پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مقایسه هایما 8S و دیگنیتی پرستیژ؛ اعداد روی کاغذ یا توانایی روی آسفالت؟

در این مقاله به مقایسه دو کراس اوور جدید بازار یعنی هایما 8S و دیگنیتی پرستیژ خواهیم پرداخت که تا چندی دیگر وارد کارزار رقابت خواهند شد. خودروهایی که اگرچه روی کاغذ در زمینه فنی تفاوت نسبتاً قابل توجهی با هم دارند، اما در عمل و روی آسفالت گویا داستان از قرار دیگری رقم می خورَد.

این روزها باید کراس اوورها را پرطرف‌دارترین سگمنت خودرویی در مارکت جهانی دانست. خودروهایی که با آمدن‌شان جا را برای سدان ها تنگ و تنگ تر کردند تا جایی که امروز اکثریت آن ها جایگزین سدان ها و هاچ‌بک ها شده اند.

طراحی ظاهری هایما 8S و دیگنیتی پرستیژ

دیگنیتی پرستیژ در بخش طراحی ظاهری، به جز سپرها با نمونه پرایم تفاوت چندانی ندارد، اما همین سبک طراحی و فرم کوپه مانند سقف و درِ صندوق، حالت زیبا، تهاجمی و متفاوتی را برای دیگنیتی ایجاد کرده است. بسیاری آن را X4 چینیِ بازار ایران نام‌گذاری می کنند.

در طرف دیگر، کراس اوور 8S در بخش طراحی ظاهری از زبان جدید هایما بهره گرفته است. چراغ های دوقسمتی در بخش دماغه، جلوپنجره کهکشانی با پرداخت های کرومی در گرافیک داخلی و لبه ها، چراغ های عقب به هم پیوسته و… از مواردی هستند که در نگاه اول توجه شما را به خود جلب می کنند.

کراس اوور هایما 8S دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۵۶۵، ۱۸۵۰ و ۱۶۸۲ میلی متر است و فاصله محوری آن هم ۲۷۰۰ میلی متر اعلام شده است و این موارد برای دیگنیتی به ترتیب ۴۶۸۵، ۱۸۶۵ و ۱۶۴۵ هستند و فاصله محوری دیگنیتی هم به دلیل ابعاد بزرگ تر، عدد ۲۷۹۰ میلی متر است که نسبت به هایما فضای بیش تری را برای سرنشینان در قسمت پا ایجاد می کند، اما در زمینه ارتفاع و استفاده افراد قدبلند، برتری با هایما خواهد بود.

در بخش طراحی ظاهری هر دو خودرو نمره بالایی را دریافت می کنند و می توان گفت از خودروهای عامه پسند و مورد علاقه مشتریان ایرانی خواهند بود.

کابین و امکانات ایمنی و رفاهی دو خودرو

هر دو خودرو در بخش داخلی از طراحی جذاب و مدرن بهره می گیرند. در هایما مانند نمای عقب خودرو، در طراحی داشبورد و خصوصاً پنل میانی که دریچه ها، مانیتور و در ادامه دسته دنده در آن تعبیه شده است نیز شاهد شباهت هایی با کابین محصولات جدید پژو هستیم.

درون کابین دیگنیتی پرستیژ تفاوت ها به حداقل می رسد و دقیقاً با همان طراحی ای مواجه‌ایم که در نسخه پرایم هم دیده می شد. البته همه چیز یکسان نیست و جلوآمپر تغییر کرده است و در نسخه پرستیژ جلوآمپر تمام دیجیتال را داریم. نورپردازی کابین، سیستم صوتی پایونیر و شارژر بی سیم تلفن همراه از جمله امکاناتی است که به تیپ پرستیژ دیگنیتی اضافه شده است.

