رضا صفرآبادی فراهانی
۳۰ دی ۱۴۰۳ | ۱۴:۰۰
مقایسه ها
تویوتا لوین یا فونیکس آریزو 8؟ انتخاب برند یا امکانات؟
بر اساس برند، خودرو انتخاب می کنید یا بر اساس امکانات و تکنولوژی؟ با بودجه یکسان، تویوتا لوین توربو انتخاب شما خواهد بود یا فونیکس آریزو ۸؟
در این سری از مقالات که اولین بخش آن به کرولا کراس و اکستریم TXL اختصاص یافت و در بخش دوم به سراغ لوین و آریزو هشت آمده ایم، قصد داریم بدون قضاوت و سلیقه شخصی، صرفا به بیان تفاوت های یک خودروی برند وارداتی با یک خودروی مونتاژی چینی بپردازیم. درواقع هدف در این سری از مقالات این است که ببینیم شما مابین برند معتبر اما همراه امکانات کمتر و چهره ساده تر در قیاس با تکنولوژی پیشرفته تر و امکانات بیشتر، کدام یک را بر می گزینید؟ پس تا انتها با ما همراه باشید.
ظاهر لوین و کرولا کراس
در حال حاضر سه شرکت معین خودرو، برساوش و آریاک کار لوین را به صورت وارداتی به بازار عرضه می کنند و خدمات آن را هم ارائه می دهند. در طرف مقابل آریزو ۸ را می بایست لوکس ترین سدان مونتاژی بازار به حساب آورد که توسط مدیران خودرو تولید و به فروش می رسد. در بخش ظاهری باید گفت با دو سدان کاملا جذاب مواجه هستیم. لوین در کارخانه GAC چین به تولید می رسد. تویوتا لوین در بخش ظاهری درست برخلاف برادر تنی خود یعنی کرولا، طراحی بسیار جذاب تر و مدرن تری دارد. در قسمت دماغه لوین با چراغ هایی کشیده مواجه هستیم که در مقایسه با چراغ کرولا جذابیت بیش‌تری دارد و سپر با یک ورودی هوای بزرگ سبب شده است تا خودرو اسپرت تر از سگمنت اقتصادی خود جلوه کند.
آریزو ۸ را می بایست اولین گام چری برای ورود به سگمنت سدان های بزرگ به حساب آورد. اگر پیگیر خودروهای چینی باشید، با اولین نگاه به آریزو ۸ در می یابید که سبک طراحی دماغه این خودرو متشکل از چراغ ها، سپر و جلوپنجره Xشکل و همچنین نمای عقب و چراغ های پیوندی‌اش را پیش از این در خودروی تیگو ۸ پرو فیس لیفت دیده بودید. پیکره کلی خودرو تراش‌خورده به نظر می رسد و تقریباً در هیچ نمایی نمی توان به آن ایراد خاصی را وارد دانست. البته باید گفت به کارگیری مه شکن های دایره ای در نمای جلو که اکثر خطوط تیز و شکسته هستند، چندان در نگاه اول جذاب به نظر نمی رسد. گرافیک جلوپنجره نیز به طور کلی می توانست بهتر از آن‌چه اکنون است، باشد.
در بخش پشتی لوین طراحی بسیار ساده ای را داریم. چراغ ها شکل فیزیکی و گرافیک بسیار ساده ای دارند و با یک نوار مشکی به یکدیگر متصل هستند. سپر نیز با یک دیفیوزر بزرگ، بسیار ساده طراحی شده است. در نمای پشتی آریزو اما وضعیت بسیار بهتر است. چراغ ها با ظرافت خاصی طراحی شده اند و به هم پیوستگی مابین آن ها نیز بسیار زیبا و ظریف جلوه می کند. خروجی های اگزوز نیز به همراه دیفیوزر اسپرت، به زیبایی این نما افزوده اند.
طراحی داخلی و امکانات لوین و آریزو ۸
در بخش داخلی لوین متریال کابین پلاستیک بوده و باید گفت از کیفیت متوسطی بهره می گیرد. داشبورد خودرو ارگونومی مناسبی دارد و خبری از ترند های روز نظیر کلاستر و مانیتور یکپارچه در آن نیست. مانیتور در بالاترین نقطه داشبورد تعبیه شده و پایین آن پنل مربوط به دریچه ها و تنظیمات سیستم تعبیه جانمایی شده است. این پنل به رنگ مشکی پیانویی بوده که سبب جذابیت بیشتر کابین شده است. غربیلک فرمان سه شاخه نیز اگرچه خوشدست و زیبا است اما طرح دی کات در آن به کار نرفته است.
