
معرفی نسخه نهایی لوکانو L5؛ ارزانترین و کم آپشنترین لوکانو بازار ایران + آلبوم تصاویر

به تازگی پای نسخه های نهایی لوکانو L5 به شوروم های این شرکت در کشور باز شده است و به همین سبب در این محتوا به سراغ معرفی کامل این کراس اوور جدید بازار ایران آمده ایم.
در سالهای اخیر، بازار کراساوورهای کامپکت با ورود مدلهای جدید و رقابتی بیش از هر زمان دیگری داغ شده است. در این میان، جکو ۵ یا همان لوکانو ۵ خودروی جدیدی است که بار دیگر تنور این رقابت را بیش از پیش داغ خواهد کرد. این خودرو با تکیه بر موفقیت چشمگیر لوکانو ۷ پا به بازار گذاشته و باتوجه به سبک طراحی بسیار نزدیک به برادر بزرگتر، امید موفقیت بالایی هم دارد. اما در این بین، کمبود بیش از حد آپشن و امکانات بی تردید میتواند برای لوکانو ۵ دردسرساز شود. پس برای آشنایی بیشتر با این کامپکت کراس جدید بازار، تا پایان این مطلب با ما همراه باشید.
نسخه نهایی لوکانو L5


در بخش ظاهری لوکانو L5 یا همان جکو ۵ با همان سبک و سیاق لوکانو ۷ یا به زبان بهتر با یک لوکانو ۷ کوچک شده مواجه هستید. کراس اووری باکسی شکل با بهره گیری از ترند های روز و استفاده از زبان طراحی محصولات رنج روور. جلوپنجره مستطیلی شکل، چراغ های کشیده و باریک و فرم عقبی خودرو بهویژه نحوه طراحی ستون C و چراغ ها همگی از عناصری هستند که شما را به یاد جکو ۷ و یک گام بالاتر از آن به یاد محصولات رنج روور می اندازند.
نکته ای که در خصوص لوکانو ۵ بسیار جلب توجه می نماید، اوورهنگ های کوتاه آن به عنوان یک خودروی چینی است، چراکه معمولاً چینی ها به این موضوع معمولاً توجه آنچنانی ندارند. به این ترتیب در جکو ۵ یا لوکانو ۵ تا حد امکان، چرخ ها به سر و ته خودرو نزدیک شده اند تا قابلیت پایداری و پیچ زدن بهتر، زاویه ورود و خروج به نسبت بهتر و همچنین فضای بزرگتری در اتاق ایجاد گردد.


اما ظاهر خودرو برخلاف لوکانو ۷، بی ایراد هم نیست. به طور مثال نمای عقب طوری جلوه میکند که انگار سپر باز شده و بدنه لخت است. رینگهای ۱۷ اینچی نیز به قدری ساده و بی روح هستند که گویی طراح آن ها با طراح قالپاق های تارا، یک نفر بودهاند.
لوکانو ۵ دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۳۸۰، ۱۸۶۰ و ۱۶۵۰ میلی متر بوده و فاصله محوری آن هم ۲۶۲۰ میلی متر اعلام شده است. فضای صندوق بار لوکانو ۵ در حالت نرمال ۴۸۰ لیتر است که با خواباندن صندلی های ردیف دوم این فضا به ۱۱۸۰ لیتر افزایش می یابد.
کابین و امکانات


داخل کابین لوکانو ۵ نیز تا حدود زیادی مشابه با لوکانو L7 است. مانیتور در یک پنل عمودی با شیبی ملایم قرار گرفته و غربیلک فرمان هم از محصولات اکسید یا اکستریم خودمان به عاریت گرفته شده است. کلاستر دیجیتالی کوچک این خودرو نیز در یک نوار مشکی رنگ که سرتاسر عرض داشبورد را پوشش داده، تعبیه شده است.