در بحث امکانات ایمنی و رفاهی هایما 8S با تیپ فول خود به خط تولید ایران خودرو آمده است و شاهد مواردی نظیر سیستم پیشگیری از تصادف، رانندگی خودکار بین خطوط، سیستم ترمز اضطراری، رادار نقطه کور، رادار خطی، سقف پانوراما، ایربگ های جلو و کناری و پرده ای، کروز کنترل تطبیقی، سیستم کنترل پایداری و کنترل هرزگردی، ترمز پارک برقی، سنور پارک جلو و عقب، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم کمکی حرکت در سراشیبی، دی لایت، سنسور نور و باران، سیستم مالتی مدیا، بلوتوث، درِ صندوق برقی، سیستم ورود و استارت بدون کلید و… برای آن هستیم.

در دیگنیتی پرستیژ هم امکانات قابل قبولی دیده می شود، اما انتظار مواردی نظیر رانندگی خودکار، ترمز اضطراری و رادار نقطه کور و… را نداشته باشید. این کراس اوور به مواردی نظیر ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، سیستم کنترل پایداری، سیستم پایش باد لاستیک  (TPMS)، سیستم کنترل کشش، سانروف، حالت های مختلف رانندگی، دوربین ثبت وقایع، دوربین ۳۶۰ درجه، شارژر بی‌سیم، نورپردازی داخلی، سنسور عقب، صندلی ۱۰ حالته برقی راننده، صندلی ۴ حالته برقی شاگرد، گرم‌کن صندلی های جلو، سیستم ورود بدون کلید، سنسور نور و سیستم تهویه اتوماتیک، مجهز است.

مقایسه مشخصات فنی هایما 8S و دیگنیتی پرستیژ

هایما 8S از یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با سیستم تزریق مستقیم سوخت GDI بهره می برد که بدین ترتیب یکی از قدرتمندترین کراس اوورهای بازار ایران خواهد بود.

پیشرانه هایما 8S قادر به تولید ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۹۳ نیوتن متر گشتاور است. نیروی تولیدی این پیشرانه توسط یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده به صورت تیپ ترونیک (دستی) به چرخ های جلو هایما 8S منتقل می‌شود. این مشخصات کاملاً متناسب با وزن ۱۵۶۰ کیلوگرمی هایما 8S بوده و عملکرد خوبی را برای این خودرو رقم می زند. هایما 8S با اتکا به این موتور ۱.۶ لیتری توربو طبق گفته مهندسان ایران خودرو قادر است طی حدود ۸/۸ ثانیه از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که یکی از سریع ترین کراس اوورهای موجود در بازار ایران است.

دیگنیتی پرستیژ مجهز به پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ GDI است که توان تولید نهایت قدرت ۲۲۸ اسب بخار (در دور ۵,۵۰۰ rpm) و نهایت گشتاور ۳۵۵ نیوتن متر را دارد. انتقال قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته AT به چرخ های جلو انجام می شود.

اگرچه مشخصات فنی دیگنیتی پرستیژ روی کاغذ برتری مطلق را بر هایما دیکته می کند، اما در عمل به دلیل وزن بیش تر دیگنیتی و ضرایب دنده هایش، طبق شتابی که با این خودرو با دستگاه درگ در برنامه اسب بخار گرفتیم، عدد ۱۰.۵ ثانیه برایش به دست آمد، که از این نظر در پس هایما قرار می گیرد. این مورد در کنار ارائه حداکثر گشتاور در دور بالاتر نسبت به هایما، سبب کندی و کشش اندکی کم تر دیگنیتی در قیاس با رقیبِ هم وطن می شود.

حتماً ببینید: پرسویژژژ: تست و بررسی بهمن دیگنیتی پرستیژ

سخن پایانی

در پایان باید گفت هر دو خودرو از شبکه خدمات به نسبت گسترده و خوبی بهره می گیرند، اما این گستردگی برای هایما چشم‌گیرتر خواهد بود و در طرف مقابل، دیگنیتی نیز با پیشرانه ۲ لیتری توربو که در حال حاضر قوی ترین پیشرانه توربوشارژ در بین کراس اوورهای چینی محسوب می شود، حرف های زیادی برای گفتن خواهد داشت و رقابت بین این دو خودرو و برتری هر یک در فروش، به پارامتر بسیار مهم قیمت گذاری بستگی دارد.

رضا صفرآبادی فراهانی

پایگاه خبری اسب بخار