طراحی کابین آریزو ۸ برای ما آشناست و دلیل آن هم شباهت زبان طراحی داخلی این خودرو به خودروهایی همچون تیگو ۸ و سایر محصولات جدید چری است. این خودرو در جلو یک پنل یکپارچه دارد که در آن، دو صفحه نمایش سیستم مالتی مدیا و کلاستر دیجیتال قرار گرفته اند. طراحی داخلی کاملاً به‌روز جلوه می کند و متریال مصرفی در کابین نیز کیفیت مناسبی دارند. همچنین توجه به جزییاتی همچون دستگیره های داخلی درها، محل تنظیمات صندلی های جلو، نشیمن‌گاه عقب و… سبب شده است کاملاً احساس کنید که در کلاسی بالاتر نسبت به دیگر خودروهای سری آریزو قرار گرفته اید.
هفت ایربگ (زانویی راننده)، ترمز پارک برقی، سیستم پایش فشار تایرها، کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، ترمز کمکی، آنتی ترپ شیشه ها و سانروف، صندلی ایزوفیکس، سیستم هشدار و جلوگیری تصادف از جلو با تشخیص عابر پیاده، کروز کنترل، رادار بین خطوط فعال، نور بالا اتوماتیک، سیستم ورودی بدون کلید، استارت دکمه ای، سیستم تهویه دستی، اپل کارپلی و اندروید اتو و… از امکانات مهم لوین بنزینی اند.
از جمله امکانات ایمنی و رفاهی آریزو ۸ که در کاتالوگ شرکت مدیران خودرو ذکر شده است، می توان به مواردی همچون فرمان برقی، رینگ های ۱۸ اینچی، ده عدد کیسه هوا (کیسه هوای ردیف جلو ۲ عدد، کیسه هوای زانویی راننده و سرنشین جلو ۲ عدد، کیسه هوای کناری ردیف جلو ۲ عدد، کیسه هوای کناری ردیف عقب ۲ عدد، کیسه هوای پرده ای ۲ عدد)، دوربین ثبت وقایع، ایزوفیکس، سیستم ضد سرقت موتور و بدنه، دوربین ۳۶۰ درجه با کیفیت HD، دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور پارک جلو، سنسور باران، سیستم کنترل فشار باد تایرها، سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری بوش ۹.۳، سیستم کنترل کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم رانندگی خودکار ADAS، دی لایت، کروز کنترل، چراغ مشایعت، خروجی اگزوز چهارگانه، اپل کارپلی و اندروید اتو، ۱۲ اسپیکر، فرمان برقی مجهز به گرم‌کن، ترمز پارک برقی و اتوهلد، صندلی راننده ۶ حرکته برقی به همراه حافظه سه حالته، صندلی سرنشین چهارجهت برقی، گرم‌کن صندلی های ردیف جلو و عقب، سردکن صندلی های جلو، مجهز به کول باکس و هات باکس، سیستم کنترل صوتی، سیستم تهویه دوگانه، سیستم کنترل کیفیت هوای کابین، نورپردازی کابین، ورود و استارت بدون کلید، آینه های کناری برقی مجهز به گرم‌کن و حافظه، آینه وسط الکتروکرومیک و… اشاره کرد.
مشخصات فنی
تویوتا لوین بنزینی وارداتی مانند کرولا دارای یک پیشرانه ۱۲۰۰ سی سی ۴ سیلندر توربوشارژ است. حداکثر قدرت این پیشرانه ۱۱۶ اسب بخار و بیشینه گشتاور آن ۱۸۵ نیوتن متر اعلام شده است. قدرت تولیدی پیشرانه لوین توربو هم از طریق یک جعبه دنده اتوماتیک CVT با تعویض مصنوعی ۱۰ سرعته به چرخ های جلوی این خودرو انتقال می یابد.
