
فوتون تونلند G7 اتوماتیک ایران خودرو دیزل رونمایی شد

فوتون تونلند G7 اتوماتیک جدید ترین محصول ایران خودرو دیزل است که امروز طی مراسمی رونمایی شد و به زودی به بازار پیکاپ های چینی ایران اضافه می شود.


فهرست مطالب
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مدت ها بود که بازار منتظر رونمایی از تونلند جدید ایران خودرو بود و امروز بالاخره این پیکاپ در شرکت ایران خودرو دیزل رونمایی شد. در مراسم امروز با حضور جواد توسلی مهر، مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل، خط تولید فوتون تونلند G7 اتوماتیک افتتاح شد. پیکاپی که قرار است تا آخر آذر فروش ابتدایی اش را داشته باشد و به زودی قیمت آن هم مشخص خواهد شد. تونلند جدید هم از لحاظ مشخصات فنی و هم از لحاظ ظاهر، ویژگی هایی دارد که از دیگر پیکاپ های بازار متمایز می شود و ما در ادامه این مشخصات را بررسی می کنیم.

طراحی بدنه پیکاپ G7
اولین بار نام تونلند را با نسل اول یعنی فوتون E5 شناختیم. پیکاپی که در نسخه های بنزینی و دیزلی به فروش می رسد و فروش آن همچنان با نسخه فیس لیفت توربو دیزل ادامه دارد. نشان فوتون به عنوان یکی از خودروسازان کار و تجاری برجسته در چین شناخته می شود و همین باعث می شود پیکاپ های تولید این نشان نسبت به دیگر چینی ها عملکرد بهتری ارائه دهند. فوتون تونلند G7 اتوماتیک یا همان تونلند یوتو همانند تونلند S پایه مهندسی تویوتا هایلوکس را دارد و در ظاهر آن هم شبیه به آخرین نسخه از هایلوکس طراحی شده است. این فرمول طراحی را تقریباً در جک T8 هم دیده بودیم، اما طراحی در محصول جدید ایران خودرو دیزل پخته تر بنظر می رسد.


جلوپنجره با زمینه مشکی طراحی شده و نام فوتون در ابعادی بزرگ روی این جلوپنجره قرار گرفته است. چراغ ها به سبک هایلوکس، کشیده طراحی شده اند و در گوشه ها هم چراغ های مه شکن را داریم که حاشیه آن ها کرومی طراحی شده اند. رینگ های آلومینیومی ۱۸ اینچی دو رنگ را در این خودرو داریم و رول بار هم مشکی رنگ است. در مجموع طراحی فوتون تونلند G7 چیزی در حد دیگر پیکاپ های بازار است با این تفاوت که بیشتر از هر پیکاپ دیگری در ایران، شباهت با هایلوکس را در این خودرو می بینیم.
مشخصات فنی فوتون تونلند G7
زیر کاپوت پیکاپ جدید ایران خودرو دیزل پیشرانه بورگوارد با کد G01-4G20TI5 با استاندارد یورو ۶ را داریم که یک موتور ۲ لیتری توربو با فناوری پاشش مستیم سوخت (GDI) است. این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۲۳۸ اسب بخار و گشتاور 360 نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک ZF به تمام چرخ ها منتقل می شود. سیستم انتقال قدرت قابلیت کمک سنگین و سبک را دارد و کنترل پایداری در حالت 4H هم فعال است. در این پیکاپ اتوماتیک ایران خودرو دیزل، تنظیم سیستم انتقال قدرت به چرخ ها به صورت برقی و اتوماتیک است. در سایر پیکاپ ها تنظیم حالت انتقال قدرت به صورت دستی (برقی یا مکانیکی) بوده و راننده می تواند میان حالت های تک دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین، انتقال قدرت را انتخاب کند. اما در پیکاپ تونلند G7 اتوماتیک این امکان وجود دارد تا انتقال قدرت و تقسیم نیرو میان چرخ های جلو و عقب به صورت اتوماتیک انجام شود که این ویژگی در پیکاپ های فعلی بازار ایران وجود ندارد.
همانطور که خواندید، با پیکاپی طرف هستیم که بالاترین قدرت و گشتاور را ارائه می دهد و سیستم انتقال قدرت پیشرفته تری نسبت به رقبا دارد. همچنین ایران خودرو دیزل در زمینه سفارش گذاری قطعات فنی، تطبیق سوخت و سازگارسازی با شرایط ایران با طرف چینی همکاری داشته و به نوعی می توان گفت این نسخه از فوتون تونلند G7 مخصوص بازار ایران سفارشی شده است.
تعلیق جلوی تونلند G7 اتوماتیک از نوع جناغی دوبل بوده و در بخش عقب این پیکاپ از تعلیق فنر تخت با دیفرانسیل یک پارچه استفاده شده است. همین مسئله باعث می شود که این پیکاپ جدید تفاوت خاصی با سایر پیکاپ های چینی بازار نداشته باشد و همچنان بهمن G9 با تعلیق چند اتصالی در بخش عقب و با کیت تعلیق نیتروژنی، در اولویت فناوری های پیکاپ ها در بحث سیستم های تعلیق و دفع ضربه باشد.


