اسب بخار
۲۲ دی ۱۴۰۱ | ۲۱:۰۰
تست و بررسی خودرو |فصل هشتم |ویدیو ها
در قسمت هشتم فصل هشتم اسب بخار به سراغ تست و بررسی KMC J7 رفته ایم. این خودرو جدیدترین سدان بازار ایران است که می تواند نسبت به رقبا شتاب بهتری را به مشتریان ارائه دهد و امروز توسط کرمان موتور به بازار عرضه می شود. همچنین در ادامه این قسمت به سراغ بررسی عملکرد قابلیت اندروید اتو و اپل کارپلی در سیستم مالتی مدیا خودروها رفته ایم.
شما مخاطبان اسب بخار می توانید علاوه بر مشاهده مستقیم قسمت هشتم فصل هشتم از طریق وبسایت این رسانه، این برنامه را به صورت مستقیم از تلویزیون اینترنتی فیلیمو (با اینترنت نیم بها)، کانال رسمی اسب بخار در یوتیوب، پلتفرم چهارخونه و آپارات تماشا نمایید.
معرفی مختصر KMC J7 کرمان موتور
KMC J7 در جایگاه یک سدان کلاس D قرار می گیرد و با فاصله محوری ۲۷۷۰ میلی متر، بزرگترین سدان مونتاژی و صفر کیلومتر بازار ایران است. این خودرو به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو TGDi مجهز است که در نسخه بازار ایران، ۱۷۲ اسب بخار را با گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر تولید می کند. همچنین جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک دو کلاچه (WDCT) توان را به چرخ های J7 منتقل می کند.
KMC J7 به امکاناتی مانند صندلی های برقی جلو، پشتی یک پارچه و اسپرت صندلی های جلو، سقف پانوراما، نمایشگر لمسی، تهویه اتوماتیک، دوربین ۳۶۰ درجه، فرمان کمکی برقی، جلو آمپر دیجیتال، ترمز پارک برقی و اتوهلد، فناوری LED چراغ ها، نورپردازی کابین، صندلی برقی راننده، سیستم تصفیه هوای کابین، سنسور نور، سنسور باران، تنظیم حالت رانندگی، درِ صندوق عقب برقی، شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، دنده پشت فرمان و… مجهز است.
آلبوم تصاویر تست و بررسی KMC J7
آلبوم تصاویر پشت صحنه قسمت هشتم فصل هشتم اسب بخار
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
KMC KMC J7 اپل کارپلی اندروید اتو تست KMC J7مطالب مرتبط
تغییرات جدید کی ام سی J7
کی ام سی J7 کرمان موتور (KMC J7) ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی
برند SWM با کرمان موتور به ایران بازمی گردد
شتاب KMC J7
گزارش تصویری از خط تولید خودروهای جک و KMC در کرمان موتور
آغاز تحویل اولین سری از خودرو KMC J7 به مشتریان کرمان موتور
شرایط فروش KMC J7 اعلام شد – شهریور 1401
تیگو ۸ پرو
عالی بود ، بررسی کاملی بود
لطفا s5نیو فیس رو برسی کنید
بکی از ضعیف ترین بررسی های اسب بخار بود. کلا تو همه بررسی هاتون که دو سوم تایم دوربین فوکوس نیست و تاره. بعد چرا واقعا کارگردان فکر کرده ما لذت میبریم که بیست دقیقه از بررسی رو مشغول تماشای پشت صحنه و گپ دوستان و تماشای چتر و سه پایه دوربین باشیم؟؟ قبلا خیلی بهتر بود کارگردانی ویدیوها. نمیدونم چرا به مرور زمان انقدر ضعیف شده. حیفه واقعا. حیف تیم به این خفنی و مجموعه به این خوبیه. حیفه آقا…