فونیکس آریزو ۸ به پیشرانه ۲ لیتر توربو TGDi (پیشرانه تیگو ۸ پرومکس) مجهز است. پیشرانه ۲ لیتری توربو در این خودرو توان تولید نهایت قدرت ۲۵۴ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۹۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تَر به چرخ های جلو خواهد رسید. تعلیق جلوی آریزو ۸ از نوع مک فرسون و عقب آن مولتی لینک است. وزن خودرو ۱۵۳۹ کیلوگرم و شتاب صفر تا صد آن در کاتالوگ شرکت، ۷.۶ ثانیه ذکر شده است.
سخن پایانی
شما اگر خارج از مرز های ایران زندگی کنید و با یک بودجه نه چندان زیاد قصد خرید یک سدان اقتصادی و با برند معتبر را داشته باشید، بی تردید لوین و کرولا یکی از گزینه های اصلی پیش روی شما خواهند بود. آمار فروش این دو خودرو در چین و همچنین سطح جهانی نیز دقیقا گویای همین مطلب است. اما هنگامی که یک خودروی اقتصادی با قیمتی نزدیک به ۲.۷ میلیارد تومان معادل حدودا ۳۴هزار دلار به بازار عرضه می شود، دیگر چندان اقتصادی نیست و از آن انتظاری فراتر از چند آپشن ساده می رود. در طرف مقابل نیز چینی ها را داریم. برند هایی که به دلیل عدم برخورداری از قدمت و سابقه طولانی و اصطلاحا اصالت برند، همواره سعی کرده اند تعریف خودروی اقتصادی را تغییر دهند تا بوسیله مواردی چون آپشن های متعدد یا متریال لوکس کابین و طراحی پر زرق و برق، مشتری را به خود جذب نمایند.
در پایان و با توجه به تمام پارامتر های این بررسی، با در نظر گرفتن قیمت به نسبت برابر هر دو خودرو در بازار، شما کدام گزینه را بر می گزینید؟ تویوتا لوین به عنوان یک سدان به نسبت زیبا با برند معتبر و البته آپشن های بسیار کمتر و ظاهر ساده تر یا فونیکس آریزو ۸ به عنوان یک سدان کاملا مدرن و پر زرق و برق تر با آپشن های بیشتر و فضای کبین بزرگ تر؟ نظر شما چیست؟
بیشتر بخوانید:
برساوش تویوتاهای وارداتی را با آپشن بیشتر تحویل می دهد
تویوتاهای وارداتی با قیمت قطعی را از کدام شرکت بخریم؟
آریزو ۸ بخریم یا اکستریم LX؛ سدان یا کراس اوور؟
تست و بررسی فونیکس آریزو ۸ / آریسونیک
تویوتاهای وارداتی آریاک کار آماده تحویل به مشتریان
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تویوتا لوین فونیکس آریزو 8
قطعا لوین. البته قیمتش باید بیاد پایین تر. آریزو ۸ چطور روش شده همچین قیمتی براش بذارند. قشنگ حتی با شرایط الان ۶۰۰ میلیون بیشتر روش قیمت گذاشتند. خریدار اول و آخرش خودتی
منظور از خریدار اول و آخر خودتی یعنی چی؟ تو رو خدا این لحن حرف زدنو تموم کنید این جرف شما یعنی دلال خودتونید ماشین یه کالای مصرفیه ولی تا زمانی که شما همچین برداشتی داشته باشی قیمت ماشین پایین نمیاد
مهدی جان دقت کردم دومین باره به نفع این مونتاژکارها کامنت میدی. بنابراین میدونم که از کجایی! از این حرف ها گذشته بله ماشین کالای مصرفی هست در همه جای جهان ولی توی ایران وقتی از ماشین بالای ۲۰ سال کار میکشند فروش هم قطعا مهمه. این آریزو۸ ای که آوردید بسیار طراحی بیرونی زشتی داره و با قیمت بسیار بالاتر از ارزشش دارید میفروشید بنابراین خریدارش باید تا آخر ۲۰ سال باهاش بمونه یا یک ضرر بسیار بزرگی در فروشش داشته باشه
این چه سوالیه اخه؟ مگه میشه گاری رو با هواپیما مقایسه کرد؟
تویوتا کجا و ماشین چینی کجا؟؟؟؟
چینی ها فقط ظاهر دارن و آپشن… ژاپن یعنی اصالت، دوام و شرافت
کاش فرغون سواران راجع به ماشین های بالای ۵۰۰ میلیونی نظر نمی‌دادند
مردم‌ایران همیشه تو نوستالژی و کل کل هستند، آیا قراره که سوار برند بشوید؟
از افرادی که آریزو ۵ و آریزو ۶ دارند بپرسید ببینید از ماشینشون راضی نبودند؟
ظاهر که سلیقه ایه و هر دو خوب هستند اما …
سگمنت یه کلاس بالاتر و بزرگتر، موتور قوی تر، آپشن ها بسیار کامل تر، نشیمن راحت و آسایش بهتر، متریال داخلی با کیفیت تر و گارانتی بلندمدت.
