لندکروزر پرادو 2024 ؛ جذاب تر از گذشته اما چهار سیلندر و هیبریدی
لندکروزر پرادو ۲۰۲۴ با طراحی مکعبی و ظاهری جذاب اما برخلاف انتظارها، مجهز به موتوری ۴ سیلندر و هیبریدی، به بازار آمریکا معرفی شد.
فهرست مطالب
- تریم های پرادو ۲۰۲۴
- طراحی ظاهری لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
- طراحی داخل کابین لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
- امکانات آفرودی لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
- مهم ترین ویژگی آفرودی لندکروزر پرادو ۲۰۲۴ چیست؟
- امکانات رفاهی و ایمنی لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
- مشخصات فنی لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
- لندکروزر پرادو ۲۰۲۴ در چه بازه قیمتی قرار می گیرد و چه رقبایی دارد؟
- ویدیو لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
سرانجام پس از مدت ها چشم انتظاری و منتشر شدن رندرهای مختلف از طراحی ظاهری، لندکروزر پرادو ۲۰۲۴ معرفی شد و همان طور که پیش بینی می شد با یک طراحی بلوکی و جعبه ای روبهرو شدیم. جدا از چشم انتظاری مردم و رسانه ها، مردم آمریکا نیز حدود سه سال منتظر ماندند تا بتوانند جدیدترین نسل پرادو را در کشور خود خریداری کنند.
از سال ۲۰۲۱ فروش پرادو در آمریکا متوقف شد و اکنون پس از گذشت سه سال، تویوتا آن را با یک طراحی به شدت متفاوت و همچنین با قابلیت های آفرودی بهتر برای بازار آمریکا معرفی کرد. البته نام این خودرو در آمریکا لندکروزر است و در کشورهای اروپایی و آسیایی آن را با نام پرادو می شناسند.
به این ترتیب، J250 هم اگرچه با موتور ۴ سیلندر و پیشرانه هیبریدش علاقهمندان به خود را ناراحت کرد، به طور رسمی معرفی شد و اکنون می توانیم تصاویر واقعی و نه رندری را از این خودرو شاهد باشیم.
تریم های پرادو ۲۰۲۴
این خودرو قرار است برای بازار آمریکا به ترتیب از نظر قیمتی و امکاناتی با سه تریم ۱۹۵۸، لندکروزر و First Edition عرضه شود. البته لازم به ذکر است که قرار است تریم First Edition فقط به تعداد ۵۰۰۰ دستگاه تولید شود و دو تریم دیگر تیراژ بالاتری خواهند داشت.
در ادامه با ویژگی های هر کدام از آن ها بیش تر آشنا خواهید شد.
طراحی ظاهری لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
در بحث طراحی می دانیم که پلتفرم این خودرو، TNGA-F، کاملاً با پلتفرم سری ۳۰۰ و لکسوس GX یکی است، اما لندکروزر پرادو ۲۰۲۴، هم از نظر اندازه و هم از نظر قیمتی نسبت به سری ۳۰۰ و لکسوس GX در رده پایین تری قرار می گیرد. در نمای جلوی خودرو شاهد دو مدل طراحی هستیم که به کارگیری چراغ های گرد و دایره ای مربوط به تریم ۱۹۵۸ و First Edition است و تریم لندکروزر قرار است فقط با چراغ های مستطیلی و چهارضلعی عرضه شود.
سپرهای جلوی لندکروزر پرادو ۲۰۲۴ هم در دو تریم مختلف قابل عرضه است، به این صورت که، در تریم لندکروزر و First Edition سپر جلو به صورت دورنگ و در نسخه ۱۹۵۸، به دلیل ارزان تر بودن، با همان رنگ تیره پلاستیکی اش خواهد بود. برای طراحی نمای عقب، همان طور که در تصویر می بینید، سعی شده است کاملاً از الگوهای به کاررفته در نسخه های قدیمی این خودرو بهره گرفته شود و حتا محل نصب پلاک و فرم چراغ های مستطیلی هم کاملاً حس نوستالژی را به بیننده القا می کنند.
