هاتف فرج الهی
۲۲ مهر ۱۴۰۳ | ۱۶:۰۰
معرفی
زانتیا؛ شوالیه پوشالی بازار ایران
سیتروئن زانتیا، شوالیه فرانسوی که با سیستم تعلیق پنومانیک در خیابان ها دلربایی میکرد، آیا هنوز ارزش خرید دارد؟
فهرست محتوا
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، زانتیا (Xantia) یکی از محصولات شرکت سیتروئن است که اولین بار در سال ۱۹۹۳ میلادی در فرانسه تولید شد. طراحی این خودرو توسط شرکت طراحی ایتالیایی برتونه انجام شد و با الهام از زبان طراحی خاص سیتروئن، ظاهری جذاب و کاربردی داشت. زانتیا با داشتن سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی، سواری نرم و راحتی را برای راننده و سرنشینان فراهم میکرد که یکی از ویژگیهای برجسته خودروهای سیتروئن در آن دوران بود. این سیستم تعلیق، ارتفاع خودرو را بهطور خودکار تنظیم میکرد که باعث بهبود عملکرد خودرو در سطوح مختلف جادهها و افزایش ایمنی میشد.
زانتیا در فرانسه در نسخههای مختلف تولید شد که شامل مدلهای بنزینی و دیزلی با حجم موتورهای متفاوت بود. از جمله مدلهای بنزینی میتوان به موتورهای ۱.۸ لیتری، ۲ لیتری و ۳ لیتری اشاره کرد که توانایی تولید قدرتهای متفاوتی داشتند. تولید این خودرو در فرانسه تا سال ۲۰۰۲ ادامه داشت و پس از آن، مدل سیتروئن C5 جایگزین آن شد.
مشخصات فنی زانتیا
زانتیا دارای موتورهای بنزینی و دیزلی بود که در حجمها و قدرتهای مختلف عرضه میشد. در زیر به مشخصات فنی مدلهای زانتیا اشاره شده است.
| پیشرانه | سال تولید | قدرت | گشتاور |
| ۱.6i(۱۵۸۰ سی سی – ۸ سوپاپ) با کد XU5 M3/Z BFZ | ۱۹۹۳–۱۹۹۵ | ۸۷ اسب بخار | ۱۳۰ نیوتن متر |
| ۱.8i(۱۷۶۲ سی سی – ۸ سوپاپ) با کد XU7 JP LFZ | ۱۹۹۳–۱۹۹۸ | ۹۹ اسب بخار | ۱۵۳ نیوتن متر |
| ۱.8i(۱۷۶۲ سی سی – ۱۷۶۲ سی سی) با کد XU7 JB LFX | ۱۹۹۵–۲۰۰۰ | ۸۹ اسب بخار | ۱۴۷ نیوتن متر |
| ۱.8i16V (۱۷۶۲ سی سی – ۱۶ سوپاپ) با کد U7 JP4 LFY | ۱۹۹۵–۲۰۰۱ | ۱۰۹ اسب بخار | ۱۵۵ نیوتن متر |
| ۲.0i (۱۹۹۸ سی سی – ۸ سوپاپ) با کد XU10 J2C RFX | ۱۹۹۳–۱۹۹۸ | ۱۱۹ اسب بخار | ۱۷۶ نیوتن متر |
| ۲.0i16V (۱۹۹۸ سی سی – ۱۶ سوپاپ) با کد XU10 /Z RFY | ۱۹۹۳–۱۹۹۴ | ۱۵۰ اسب | ۱۸۳ نیوتن متر |
| ۲.0i16V (۱۹۹۸ سی سی – ۱۶ سوپاپ) با کد XU10 J4D/Z RFT | ۱۹۹۴–۱۹۹۵ | ۱۴۸ اسب بخار | ۱۸۳ نیوتن متر |
| ۲.0i16V (۱۹۹۸ سی سی – ۱۶ سوپاپ) با کدXU10 J4R RFV | ۱۹۹۵–۲۰۰۱ | ۱۳۰ اسب بخار | ۱۸۰ نیوتن متر |
| ۲.0iTurboCT (۱۹۹۸ سی سی – ۸ سوپاپ) با کدXU10 J2TE RGX | ۱۹۹۵–۲۰۰۰ | ۱۴۵ اسب بخار | ۲۳۵ نیوتن متر |
| ۲.9iV6 (۲۹۴۶ سی سی – V6 ۲۴ سوپاپ) با کد ES9 J4 XFZ | ۱۹۹۷–۲۰۰۰ | ۱۸۸ اسب بخار | ۲۶۷ نیوتن متر |
| ۱.9D (۱۹۰۵ سی سی – ۸ سوپاپ) با کدXUD9 A D9B | ۱۹۹۳–۱۹۹۵ | ۶۸ اسب بخار | ۱۲۰ نیوتن متر |
| ۱.9D (۱۹۰۵ سی سی – سوپاپ) با کدXUD9 Y DJZ | ۱۹۹۵–۱۹۹۶ | ۶۷ اسب بخار | ۱۲۰ نیوتن متر |
| ۱.9SD (۱۹۰۵ سی سی – ۸ سوپاپ) با کد XUD9 SD DHW | ۱۹۹۶–۲۰۰۰ | ۷۴ اسب بخار | ۱۳۵ نیوتن متر |
| ۱.9TurboD (۱۹۰۵ سی سی – ۸ سوپاپ) با کد XUD9 TE/L D8B | ۱۹۹۳–۱۹۹۶ | ۹۱ اسب بخار | ۱۹۶ نیوتن متر |
| ۱.9TurboD (۱۹۰۵ سی سی – ۸ سوپاپ) با کدXUD9 TE/Y DHX | ۱۹۹۶–۲۰۰۰ | ۸۹ اسب بخار | ۱۹۶ نیوتن متر |
| ۲.0HDi (۱۹۹۷ سی سی – ۸ سوپاپ) با کدDW10 TD RHY | ۱۹۹۸–۲۰۰۱ | ۸۹ اسب بخار | ۲۰۵ نیوتن متر |
| ۲.0HDi (۱۹۹۷ سی سی – ۸ سوپاپ) با کد DW10 ATED RHZ | ۱۹۹۸–۲۰۰۱ | ۱۰۷ اسب بخار | ۲۵۰ نیوتن متر |
| ۲.1TurboD (۲۰۸۸ سی سی ۱۲ سوپاپ) با کد XUD11 BTE P8C | ۱۹۹۵–۱۹۹۹ | ۱۰۷ اسب بخار | ۲۳۵ نیوتن متر |
سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک، یکی از ویژگیهای خاص این خودرو بود که نه تنها برای راحتی بیشتر استفاده میشد، بلکه قابلیت کنترل ارتفاع خودرو را نیز داشت. این سیستم امکان تنظیم ارتفاع در سرعتهای مختلف را فراهم میکرد که منجر به افزایش ایمنی و بهبود عملکرد خودرو در سرعتهای بالا میشد.