در مقابل برند…! من فکر می کنم کیفیت ساخت با توجه به کلاس خودرو و کشور تولید کننده تفاوت آن چنانی که فکر می کنید هم نداره، با استفاده درست آریزو تا ۱۰ سال و لوین چینی نهایت تا ۱۵ سال.
راستی کمری گرند های داخل مناطق آزاد رو دیدید؟ خودرو مصرفیه و عمری داره دوستان.
میدونی چی آدمو مردد میکنه؟ فقط بحث آپشن و زرق و برق نیست.بحث موتور قدرتمند آریزو ۸ هست که دقیقا مثل تویوتا آریون شتابگیری می کنه و حتی دو صدم ثانیه از جنسیس سریع تره.من اگر قرار باشه سه سال سوار شم آریزو رو انتخاب می کنم اما اگر قرار باشه پنج شش سال سوار شم تویوتا رو انتخاب می کنم
موافقم 👍👍
اگه اینقدر پول داری که بعد ۳ سال با نصف پولی که دادی بفروشی آره ولی مشکل اینجاست همچین ماشین زشتی از برند چری تا آخر با خودته. و بعد ۵ سال هم باید هزینه های سنگین تعمیرات اش رو تقبل کنی
تویوتا لوین در دو مدل ۱۲۰۰ و ۱۸۰۰ سی‌سی هیبریدی وارد بازار شده که اینجا فقط مدل ۱۲۰۰ که توان کمتری داره رو بررسی کرده. من شخصا تویوتا۱۸۰۰لوین رو انتخاب میکنم چون طراحی و آپشن با اینکه مهمه، اما امنیت،اعتماد به خودرو، کم مصرف بودن و کم استهلاک بودن خودرو خیلی مهمتره.
فکر نمیکنم واقعا این ماشین چینی اینقدر شتاب داشته باشه و فکر میکنم این ماشین چینی خیلی زود داغون بشه هر چی باشه همه ما می‌دونیم ماشینهای ژاپنی عمر طولانی تری دارن چند باری که به شهر نیمروز افغانستان رفتم ماشینهای ژاپنی مدل پایین دیدم که خیلی سالم مونده بودن با اینکه بیشتر جاهای اون شهر خاکی و چاله چوله بود ماشین چینی اونجا داغون میشد پس نتیجه گرفتم که ماشینهای ژاپنی از همه نظر از ماشینهای چینی بهتر هستن
اولا ما هیچکدومو نداریم یه عده نیان بگن فلانی دستش به گوشت نمیرسه و …. ، ولی باید بگیم خود این لوین و کرولا های وارداتی هم توی چین تولید میشن و برای خودروهای لو آپشن شون از متریال با کیفیت پایین استفاده میکنن غیر از برند باید از نظر ابعاد و موتور هم مقایسه بشه ، اینم در نظر بگیریم چین خیلی پیشرفت کرده یه زمانی میگفتیم کره رو با ژاپن مقایسه نکنیم الان جنسیس G90 جزو بهترین های جهانه، بحث قیمتم باشه هیچکدومشون با قیمت اصلی تو ایران عرضه نمیشه، بااین بازار مریض ایران آریزو ۸ به زور به همون ۲۲۰۰ بیارزه و لوین هم باید کاهش قیمت بده وگرنه ارزش نداره، بازم هرکی یه نظری داره
اریزو ۸قطعا انتخاب منه چون این تویوتا با این موتور ضعیفش منتاژ چین هست و اریزو خیلی قویتره