فضای پا و سر در هر دو ردیف قابل قبول است اما به واقع کمبود امکانات در بخش کابین حسابی توی ذوق میزند. سقف تمام فلز دقیقا یکی از همین موارد است؛ جالب آنکه حتی مهندسین لوکانو زحمت سفارش طراحی یک پنل جدید برای چراغ سقفی را هم به خود نداده اند و در پنل فعلی صرفا شاهد کور شدن کلید های مربوط به سانروف هستیم! موردی که فقط و فقط از ایران خودرو و سایپا انتظار میرود.


شیفتر الکترونیکی، چهار عدد ایربگ (جلو و جانبی)، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم کنترل پایداری و کشش، دوربین و سنسور پارک عقب، صندلیهای جلو با تنظیم دستی، تریم چرمی، تهویه برقی، مانیتور ۹ اینچی لمسی، کلاستر ۸ اینچی دیجیتالی، اپل کارپلی و اندروید اتو، ۶ بلندگو، تنظیم آینه های جانبی برقی و تاشو دستی، پورت تایپ C، استارت دکمهای و ورود بدون کلید، سیستم پایش فشار باد تایرها، سنسور نور و باران، روشن شدن خودرو با ریموت، درایو مود، کروز کنترل و… از جمله امکانات ایمنی و رفاهی لوکانو ۵ هستند.
همانطور که مشاهده میکنید، در این خودرو خبری از سیستمهای کمک رانندگی مانند رادار بین خطوط یا نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه، ایربگهای پردهای، سانروف یا سقف شیشهای، صندلی برقی، گرمکن جلو، تهویه اتومات و مواردی از این دست نیست. این درحالیست که تمام موارد بالا در نسخه های فول این خودرو در بازار جهانی مشاهده میشود و حتی در ایران نیز خودرویی مانند ریرا، از اکثر موارد فوق بهره مند است.
مشخصات فنی

لوکانو L5 به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو و نام آشنا در بازار ما مجهز است. پیشرانه ای با خروجی ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور که یک جعبه دنده ۶ سرعته دوکلاچه تر هم وظیفه انتقال قدرت آن به چرخ های جلو را برعهده دارد. شایان توجه است که این پیشرانه تاکنون در خودروهایی چون ام وی ام آریزو ۵، X55، تیسان و… بکار رفته است.
شتاب صفر تا صد ۱۰.۵ ثانیهای، حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعتی و تعلیق عقب مولتی لینک هم از دیگر ویژگیهای فنی این خودرو به حساب میآیند.
| پیشرانه | ۱.۵ لیتری توربوشارژ |
| حداکثر قدرت | ۱۴۷ اسب بخار |
| تعداد سیلندر | ۴ سیلندر |
| حداکثر گشتاور | ۲۱۰ نیوتن متر |
| جعبه دنده | ۶ سرعته دو کلاچه |
| وزن خالص | ۱۳۶۴ کیلوگرم |
| طول | ۴۳۸۰ میلی متر |
| عرض | ۱۸۶۰ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۶۵۰ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۶۲۰ میلی متر |
| حجم صندوق بار | ۴۸۰ لیتر |
آلبوم تصاویر












سوالات متداول
چهار عدد ایربگ (جلو و جانبی)، ترمز پارک برقی و اتوهلد، سیستم کنترل پایداری و کشش، دوربین و سنسور پارک عقب، صندلیهای جلو با تنظیم دستی، تریم چرمی، تهویه برقی، مانیتور ۹ اینچی لمسی، کلاستر ۸ اینچی دیجیتالی، اپل کارپلی و اندروید اتو، ۶ بلندگو، تنظیم آینه های جانبی برقی و تاشو دستی، پورت تایپ C، استارت دکمهای و ورود بدون کلید، سیستم پایش فشار باد تایرها، سنسور نور و باران، روشن شدن خودرو با ریموت، درایو مود، کروز کنترل و… از جمله امکانات ایمنی و رفاهی لوکانو ۵ هستند.
لوکانو L5 به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو و نام آشنا در بازار ما مجهز است. پیشرانه ای با خروجی ۱۴۷ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور که یک جعبه دنده ۶ سرعته دوکلاچه تر هم وظیفه انتقال قدرت آن به چرخ های جلو را برعهده دارد.





