محمد مهدی تفضلی
۱۰ مهر ۱۳۹۹ | ۲۱:۰۰
تلویزیون |فصل ششم |ویدیو ها
بالاخره فصل ششم اسب بخار آغاز شد و در قسمت اول این برنامه خودرویی، تست و بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک انجام داده ایم. همچنین با توجه به تغییرات اتفاق افتاده در فصل جدید اسب بخار به سراغ پلیس نامحسوس، بررسی وضعیت قیمت گذاری خودروها، راه های ورود به صنعت طراحی خودرو، روشی آسان برای نو نگه داشتن خودرو و مروری بر تاریخ صنعت خودروی ایران رفته ایم.
در فصل ششم اسب بخار سعی شده تا نمونه کامل تر از یک برنامه خودرویی به مخاطبان ارائه شود. برای همین در قسمت اول فصل ششم تا حدی آیتم های جدید را به نمایش گذاشته ایم و بدیهی است که در قسمت های بعدی، نوع تولید آیتم ها متفاوت است. فصل جدید اسب بخار به صورت هر دو هفته یک بار و در قالب ۱۲ قسمت پخش خواهد شد.
مخاطبان اسب بخار می توانند از هم اکنون قسمت اول فصل ششم را بر روی همین سایت و یا کانال آپارات اسب بخار و کانال یوتیوب اسب بخار تماشا کنند.
همچنین برای تماشای این برنامه با کیفیت بالاتر و هزینه کمتر می تواند از طریق پنل فیلیمو اسب بخار اقدام به دیدن قسمت اول نمایید.
تست و بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک:
یکی از بخش های اصلی قسمت اول فصل ششم اسب بخار، تست و بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک برای اولین بار در کشور است. بررسی عملکرد جعبه دنده، امکانات، شتاب، پایداری، فرمان پذیری و… از جمله بخش های تست و بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک است.
ماشین کار با پلیس نامحسوس:
یکی دیگر از بخش های قسمت اول فصل جدید اسب بخار، گشت و گذار با پلیس نامحسوس در جاده های کشور است. تیم اسب بخار در این بخش چند ساعتی با دو خودروی پلیس نامحسوس همراه شده و شرح فعالیت این نیروهای پلیس را به تصویر کشیده است. در این قسمت، پلیس نامحسوس در قالب خودروهایی دیده می شود که تا پیش از این، تصور حضور نیروهای پلیس با چنین خودروهایی دور از ذهن بود.
دست انداز: چگونه طراح خودرو شویم؟
در این بخش، مهندسی علیرضا محمدزاده به استودیو اسب بخار آمده است. در این بخش که «دست انداز» نام دارد، سعی شده تا طراحی خودروهای داخلی به چالش کشیده شود و از سویی ببنیم که چگونه یک فرد می تواند در جایگاه طراح خودرو قرار بگیرد.
گیرپاچ: پشت پرده افزایش قیمت خودرو
«گیرپای» آیتمی جدید در قالب فصل ششم اسب بخار است و در آن به مشکلات بازار و صنعت خودرو پرداخته می شود. در قسمت اول فصل ششم اسب بخار به سراغ قیمت گذاری های عجیب و پشت پرده اتفاقات اخیر بازار خودرو رفته ایم.
تیپ کار: نگهداری از رنگ خودرو و انواع پولیش
پیش از این با «تیپ کار» اسب بخار آشنا بوده اید. حال در قالب فصل ششم، تیپ کار در قالب جدیدی آغاز به کار کرده و در برنامه اول آن به مسئله نگهداری از رنگ خودرو و انواع پولیش بدنه پرداخته شده است. این قسمت از برنامه تیپ کار در مجموعه «گاراژ دیزاین» تولید شده و نکات آموزشی نیز در حین خدمات دهی کارکنان این مجموعه به دست آمده است.