عزیز دلم علی آقای سپه کار : کارگردانی یک کار ، چه ژانر مستند و چه داستانی ، سخت ترین کار دنیاست … جدای از لزوم داشتن استعداد ، بحث دانش کارگردانی در زیر شاخه های شناخت موضوع … شناخت دوربین … زیبایی شناسی … قاب بندی … تفاوت تدوین با مونتاژ … لایه های هستی شناختی تصویر ، اعم از متن و زیر متن و فرامتن و … هزار و یک جور عنصر سبکی و محتوایی که باید با تسلط بر فرم و محتوی ، ترکیب بشوند تا محصول نهایی روان و باور و پذیر و تاثیرگذار و موفق باشه … رسیدن به این نقطه ، نیازمند صرف سالها مرارت و از خودگذشتگی و تلاش و تحقیق و دانش اندوزی هست که من به شخصه ” با احترام به آقای زارع پور که بعضا اپیزود های قابل دفاعی هم در اسب بخار ساختند ” در نسل جوان ندیدم …
اگر اپیزود خوب و کارگردانی خوب ندیده بودم که انتظار نداشتم و وقتی کیفیت افت میکرد تو ذوقم نمیخورد. پس قطعا این نظرم به خاطر علاقم به اسب بخاره و کیفیتی که همیشه ازشون انتظار داشتم و دارم. چند سالی میشه که فن این مجموعه ام و هیچ ویدیویی نبوده منتشر بشه و تو همون دو روز اول تماشاش نکنم. و الانم چون میخوام از اپیزود های جدید لذت بیشتری ببرم این انتقادو کردم. قطعا خود کارگردان تصمیم گرفته با دیافراگم باز فیلم بگیره که شاید هنری تر بشه و بک گراند تو ذوق نزنه. ولی اخه عزیز برادر این همه زحمت میکشی میری جاهای قشنگ فیلم برداری میکنی! چرا من دو سوم تایم چه صورت اجرا کننده، چه تصاویر خود ماشین رو باید تار ببینم؟؟؟
علی آقا یک زمانی دوربین ها رو سه پایه بودند و کارگردان ها هم پشت مانیتور … این دوربین رو دست که اومد خیلی چیزها رو قربانی کرد … کاری ندارم بعضی از ژانرها یا موقعیت ها فی النفسه می طلبه که دوربین رو دست باشه اما فی النفسه خطراتی هم داره و گاها ضررش بیشتر از سودش هست …
سلام خدمت تیم اسب بخار
من هر روز تو سایتتون هستم و حداقل روزی دوبار سایتتون و چک میکنم و ممنونم از سایت خوبتون
بی‌صبرانه منتظر بودم تا جی سون و بررسی کنید
ولی ی سوال ب ماشینی ک در صندوق با شیشه عقب میره بالا لیفت بک نمیگن؟
لطفا جواب بدید😅
خیلی ممنون از بررسی‌تون.
فقط آقای تفضلی یه اشتباهی کردن تو بخش Android Auto / Car Play.
خودروی تارا (حداقل تولیدی‌های تابستون ۱۴۰۱ به بعد) دارای قابلیت Andoid Auto / Car Play هستن و دیگه اون میرورلینک به اون شکل وجود نداره.
با تشکر.
دقیقا ماشین من تحویل آذر ۱۴۰۱ هست و اندروید اتو پشتیبانی میکنه
سلام خدمت تیم اسب بخار
من هر روز تو سایتتون هستم و حداقل روزی دوبار سایتتون و چک میکنم و ممنونم از سایت خوبتون
بی‌صبرانه منتظر بودم تا جی سون و بررسی کنید
ولی ی سوال ب ماشینی ک در صندوق با شیشه عقب میره بالا لیفت بک نمیگن؟
لطفا جواب بدید
شباهت زیادی دارن ولی فست بک سقف با یک شیب ملایم و پیوسته به سمت عقب خودرو پایین میاد به‌طوری که سقف و شیشه عقب دو جزء جدا از هم بشمار نیان مثل پانامرا , موستانگ , cls و … ولی لیفت بک اینطوری نیست مثل پریوس و زانتیا
مثل همیشه عالی
ادب مرد بِه ز دولت اوست
دمتون گرم خیلی باحال و عالی
واقعا از دیدن ویدیو هاتون لذت میبرم
باسلام و خداقوت
ممنون از بررسی های عالی و کم نقص‌تان.
