ب‌ام‌و F 450 RR مدل ۲۰۲۷؛ سوپراسپرت جدید آلمانی با قدرت ۴۸ اسب بخار

ب‌ام‌و موتوراد با معرفی F 450 RR، خانواده موتورسیکلت‌های ۴۵۰ سی‌سی خود را با یک مدل اسپرت گسترش می‌دهد. این موتورسیکلت با پیشرانه دوقلوی موازی ۴۲۰ سی‌سی، قدرت ۴۸ اسب بخار و وزن آماده حرکت ۱۷۷ کیلوگرم، برای موتورسوارانی طراحی شده است که در کلاس گواهینامه A2 به‌دنبال عملکرد اسپرت و قابلیت استفاده در مسیرهای پرپیچ‌وخم و پیست هستند.

طراحی F ۴۵۰ RR از سوپراسپرت‌های بزرگ‌تر ب‌ام‌و، به‌ویژه S ۱۰۰۰ RR، الهام گرفته است. در کنار ظاهر مسابقه‌ای، شاسی اختصاصی، ترمزهای برمبو، سیستم‌های کمکی الکترونیکی و امکان سفارش کلاچ خودکار Easy Ride Clutch از ویژگی‌های مهم این مدل محسوب می‌شوند. عرضه جهانی آن برای تابستان ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده و قیمت پایه در بازار اروپا از ۸۱۰۰ یورو آغاز می‌شود.

طراحی؛ الهام از S ۱۰۰۰ RR در ابعادی جمع‌وجورتر

ب‌ام‌و F ۴۵۰ RR با دماغه‌ای پایین، انتهای مرتفع، پوشش بدنه اسپرت و باله‌های آیرودینامیکی کوچک، ظاهری نزدیک به سوپراسپرت‌های مسابقه‌ای دارد. چراغ جلوی LED با امضای نوری شناخته‌شده ب‌ام‌و، پنل‌های جانبی نامتقارن و دریچه‌های طراحی‌شده در سمت راست بدنه، هویت ظاهری آن را از موتورسیکلت‌های نیکد و ادونچر خانواده F ۴۵۰ جدا می‌کنند.

ارگونومی نیز بر رانندگی فعال تمرکز دارد. فرمان‌های کلیپ‌آن مستقیماً به صفحه بالایی فورج‌کاری‌شده آلومینیومی متصل شده‌اند و فرم پوشش بدنه و محل قرارگیری باک به موتورسوار کمک می‌کنند هنگام ترمزگیری و پیچیدن، کنترل بهتری با زانوهای خود داشته باشد. ارتفاع استاندارد زین ۷۹۰ میلی‌متر است؛ بااین‌حال، زین بلند اسپرت ارتفاع را ۲۰ میلی‌متر افزایش می‌دهد و زین کوتاه ۱۵ میلی‌متر از آن کم می‌کند.

نمایشگر رنگی TFT با اندازه ۶٫۵ اینچ، چراغ‌های تمام LED، گرم‌کن دسته‌ها و درگاه USB-C نیز بخشی از تجهیزات این مدل هستند. امکان دسترسی به تماس‌ها، موسیقی و مسیریابی از طریق نمایشگر فراهم شده و موتورسوار می‌تواند برای استفاده در پیست، الگوی تعویض دنده را نیز معکوس کند.

پیشرانه ۴۲۰ سی‌سی؛ ۴۸ اسب بخار برای کلاس A2

پیشرانه F ۴۵۰ RR یک موتور دوقلوی موازی چهارزمانه با حجم ۴۲۰ سی‌سی، خنک‌کاری مایع و سیستم تزریق سوخت الکترونیکی است. این موتور پیش‌تر در F ۴۵۰ GS معرفی شده بود، اما برای استفاده در نسخه RR با تنظیمات متناسب با ماهیت سوپراسپرت هماهنگ شده است.

حداکثر قدرت موتور به ۳۵ کیلووات، معادل ۴۸ اسب بخار، در دور ۸۷۵۰ دور بر دقیقه می‌رسد. حداکثر گشتاور نیز ۴۳ نیوتن‌متر در دور ۶۷۵۰ دور بر دقیقه اعلام شده است. طبق اطلاعات ب‌ام‌و، در دور ۳۰۰۰ دور بر دقیقه حدود ۸۰ درصد گشتاور نهایی در دسترس قرار دارد؛ ویژگی‌ای که می‌تواند به شتاب‌گیری مناسب در دورهای پایین‌تر و خروج بهتر از پیچ‌ها کمک کند.

میل‌لنگ با اختلاف زاویه ۱۳۵ درجه در لنگ‌ها طراحی شده و یک محور بالانس نیز برای کاهش ارتعاشات موتور به کار می‌رود. استفاده از درپوش‌های منیزیمی کلاچ و گیربکس، بخشی از تلاش مهندسان برای پایین نگه‌داشتن وزن مجموعه است. وزن آماده حرکت موتورسیکلت ۱۷۷ کیلوگرم اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز ۳٫۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. باک ۱۴ لیتری، در صورت تحقق مصرف اعلام‌شده، برد تئوری بیش از ۳۵۰ کیلومتر را فراهم می‌کند. استاندارد آلایندگی موتور Euro ۵+ است و فاصله سرویس‌های دوره‌ای به ۱۰ هزار کیلومتر می‌رسد.

