پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پادرا پلاس 85 گانه؛ عضو جدید زامیاد با فرمان ساینا و همچنان بدون ایربگ

پادرا پلاس جدید که با نام پادرا پلاس ۸۵ گانه نیز شناخته می شود اخیرا خیلی بی سر و صدا روانه بازار شده است. این محصول جدید تفاوت فاحشی با نسخه قبلی پیدا نکرده اما در برخی جزئیات کمی بروز شده است!

پادرا پلاس یکی از تولیدات زامیاد بوده که در واقع همان نیسان جونیور معروفی است که کمی تغییر شکل پیدا کرده تا همچنان بتواند سهم زامیاد در دسته خودروهای کار و تجاری را بالا نگه دارد. این وانت چند سالی است که در نسخه ها و تیپ های مختلف تولید شده و حالا جدیدترین نسخه آن توسط زامیاد خیلی ساکت و آرام روانه بازار شده و تحویل مشتریان گردیده است. 

پادرا پلاس ۸۵ گانه یا همان پادرا پلاس جدید نام این نسخه جدید بوده که مشخصا از نام بلندی که دارد نشان از رعایت استانداردهای جدید در تولید این وانت کار یا به اصطلاح خود زامیاد، کامیونت است! این خودرو در بسیاری قسمت ها از جمله طراحی ظاهری و مشخصات فنی هیچ تفاوتی با قبل ندارد اما در برخی آپشن ها و کابین تفاوت های بزرگ و البته ناموزونی پیدا کرده است.

طراحی ظاهری

پادرا پلاس جدید همانطور که اشاره کردیم از نظر ظاهری تفاوتی با نسخه قبلی خود نداشته و از همان خط طراحی بهره می‌برد. پادرا پلاس در نمای بیرونی تلاش می کند فاصله خود را با فرم کاملا سنتی وانت های قدیمی زامیاد حفظ کند. در بخش جلو چراغ های بزرگ و زاویه دار به همراه جلوپنجره مشکی رنگ و سپر حجیم تر دیده می شوند که چهره ای جدی تر و تا حدی مدرن تر به خودرو می دهند. 

خطوط روی کاپوت و حجم پردازی گلگیرها نیز نسبت به نیسان آبی قدیمی برجسته تر هستند تا ظاهر خودرو صرفا یک وسیله کاری ساده به نظر نرسد. در نمای جانبی و عقب اما ساختار کاربردی وانت همچنان اولویت اصلی طراحی است. اتاق بار بزرگ با دیواره های صاف و فرم جعبه ای بدنه بیش از هر چیز برای حمل بار طراحی شده و رینگ های فولادی نیز ماهیت تجاری این محصول را یادآوری می کنند. در مجموع پادرا پلاس از نظر ظاهری یک گام جلوتر از وانت های قدیمی داخلی است اما همچنان هویت یک وانت کاری مقاوم و کم هزینه را حفظ می کند.

کابین و فضای داخلی

پادرا پلاس ۸۵ گانه طبق تصاویر موجود بیشترین تفاوت را با نسخه های پیشین خود داشته اما این تفاوت ها اصلا در ظاهر آن تغییر مثبتی نه تنها ایجاد نکرده بلکه ناموزون تر از قبل شده است. اولین تفاوت به غربیلک فرمان بازمی‌گردد که مشابه خودروهایی نظیر ساینا و اطلس و … است اما خبری از ایربگ یا همان کیسه های هوا در این وانت نیست! آنهم در حالی که این وانت پسوند ۸۵ گانه دارد.

کنسول بین دو صندلی اکنون در این وانت به کار رفته تا کمی فضای داخلی راحت تر از قبل شود، همچنین تاخوگراف نیز در جایی عجیب میان دو صندلی در قسمت عقب کابین قرار گرفته است. از طرفی حالا در داشبورد میانی نیز یک صفحه نمایش لمسی و سیستم مالتی مدیا جایگزین ضبط ساده قدیمی شده که یک نکته مثبت تلقی می شود.

مشخصات فنی

پادرا پلاس ۸۵ گانه در بخش فنی نیز مشابه نسخه قبلی بوده و در دو نسخه تک سوز و دوگانه سوز روانه بازار شده است. در بخش فنی میزبان همان پیشرانه قدیمی وانت نیسان بوده که با انجام برخی بروز رسانی ها کمی بهبود پیدا کرده است. این پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتر تنفس طبیعی که با کد M24 پلاس شناخته می شود می تواند حداکثر ۹۴ اسب بخار در حالت بنزینی و ۸۰ اسب بخار در حالت گازسوز قدرت و ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور در حالت بنزینی و ۱۶۰ نیوتن متر گشتاور در حالت گازسوز را تولید کند. 

این قدرت از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی تنها به چرخ های عقب ارسال شده و خبری از دو دیفرانسیل بودن در کارون نیست. سیستم تعلیق این وانت در چرخ های جلو از نوع دو جناغی و در چرخ های عقب از نوع فنر تخت است که سواری خشکی را در صورت نداشتن بار خواهد داشت اما در صورت اعمال بار استاندارد بر روی آن شاهد نرمی زیادی در حین رانندگی با آن خواهیم بود. 

امکانات ایمنی و رفاهی

پادرا پلاس جدید در بخش امکانات هم به مواردی نظیر فرمان هیدرولیک، سیستم هشدار بین خطوط، هشدار برخورد از جلو FCWS، سیستم ضد لغزش ،سیستم هشدار توقف اضطراری، سیستم ترمز اضطراری پیشرفته، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، نمایشگر مرکزی لمسی، تنظیم برقی آینه های جانبی، روکش پارچه ای صندلی ها، تنظیم برقی ارتفاع نور چراغ های جلو، چراغ های مخصوص روشنایی در روز، تاخوگراف، سیستم هشدار باز بودن کمربندهای ایمنی، سیستم تهویه مطبوع اشاره کرد.