
معرفی هیوندای توسان وارداتی

یکی از وارداتی های جذاب، که به تازگی پایش به سامانه یکپارچه باز شده است، بی تردید هیوندای توسان جدید است.


هیوندای ix35 یا همان توسان را باید یکی از موفق ترین و پرطرفدارترین خودروهای هیوندای در بازار جهانی دانست ک در ایران نیز در سه نسل حضور یافته و آمار فروش خوبی را هم از خود بر جای گذاشته است. اکنون پس از چند سال دوری هیوندای از بازار ایران، دوباره توسان، النترا و اکسنت، به عنوان نمایندگان این برند محبوب، قرار است در بازار ایران عرضه شوند که ما در ادامه به معرفی کامل توسان وارداتی کرمان خودرو خواهیم پرداخت.
طراحی ظاهری توسان وارداتی



هیوندای در مورد طراحی توسان میگوید نسل جدید این خودرو با هدف شکل دادن به یک هویت متمایز در یک سگمنت شلوغ طراحی شده است. هیوندای برای این نسل سعی کرده است محصولی متفاوت را به تولید برساند.
نسل چهارم توسان از آخرین زبان طراحی هیوندای بهره میگیرد؛ زبان طراحیای که قبلتر در نسل جدید الانترا هم شاهد آن بودیم. در توسان جدید طراحی جلوپنجره به صورت مثلثی و همانند آن چه در سوناتا و النترا دیده میشد انجام شده است، با این تفاوت که این بار چراغ های جلو به صورت یکپارچه و پنهان درون این جلوپنجره خاص جانمایی شده اند.
در نمای کناری، خطوط و به طور کلی طرح پیچیدهای را شاهد هستیم. در قسمت بالای گلگیرها خطوط شکسته طراحی، برآمدگیهایی را به وجود آوردهاند که باعث شده اند این خودرو عضلانیتر به نظر برسد. این سبک طراحی قبل از این خودرو در الانترای نسل جدید هم مورد استفاده قرار گرفته بود، که اگرچه انتقادهایی را در پی داشت، اما باید پذیرفت متفاوت است و کمپانی هیوندای هم به دنبال همین تمایز بوده است.
در نمای عقب توسان، چراغهای جدید با طراحی کاملاً متفاوت دیده میشود؛ چراغ های عقب با نواری از ال ای دی به هم متصل شده اند و در حاشیه چراغ های عقب ال ای دی های نقطه ای، طرحی مثلثی و زیبا را ایجاد می کنند. در قسمت پایین سپر، قطعه مشکی رنگ با طراحی الماسی دیده میشود و دیفیوزر با رنگ نقرهای در قسمت پایین تکمیل کننده این بخش است. برف پاک کن با طراحی جدید در قسمت زیر بال به صورت پنهان طراحی شده است که از ظرافتهای طراحی توسان به شمار میآید و نشان هیوندای نیز برای ثابت کردن تمایز، در قسمت پایین شیشه عقب قرار گرفته است.
داخل کابین و امکانات توسان


درون کابین طراحی مدرن و جذابی را شاهد هستیم که سبک متفاوتی دارد. طرح فرمان به کلی تغییر کرده و دو نوار موازی و نقرهای رنگ دور تا دور کابین کشیده شده است و در نهایت، در میانه داشبورد به نمایشگر و پنل کنترلی مرکزی ختم میشوند.
در این خودرو صفحه نمایش ۸ اینچی را داریم، که سیستم اطلاعات و سرگرمی را در دسترس قرار میدهد و پایین آن، پنل تنظیمات مربوط به سیستم تهویه تعبیه شده است. در بخش امکانات ایمنی و رفاهی، توسان وارداتی دارای مواردی همچون کروز کنترل، ایربگ راننده و سرنشین جلو، ترمز ABS و EBD، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، ترمزهای جلو و عقب دیسکی، استارت دکمه ای، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب، چهار عدد اسپیکر، صندلی راننده با تنظیمات برقی، بلوتوث، درگاه USB، شارژر وایرلس، سنسور فشار باد تایرها، اتولایت، آنتن کوسه ای، آینه های کناری تاشو برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و کمکی حرکت در سراشیبی، فرمان برقی، دی لایت و… است.
ابعاد و اندازه های خودرو
هیوندای توسان وارداتی دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۶۳۰، ۱۸۶۵ و ۱۶۶۵ میلی متر است و گنجایش باک سوخت آن و مصرف ترکیبی اش هم به ترتیب ۵۴ لیتر و ۸.۳ لیتر اعلام شده است.
مشخصات فنی توسان وارداتی کرمان خودرو