ماشین دودی: ورود اولین خودرو به ایران
آیتم «ماشین دودی» مربوط به مروری بر تاریخ صنعت و بازار خودروی ایران است. در قسمت اول ماشین دودی به سراغ اولین خودروی وارد شده به ایران رفته ایم و ماجرای آن را بازخوانی می کنیم.
مسابقه با جایزه نقدی
در قسمت اول فصل ششم اسب بخار، یک مسابقه ساده برگزار شده و بینندگان این قسمت می توانند با انتخاب پاسخ صحیح در صفحه «اسب بخار» در پیام رسان «آی گپ»، از جوایز نقدی این مسابقه بهره مند شوند.
آلبوم تصاویر دنا پلاس توربو اتوماتیک:
آلبوم تصاویر پلیس نامحسوس:
آلبوم تصاویر تیپ کار:
آلبوم تصاویر استودیو اسب بخار:
پایگاه خبری اسب بخار
عکس ها: علیرضا پاداش
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پشت پرده افزایش قیمت خودرو پلیس نامحسوس تاریخ صنعت خودرو تست دنا پلاس تست و بررسی دنا پلاس تست و بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک دنا پلاس اتوماتیک دنا پلاس توربو اتوماتیک طراح خودرو طراحی خودرو فصل ششم اسب بخار قسمت اول فصل ششم اسب بخار گرانی خودرو ماشین دودی نگهداری از رنگ خودرو نگهداری خودرو ویدیو دنا پلاسمطالب مرتبط
طراح لامبورگینی شاه ایران درگذشت
بررسی ایرادهای اساسی در طراحی بزرگترین خودروسازان تاریخ
چه کسی از گران شدن خودرو سود می برد؟
فروش فوق العاده دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال – دی 1402
انواع درهای خودرو ؛ از درِ پروانه ای تا مدل خودکشی
لطفاً به گرانی خودرو اعتراض نکنید!
تفاوت های دنا جوانان و دنا پلاس اتوماتیک
سلام
خیلی خوشحالم که فصل جدید رو شروع کردید.
هنوز کلیپ رو ندیدم ولی مطمئنم کارتون درسته.
پر قدرت ادامه بدید و موفق باشید.
دمتون گرم عالی
سلم اقای تفضلی و اقای دلاور من سورن غفاری زاده هستم ۱۴ ساله در اراک و من خیلی دوست داشتم که با شما در برنامه اسب بخار همکاری کنم و در کنار شما در برنامه شرکت کنم
تست صدای کابین نگرفتید؟
تست صدا در گزارشی مجزا منتشر میشه
اون زود دنده عوض کردن هاش برای شاتون نزدنه
ایول به تیم اسب بخار دلمون باز شد انشا.. همیشه پیروز و مؤفق باشید
سلام و عرض ادب خدمت شما؛
شروع طوفانی و عالی ای داشتید، واقعا خوشحالم که شاهد بازگشت دوباره تون هستم.
خسته نباشید.
یاحق
تشکر/اگر خودرو بررسی شده می توانست دردنده یک تا ۵۵۰۰ دور بگیرد شتاب قطعا زیر ده ثانیه بود ضمنا دور موتور خودرو در دنده اخر و سرعت ۱۰۰ در چه دوری می ایستد؟
ضمن تشکر واقعا پیشرفت زیادی نسبت به فصل های گذشته پیدا کرده خسته نباشید….