تولید زانتیا در ایران
پس از پایان تولید زانتیا در فرانسه، این خودرو توسط شرکت سایپا در ایران تولید شد. تولید زانتیا در ایران از سال ۱۳۸۰ آغاز شد و تا سال ۱۳۸۹ ادامه داشت. سایپا با اخذ مجوز از شرکت سیتروئن، این خودرو را با همان طراحی و مشخصات فنی تولید کرد. در ایران، زانتیا به یکی از محبوبترین خودروها تبدیل شد، بهویژه به دلیل عملکرد خوب، سیستم تعلیق پیشرفته و امکانات رفاهی مناسب.
مدلهای تولیدی در ایران شامل نسخههای ۱.۸ لیتری و ۲.۰ لیتری بودند که هر دو به جعبهدنده دستی و اتوماتیک مجهز شده بودند. محبوبیت زانتیا در ایران به دلیل ظاهر جذاب، عملکرد مناسب و سواری نرم آن بود. با این حال، تولید این خودرو در ایران در سال ۱۳۸۹ متوقف شد و سایپا به سراغ تولید خودروهای جدیدتر رفت.
زانتیا یکی از خودروهایی است که با وجود گذشت زمان همچنان به عنوان یک خودرو با کیفیت و قابل اعتماد در بازار خودروهای کارکرده ایران شناخته میشود.
فیس لیفت زانتیا ؛ خوشحالیم که تولید نشد
در آن تولیدطراحی زانتیا نیز به شدت قدیمی شده بود و توان رقابت با خودروهای روز را نداشت. همین موضوع مدیران وقت سایپا را بر آن داشت تا دستی بر سر و روی خاک گرفته زانتیا بکشند. حاصل، فاجعه ای شد تحت عنوان «زانتیا ۲»! براساس ادعای مقامات سایپا در آن زمان، دیزاین و طراحی زانتیا ۲ با هدف به روزرسانی ظاهر قدیمی زانتیا و نزدیک کردن آن به خودرویی چون رنو مگان انجام شده بود. با مشاهده فرم و هندسه چراغ های جلو زانتیا ۲، تا حدودی می توانیم آن ها را شبیه به مگان بدانیم.
زانتیا ۲ نه تنها هیچ پیشرفتی در طراحی و زیبایی نداشت، بلکه از اساس نمی توانست استانداردهای یک فیس لیفت موفق را داشته باشد. چرا که کوچک ترین تغییری در تریم داخلی، امکانات و ویژگی های فنی این خودرو اعمال نشده بود. این خودرو آن قدر مظلوم بود که حتا توسط خود سازنده هم جدی گرفته نمی شد. در نهایت سایپایی ها با مشاهده واکنش منفی بازار به زانتیا ۲، ادامه تولید این پروژه را به حالت تعلیق درآوردند. حال اگر از هزینه های گزاف، انرژی و زمان صرف شده برای طراحی چنین پروژه هایی بگذریم، اکنون مشخص نیست که اگر تصادفی برای مالک یک دستگاه زانتیا ۲ پیش آید، این فرد از کجا و به چه طریقی باید سپر یا چراغ یدکی این خودرو را تهیه کند.
مشکلات فنی رایج
خودروی زانتیا با وجود محبوبیت بالا و ویژگیهای خاص مانند سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک، با ایرادات فنی خاصی مواجه بوده است که برخی از این ایرادات رایج هستند. در زیر به برخی از مشکلات فنی رایج زانتیا اشاره میشود:
۱. مشکلات سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک
سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک که یکی از نقاط قوت زانتیا محسوب میشود، میتواند باعث مشکلاتی نیز شود. این سیستم برای حفظ نرمی و راحتی رانندگی طراحی شده، اما اگر بهموقع سرویس نشود یا قطعات آن خراب شوند، منجر به مشکلاتی از جمله افت ارتفاع خودرو، سواری غیرمتعادل و نشت روغن هیدرولیک میشود. یکی از مشکلات رایج، خرابی گویهای سیستم هیدروپنوماتیک است که تعویض آنها هزینهبر است.
۲. نشتی روغن هیدرولیک
یکی از مشکلات متداول در زانتیا، نشت روغن هیدرولیک از سیستم تعلیق است. این نشتی میتواند به دلیل خرابی لولهها، اتصالات یا گویهای هیدرولیک رخ دهد. کمبود روغن هیدرولیک عملکرد سیستم تعلیق و فرمان را تحت تأثیر قرار میدهد و حتی ممکن است باعث خرابی کامل سیستم شود.
۳. مشکلات جلوبندی و فرمان
زانتیا بهخصوص در جادههای ناهموار، با مشکلات جلوبندی مواجه میشود. خرابیهای مربوط به سیبکها، بوشها و قطعات جلوبندی یکی از مشکلات شایع در این خودرو است که میتواند منجر به عملکرد نامناسب فرمان و کاهش کنترل خودرو شود. همچنین، بهدلیل استفاده از سیستم فرمان هیدرولیک، اگر روغن هیدرولیک کم شود یا سیستم دچار خرابی شود، فرمان سفت و کنترل خودرو دشوار میشود.
۴. استفاده از قطعات یدکی بیکیفیت
با توجه به اینکه تولید زانتیا در ایران متوقف شده است، دسترسی به قطعات اصلی و باکیفیت ممکن است دشوار باشد. در بسیاری از موارد، مالکان مجبور به استفاده از قطعات یدکی بیکیفیت هستند که باعث افزایش هزینههای نگهداری و خرابیهای بیشتر خودرو میشود.
۵. مشکلات برقی
خرابی در سیمکشیهای داخلی، فیوزها و سیستمهای روشنایی خودرو از جمله مشکلات رایج زانتیا است. این مشکلات معمولاً در خودروهای با کارکرد بالا دیده میشود و میتواند به نقص در عملکرد سیستمهای حیاتی مانند چراغها و برفپاککنها منجر شود.