در این راستا حتا قرارگیری زاپاس هم تغییر کرده و قرار است این خودرو به صورت زاپاس زیر به مشتریان تحویل داده شود.
به طور کلی، برخلاف پرادوهای قدیمی که تجملاتی شده بودند و بیش تر برای تردد شهری از آن ها استفاده می شد، این نسل از پرادو مانند همان نسل های اولیه طوری طراحی شده اند تا خریدار بتواند از آن ها کار بکشد و به عنوان یک وسیله و یا ابزار کار به آن نگاه کند.
طراحی داخل کابین لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
با ورود به درون کابین اما داستان کاملاً عوض می شود و راننده و سرنشینان، ذره ای حس قدیمی و کلاسیک بودن را نخواهند داشت. تویوتا در این بخش از طراحی سعی کرده است مانند دیگر خودروسازان دنیا، که همه دکمه ها را حذف و بخش های لمسی را جایگزین کرده اند، رفتار نکند و طبق عقیده و نظر خودش آن را پیش ببرد، به همین دلیل احتمالاً مثل همیشه موفق هم خواهد بود.
تم بلوکی و مکعبی بیرونی خودرو در کابین هم حس می شود، اما این سادگی دوست داشتنی به معنای کم آپشن بودن لندکروزر پرادو ۲۰۲۴ نیست، زیرا همان طور که در ادامه می خوانید این خودرو مملو از امکانات رفاهی و ایمنی روز دنیا خواهد بود.
امکانات آفرودی لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
این خودرو حدود ۲۲ سانتی متر از سطح زمین بلندتر و زوایای ورورد و خروج و شکست آن هم به ترتیب ۳۱، ۲۲ و ۲۵ است. علاوه بر این اعداد و ارقام، تقریباً قطعات و بخش های مهمی که در زیر خودرو قرار می گیرند توسط ریل های شاسی محافظت می شوند تا در مسیرهای آفرودی بیش تر در امان بمانند. جدا از ویژگی های ساختاری، این خودرو مجهز به نرم افزارها و برنامه ریزی های بهروزی برای عبور از مسیرهای آفرودی است که عملکرد ترمز، موتور، گیربکس و سیستم تعلیق را مطابق با شرایط جاده تنظیم می کند تا در بهترین حالت خود عمل کنند.
برای مثال، طی فعال شدن کرال کنترل یا حالت خزیدن، عملکرد دریچه گاز و ترمزها با برنامه ریزی های جدید بهروز شده اند تا راننده بدون هیچ دغدغه ای تمام فکر خود را فقط به میزان چرخش فرمان معطوف کند.
در میان سه تریم ارائه شده برای این خودرو، تریم های First Edition و لندکروزر سیستم Multi-Terrain Select را دارا هستند که راننده می تواند با کمک آن و انتخاب نوع مسیر (گل و لای، سنگی و ماسه ای)، هماهنگی بیش تری میان بخش های مختلف فنی را در اختیار داشته باشد و راحت تر رانندگی کند. همین دو تریم مجهز به سیستم نمایش Multi-Terrain هم هستند که زوایا کور خودرو را در مانیتور به تصویر می کشد.
مهم ترین ویژگی آفرودی لندکروزر پرادو ۲۰۲۴ چیست؟
مهم ترین ویژگی آفرودی این خودرو قابلیت جدا شدن میل موج گیر تعلیق جلو برای هر سه تریم است که انعطاف پذیری این خودرو را بیش تر می کند و این امکان را به پرادو ۲۰۲۴ می دهد تا از مسیرهایی که سنگ های بزرگ دارند راحت تر عبور کند.