سلام ممنون بابت برنامه خوبتون که کلی اطلاعت خود به مخاطبین میدید – چنتا نکته نظرمو جلب کرد – اول اینکه وقتی داشتید کوئیک رو برسی میکردید اقای تفضلی ایراد میگرفت و دلاور خیلی مته به خشخاش نمیذاشت اما اینجا برعکس بود این تو ذهن بیینده اینو تداعی میکنه که انگار یکی تون طرف سایپا و اون یکی طرف ایرانخودرو هست نکته بعدی که میخوام بگم شما و برنامه خوبتون کلی مخاطب داره لطفا یه کاری کنید یه کمپینی چیزی راه بندازید تا بلکه با اعلام شما و نخریدن مردم یا هرکاری که درست تر میدونید قیمتها سرشکن شه – و مطلب بعدی مه میخوام بگم شکم حاج حسین بود که نظرمو خیلی جلب کرد
سلام. ممنون از دیدگاهتون. والا این شکم از عوارض کم کار شدنمون بود که به امیدخدا با شروع فصل کم کم چاقی ما از بین میره. البته که اگه یکم گرانی ها ادامه داشته باشه، مجبور میشیم که کمتر غذا بخوریم و بیشتر کار کنیم و در نتیجه به وزن مطلوب خود و خواسته اکثر دولتمردان میرسیم.
سوابق راه اندازی کمپین هایی ماندن نخریدن خودرو در سال ۱۳۹۴، عواقب نه چندان مطلوبی رو داشت و از طرفی این اقدام نوعی اخلال اجتماعی و اقتصادی به حساب میاد. حالا در شرایط فعلی که بحث تولید داخل بسیار داغ شده و عملا رسانه های داخلی از هرگونه نقد تندی نسبت به مشکلات محصولات داخلی پرهیز میکنن، قطعا امکان راه اندازی کمپین های این چنینی به واسطه یک شخص حقیقی و حقوقی وجود نداره. در چنین مواقعی پویش مردمی راه حل به نسبت مناسبی هست که اون هم در شرایط فعلی جامعه امکان پذیر نیست.
سلام میخواستم به چند تا از تفاوت هایی که بین دنا پلاس توربو اتومات با دنا پلاس توربو دستی دیدم اشاره کنم که شما نگفتید. حالا از آپشن های اضافه شده که تغییر ترمز و فرمان برقی هست بگذریم شیشه های دنا اتومات سولار نیست و همچنین لاستیک ۲۰۵ که روی نمونه دستی هست روی این نیست و اجزای موتور بسیار نامرتب و درهم هستند که تو نمونه دستی به نظرم چینش و نظم بهتری دارند
بازم تشکر از گروه اسب بخار برنامه بسیار عالی ای دارید
سلام مرسی که هستین و کلی زحمت کشیدین و کلی اطلاعات خوب به مشتاقان برنامه تون میدید – مطمینم برنامه شما کلی مخاطب داره اگه ممکنه یه کمپین راه بندازید تا مردم تا جای ممکن خودرو نخرن را بلکه قیمتها پایین بیاد یا هر راهی که میدونید بهتره رو انجام بدید — شما صدای مردم هستید اینو فراموش نکیند
عالی بوووووود
عالی.بهترینید شما.ممنون
بی صبرانه منتظر شروع فصل جدید بودم. خیلی لذت بردم. دم شما گرم
خوب و جذاب بود ولی جا داشت که تست خودرو کامل تر باشه و درباره خودرو همانند فصل های قبلی هم بیشتر به چالش کشیده می شد و هم نکات کامل تری درباره خودرو گفته می شد(شاید ماشین نو بوده) ولی خوب سیمبل هم نو بود!
ولی در کل همه ی قسمت های دیگه خیلیی خوب بود به خصوص تیپ کار کاش کی درباره ورود صدا در کابین هم می گفتید (البته گفتید در پیام ها بعدا به صورت مجزا می گویید )
یا جنس ادوات خودرو و کیفیت کابین
راستی ما دنا داریم این صدای اییی در دنده عقب هست شاید ماهی یک بار شایدم بیشتر میاد که اصلا یکی دو ثانیه است
خسته نباشید راستی درباره کامنت قبلیم هم ،کاش می شد کاربران هم حضور داشته باشن
دلتون شاد و لبتون خندون
سلام و درود، وقتتون بخیر و نیکی. واقعا جای یک چنین برنامه جامع و تخصصی در فضای مجازی خالی بود، چون در صدا و سیما چنین برنامه هایی اجازه ساخت و پخش ندارند. دم شما گرم که با رعایت بیطرفی و در نظر گرفتن منافع و خواست به حق مردم در زمینه صنعت خودروسازی، مباحثی رو مطرح و بیان میکنید که اذهان عموم مردم بویژه مصرف کنندگان آگاه میشه. بدیهی است آنقدر مسائل مبهم و غیر شفافی در این صنعت وجود داره که حتی با پیگیریهای شما هم به جهت شفاف سازی به جایی نمیرسه و آنهم بدلیل مافیایی است که در صنعت خودروسازی حاکمه.