کابین و امکانات تونلند G7
در داخل کابین کیفیت متریال نسبت به آنچه در دیگر پیکاپ های چینی دیده می شود، بهتر است و ارگونومی کابین هم خوب ارزیابی می شود. فوتون تونلند G7 یک خودروی پر آپشن محسوب می شود و در این پیکاپ امکانات خوبی نظیر سیستم تهویه اتوماتیک، ۶ کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه، آینه های تاشوبرقی، سنسور دنده عقب، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی لمسی مالتی مدیا، سنسور نور و باران، تنظیم حالت انتقال قدرت(AUTO-2H-4H-4L)، تنظیم حالت رانندگی اسپرت، عادی و اکونومی، صندلی شش حالته برقی راننده، گرمکن صندلی های جلو، کروز کنترل، استارت دکمه ای، پدل شیفتر (تعویض دنده از پشت فرمان)، سیستم پایش فشار باد تایر ها (TPMS)، رول بار، کنترل حرکت در سراشیبی، قفل دیفرانسیل اتوماتیک محور عقب و… را دارد.


با توجه به بُردی که در بالای شیشه جلو دیده می شود، امکاناتی مثل رادار خطی، اخطار پیشگیری از تصادف و نوربالای اتوماتیک هم می تواند در این پیکاپ فعال باشد. اما هنوز نمی دانیم که آیا نسخه ای که ایران خودرو عرضه می کند، این امکانات را دارد یا نه؟ با این امکانات فوتون تونلند G7 فول ترین پیکاپ بازار خواهد بود و تمامی رقبا را در این زمینه کنار می زند. کمپانی فوتون از پیکاپ سازهای ماهر چین است؛ پس کارایی امکانات هم می بایست خوب باشد. البته نسخه فول از این خودرو در بازار های جهانی مجهز به چراغ های تمام ال ای دی و کروز کنترل تطبیق پذیر هم می شود اما با توجه به وضعیت تحریمی و همچنین بالا بودن قیمت، این آپشن ها را در این خودرو نمی بینیم.


قیمت و زمان عرضه تونلند اتوماتیک
تولید فوتون تونلند G7 در ایران خودرو دیزل آغاز شده و تا پایان ماه جاری اولین فروش این پیکاپ را خواهیم داشت. قیمت این خودرو هنوز مشخص نیست و قرار است تا پایان هفته قیمت رسمی از جانب شرکت اعلام گردد. البته احتمال می رود قیمتی در محدوده ۱ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان برای تونلند G7 در نظر گرفته شود که اگر این قیمت گذاری محقق شود باید گفت که کار برای رقبای این پیکاپ بسیار سخت خواهد شد. چراکه از پیکاپ تونلند از بسیاری از جهات از رقبا سرتر است.
عکس ها: علیرضا پاداش
آلبوم تصاویر فوتون G7 اتوماتیک


