۶. فرسودگی سیستم کلاچ
یکی دیگر از مشکلات رایج زانتیا، فرسودگی سریع سیستم کلاچ است، بهویژه در مدلهای با جعبهدنده دستی. این مشکل معمولاً در خودروهای با کارکرد بالا یا خودروهایی که در ترافیکهای سنگین شهری استفاده میشوند، بیشتر دیده میشود.
۷. مصرف سوخت بالا
با وجود تکنولوژیهای پیشرفتهای که زانتیا برای زمان خود داشت، مصرف سوخت آن نسبتاً بالا است. این مشکل بهخصوص در مدلهای ۲ لیتری با جعبهدنده اتوماتیک مشهود است. مصرف بالای سوخت در ترافیک شهری میتواند یکی از دلایلی باشد که برخی مالکان از این خودرو ناراضی هستند.
۸. خرابی پمپ هیدرولیک
پمپ هیدرولیک یکی از قطعات مهم در زانتیا است که برای عملکرد سیستم تعلیق و فرمان حیاتی است. خرابی این پمپ منجر به مشکلات جدی در سیستم تعلیق و فرمان میشود و ممکن است نیاز به تعویض یا تعمیر آن باشد.
۹. مشکلات سیستم خنککننده
زانتیا در برخی مدلها با مشکلاتی در سیستم خنککننده نیز مواجه است. این مشکلات شامل خرابی رادیاتور، واترپمپ و ترموستات میشود. در صورت نقص در این سیستم، موتور ممکن است دچار گرمای بیش از حد شود که میتواند آسیب جدی به موتور وارد کند.
۱۰. خرابی ترمزها
سیستم ترمز زانتیا نیز ممکن است با مشکلاتی مانند فرسودگی سریع دیسکها و لنتهای ترمز مواجه شود. این مشکل میتواند عملکرد ترمزها را تحت تأثیر قرار داده و ایمنی راننده و سرنشینان را به خطر بیندازد.
ایمنی پاشنه آشیل زانتیا
خودروی زانتیا در آزمونهای ایمنی Euro NCAP که یکی از معتبرترین استانداردهای ایمنی خودرو در اروپا است، تنها موفق به دریافت ۱.۵ ستاره ایمنی شده است. این امتیاز پایین نشاندهنده ضعفهای جدی در برخی از بخشهای ایمنی این خودرو بهویژه در مقایسه با خودروهای مدرن است. نکته جالب این است که هموطن فرانسوی این خودرو، پژو ۲۰۶ ۳ سال بعد یعنی در سال ۲۰۰۰ توانست ۴ ستاره ایمنی از این شرکت دریافت کند.
در ادامه، دلایل و عواملی که باعث این رتبهبندی پایین شدهاند بررسی میشوند:
۱. ساختار بدنه و ضعف در مقاومت در برابر تصادف
یکی از مهمترین دلایل دریافت امتیاز پایین در آزمونهای Euro NCAP، ضعف ساختار بدنه زانتیا است. بدنه این خودرو بهطور مؤثری طراحی نشده تا در برابر ضربات شدید ناشی از تصادفات به خوبی مقاومت کند. در تصادفات، بهویژه در برخوردهای جانبی و برخورد از جلو، بدنه زانتیا توانایی کافی در جذب و توزیع نیروهای وارده را ندارد که باعث میشود فشار زیادی به سرنشینان وارد شود و خطر جراحات جدی افزایش یابد.
۲. ایمنی پایین برای سرنشینان جلو
در آزمایشهای برخورد از جلو، کابین زانتیا در برابر فشارهای ناشی از تصادف بهخوبی مقاومت نمیکند. در این شرایط، داشبورد و فرمان به داخل کابین فشرده میشوند که میتواند منجر به آسیب جدی به سرنشینان جلو شود. همچنین، فرمان خودرو در برخوردهای شدید بهدرستی طراحی نشده تا از آسیب به قفسه سینه و سر راننده جلوگیری کند.
۳. عدم وجود سیستمهای ایمنی پیشرفته
زانتیا از خودروهای تولیدی دهه ۱۹۹۰ است و بسیاری از سیستمهای ایمنی فعال و غیرفعال که امروزه در خودروها رایج هستند، در این خودرو وجود ندارند. برای مثال، سیستمهای کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، ترمز ضد قفل (ABS) پیشرفته، کیسههای هوای جانبی، و سیستمهای جلوگیری از برخورد که در خودروهای مدرن یافت میشوند، در زانتیا یا وجود ندارند یا بهطور کامل کارآمد نیستند. این موارد نقش بسیار مهمی در جلوگیری از تصادفات و کاهش شدت جراحات دارند.
۴. کیسههای هوای ناکافی
زانتیا در نسخههای اولیه تولید خود تنها به کیسههای هوای جلو برای راننده و سرنشین جلو مجهز بود. نبود کیسههای هوای جانبی و پردهای، سرنشینان را در تصادفات جانبی در معرض خطر قرار میدهد. این کمبود تجهیزات ایمنی در زانتیا یکی از عوامل اصلی در امتیاز پایین آن در Euro NCAP بوده است.
۵. حفاظت ناکافی از سرنشینان عقب
در تصادفات، سرنشینان عقب نیز زانتیا ایمنی کافی ندارند. نبود سیستمهای محافظتی مانند کیسههای هوا یا کمربندهای ایمنی سه نقطهای با پیشکشنده، باعث افزایش خطر جراحات جدی برای سرنشینان عقب میشود. همچنین، در تصادف از عقب، طراحی خودرو بهگونهای است که سرنشینان عقب در معرض ضربات شدید قرار میگیرند.
زانتیا ارزش خرید دارد؟
زانتیا با وجود ویژگیهای خاص و محبوبیت بالا در بازار، از نظر ایمنی در مقایسه با خودروهای مدرن و حتی برخی از خودروهای هم دوره خود عملکرد ضعیفی دارد. امتیاز ۱.۵ ستاره در آزمونهای Euro NCAP نشاندهنده این است که زانتیا نمیتواند بهطور مؤثری از سرنشینان خود در برابر تصادفات محافظت کند. با توجه به این مسئله، استفاده از این خودرو در زمان حال باید با دقت و رعایت نکات ایمنی بیشتری صورت گیرد، بهویژه برای مالکان و رانندگانی که به ایمنی بالا در رانندگی اهمیت میدهند.