لیکن همین اندازه که شما پیگیر خواستهای به حق مردم هستید جای تقدیر و تشکر داره. خدا به شماطول عمر با عزت و برکت بده که همچنان بیطرفانه مسائل مرتبط با اتومبیل را هر برنامه بهتر از برنامه قبل به علاقمندان خود ارائه کنید. آقایان دلاوری و تفضلیان عزیز خدا قوت و موفق و مانا باشید.
سلام
خیلی عالی بود
همین طوری ادامه بدید
سلام آقای دلاور و آقای تفضلی
خسته شده بودیم از بس نبودید، به قول خودت مرسی که هستید.
چند تا نکته کوتاه:
خیلی همه چیز سیاه و تاریک بود، همه چیز، دکور، سالن پولیش، تیتراژ ، دنا، و…
فضای بیرون و خصوصا طبیعت و فیلمبرداری های با کوادکوپتر نبود و تصاویر لذت بخش و آرامش بخش و با هیحان از طبیعت و … نبود.
شوخی ها تون خیلی کم شده. خیلی رسمی شده به نظرم جالب نیست و باور کنید همین شوخی هایی که با هم میکنید بعضی وقتها از ناراحتی های شدید زندگی من رو دور میکرد و در بدترین حالات روحی باعث لبخند و کمی آرامش میشد.
ماشین های بهتر و اصیل تر بررسی کنید نه اینهایی که فقط شده سوژه دلال بازی.
یه آیتم اگه میتونید اظافه کنید واجع به اینکه وهی فلان رنج قیمتی ماشین های مختلف رو بیارید بررسی ویدیویی کنید و پیشنهاد خودتون رو برای سلیقه ها یا کاربرد های مختلف به صورت صریح و شفاف بدید. کاری که توی فصل های اول بیشتر انجام میدادید.
من انتقاد نکردم ازتون و خیلی دوستون دارم. فقط چون خودم رو هم از شما میدونم و از شروع برنامتون از سال اول همراه شما بودم و بعضی ویدیو هاتون رو حتی ١٠ بار هم نگاه کردم و مثلا هیچ برنامه یا فیلم تلوزیونی برای من مفرح تر و شادی آور تر از مثلا برنامه کویر مرکزیتون نبود و یه جورایی حس کردم برنامه خودمه،؛ این هست که نکاتی که به ذهنم رسید به عنوان یه مخاطب قدیمی بهتون بگم.
انشاالله روز به روز موفق تر از قبل باشید…
خسته نباشید خیلی مفید بود و جذاب و اموزنده.
عالی بود خسته نباشید
به نظرم تمام پلن ها رو که یکجا اوردین و تایم برنامه شده ۷۴ دقیقه یکم خسته کننده و روند بعضی جاها کند میکنه برای مخاطب، میشه دوتا برنامه مجزا با پخش هر هفته تنظیم کرد، البته نظر شخصیم بود
یکجا اقای دلاور یک سوال در خصوص اینده جوان ها که تو این راه پا میزارن از مهمان پرسید که ج صریح و مستقیم داده نشد دوست دارم مهمان ها بیشتر به چالش بکشید
۲۰۷ پاناروما را هم بررسی کنید
سلام دیدگاه من پاک شد چرا؟
لطفا تو این فصل هیوندای اکسنت رو هم بررسی کنید.