امکانات رفاهی و ایمنی لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
تریم ۱۹۵۸ این خودرو به گرم کن صندلی های جلو، گرم کن فرمان و مولتی مدیای ۸ اینچی مجهز است، اما دو تریم گران تر علاوه بر گرم کن صندلی ها و فرمان، سردکن صندلی هم دارند و مولتی مدیای آن ها هم ۱۲.۳ اینچی است. در بحث امکانات ایمنی، هر سه تریم یکسان اند و آپشن هایی مانند کروز کنترل تطبیقی، رادار بین خطوط، سیستم ترمز اضطراری، هشدار خروج از خط، رادار نقطه کور و… را می توان در همه آن ها یافت.
مشخصات فنی لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
ناامید کننده ترین بخش معرفی این خودرو مربوط به مشخصات فنی است که موجب شد بسیاری از طرفداران پرادو و تویوتا کمی جا بخورند. همان طور که پیش تر گفته شد، این خودرو برای بازار آمریکا قرار است با موتور ۴ سیلندر توربوشارژ سری I-Force Max، که ۲.۴ لیتر حجم دارد و یک موتور برقی هم در کنارش است، عرضه شود؛ بله، متأسفانه پرادو هم هیبرید شد و داغ بزرگی بر دل طرفداران خود گذاشت.
مجموع توان تولیدی هر دو موتور بنزینی و برقی به ۳۲۶ اسب بخار می رسد، که ۴۸ اسبش برای موتور برقی و مابقی از موتور بنزینی تولید می شود. بیشینه گشتاور هم به کمک موتور برقی به حدود ۶۳۰ نیوتن می رسد که در نهایت، به یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته تحویل داده می شود.
البته طبق شنیده ها عرضه این محصول در دیگر بازارها فقط با همان موتور بنزینی صورت خواهد گرفت و به جز آمریکا، دیگر خبری از نسخه هیبرید پرادو ۲۰۲۴ در دیگر نقاط دنیا نخواهد بود.
لندکروزر پرادو ۲۰۲۴ در چه بازه قیمتی قرار می گیرد و چه رقبایی دارد؟
نسخه پایه این خودرو، یا همان تریم ۱۹۵۸ پرادو، قرار است با قیمت باورنکردنی ۵۰ هزار دلار فروخته شود که نسبت به دیگر رقبا یعنی جیپ رانگلر، لندرور دیفندر و فورد برانکو Badland ارزان تر تمام می شود.
قیمت پایین، مشخصات فنی کاملاً مناسب و امکانات بهروز این خودرو همگی با هم موجب می شوند پرادو ۲۰۲۴ میزان فروش خوبی در آمریکا را تجربه کند.
ویدیو لندکروزر پرادو ۲۰۲۴
منبع: Motor1.com
مهم ترین ویژگی آفرودی این خودرو قابلیت جدا شدن میل موج گیر تعلیق جلو برای هر سه تریم است که انعطاف پذیری این خودرو را بیش تر می کند و این امکان را به پرادو ۲۰۲۴ می دهد تا از مسیرهایی که سنگ های بزرگ دارند راحت تر عبور کند.
این خودرو برای بازار آمریکا قرار است با موتور ۴ سیلندر توربوشارژ سری I-Force Max، که ۲.۴ لیتر حجم دارد و یک موتور برقی هم در کنارش است، عرضه شود. مجموع توان تولیدی به ۳۲۶ اسب بخار می رسد و بیشینه گشتاور هم به حدود ۶۳۰ نیوتن می رسد که در نهایت، به یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته تحویل داده می شود.
نسخه پایه این خودرو، یا همان تریم ۱۹۵۸ پرادو، قرار است با قیمت باورنکردنی ۵۰ هزار دلار فروخته شود که نسبت به دیگر رقبا یعنی جیپ رانگلر، لندرور دیفندر و فورد برانکو Badland ارزان تر تمام می شود.