اپل هم مونتاژ چین هستش و بنز هم جدیدا مونتاژ چینه . در آینده ای نزدیک چین دنیا رو قبضه میکنه . از این توهمات بیا بیرون . بعدش هم . خودت میگی آریزو سوار میشم که چینی هستش و لی تویوتا کا ژاپنی و مونتاژ چین هستش سوار نمیشم . 😃😃😃
سلام
شما اصلا سوار لوین شدید؟
من شریکم آریزو داره خودم لوین
خدایی اینجوری نیست
بسیار ماشین پرشتاب ،فوق العاده کم مصرف و سایلنت هستش
از همه مهمتر من ۳ میلیارد رو فقط بابت برند تویوتا دادم
تویوتا رو با هیچ ماشین چینی دیگه مقایسه نکنید
😂😂😂چی رو با چی مقایسه کردی !!! آریزو ۸ هم کلاس خودروییش ( D در مقابل c ) بالاتره ،، هم امکاناتش بسیار بسیار بیشتره ،، هم قدرتش ،، هم سرعت و هندلینگش ،، هم گارانتیش ( ۷ سال درمقابل ۳ سال ) هم طراحی و قیافه اش ،،، بعد تویوتا منتاژ چین ، فقط برندش !!! تازه لوین رو از نزدیک ببینید ، تمام خطوط و درزها نامیزون ، رنگ پر از نقطه و شره ،،، کنترل کیفیتی که همچین عیبهای آشکاری رو ندید بگیره وای به حال اونهایی که دیده نمیشه ،،،، آریزو ۸ اگر قرار بود به جای منتاژ ، کامل وارد بشه ، الان قیمتش ۵ میلیارد بود نه دو و نیم .
بنظرم کاملا برعکسه ، مقایسه یه غول خودروسازی با آریزو واقعا مسخرست ، طراحی لوین اصلا قابل مقایسه با آریزو ۸ نیست ، مشخصه اصالت داره این مدل طراحی لوین که مختص خود تویوتاس ، بصورت کلی اگر برای مصرف بلند مدت و بی دردسر کسی بخواد بخره ، لوین یه سر و گردن مناسب تره ، اگر کسی فقط بخواد گاز بده و توی اتوبان بچسبونه به ماشینه روبروییش و نور بالا بده ، قطعا آریزو ۸
هر دو انتخاب عالی
با توجه به توضیحات انتخاب من آریزو ۸ است
لوین ۱۲۰۰ سی سی با موتور ضعیف و گیربکس cvt
سلام
ببینید بستگی به دیدگاه شما داره ما توی ایران هر خودرو را ۵ سال حد اقل نگهمیداریم به نظرم آریزو ۸ بهتره چرا که الان صنعت خودرو بین المللی شده واینجوری نیست که مثلا تویوتا همش توی ژاپن تولید بشه قطعات از جاهای مختلف میاد مونتاژ میشه ویک برند روش میاد وبه بازارمیدن
اگر تویوتا بخاد با امکانات آریزو ۸ تولید کنه حد اقل ۵ میلیارد توی ایران میاد
سلام من نمیخواهم تعریف کنم من هردو راداشتم
درسته ظاهر وامکانات زیادی نداره چون دزدی کردند
کرولا را.اماخدایش خیلی نرم است توجاده های ما نسبت به اریزو ۸
بعدهم میگن تویوتا نه خودروچینی
درست است که آنجا منتاز میشود
به نظرم مبنای مقایسه صحیح نیست. آریزو ۸ باید با لوین ۱۸۰۰ مقایسه میشد نه لوین ۱۲۰۰؛ بدیهی که موتور ۱۲۰۰ لوین با ۲۰۰۰ آریزو قابل قیاس نیست.