با این وجود، این شوالیه پوشالی هنوز نیز طرفدارانی متعصب در کشور ما دارد و بسیاری بر این باورند که این خودرو یکی از بهترین خودروهای موجود در کشور است. بله، زانتیا تا چندی پیش رکورددار تست گوزن بود که امسال توسط یک خودروی چینی به نام IM L6 پس از ۲۵ سال شکسته شد؛ اما این نمیتواند مشکلات رایج این خودرو که در راس آنها ایمنی قرار دارد، را از بین ببرد و در کنار آن عمر بالای این خودرو و مشکلات متعددی که ممکن است برایش ایجاد شود، ارزش خرید این خودرو را در بازار دست دوم به حداقل میرساند.
شاید وقت آن رسیده که با یکی دیگر از اسطورههای خیالی بازار خودرو که برای بسیار به یک الهه تبدیل شده است، بدرود بگوییم و راه را برای تکنولوژیهای جدید باز کنیم.
سوالات متداول
ایرادات شایع زانتیا چیست؟
مشکلات سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک، نشتی روغن هیدرولیک، خرابی ترمزها،مشکلات سیستم خنککننده، خرابی پمپ هیدرولیک، مصرف سوخت بالا، فرسودگی سیستم کلاچ، مشکلات برقی، مشکلات جلوبندی و فرمان
آیا زانتیا ایمن است؟
خودروی زانتیا در آزمونهای ایمنی Euro NCAP که یکی از معتبرترین استانداردهای ایمنی خودرو در اروپا است، تنها موفق به دریافت ۱.۵ ستاره ایمنی شده است. این امتیاز پایین نشاندهنده ضعفهای جدی در برخی از بخشهای ایمنی این خودرو است.
بیشتر بخوانید:
مقایسه سیتروئن زانتیا و هیوندای آوانته
ماندگارترین خودروهای ایران: سیتروئن زانتیا
فصل ششم / قسمت دهم: جنس فردا
شتاب سیتروئن زانتیا ۱٫۸ لیتری
C4 زیر پای ایرانیان
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
زانتیا سیتروئن زانتیا
زانتیا تو دوران خودش عجوبه ای بود خیلی ماشین پر طرفدار و لوکسی به حساب میومد شتاب خیلی خوب و نرمی و تعلیق خوبش باعث شده بود در دهه ۸۰ یکی از بهترین گزینه ها برای قشر جوان و حتی پولدار های میان سال باشه ، هنوز وقتی یه زانتیا سفید مدل ۸۹ میبینم قند تو دلم آب میشه از بس این ماشین خوش رخ و جذاب بعد ها با نبود زانتیا ، پژو پارس تونست یه محبوبیتی برا خودش دست و پا کنه اونم مدل ELX که فنی همون زانتیا ۱۸۰۰ بود و در سالهای گذشته هم که پارس با موتور TU5 تونست انتخاب اول خیلی از مردم بشه و دوسش داشتن الان دیگه خودرو های تولید داخل اون محبوبیت رو ندارن هیچ کدوم ، چون از بس بی کیفیت بودن و تبلیغات منفی داشته سر این موضوع کسی علاقه ای بهشون نداره از دنا پلاس توربو بگیر تا تارا و شاهین هیچ کدوم خودرو های قابل اعتمادی نیستن و مالکانشون از سر ناچاری سوار بشن ، سر همین قضیه هم میل مردم به خرید خودرو های چینی بیشتر شده که اونها هم هر کدوم پر از ایرادات فنی و مونتاژی هستش و حس اطمینان خاطر رو به راننده و سرنشینان نمیده دلم برا همون روزهای دهه ۸۰ پر میکشه که زانتیا سوار میشدیم و عشق دنیا رو میکردیم از بس که پر شتاب و نرم بود حیف که فروختیم و دیگه بعدش هم اون حس رو تجربه نکردیم هیچ وقت
اون اکتیواست که رکورد داره تست گوزنه ، مدل های ایرانی نان اکتیوه !
سلام.من مدل ۸۵ صفر کلیومتر ۲۲ میلیون خریدم تا سال ۱۴۰۱ نگهش داشتم.۳۵۰ میلیون فروختم تو این سالها اپتیما.رنو فلوئنس.لیفان ۸۲۰.دنا و تارا داشتم.همشون یه طرف زانتیا یه طرف.
۱۲۵ هزار کیلومتر سوارش شدم فقط لذت بردم تو این سالها فقط لنت.صفحه کلاچ.و هر ۲ سال روغن ال اچ ام رو عوض کردم.هیچ گونه از ایرادات ذکر شده وجود خارجی نداره.
هر دو سال روغن عوض کردی؟ شما طی ۱۶ سال فقط ۱۲۵ تا راه رفتی معلومه به خرابی هاش نخوردی خب سالی هفت هزارتا یعنی تو محل چرخیدن یا رفتن سر کار اومدن.بعد زانتیارو با فلوئنس و اپتیما مقایسه میکنی میگی محشر تر بوده
سلطان جوابت عالی بود…در هر صورت همون زمان هم زانتیا ب علت هزینه بالای تعمیر و نگهداری ارزش خرید نداشت …در حال حاضر هم فقط شهرستانی ها دنبال زانتیا هستند چون اطلاعات کافی از هزینه هاش ک اشک آدم رو درمیاره ندارند.
خواهشمندم اونایی که زانتیا نداشتن نظر کارشناسی ندن.اونی که کباب نخورده در مورد مزه کباب نظر نده.اونایی هم که رفتن پول یه پراید و دادن لگن چپی زانتیا رو خریدن که بگن ما هم زانتیا سواریم نظر ندن.اونایی نظر بدن که همیشه اصالت واسشون مهم هستش و زانتیای با اصل و نسب سوار شدن.