خوبه که تویوتا فهمید خیلی از خریداری این ماشین قابلیت های افرودی را مد نظر قرار میدن و خوبه که داره روی نسل های طلایی تویوتا بیشتر مانور میده این نسل توی طراحی بیشتر به اصالت جان سخت بودن و زمخت بودن تویوتا اهمیت داده قطعا ماشین جذابی میشه ولی حیف که از نظر فنی وضعیتش این شکلی شده ینی جدی جدی کابوس برقی شدن لندکروز داره به واقعیت می پیونده؟؟
این طراحی یه موتور ۸ سیلندر خفن کم داشت
کدام طراحی؟!!!!!!
کپی از رنجرور دیفندر؟!!!
باورنکردنیه این حرکت تویوتا ، خودکشی خالص ،جلوپنجره اون ابیه شبیه فنس حصار های فلزی هست.
هرچقدر که میگذره تویوتا بیشتر از مرحله پرت تر میشه
دیفندر یه مدله رنجروور هم یه مدل دیگه تازه شبیه هیچ کدوم نیست
از طرف دیگه اصلا خود اسم لندکروزر هم اول کار به خاطر شباهتش به لندروور انتخاب شد پس چیز عجیبی نیست شباهت های بین دو رقیب دیرینه
کلا خودروسازان آسیایی اسکی باز هستند. اولین لندکروزر ها کپی جیپ بودند. اولین لکسوس هم کپی بنز اس کلاس بوده. ژاپن سالها پیش مثل چین بود و اسکی رفت و یاد گرفت. چین هم به زودی مثل ژاپن قوی میشه.
شتر از کجا اومد به کجا رسید.. صفووی طرف من جواب بده…. همین بیشتر نه… جواب بده صفووی… قایم نشو صفووی.. که دادگاه برابر است صفووی…. اره….. جانان….
زشت تر از همیشه…کپی تر از همیشه… به اسم طراحی کلاسیک رفته سراغ کپی از چروکی و اندرور ولی شبیه سوزوکی جیمنی سه ایکس لارژ در اومده!
بعدم آخه تویوتا اونم کلاسیک برای کی الان نوستالژیک هست!؟ مگه بنز و ب ام و و پورشه هست که از ۱۰۰ سال پیش باهاش خاطره دارن مردم جهان!؟ تویوتا زمانی که کلاسیک بود اصلا مطرح نبود و کشی نوستالژی باهاش نداره اونم تو نسل فعلی بشر… حتی الان آئودی نمیگه من نسخه ی نوستالژیک میزنم چون عمری نداره از زمانی که مطرح شده .. اما فولکس نسخه ی کلاسیک میزنه چون ارزش کلاسیک داره
حرفتون صحیح و قابل تأمله علی آقا👌 خودروهای ژاپنی نهایتا نوستالژی آدمای ۵۰ ساله امروز هستن… کلاسیک خوندن خودروسازانی که تازه در دهه ۷۰ مطرح شدن برای غربیها مثل یک جوک خندهداره… اما بحث طراحی رترو کمی متفاوته… خودروسازان ۱۲۰ ساله غربی هم اگر بخوان طراحی رترو داشته باشن، میرن سراغ الهام از مدلهای دهه ۶۰ و ۷۰ چراکه قبل از اون طراحی خودرو همچنان تحت تاثیر جنگ بود و کلا در عالم دیگری سیر میکرد…
نگران نباشید مثل اتاق ۳۰۰ برای این اتاق هم برای سفارشات حوزه خلیج فارس همون موتور ۶ سیلندر قبلی رو هم تویوتا لطف میکنه با یه بروزرسانی میزنه برامون…فقط شما مشکل ورود به کشورش رو حل کنید. وگرنه برای موتورش نگران باشید و نیاد داخل چه فایده؟؟؟!!!
البته در مورد ۷ نفره که گفتید هنوز معرفی نکرده، عکسهای ۷ نفره اش که منتشر شده توی سایت en.wheelsage.org من دیدم
قشنگه. امیدوارم وارد بشه.
شاید اگه جی آرش بیاد موتور بهتر بشه
طراحیش را نمیپسندم. جذابیتی برام نداره