لطفاً در صورت امکان mvm x55 pro را بررسی بفرمائید.
باتشکر
بسیار خوب.. فقط لطفا اقای تفضلی پشت فرمون بشینن تو تست ها برای تنوع
سلام
لطفا تارا اتوماتیک رو هم بررسی کنید
سلام اخبار مسابقات اتوموبیل رانی داخلی هم بگذارید تشکر
مهندسی المانی در حال حاضر اموزش خوردن حشرات وشیوه گرم کردن خانه با استفاده از چوب نیمکت پارکها را برای مردم المان مهندسی میکند
سرمانخوری فرمانده.گاز خیلی جاهای ایران قطعه..نرینی آب هم قطعه🤣
اونا شعور کافی دارن و بلدن مشکلات مملکت خودشون رو چطور حل کنن.شما به فکر مملکت خودت باش
واقعا تقاوت زیر کاپوت معلوم میشه نه با عدد و رقم, یه نمد ساده دور باطری نذاشته …
حرف زشت ممنوع
حرفه ای عمل کنید
انصافا تیگو ۸ پرو بیشتر از یکسال هست که معرفی شده و پر آپشن و پر سر و صدا هم هست
بررسی اونو نمیذارید بعد ماشین همین چند ماه پیش کرمان میذارید
خواهش میکنم ….
گاز قطع بشه بالاخره وصل میشه شعور و فهم قطع نشه
با سلام خدمت دوستان عزیز
ادب مرد به ز دولت او
یک خبرنگار همیشه باید مبادی آداب باشد.
سلام خدمت تیم اسب بخار
من هر روز تو سایتتون هستم نمی دونم چرا انقدر شما دو تا خوبید واقعا ، اصلا از شما انرژی می گیرم ، مخصوصا فیلمهای پاییز و زمستونتون که ی گرمی خواصی داره ، واقعا دمتون گرم همیشه پر انرزی و شاد و با معلومات عالی به مخاطبتون اون حسی که همه آدمها دنبالش هستن رو انتقال می دید ، پیر نشید هیچ وقت لعنتیا ، با این خط و مشی که دارید ادامه میدید بهتون قول می دم یکی از مطرح ترین و پر بیننده ترین سایتهای تو ایران می شید که من باور دارم که هستید . خلاصه دم جفتتون و همچنین عواملی که دارن سخت تو این راه کمکتون می کنند گرم و خداقوت .
لطفا بورگواردBX7 را بررسی کنید.
ممنون
دمتون گرم
مثل همیشه عالی
فقط لطفاً در مورد میزان مصرف سوخت و درصدش اطلاع رسانی کنید در تست ها .
ما دیگر رها شدیم و یکصدا خواندیم …
به امید روز های خوب
سلام، من چند بار قصد خرید خودرو داشته وقت میرفتم سراغ جک نا امید میشدم مثلا جک جی۴ یا جک جی ۳ که لاستیکی خیلی کوچیکترین من مطمئنم که یه ایرادی یه نقطه ضعف بزرگ وبدی دارد البته هنوز فیلم برسی رو ندیدم
با سلام و احترام؛
تا همین امروز یعنی پنج‌شنبه ششم بهمن هنوز همه خودروهایی که نیمه دوم شهریور پیش فروش کردند را تحویل نداده‌اند!!!!
یعنی بیش از دو ماه تأخیر!!!
فقط یک‌سری تحویل دادن ولی نمی‌دانم به چه دلیلی جلوی تحویل سری‌های بعد را گرفتند!!!
جالب اینجاست که هر ماه هم اطلاعیه پیش‌فروش دارند!!!