هیوندای توسان وارداتی طبق کاتالوگ رسمی شرکت کرمان خودرو، که به تازگی منتشر شده است، به یک پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی مجهز ۴ سیلندر است. این پیشرانه می تواند ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۱۹۲ نیوتن متر گشتاور تولید کند و قدرت تولیدی پیشرانه از طریق یک جعبه دنده ۶ سرعته AT به چرخ های جلوی توسان می رسد. بله درست خواندید؛ چرخ های جلو. توسان های وارداتی به بازار ایران متأسفانه از نوع تک دیفرانسیل جلو هستند، تعلیق جلو توسان مک فرسون و عقب آن هم مولتی لینک است.
قیمت توسان در ایران
قیمت علیالحساب هیوندای توسان وارداتی در سامانه یکپارچه برای متقاضیان این خودرو، یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان اعلام شده است و پیش بینی می شود این خودرو در نهایت، با قیمتی در محدوده ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان به دست مشتریان سامانه یکپارچه برسد.
هیوندای توسان وارداتی طبق کاتالوگ رسمی شرکت کرمان خودرو به یک پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی مجهز است. این پیشرانه می تواند ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۱۹۲ نیوتن متر گشتاور تولید نماید و قدرت تولیدی از طریق یک جعبه دنده ۶ سرعته AT به چرخ های جلوی توسان می رسد. بله درست خواندید؛ چرخ های جلو. توسان های وارداتی به بازار ایران متأسفانه از نوع تک دیفرانسیل جلو هستند، تعلیق جلو توسان مک فرسون و عقب آن هم مولتی لینک است.
توسان وارداتی دارای مواردی همچون کروز کنترل، ایربگ راننده و سرنشین جلو، ترمز ABS و EBD، سیستم کنترل پایداری، ترمزهای جلو و عقب دیسکی، استارت دکمه ای، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب، چهار عدد اسپیکر، صندلی راننده با تنظیمات برقی، بلوتوث، درگاه USB، شارژر وایرلس، سنسور فشار باد تایرها، اتولایت، آنتن کوسه ای، آینه های کناری تاشو برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و سراشیبی، فرمان برقی، دی لایت و… است.
قیمت علیالحساب هیوندای توسان وارداتی در سامانه یکپارچه برای متقاضیان این خودرو، یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان اعلام شده است و پیش بینی می شود این خودرو در نهایت، با قیمتی در محدوده ۲ میلیارد و ششصد میلیون تومان به دست مشتریان سامانه یکپارچه برسد.
سلام
یک مطلبی در مورد سامانه خودروهای وارداتی هست اون هم اینکه بعد از هر دوره اطلاعاتی از تعداد مشتری هایی که خرید انجام دادن نیست یعنی عدم شفافیت وجود داره جالب اینکه بد از تخصیص دو دوره خودرو هنوز رتبه اولیه متقاضیان نشون داده میشه خوب بالاخربه این رتبه بندی قرار هست کم بشه و صف کمتر بشه یا طبق معمول کاسهایی زیر نیم کاسه هست که خودورهایی خارج از این رتبه بندی به اشخاص نور چشمی داده بشه
سلام بر شما
این حرف شما دقیقا مطالبه همه هست که تا حالا چند تا خودرو اختصاص داده شده؟ چند نفر انتخاب کردن و چنتای دیگه به نوبت ما مونده ؟
کاش عزیزان رسانه ای که دست بازتری در این زمینه دارن اگر منابعی دارن پیگیری کنن و ما هم قدردانشون هستیم