فقط تویوتا قطعا
پس باید از مونتاژکاران تشکر کنیم که این خودروی بسیار گران را، دارند به نصف قیمت وبه صورت پیش فروش مدت دار به ما مردم بی چشم و رو میفروشند. خدا خیرشون بده👍
دستمالت رو عوض کن حاجی، فکرکنم بسوزونه
انتخاب اصالت یا اشغال
اگر ماشین کالای سرمایه ای نبود من قطعا آریزو ۸ انتخاب میکردم. چون تجربه آریزو ۶ رو داشتم و بسیار خوب بوده
عرض ادب
آریزو ممطقی تره 👍
قطعا آریزو ۸ انتخاب من هستش ،حتی ۶جی تی رو به لوین ترجیح میدم چه برسه به آریزو ۸👍👍👍
این چه مقایسه احمقانه ای هستش
تو ایران که خودرو مصرفی نیست و سرمایه ای هست (چه درست چه غلط)؛ بی برو برگرد تویوتا، حتی اگر مونتاژ چین درپیت باشه. حداقل مطمئنی اکسل اش در نمیره!! از آلیاژش دزدی نکردن، آپشن‌های هرچند محدودترش، حالا حالا ها کار میکنه، برای تعمیر یا گارانتی گیر مدیران خودرو نمیوفتی تا پوستت رو بکنه!! ماشین چینی آلات هم که حالا نگم صاحب اول و آخرش خودتی اما بعد شش ماه با کلی ضرر و حداقل ۴۰ درصد افت قیمت باید بفروشی،اگر بخرن !! مافیای خودرو سایپا و ایران خودرو کم بود، تازه گیر مافیای خودرو چین و ماچین افتادیم!!
به نظرم مطلب علیرغم ادعاش بسیار جهت دار نوشته شده . اولا که شما باید لوین ۱۸۰۰ رو مقایسه میکردید نه ۱۲۰۰ چون قیمت اریزو ۸ با لوین ۱۸۰۰ تو بازار در یه سطح هستند . ثانیا تویوتا تو بازار دنیا میفروشه بخاطر چند تا موضوع که اولیش استهلاک پایینه که تو نوشته شما هیچ اشاره ای بهش نشده و ۵ سال دیگه بهتون میگم اونی که اریزو خریده ماشینش به چه روزی افتاده و اونی که تویوتا خریده به چه روز . دوم سواری نرمشه که باز هم سواری اینا رو با هم مقایسه نکردید و … ثالثا شما اگه سه سال دیگه که مطمئنا این مونتاژ کارهای ایرانی تولید اریزو رو قطع میکنن قطعات ماشینتون خراب بشه هیچ جای دنیا نمی‌تونید اریزو پیدا کنید اما همین الان دوبی پره لوینه.
تویوتا با این موتور و گیربکس ضعیف واقعا گند زده به برند خودش
اگر این مقاله رو پنج سال پیش می نوشتی و به ماشین چینی رو با ژاپنی مقایسه میکردی کل کامنت ها فحش بود که چی و داری با چی مقایسه میکنید الان که همه چیز حتی تویوتا چینی شده مردم هم دارن میرم دنبال چینی یه زمانی تو این مملکت ماشین ها آلمانی و آمریکایی بود الان شده اشغال های چینی چون پول نفت رو نمیدن و مردم باید همین اشغال ها رو سوار بشن نسل بعد نمیدونه اصلا کیفیت یعنی چی .
آریزو ۸ رو فقط باید سوار شی تا بفهمی چیه
داخلش آدم یاد سنتنیال میندازه
موتور از جنسیس قوی‌تر
خدا جون قسمت کن
انشاالله
آریزو ۸
آریزو ۸ باید با تویوتا آریون، تلیسمان و اپتیما مقایسه بشه.
تویوتا لوین وارداتی رو از نزدیک دیدم. کابین و صندلی از متریال کاملا معمولی است. اصلا حس ماشین ژاپنی به آدم نمیدن. کرولا هم همینطور . ظاهرا ضعیفترین مدلها وارد شده که در بازار مشتری داشته باشه.