یه مدل۸۷ بسیار سرپا و تمیز خریدم ، بخدا آشغالی بیش نبود ، هزینه تعمیر و نگهداری بالا ، خرابی و روغن ریزی هیدرولیک ، ترمز و هزار کوفت و زهرمار ، هر روز دم تعمیرگاه ، هرکس میگه ماشین خوب و بی حرف و حدیثیه شک نکنید خودش زانتیا داره و از روی تعصب داره نظر میده ، فقط سواری نسبتا نرمی داره و موتور پرشتاب و خوبی. داره وگرنه اصلا آش دهن سوزی نیست
اون ماشینها کجا که آدم از دیدنش واقعا یک حس وصف ناپذیر بهش دست میداد ماشینهای الان کجا… تارا سارا شاهین نمیدونم شاهرخ فلان…
نویسنده این مطالب قصدشون تخریب خودرو زانتیا بوده نه دادن اطلاعات در مورد خودرو،بد نیست ایشون در مورد عملکرد و معایب خودروهای تولید شده سایپا و ایران خودرو هم اظهار نظر کنن،مخصوصا خودرو شاسی جدید ایران خودرو که بیشتر از ۵۰ کیلومتر سرعت ش باشه تعادلش و از دست میده
مردم تو بد مخمصه ای گرفتار شدن.از یک طرف خودروهای دست دو وباکیفیت اما فرسوده مثل مگان و زانتیا و حتی ماکسیما که دیگه ارزش خرید ندارن و عمرمفیدشون تموم شده و از طرف دیگه ماشین های به روز مثل دنا پلاس و تارا و شاهین که کیفیت پایین شون آدم رو واقعا دلسرد می کنه و از طرف دیگه ماشینهای چینی که قطعاتشون به راحتی گیر نمیاد و اگر هم گیر بیاد خیلی گرونه و خدمات پس از فروششون تعریفی نداره. آدم نمی دونه ماشینشو بفروشه چی بخره؟
شاهین به نصبت بقیه ایرانی ها حداقل ایمنی و ظاهر وکتاب خوب داره چرا ماستارو میریزی رو قیمه ها
زانتیا در دوران خودش ماشین خوبی بود ولی الان دیگه به درد سوار شدن روزانه نمیخوره، من شاهین توربو را بعنوان جایگزین با کیفیت و ایمن معرفی میکنم.
(در رنج قیمت خودروهای ایرانی و چینی)
البته انگشت شماره از نسخه فیس لیفت در کشور وجود داره من خودم یکی دوتا تو تهران دیدم به شدت زشت و مسخره س
از رسانه چینی تباری مثل رسانه شما انتشار این موارد بعید نیست
در ضمن هیج نسخه اتوماتیکی از زانتیا به صورت انبوه وارد کشور نشده.
ایمنی ۱.۵ ستاره مربوط به نسخه قبل فیس لیفت هست به x1 معروفه مدل های داخل ایران فیس لیفت x2 هستند و ایمنی شون بهتر شده.
و مدل هایی از زانتیا ایربگ جانبی داره که باعث بهبود ایمنی میشه.
جوون ترین زانتیا سنی حدود ۱۴ سال داره پس از گذشت این زمان از چینی هایی که تو خیابون پر شدن جنازه ای بیشتر باقی نمیمونه ولی هنوزم زانتیای تمیز مثل ماکسیما و مگان و مزدا ۳ خواهان خودشونو دارند.
لطفا درباره هر چیزی که اطلاع کافی نداریم نظر ندیم.
الان همه چی شده رسانه اگه رسانه نبود که صد سال دیگه هم تسلا فروش نداشت.برو ببین پلیس امریکا تسلا خریده به چه غلط کردنی افتاده که اونم صد درصد پشتش یه رشوه ایی رد شده وگرنه کدوم احمقی فورد و موستانگو ول میکنه برای پلیس تسلا سفارش میده؟😡🤬
ایمنی اش بهتر شده از ۱.۵ رسیده به ۲ !!
زانتیا به شدت پر خرج و دائم الخراب بوده وهست. پدرم چند سالی یکیش را داشت. به توصیه من فروخت ویک آوانته اتوماتیک گرفت. جونش راحت شد. و با تعمیرگاه خداحافظی کرد!
جالبه نرمی آوانته با سیستم تعلیق معمولی با نرمی زانتیا با سیستم تعلیق پنوماتیک رقابت می کنه. از نظر شتاب و کیفیت قطعات و بدنه و دوام که خیلی سر تره
دوست عزیز خودت که زانتیا سوار شدی میدونی
هیچ آوانته ای لذت زانتیا رو نمیده.
بعدم شماره هرگز نمیتونی اصالت زانتیا و این سیستم تعلیق سیتروئن که سالهای متوالی توی ماشین های مختلف سیتروئن استفاده شده مقایسه کنی اون هم با ماشین کره ای ۲۰ سال پیش.
هنوزم که هنوزه زانتیا با خیلی از ماشینای گرونتر از خودش توی سرعت برابری میکنه و از خیلی از ماشینای گرون تر از خودش توی پیچ ها بدون هیچ سیستم کنترل پایداری ای عملکرد بهتری داره.
داداش توروخدا نخندون مارو ، تمام دنیا در تسخیر ماشینهای کره ای در آمده اما ماشینهای فرانسوی در هیچ جای دنیا و بازارهای دنیا حرفی برای گفتن ندارن ،
تو راست میگی، احتمالا ی شوتی سوار بوده که زانتیا رو ترکونده و بعدم عروسکبازی شو درست کرده و به پدر محترمون جابجا کرده
آوانته و زانتیا؟ اونم مقایسه نرمی و شتاب، بیا برو عمو جان، ۳۰ ساله نمایشگاه دارم، خداییش تو این دو مورد تو رنج قیمت زیر ۱ تومن فقط زانتیا پرچمداره
دوستان عزیز این چیزایی که نوشتن تو واقعیت اینجوری نیست اینها همه تصمیمات یک عده آدم هستش ک به دلایلی تصمیم گرفتن این خودرو تولید نشه که توی ایمنی نمره ۱٫۵بش دادن تو واقعیت اصلا اینجوری نیست خودتون ببینید به ۲۰۶نمره ۴دادن ب زانتیا ۱/۵اصلا منطقی نیست کسایی ک زانتیا داشتن یا تصادف کردن باش میدونند امنیت خیلی بالاتری نسبت به ماشینهای روز الان ایران مثل دنا و شاهین و بقیشون داره ،از نظر سواری هم هیچ کدوم از ماشینهای روز ایران در سطح زانتیا نیستن من که میگم کارم جمع کردن خودرو و فروشش هست و هم مکانیک هستم هم راننده پایه یکم