سپاس فراوان
سلام. دقیقا درست میگید. متاسفانه در به روزرسانی جدید زیرساخت سایت که توسط کمپانی ارائه دهنده خارجی انجام شده، این قابلیت با اختلال مواجه شده و در صدد هستیم تا این مشکل رو حل کنیم. ممنون از یادآوریتون
تست دنا خیلی خلاصه و کوتاه بود
کیفیت مستند بالا رفته و جای تقدیر و تشکر داره
اما ایتم های جدید اضافه کردید شلوغ شده بحث اصلی که تست خودرو بوده خیلی خلاصه شده!
ممنون از دیدگاهتون. اما تایم تست و بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک بیش از ۲۰ دقیقه بود و کاملا مشابه به فصل های قبل تهیه شده بود.
خیلی خیلی خیلی عالی بود، خیلی زحمت کشیده بودید، خسته نباشید.
سلام من یه مشکلی دارم که احتمالا به بخش فنی سایتتون مربوط میشه ولی نمیدونم کجا باید مطرح کنم من قبلا وقتی یه عکسو باز میکردم میتونستم با دکمه فلش چپ و راست کیبورد بقیه عکسها رو هم ببینم ولی الان نمیشه و وقتی یه عکسو باز میکنم برای دیدن عکس دیگه باید عکس رو ببندم و روی عکس بعد کلیک کنم تا بزرگ بشه لطفا بررسی کنید که اگه مشکل از سایته رفع بشه.مثل همیشه عالی هستین مرسی.
نسبت به قبل، با کلاس تر…..حرفه ای تر……منتهی دو سه ایراد عمده به کار وارده….هر چند که در پیش تولید چارچوب کار مشخص شده و دیگه امکان تغییرات در این فصل وجود نداره ….انشاالله در فصل آینده این موارد نیز حل بشه…..۱-به نظر میاد تایم ۷۱ دقیقه ای خارج از حوصله باشه و دیدن یه ضرب خسته کنندس…تایم هر قسمت در حدود چهل و پنج الی پنجاه دقیقه باشه مناسبه….۲- بیس کار که تست و بررسی بود تقلیل داده شده به یک آیتم در کنار آیتم های دیگه این در حالیه که کماکان باید مبنای کار تست و بررسی باشه و جهت تنوع بخشی سایر آیتم ها در کنار تست و بررسی کار بشه….۳-بدلیل فشرده سازی محتوای هر قسمت به جرئت میشه گفت که در مورد تست و بررسی خیلی زیادی خلاصه سازی صورت گرفته و خیلی در این بخش کم لطفی شده….جا داره که جزییات بیشتر در کنار چالش های بیشتر در تست و بررسی خودرو ها کار بشه…. برای هر سه مورد بالا پیشنهاد دارم که قسمت های تست و بررسی رو دو تکه کرده و به همراه چند آیتم در قالب دو قسمت و هر قسمت یک هفته یکبار منتشر بشه….خسته نباشید…به امید روزهای بهتر برای اسب بخاری ها
سلام
بسیار عالی بود
زمان بررسی ماشین هارو بیشتر کنید
بنظرم سینی زیر موتور دنا پلاس ول بود
عکس هایی که از پشت ماشین خیلی واضح هستن که سینی زیر موتور شُل شده
خیلی ممنون از شما
با سلام
با این که فرمودین سیستم خنک کنندگی ماشین تقویت شده ولی امپر آب خیلی بالا هست تو عکسی که گرفتین
چون یکی از شکایاتی که دارندگان سورن توربو داشتن این بود که با بالا رفتن امپر آب از وسط بوست توربو ماشین افت زیادی میکنه
اما مثل اینکه باز هم رد شدن امپر از خط وسط در ماشین جدیدشون هم رویت میشود
فقط اون صحنه ای که مهدی تفضلی راجع به صندلی تویوتا توضیح میده :)))))))))))))