فوتون تونلند G7 اتوماتیک یک پیکاپ دو دیفرانسیل است که به جعبه دنده ۸ سرعته AT کمپانی ZF مجهز است. پیشرانه این خودرو از نوع دو لیتری توربو TGDi بوده که ۲۳۸ اسب بخار را با گشتاور ۳۶۰ نیوتن متر تولید می کند.
شش کیسه هوا، ترمز پارک برقی، اتوهلد، تهویه اتوماتیک، کروز کنترل، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه، گرمکن صندلی های جلو، سنسور نور، سنسور باران و… از جمله امکانات این پیکاپ دو دیفرانسیل و آفرودی است.
احتمالاً ایران خودرو دیزل تونلند اتوماتیک نسل G7 را با قیمت حدود یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان در اواخر آذر ۱۴۰۱ عرضه می کند.
چه فایده؟! دست چند درصد مردم میرسه؟ ی پیکاپ درجه چندم بازار جهانی با قیمت فضایی برای بازار بی صاحب ایران…
بلایی که سر خودرو سازی اوردین غیر قابل تحمله
دقیقا کدوم مردم منظورته؟ مگه همون موقع پرادو قیمتش ۴۵ میلیون تومن بود یا هایلوکس و لندکروز صفر توی بازار بود چند درصد مردم ایران توان خریدشو داشتند؟ همون موقع این خودرو ها رو ثروتمندان می خریدند نه مردم معمولی. مثلا چی تغییر کرده؟ اگر محرومیتی به وجود اومده برای قشر پولدار به وجود اومده نه ۹۹.۹ باقی مردم.همین الان هم فوتون ۲میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومن قیمت داره چند درصد مردم توان خریدشو دارن؟
موتورش دیزلی هست دیگه؟
یعنی ایرانخودرو دیزل فقط نسخه دیزلیشو قراره تولید کنه یا نسخه بنزینی هم داره؟
توی متن اصلا اشاره نشده بود که سوختش بنزین هست یا گازوئیل؛ فقط به شرکت تولید کننده یعنی ایران خودرو دیزل اشاره شده بود.
گفتن موتور۲لیتری توربوشارژ دیزل عزیز بزار دیزل باشه ولی درست کاربده استهلاک پایین تری نسبت به بنزین داره البته اگه درست وقطعه های باکیفیت استفاده کنن که چین و درجه ۱ در ایران من ندیدم اینها جزع درجه های ۴ ۵ و۶ چین هست که وارد ایران میشه
فوتون از بهترین های چینه و از حریفان قدر پیک اپ های اروپا و اسیای شرقی(کره و ژاپن)
سلام
موتور بنزینی هست.
سلام وقت بخیر
موتور بنزینی هستش
چقدر خوار و ذلیل شده ایم ما ایرانی ها که وانت چینی رو باید قریب به ۴۰ هزار دلار بخریم در حالی که وانت فورد موریک دارای قیمت ۲۰ هزار دلاری است!!! فورد ساخت آمریکا، نه فوتون ساخت چین.
بسیار خودروی بروز ولازمه موقعیت بازار فعلی می باشد .فقط مصرف سوخت این خودرو چقدر است
تقلید کار میمونه
میمونم جزو حیوونه
درسته که ظاهر و داخل شیکی داره ولی با توجه به ابعاد خیلی بزرگتر هنوزم پیکاپ بهمن با قیمت یکسان میتونه انتخاب بهتری باشه مخصوصا که طراحیش شبیه وانتهای امریکایی هستش تو امکاناتم انچنان اختلافی بین این دو پیکاپ وجود نداره حتی تو یه سری موارد جی نه سرتر از فوتون هست ولی تو مقاله یه جوری بیان شده که انگار رقبای این پیکاپ کارون و آریسان هستن در صورتی که همه چینی ها سروته یه کرباس هستن همه پلتفرم هایلوکس و موتور میتسوبیشی دارن و قیمت گذاری منفعت طلبانه امثال امیکو اتومات و کلوت باعث شده که خریدار تو انتخاب بین بد و بدتر باشه حتی وانت بهمن هم با اینکه حداقل مثل رقبا تکرار سایز نیست ولی خیلی گرونه جوری که با قیمت دوج رم هزار و پانصد تقریبا فول باید کپی چینیشو خرید تو ایران