از نظر من ک پنج تا زانتیا داشتم تاالان هرکدوم هم حداقل دو تا چهار سال نگه داشتم هنوزم دارم و راضی هستم و به غیر از زانتیا ماشینهای مثل شاهین،x33,هیوندا جنسیس،سانتافه و خیلی های دیگه داشتم خیلی
هیچکدوم مثل زانتیا نیستن و آرامش و احساسی رو که زانتیا بهتون میده رو نمیدن همچنین قطعات زانتیا تو ایران پره فقط باید بدونید کجا بگیرید و قیمتاشون اگه همسطحه قطعات ایرانی باشه ارزونهاما اگه فرانسویشو بخای بگیری یکم گرونتره و بزرگترین مشکل زانتیا اینه چون هرمکانیکی از سیستم تعلیقش که خیلی هم ساده هست سردر نمیارن هزینه دستمزد بالاتری میگیرن همین
که اون هم اگه درست نگهداری بشه به هیچ وجه خراب نمیشه
رودست زانتیا تو ایران هیچ ماشینی الان تا کنون نیومده برید یه دونه زانتیا سالم بگیرید حالشو ببرید بعد ببینید تو واقعیت هیچ ماشینی تو ایران ب گرد پای زانتیا نمیرسه حتی همین الان اگه یه زانتیا تمیز بگیرید یه ماشین صفر ایرانی هیچ حرفی در مقابلش واسه گفتن ندارن،در ضمن در مورد مصرف مصرف این ماشین توی جاده ۷درصده نوشهر ده درصده الان دما و پارس و تارا و بقیه هم تقریبا همینطوره به حرف اونایی ک تئوری صحبت میکنند گوش نکنید ب تجربه اعتماد کنید برید از اونایی ک زانتیا ی سالم دارن بپرسید ،وقت بخیر
دوران خودش ماشین خوبی بود ولی الان زانتیا ماشینیه که وقتی میخریش خوشحالی ولی وقتی بفروشیش خوشحالتری
چند سال زانتیا داشتی؟؟؟
سلام چند سال زانتیا دارم حیلی خیلی راضی هستم فقط زانتیا بدرد جاده خاکی نمیخوره. واینکه باید زانتیا سوار باشی بخاطر سیستم هیدرولیک احتیاج به مراقبت بیشتری داره واینکه همیشه برای چک کردن ماشین جای متخصص خود زانتیا بری واز روعن هیدرولیک متفرقه استفاده نکنی در کل یک سواری خوب وایدال وکتاب خوبی داره
اگه زانتیا ۱.۵ ستاره گرفته پس این ماشینایی که الان دارید تولید میکنید چند ستاره میگیره بنظرم منفی ۲۰ میشه چون همون زانتیارو من ۱۵۰ تا سرعت داشتم زدم عقب یه اتوبوس و هیچ اتفاق بدی هم نیوفتاد خودی ماشین داغون شد ولی با سمند ۱۰۰تا سرعت داشتم زدم عقب یه پراید جلو ماشین نابود شد حتی شاسیا ماشین جمع شد خودمم سرم شکست قفسه سینم هنوز درد میکنه یه تایر زانتیا می ارزه به همه ایران خودرو
درود به همگی به نظر من کسی ک زانتیا داشته و داره و در کنارش ماشین دیگه ای هم داره میتونه در مورد زانتیا اظهار نظر کنه از نظر سواری دادن و راحتی با خودروی داخلی ی سر و گردن بالاتر از نظر هزینه هم خیلی پایین تر از این حرف هاست ک میشنوید از نظر امنیت توی اروپا ۱.۵ گرفته توی ایران ۱۰ میگره کسی ک نداشته نظر نده لطفا …
تیتر اینقدر درست و گویاست که حرفی باقی نمیمونه.
خزعبلات و مزخرفات زیادی نوشتی زانتیا سلطان جاده است کج فهمی و بی اطلاعی نگارنده این مطلب از اینجا پیداست که زانتیارو با فرغون چینی مقایسه میکنه .
دقیقا همینطوره
صد رحمت به فرغون چینی نسبت به زانتیا
مگه زانتیا را با بنجل های ایران خودرو وسایپا مقایسه کنید. و گرنه زانتیا را با همون فرغون اما فرغون پرشتاب و نرم مقایسه کنید بهتره!!
تعصب خودرویی تا کی؟؟!
دوران خودروهای اروپایی وآمریکایی از نظر کیفیت و دوام سالهاست که سر اومده(از حدود ۲۰۰۳ به بعد) ولی ما ایرانیا هنوز تو کفی خودروهای آلمانی باکیفیت سالهای ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰ هستیم.
خودروهای کره ای به سرع خودشون را به ژاپنی ها نزدیک کردن و از اروپایی ها وآمریکاییها جلو زدن. و حالا خودروهای چینی هم دارن با سرعت وشتاب بیشتر از خودروسازی کره خودشون را به خودروهای ژاپنی می رسونن. معصبا برن همون خودروهای فرسوده غیر چینی را سوار شن کیف کنن. من که انتخاب اولم در شرایط فعلی با توجه به کییفیت وقیمت و خدمات؛خودروهای با کیفیت چینی است.
خودروهای چند سال اخیر چین با خودروهای چندین سال پیش چین تفاوت بسیار دارن.
هنوزم با وجود مشکلات موجود از تولیدات شرکتهای ایران خودرو و سایپا بهتره
سلام بر همه زانتیا دوستان
من خودم چون عاشق این ماشین بودم خیلی مدلاشو داشتم و واقع در دهه ۸۰ و اوایل ۹۰ اسم و رسمی داشت،مخصوصا رنگ سفید و ۲۰۰۰sx ،ولی واقعا مطلب مفیدی زدید.این ماشین علی رغم شتاب و نرمی خوبش به شدت غیر ایمنه.