ادمین محترم جنازه یه تویوتا کم امکانات با مدل های پایین تر می ارزه به ماشین چینی پر اپشن جدید …
کیفیت و متریال و ساخت تویوتا کجا…
کیفیت متریال و ساخت خودروی چینی کجا…
مقایستون اصلا درست نیست…
کاملا مشخصه از نزدیکی لویسن رد نشدی
داشبوردش تماما پلاستیک خشک هست بعد میگی کیفیت متریال؟
من فکر میکنم دیگه کم کم باید این بدبینی رو نسبت به برخی از برندهای چینی کمتر کنیم. همینطور که دنیا از اون گارد منفی چند سال پیش در مقابل اتومبیل‌های چینی عقب نشینی کرده و امروز در برخی از کشورهای صاحب نام در صنعت اتومبیل از اتومبیل‌های چینی نیز استقبال میکنند. خوب واقعا وقتی که در یک برند چینی در کارخانه خود بنز تولید میکنه صد در صد از تکنولوژی بنز در اتومبیل‌های ساخت خود بهره برده و ضعفهاش رو بر طرف میکنه. مخصوصا که حالا تقریبا تمام سازنده های بزرگ چینی با برندهای مطرح جهان همکاری دارند. سایک بجز تولیدات خود بیوک، شورلت، اشکودا، فولکس واگن و ایوکو نیز تولید می‌کند. دانم فنگ نیز با کیا، رنو، نیسان، پژو، هوندا، سیتروئن همکاری دارد و اتومبیل‌های این برند ها را تولید کرده یا می‌کند. فاو علاوه بر تولیدات خود آئودی، تویوتا، فولکس واگن، مزدا نیز تولید می‌کند . چانگان با سوزوکی و فورد و مزدا و سیتروئن و پژو همکاری دارد. بایک شریک هیوندای و مرسدس است و تولیدات این شرکت‌ها را انجام می‌دهد. گاک (جی ای سی) سالهاست که با فیات و ایسوزو و میتسوبیشی و تویوتا همکاری می‌کند. جیلی شریک و متحد ولوو میباشد و همکاری نزدیکی در همه جهات با هم انجام می‌دهند و بی وای دی در همه جا ی دنیا محصولات قابل اعتماد و عالی به فروش رسانده که به استقبال از دیگر محصولات چینی منجر شده است
بی شک بدون توجه به برند و سابقه کمپانی، آریزو ۸ و حتی ۶ جی تی با اختلاف برتر از لوین و کرولاست ولی زمانی که برند و سابقه تاریخی تویوتا مدنظر قرار می‌گیره شرایط عوض می‌شه‌با این حال بهتر بود مقایسه رو جدا از لحاظ قیمتی در بازار ایران، از لحاظ کلاس خودرو (D-Segment) مقایسه میشد.بهر حال ظاهر هر دو خودرو زیباست و موضوعی سلیقه‌ای است ولی باید توجه داشت که شرکتهای جینی با این سرعت اگر پیش برن بی شک در آینده، به هدفشون یعنی رتبه اول جهان نزدیک خواهند شد(شرکت BYD رتبه سوم در حال حاضر)
کلا نظرم رو اریزو ۸ هم جاداره هم طراحی سر تره کیفیتشون هم یه سبکه همشون درجه ۳ چین، الکی فقط یه عده جَو میدن
یک سال اریزو ۶ دارم از خدمات مدیران خودرو راضی ام
احتمالا لاستیک اریزو ۸ رو ایرانی انداختن که میگن سواریش نرم نیس
اونم دوجفت خارجی بندازید لذت ببرید 👌
هرکی هم خریده مبارکش باشه
ما که تخصصی نداریم ولی با تجربه خودم میگم باید به مغز کسی که موتور ۱۲۰۰ cc با گیزبکس cvt رو با موتور ۲۰۰۰ و گیربکس دوکلاچه تر مقایسه میکنه باید شک کرد اگر پیرمردی زندگی میکنی و بازنشسته شدی میخوای بری مثلا مسافرت با سرعت ۸۰ تا و از مناظر لذت ببری لوین خوبه که یه ۲۰۷ ایران خودرو هم برات ده سال اینجوری کار میکنه ولی اگر سواری و رانندگی برات مهمه که اصلا زشته این مقایسه
آقای اسب بخار شیتیل رسیده از مدیران خودرو نه؟ تویوتا با چری قابل قیاس هست کی شیرو با شغال عوض میکنه ؟ و کم عقلی گول چندتا ابرنواختر میخوره یک قرن تجربه ول میکنه اینا فریبا!