شاسی، ترمزها و تجهیزات الکترونیکی

ساختار فنی F ۴۵۰ RR بر پایه شاسی فولادی لوله‌ای شکل گرفته که از لوله‌های جوش‌خورده و قطعات فورج‌کاری‌شده تشکیل شده است. پیشرانه نیز بخشی از ساختار باربر محسوب می‌شود. با وجود استفاده از مبنای فنی خانواده F ۴۵۰ GS، تنظیمات شاسی برای رانندگی اسپرت تغییر کرده‌اند.

در جلو، دوشاخ معکوس ۴۳ میلی‌متری KYB قرار دارد و در عقب، بازوی دوطرفه آلومینیومی ریخته‌گری‌شده به کمک‌فنر مرکزی KYB متصل می‌شود. پیش‌بار فنر و میرایی بازگشت تعلیق عقب قابل تنظیم است. نسخه‌های مجهز به تعلیق Sport امکان تنظیم میرایی فشردگی و بازگشت دوشاخ جلو را نیز ارائه می‌کنند. چرخ‌های آلومینیومی ریخته‌گری‌شده با لاستیک‌های بدون تیوب در اندازه ۱۱۰/۷۰-۱۷ در جلو و ۱۵۰/۶۰-۱۷ در عقب همراه شده‌اند.

سیستم ترمز جلو از دیسک شناور ۳۱۰ میلی‌متری و کالیپر ثابت چهارپیستونه یکپارچه برمبو تشکیل شده است. در عقب نیز دیسک ۲۴۰ میلی‌متری با کالیپر تک‌پیستونه ByBre به کار می‌رود.

سه حالت رانندگی Rain، Road و Race به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند. سامانه‌های ABS Pro برای ترمزگیری در حالت خوابیده، کنترل کشش پویا DTC، کنترل ترمز پویا DBC و مدیریت گشتاور ترمز موتور MSR نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند. نسخه‌های دارای Riding Modes Pro علاوه بر این امکانات، حالت قابل تنظیم Race Pro و نمایش اطلاعات تکمیلی مانند زاویه خواب، نیروی ترمز، عملکرد کنترل کشش و زمان‌گیری دور پیست را دریافت می‌کنند.

گیربکس شش‌سرعته با زنجیر X-Ring نیروی موتور را به چرخ عقب منتقل می‌کند. سیستم تعویض دنده سریع Shift Assistant Pro از نسخه Sport به بالا به‌صورت استاندارد نصب شده و امکان تعویض دنده بدون استفاده دستی از کلاچ را فراهم می‌کند. کلاچ خودکار Easy Ride Clutch نیز در نسخه ویژه M Sport با بسته Innovation عرضه می‌شود و می‌تواند هنگام حرکت، توقف و مانورهای کم‌سرعت، عملکرد کلاچ را بر اساس دور موتور مدیریت کند.

چهار نسخه و قیمت جهانی

ب‌ام‌و F ۴۵۰ RR در چهار سطح تجهیزات عرضه می‌شود. نسخه Base با رنگ Cosmic Black، مدل Sport با رنگ Racing Red و تعلیق اسپرت، مدل M Sport با ترکیب رنگ سفید و جزئیات M Motorsport و تجهیزات پیشرفته‌تر، و نسخه M Sport مجهز به بسته Innovation و کلاچ خودکار ERC، گزینه‌های این خانواده هستند. نسخه‌های M Sport همچنین از فریم سفید و برچسب‌های رنگی روی رینگ‌ها بهره می‌برند.

قیمت پایه اعلام‌شده برای F ۴۵۰ RR در بازار اروپا ۸۱۰۰ یورو، معادل تقریبی ۹۴۰۰ دلار آمریکا است. قیمت پایه اعلام‌شده برای بازار بلژیک ۷۵۰۰ یورو، معادل حدود ۸۷۰۰ دلار، خواهد بود. قیمت نهایی نسخه‌های Sport و M Sport هنوز اعلام نشده است و می‌تواند بسته به تجهیزات و بازار مقصد تغییر کند.

عرضه این سوپراسپرت جدید برای تابستان ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده است. F ۴۵۰ RR با قدرت محدودشده متناسب با کلاس A2، وزن نسبتاً پایین و تجهیزات اسپرت، می‌تواند گزینه‌ای جذاب برای موتورسوارانی باشد که به‌دنبال تجربه‌ای نزدیک به سوپراسپرت‌های بزرگ‌تر هستند، اما در قالب موتورسیکلتی سبک‌تر و قابل دسترس‌تر.