عمویی داشتم که بعد شوار شدن آخرین زانتیا که داشتم اونم خوشش اومد ۲۰۶ شو فروخت زانتیا خرید و متاسفانه تو جاده چپ کرد و فوت شد،در صورتیکه مطمئنا اگر ۲۰۶ شو میداشت با شرایط اون تصادف قطعا این اتفاق نمیوفتاد.این ماشین با کوچکترین خوردگی سقفش چین میخوره.خیلی ضعیفه.تو ایران ما فقط اسم در کرده که البته تو دهه ۸۰ که کسی یورو انکپ نمیشناخت و ایمنی اهمیتی نداشت تونست بالا بیاد.خدا لعنت کنه سایپا رو
زانتیا تا وقتی صفرش تولید میشد بهترین خودرو تو ایران بود ، همین الانشم سایپا شروع به تولیدش بکنه هر سال میشه پرفروش ترین ماشین میدونی چرا زانتیا اول از همه خودش ماشین خوب و با کیفیتی بود ماشین های الان و نگاه میکنی فوق العادع بی کیفیت شدن تو ۱۲ سال ۲۷ تا زانتیا داشتم از همشونم راضی بودم حیف که تولیدش قطع شد و الا همین الانشم به جای دنا پلاس اشغال زانتیا میخریدم
من خودم چینی سوارم…لااقل بهتر این فروغنای داخلیه ازهمه لحاظ ولی به حق میگم هیچ ماشینی مثل زانتیا نمیشه ونخواهد امد
همه این ایرادهایی که شما گفتید همه خودروها دارند و اوضاع شوند بدتر از زانتیا هست شما اجازه بده قطعات اصلی زانتیا وارد بشه بعد بگو ایرادات رایج ایراد تو زانتیا نیست ایراد تو مملکت شماست
هرکسبدونه ترمز زانتیا به تسمه موتور وصله یک ثانیم سوار زانتیا نمیشه
با سلام من ۲۰ ساله کارم اینه سیتروئن زانتیا و سی ۵ تعمیرگاه #دکترزانتیا به خدا اسطوره تکرار نشدنی هست این خودرو اما شعور رانندگی میخواد خسته نباشید
من ۱۷ ساله زانتیا دارم ۳۸۰ هزارتا رفته فقط یک بار دیسک و صفحه عوض کردم این مشکلاتی که نوشتید بخصوص فنی نداشتم نمی گم خیلی خیلی فوق العاده است ولی از تمام ماشینهاییکه الان تو ایران تولید میشه بهتره منظورم خانواده پژو و پرایده
نگاه کردنش می ارزه به کل ماشینهای چینی ..در ضمن تسط گوزن جناب زانایا فعلا دست نخورده باقی مونده اون برنامه ای هم که شما گفتی ما هم دیدیم ..بهتره دباره ببینی بد مجله چاپ کنی ..هیچ خودرویی کامل نیست چون طبیعت صنعت همینه .رانندگی افراد هم با هم فرق میکنه ..یه بار دیگه بهت میگم چیزهای چینی را با خودروهای اروپایی مقایسه نکن .چیزهای چینی مفت نمی ارزن ..وقتی یه چیز چینی به هزار برابر قیمت واقعیش خریدی یه موتور جوش بخر اکسلهاشو حسابی جوشکاری کن یه جایی کنده نشن
اقا هرکی رو هرچی تعصب داره همونو قبول داره دیگه. یکی رو پارس یکی رو زانتیا یکی رو ۴۰۵ یکی رو پراید یکی رو…. بهرحال هر ماشینی نقاط قوت و منفی داره حتی اگ بهترینای مطرح هم باشه. یکی موتور ضعیفه یکی ترمز ضعیفه یکی قیافه نداره یکی فضاش تنگه یکی سینش زیره یکی خیلی مانیتور بازیه توش یکی خیلی دکمه ایه توش وووو درکل سلیقست دیگه. این جناب زانتیا هم روزای خوبی داشت و تمام شد اره دست دوم ترکیده تا تمیز ت دیوار پره همه قیمتی هست.ی عده هستن در حد توانشون ماشین میخرن.اره الان به هزینه زانتیا میشه ساینا کوییک صفر خرید کارخونش میشه پژو سمند ال بل دست دو خریدبا موتور هایمتفاوت.ولی ماشینی مثل زانتیا تا مثلا کسی طالبش نباشه عاشقش نباشه نمیخرتش حاضره مثلا ساینا کوییک بخره ولی چیزی ک طالبش نیست نخره.البته بحث گرونی قطعات بحث پرمصرف بودن و خرجای اضافش ملتو میترسونه. حالا دفاع نمیکنم هرکیماشین صفر از ایرانخودرو سایپا تحویل میگیره از اولش مشکلات مختلف دارن ملت خارن در نمایندگی ها.
زانتیا پارس ای ال ایکس اصلی
زانتیا فقط موتور و گیربوکس خوبی داره
پارس ای ال ایکس از خود زاتتیا بهتره
زانتیا مثل دست سوخته باس باهاش رفتار کرد
استهلاک و هزینه نگهداری بالایی داره
بنده شخصا سمند سورن یا ال۹۰ یا پارس ای ال ایکسو به زانتیا ترجیح میدم
خودم زانتیا داشتم چندتا
هربار گفتم خب شاید این مشکل داره یکی تمیزتر بخرم بعدش مجدد تکرار شد
بخدا ارزش خرید نداره
بجای اینکه تو سوارش بشی اون سوارت میشه
عاااااای مردم خر بخر زانتیا نخر
مطمعنین خرابیاشو درست گفتین؟ما خیلی وقته داریم!! اصلا یه سری چیزارو واقعا اشتباه گفتین؟کجا سیستم کلاجش خرابی داره؟تا حالا ندیدم،یا مشکل ترمز!!! جلوبندی وخرابیش؟ اقا اشتباه میزنین،نویسنده محترم هر ماشبنی نیاز به سرویس دوره ی داره
سلطان زانتیا از نزدیک دیدی که مقاله مینویسی خدا وکیلی کدوم ماشین داخلی در حال حاضر امکانات ۲۵سال قبل زانتیا را داره اون ۲۰۶ هم که می فرمایین مال شرکت فرانسه بود نه واسه ایران -۱۰ میاره
سلام
آقا من از سال ۸۶ زانتیا دارم و الان هم دم در بعنوان ماشین دوم سوار میشم این ماشین اعتیاد داره
عرض کنم همزمان یه مدت نیسان تینا و تویوتا کمری گرند مگان. پاجرو بهمنی و در اواخر تارا اتومات و الان فونیکس هم دارم
باور بفرمائید زانتیا هیچ کم و کسری نسبت به ماشین های دیگه که گفتم نداره ضمنا تفاوت فاحش با گرند داشت یعنی گرند غیر قابل مقایسه بود در مجموع تجربه سواری نوشتار و سرعت خیلی خوبی به شما تو جاده میده ضمنا باید گفت که عمرشان رو به اتمام هست ولی من معتقدم روزی همین زانیا ها تو ایران کلکسیونی میشن و ارزش پیدا میکنن مثل پاترول و بلیزر و شورلت هاو…
مرسدس els هم جلو درتون پارکه اونم برا شماست دیگه؟
وای بر من برا کی دارم توضیح میدم
شما اصلا ماشین دیدی تا حالا
آخه بنز els وای بر من
با زانتیا تجربه خمیر شدن در تصادفات را به ارمغان بیاورید
جسارتا شما چند بار خمیر شدید و از کجا و کدوم مستندی این حرف رو میزنید
اون تست تصادف که داره دست به دست میشه برای نسل یک این ماشین هست که و چیز زیادی کمتر از خودرو های برتر زمان خودش نداشته لطفا اول مطالعه کنید بعد نظر بدید، خودرو زانتیا موجود در ایران نسل ۲ هست و تست تصادفی کاملا متفاوت داره
همینطوری چون یجا یه چرندی خوندی نظر نده
التماس تفکر
طول سیم گاز خیلی بلند است یعنی با کوچکترین اشاره پدال درون موتور آتش میگیرد پس اگر موتورخانه امروز فردا قطعه ای کم و اضافه شود ممکن است نیم دود شود
و آشغال دان آنی آکنده مثل باتری
برادر فک کنم شما در ایرانی دیگه ای زندگی میکنی.