سلام منم گفتم به نوبه خودم یه نظری داده باشم بد نیست به نظر من انتخابم آریزو ۸ چرا چون به قول خیلی از همین دوستان تویوتا رو هم چین مونتاژ میکنه نه خودرو بلکه خیلی از چیزهای دیگه تویوتا یه برند بود تموم شد رفت دیگه کل بازار دنیارو چین گرفته دستش بعدشم شما از یه ماشین چند سال انتظار دارید کار کنه چه آریزو باشه چه تویوتا هر کدوم یه عمری دارن قرار نیست که ۲۰ سال برات کار کنه اون ماشین شما ۵ سال بدون خرج سوار شو لذتشو ببر بعد باید عوض شه نگاه به مملکت عقب افتاده خودمون نکن ما از یه ماشین میخوایم ۳۰ سال یا ۱ میلیون کیلومتر کار کنه ولی اشتباهه دیگه جوری شده واسه عمر هر دستگاهی یه تایمی میزارن بعد از اون تایم یا باید تعمیر شه یا عوض شه
الان تکنولوژی در هر زمینه ای هر ۶ ماه یکبار به روز میشه در گذشته طرف دنبال اتومبیلی بود که ۲۰ سال سوار بشه امروزه دیگه چنین تفکری کمتر دیده میشه من آپشن زیاد رو ترجیح میدم
انتخاب من آریزو ۸ است
آینده برای برندهای چینی است
نه تویوتا که خودش را به چین فروخته
بخدا نصف آدمایی ک اینجا حرف میزنن تا حالا بالاتر ۲۰۶ نروندن نه اریزو ۴۰ درصد افت فروش داره نه این قیاس قیاس درستیه.شما برو همین الان یه چینی یه سال کار کرده رو با ۴۰ درصد زیر قیمت صفرش بخر … اگ پیدا کردی خبر بده … یادمه روزایی ک تازه کره ای ها اومده بودن همه میگفتن آشغاله …الآنم چینی
انشاالله
سلام، یک نظربدید اگر همین آریزو۸ باهمین امکانات و باهمین مشخصات با همین متریال میامد ایران اما بجای لوگو فونیکس از تویوتا استفاده میشد هم همیشه درموردش بد میگفتید یا نه بازم لوگوتویوتا رو انتخاب میکردید؟؟… دوستان شما فلان تومن پولتون رو بخواید برای یک خودرویی بدید که از لحاظ آپشن کمبود زیادی دارد و موتورش اصلا درحدی نیست که بخوای باهاش شتاب آنچنان خوبی بگیری حاضری پولتو بدی؟ مگه چقدرمیخوای زنده بمونی که باید پشت یک ماشین بشینی که آپشن نداره نمیخوام از آریزو۸ دفاع کنم چون مدیران خودرو مشکلات زیادی داره ولی حداقل چهارتا نمایندگی توهرشهرداره که بری ماشینتو بدی ببینند، من هیچ تجربه ای از لوین ندارم اما از چینی ها و کره ای ها تجربه زیاد دارم من خودم اول اپتیما داشتم آدمی هستم که خیلی اهل سرعت هستم و دوست دارم تو جاده کورس ببندم اپتیما کفاف کارمو نمیداد قصد داشتم تالیسمان بگیرم گیربکس بیچارمون کرد ازبس که یک بوی نامطلوب میداد و خرج میگذاشت رو دستم پولم به جی تی لاین نمیرسید تصمیم گرفتم یک تست درایو با اریزو۸ برم واقعا تعجب کردم از کیفیت رانندگی و متریالش. شتابش وحشتناک عالی بود ولی مشکل برقی داشت یعنی اگر خیلی حساس بشی روی کیلومتر ماشینت میبینی کنده و اذیتت میکنه. زیاد درمورد مدیران خودرو شنیدم که دیرقطعه میده واینا واقعیتش ازهرکی پرسیدم گفته نه سرموعد قطعه رو گرفتم تعویض شده. یکم نظریه تون رو عوض کنید مگه ماشین برده ات هست که بخوای بهش نرسی ولی ازش مثل تراکتور کاربکشی بعدتهش بیای بگی ماشین اشغال از آب دراومد باید به ماشینت برسی الان حتی به اپتیما یا تویوتا نرسی دو روز دیگه باید بندازیش دور الان همه توربو شدن این حرفا که توربو این شرکت با اون فرق میکنه دروغه همه شون حساسن حداقل حداقل باید بنزینت سوپرباشه یا اکتان خوب بریزی با روغن خوب. پس انتخاب هاتون رو درست کنید الان نمیتونم ۳میلیارد پول بدم برای ماشینی که ۱۰یا۹ سال کارکرده و معلوم نیست بتونه ازاین بیشترم کارکنه یانه پس یک صفر میخرم که حداقل بااستفاده درست ازش چندین سال برام بره