رنج روور چری ادیشن 😂
سیناد ال ۵
کیفیت مواد داخل کابین؟ جنس داشبورد و رو دری سافت یا پلاستیک خشک؟
حتی اگر این لگن پاره های چینی را رایگان هم به
من تقدیم کنند ، من از پذیرفتن آنها خودداری
میکنم . زیرا می دانم که این یک دام از سوی
کمونیست های فاسد و بی اخلاق چینی است تا در
باتلاق خرید لوازم یدکی بی کیفیت این لگن پاره ها
فرو روم .
تو شاید وضعت خوب باشه البته اگه راست بگی ولی گیر من اینه بتونم پراید عوض کنم کوییک بخرم
به ناشتا خوریهای متعصبانه مجازی نگاه نکن
از تیم فنی اسب بخار استدعا دارم که اگر فرصت و حوصله ای در این گرمای تابستانی فراهم بود،همزمان سه خودروی محبوب وارداتی از جمله هیوندای الانترا،تویوتا کرولا هیبریدی نیوفیس و نیسان سلیفی E-POWER را به نحوی همه جانبه و مبسوط مورد مقایسه قرار دهد.همچنین میزان گستردگی خدمات پس از فروش و بهای لوازم یدکی این سه خودرو را نیز مد نظر قرار دهد.حتما در جریان هستید که در بازار سدان های وارداتی و به ویژه در مناطق آزاد، این سه مدل از خودرو مورد توجه بسیاری از خریداران هستند و سئوالات بسیاری در مورد آنها مطرح هست….با سپاس
درود
با این همه توضیحات و تبلیغات مشخصات و آیتمها
۲ توضیح مهم فراموش کردید!
۱- ساخت چه کشوری است؟
۲- قیمت واقعی اش برای مصرفکنندگان محروم چقدر است؟؟
بنظر شما ساخت کجا میتونه باشه???
هرچی باشه ازسایپا وایرانخودروبهتره
سازنده های ایران فقط فکر دزدی هستند
یک درصد به مردم احترام نمیزارن
به امید نابودی ایرانخودرو و سایپا
به سازنده های این ماشین هم میگن دزدی کنن تا ازآن دربیاد گران بفروشند
بهتره بگیم به امید اصلاح رفتار ایران خودرو و سایپا
چراکه صنعت خودرو بخش مهم از اقتصاد و صنعت است
چی میشد این ماشین وسیله نقلیه قشر فقیر جامعه میشد. ماشین های کره ای و ژاپنی برای خانواده های متوسط و ماشین های لوکس دنیا برای پولدارهای ایران میشد یعنی ضعیف ۲۰۰میلیون متوسط ۵۰۰میلیون و لوکس یک میلیارد. پول ملی پر قدرت آرزوی من است
چقدر شما ساده هستید
دنیا رو دو قطبی کمونیست و لیبرال میبینید
دروغ و کثافت لیبرال ها در جزیره اپستین زد بیرون
کمونیست هم که به گورستان رفت
الان اقتصاد چین سودش برا ما بیشتره
سلام گفتن حدود ۴ تومن
درود
پس این چینی ها هم قشنگ دندونامون رو شمردن !!!
این خودرو رو برای صاحبان سمند، تارا و شاهین هاییه که با یه وام ۲۴ درصدی تا ته ، بهشون اتوموبیل شاسی بلند تقدیم کنند.
فک کنم فقط برای درآوردن چشم باجناق یا خواهر شوهر و حتی خانواده خریدار محترم موقع پرداخت اقساط ، داره ارائه میشه !
توضیح مختصر و مفید
اماممان تلخ!!!