خودروی باکیفیت ساخت چین؟مونتاژ ایران؟
فک کنم تاحالا زانتیا رو از نزدیکم ندیدی چه برسه سوار شده باشی.
عشق فقط زانتیا تا ابد❤️🔥
زانتیا سلطانِ 🔥
از زانتیا قوی تر خیلی هست..
ولی چیزی که کسی نتونست از زانتیا کپی کنه این هندلینگ بینظیرش بود
مثلا یارو لندکروز چند میلیاردی داره خب مثلا اونجوری که تو با زانتیا میپیچی اون افسوس میخوره😄👌🏻
خوب من نظرات اساتید و متخصصین خودرو در دنیا رو خوندم، حالا تجربه خودم رو از زانتیایی که دارم رو میگم،
زانتیا مدل ۸۴ ۲۰۰۰
از کیلومتر ۲۲۵ هزار دست من بوده الان ۵۷۰۰۰۰کیلومتر راه رفته، کارم ماموریتیه و هر روز تقریبا تو جاده هستم
طی ۳ سال ۳۴۵ هزار کیلومتر روندم
طبیعتا اکثر اون ماشین هایی اساتید متخصص برای مردم نسخه میکنن تو این کیلومتر و فشار زیاد داغون شده بودن
بعد ۱۹ سال و ۵۷۰ هزار کیلومتر کوچکترین سر و صدایی تو کابین نیست، تمام آپشن های برقی و مکانیکی کاملا سالم و فعال هستن، هیچکدوم تاکید میکنم هیچکدوم از چرندیاتی که تو مقاله خوندم برام پیش نیومده
دقیقا ۲۶۰ هزار کیلومتر هست که هیچ قطعه جلوبندی عوض نکردم، سیستم کلاج هیچ مشکلی نداشته
سیستم هیدرولیک واقعا با کیفیتش فقط روغن عوض کردم و هر سال یک بار گوی هارو دادم شارژ
این ماشین جنازش میارزه به همه آشغالهای تولید ایران و چین و کره
سواری و پشت فـرمونش به هیچ عنوان قابل قیاس
با هیچ خودرو موجود داخل نیست حتی ژاپنی ها،
یا حق
البته میدونم سهامداران شرکت های مختلف خودرو سازی میان زیر این نظر چرت و پرت میگن
من ۴تا داشتم الانم عاشقشم
فعلا که تو جاده اقا و سرور همه خودروهاست چه ماشینی میتونه همپا زانتیا تو جاده های کوهستانی و پر از پیچ بیاد اخه یکی نام ببرید
موتور ۸ سوپاپ توربو پراید؟
واقعا رو هر خودرویی نصب شه اونو خواستنی میکنه.
با کی شوخی میکنید؟
والا تا اونجایی که ما دیدیم توی سال ۲۰۲۳ پرفروش ترینا پژو رنو و دی اس(که همون سیتروئنه) و داچیا زیر مجموعه رنو هست بود.
ماشینای کره ای به خاطر گارانتی زیاد و خدمات پس از فروش خوب و وام آسون فروش زیادی دارند وگرنه کی توی آمریکا فورد و ول میکنه هیوندا رو میچسبه
یا توی المان فولکس رو.
الان هرکی زانتیا بخره خودشوانداخته تویه دردسر بی پایان،سال ۱۳۸۱بنده اون موقع ۱۷ساله بودم اولین ماشینی که پدرم بهم هدیه دادیه پژو۴۰۵مدل ۲۰۰۰سی سی ساخت ۱۳۸۰به رنگ بژبودکه بسیارماشین خوبی بود اون ماشین وبنده تاسال۸۴داشتم که تا ۲۰سالگی بهترین خاطرات وبااون ماشین رقم زدم سال ۸۴بااینکه اون ماشین ۴سال کاربود امابخاطر وجودپژوهای جدیدانژکتور وزانتیاوماشین بومی کشورمون سمندساده که ماشین بدی بود اون ماشین بنده ازمدافتاده بود وفروختم یه دونه پژوپارس مشکی داشبورد روکش چوبی خریدم که فرانسوی بودن وقدرت داشتن اونم ماشینه خوبی بودبرامن که بعداز۵سال سال۸۹یه دونه زانتیامدل اردیبهشت۸۹به رنگ سفید خریدم خدایی هم ازلحاظ سواری هم وجه اجتماعی توسطح بالایی بود امابعداز۵ماه ازش خسته شدم چون من جوان بودم وسرعت بالارانندگی میکردم چندباری خدارحم کرد بهم بعد۵ماه که داشتمش جلوبندی ماشین خراب شد درستش کردم وفروختمش ۲م سودکردم روش بعداون یه ماکسیمامدل ۸۹صفراستارت نخورده خریدم که سالاراون موقع ماشینابود به حدی اون ماکسیماودوس دارم که فک نکنم کسی اینقد یه ماشینودوست داشته باشه خانومم بعضی اوقات حسودی میکنه بهش بعداز۱۴سال اون ماکسیمامدل۸۹رنگ سفیدودارم من بدون یک ذره خط وخش ورنگ وکلا۳۵۰۰۰کارکرده هرکی میبینه طالبش میشه اما اون تاوقتی زنده ام ردش نمیکنم چون ماشینی بود که اولین بارخانوممو تواین ماشین دیدم جواب بله ازدواج وتوهمین ماشین گرفتم ماشین عروسم بود ماشینی بودکه دوقلوهاموکه دوتاعشقن دوتادخترخانم هستن بااین ماشین ازبیمارستان آوردم خونه بچه سومم که پسره وبچه چهارم وبچه پنجمم که یه دخترویه پسرهستن وبااین ماشین آوردم خونه بااینکه الان درحال حاظردوتاماشین شاسی نسبتاخوب دارم که یکیشون وتازه براخانومم گرفتم تیگو۸پرومکس ومال خودمم میتسوبیشی اورتلندساخت ۲۰۲۲رنگ قرمزفول آپشن هستش اماماکسیماتوقلبمه،بهترین ماشین عمرم ماکسیما هستش حدوسط ماشینام اولین ماشینم پژو۲۰۰۰ماشین بدی که داشتم یه دونه سمند ساده که چهارماه بیشترنداشتمش ومنفورترین ماشینم بدون شک زانتیامدل ۸۹که داشتم بوده،دکترجراح قلب م هاشمی