ممنون
به نظر من با این مشخصاتی که این مدل توسان داره با این قیمت خرید کراس اوور های چینی منطقی تره
اولا طراحی ظاهری خیلی خاصی داره که اصلا همه پسند نیست و ماندگار هم نیست زود خسته کننده میشه
مقایسه کنید با محصولات جدید چانگان و بایک و اکسید
از نظر آپشن و امکانات رفاهی هم حرفی برای گفتن نداره
فقط موضوع موتور اتمسفر هست که با افزایش عرضه بنزین سوپر مشکلات توربو شارژر ها هم کمتر میشه و قدرت خیلی بیشتری هم زیر پای راننده وجود داره
تجربه بنده از کراس اوور های چهار سیلندر اتمسفر حتی در نمونه های ژاپنی و فرانسوی (مثل راو فور و کولئوس) تجربه هیجان انگیزی نبود متاسفانه
فکر کن با قیمت ۲۶۰۰ یا ۲۷۰۰ تازه از طریق سامانه یکپارچه به دست دلال اول میرسه و بعد روی یک خودرو تک دیفرانسیل قیمت ۳۵۰۰ میزاره
آیا در این حالت تیگو ۸ پرو مکس با امکانات خیلی بیشتر و دو دیفرانسیل و اسب بخار و گشتاور دو برابری قیمتش مثل قبل میمونه؟
فقط دو ایربگ؟؟؟
نمیزاشتید بهتر بود
چع آدم احمقی میاد ۲.۶۰۰ بده این ماشین بخره. خو میره یه اف ایکس میخره یا تیکو ۸ پرو یا تیکو ۷ پرومکس جدید
کسی که فرق بین ماشین کره ای با اصالت و برند شناخته شده رو با چینی هایی که معلوم نیست دو سال دیگه لوازمشون گیر بیاد یا نه و نماد آدم های نو کیسه هست رو نمیدونه لطفا اظهار نظر نکنه !
بنده از سال ۸۶ همه مدل کره ای و ژاپنی رو داشتم اون موقع هم آدمایی مثل شما در مورد کره ای ها همین حرف و میزدن! ولی الان FX زیر پامه و خیلی هم ازش راضی ام ، از نظر سواری و شتاب و زیبایی حرف نداره و واقعا هم دارم ازش کار میکشم طوری که از خرداد تا الان بالای ۳۰ هزار تا دووندمش و هیچ مشکلی هم نداشتم و به نظرم خیلی ماشین جذابیه
از نظر ظاهری که سلیقه من نیست ولی موتور تنفس طبیعیش و خدمات پس از فروش کرمان جذابش میکنه.
اگر ۲۶۰۰ برای مشتری یا دلال یا آقازاده تموم بشه شک نکنید به سود کمتر از یک ملیون تومن این خودرو رو نمیفروشه در این قحطی خودروهای با کیفیت.
نتیجتا دوباره قیمت چینی ها میکشه بالا و نهایتا مصرف کننده ست که طبق معمول باید سواری این اقتصاد رو بده. در صورتی که فقط کافیه دولت عرضه را افزایش بده همین. با خودرو داخل نمیتونه با واردات ولی وقتی نمیده نشون میده دولت بشدت در این آشفتگی بازار و رانت ها داره سود میکنه و تمام این مجلس و وزیر صمت و اقتصاد و …. کشکن
یادش بخیر ادعا میکردن خودرو با کیفیت خارجی حق مرم ماست که با قیمت های مناسب برسه به دست مصرف کننده واقعی نگو کیسه دوخته بودن که جیب مردمو خالی کنن بعد میگن دلال !دلال خودتونید بقه اداتونو درمیارن
اگه قرار بود نسخه ۲۰۰ اسبی بیارن که کسی تیگو و فیدیلیتی نمیخرید…
اخه این چه توانیه برای یه کراس اوور؟
این همه طرفدار تیگو هشت و fx و… زیر این خبر یه ذره مشکوک نیست؟؟ آخه کدوم عقل سالمی توسان حتی لو آپشن رو با این درجه دو چینی مقایسه میکنه…
از تمام ماشین های چینی که با اختلاف بهتره حتی لو آپشن و با موتور ۲ لیتری نه چندان قدرتمند … ولی قیمتش زیادی بالاست
کی یک ماشین کم دردسر و بدون خرابی رو ول می کنه ماشین های بزک شده چینی بخره فقط اونی که پولش رو نداره