این آپشن های زیبایی که نام بردید احتمالا در مدل ساخت ایران برای افزایش سوددهی خودروساز حذف میشود ولی پول خودرو برحسب همون مدل چینی که دارای همین آپشن ها هستند محاسبه میگردند!!؟.
واقعا برای خودم متاسفم که مجبورم در چنین کشوری زندگی کنم .چهل ساله مملکت خودرو سازی داره با افتخار از محصولات دیگر کشورها دم میزنن .هرروز هم میگن ما در حال پیشرفت هستیم .کاش حد اقل با این آشغالها جیبمون رو نمیردن .
هفت تا از اینا ادارمون خریده همشون زمینگیر هستند
اونم فقط در طول شش ماه تا یکسال
واقعا خودروهای بیخودی هستند.
خدمات و کیفیتش مفتش گرونه
آخه ای فیک سایبری این خودرو هنوز حتی تولید یا وارد هم نشده برای فروش چطوری ۶ ماه پیش اداره تو خریدن
بعد از این همه گفتن و گفتن و گفتن در مورد این سری از پیکاپ،تازه تو متن گفته که :» هنوز مطمین نیستیم این همه شاخ و برگ دادن به پیکاپ و بزرگ نمایی،شامل این نوع جدید که قرار به بازار ایران بیاد میشه با نمیشه،یعنی تعریف از مدل پیشرفته اما ن تو ایران:«، واقعا ن فقط جیب مردم بلکه شخصیت مردم رو هم بی ارزش کردنه،
از سیلندرش هم که خبری نیست چهار یا شش
البته ما ایرانی هستیم و جنس درجه ۴_۵چینی عمریه خوراکمونه
این خودروی جدید ایران خودرو است صبح رسانه ی شد ؟. خدرو کاملا ایرانی !. فتون یه شرکت چینی نیست؟
کاشکی در نسخه دیزلی هم عرضه میشد در کون فوتون تونلند چه نسخه دیزلی دنده دستی چه الان بنزینی اتوماتیکش سرشون به تنشون میرزه و خیلی از اکثال کلوت و امیکو اسنا و دایون ها کیفیت و هماهنگی بهتری داره اونها هر چقدر هم موتور رو با گیربکس قوی میزارند ولی اصلا با همدیگه و همچنین بنزین ایران هماهنگ نیست سربالایی کولرت روشن باشه انگار یکی کاشین رو گرفته صدایه ناک هم در هر دوری با هر میزان گاز دادنی شنیده میشه ولی بین دایون ها اون نمونه ایلیا خودرو که اس یو وی هست و پیکاپ نیست از همه بهتره ولی این فوتون ها یه چیز دیگست من تحربه دیزل هاش رو داشتم خیلی عالی بود فقط داشبوردش ضعیف بود که تو نسخه اس داشبوردش کامل عوض شده و خوب شده مثل رقباش
هر چیزی که بدست ایران خودرو و سایپا افتاد دیکه بدرد نمیخوره یا آشغاله نود درصد اکر ده درصد هم معمولی باشه قیمتش فضاییه
۱،نیسان پیکاب مدل ۹۰ که با این پول میشه دوتاش رو خرید به ۱۰ تای اینها میرزه
2،هایلوکس مدل ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۸ که قابل قیاص نیست
بنداز دور ماشین چینی رو
بالاترین کیفیتش مفت نمی ارزه و بس