تو استوریا اینستا دیده بودم میگفتی واسه هرکی اومد دفتر توضیح داد قضیه رو الانم اگه پاش میفتاد حاضر بود برای تک تک افراد یکی یه بار این توضیحاتو بده
خیلی خوب یا بهتر بگم عالی بود . ولی چند تا پیشنهاد داشتم . اول اینکه روش تست رو عوض کنید و اینجوری نباشه که دو نفر بشینن تو یه ماشین و در موردش صحبت کنن . میشه دو تا ماشین رقیب با هم در کنار هم تست بشن یا یک نفر کلا خودرو رو تست کنه و نفر دیگه به یه کار مرتبط با اون برسه مثلا اینجا میشد کل تست دنا توربو با حسین دلاور باشه و مهدی تنضلی در مورد اینکه اصلا بنرین ایران با توربوی ایران سازگار هست یا نه تحقیق کنه یا مسائل اینجوری . یا مثلا یه موتور سیکلت ۲۵۲ میلیونی تو بازار میوردین کنارش که یه جور تست جذاب تر باشه یا حتی حضور هم زمان دنا پلاس توربو اتوماتیک و دنا پلاس توربو دنده ای در کنار هم یا هر ایده دیگه ای . که به نظرم میتونه تست ها رو جذاب تر کنه و ما مخاطبان هم میتونیم ایده های خوبی بدیم که تست ها با فصل های قبلی متفاوت تر و جذاب تر باشه . قسمت ماشین دودی هم فوق العاده بود ولی به نظرم تایمش خیلی کم بود و باید بیشتر باشه . ممنون از زحمت های فراوان که میکشید مخصوصا آقای دلاور گل که واقعا کارش بیسته 🙂
سلام
مدت هاست که شمارو دنبال میکنم و به عنوان یه ماشین باز و عشق ماشین خیلی به تست و بررسی های شما توجه میکنم و ایمان دارم و خوشحالم که دوباره شروع شده فقط چندتا نقد یا پیشنهاد از دید خودم هست:
اول اینکه ای کاش تو این مورد یه مقایسه میشد کسی که میخواد ۶۰۰ میلیون هزینه کنه تو این بازار عجیب چه رغیب هایی داره و ازونا بهتره یا نه مثل بسترن B30
دوم اینکه تشکر از آیتم پلیس نامحسوس ای کاش یکم بیشتر بود منم شغل راننده نا محسوس رو مثل آقای تفضلی خیلی دوس دارم
و سوم اینکه اگر مقدور بود سراتو آپشنال سایپا هم بررسی بفرمایید.
ممنون از گروه و برنامه خوبتون.
میشه صرفا تست دنا که گفتید ۲۰ دقیقه هست در یک فایل جداگانه قرار دهید؟ بهرحال شاید کسی لازم نبینه کل فایل که بیش از یک ساعت هست را ببینه و نخواد کلشو دانلود کنه. با تشکر
چرا این قدر آمپر آب دنا بالا بود با کارکرد۷۱ کیلومتر این طور شده!!!
خدا خودش بهمون رحم کنه…
عکس پس از ری-استارت گرفته شده
تجاوز به چپشون:)
سلام
دمتون گرم
خیلی خوب بود
خواهش می کنم برای تست شتاب از نسخه دنده ای توربو هم استفاده کنید تا تفاوت نسخه اتومات و دنده ای معلوم شود
با عرض سلام و خسته نباشید.
من تمام برنامه های شما رو از قسمت اول، فصل اول نگاه کردم، و تمام برنامه های شما اکثرا بدون نقص و عالی بوده و سوالی که برام پیش اومده این هست که میخوام مطرح کنم.
در برنامه قسمت آخر فصل پنجم سورنتو معمولی رو آوردین واسه بررسی و چرا سورنتو جی تی لاین را بررسی نکردید؟؟
و اگر امکانش هست سورنتو جی تی لاین ۲۰۱۷ را بررسی کنید.
خودرویی که لقب لوکس را یدک می کشد اما گیربکس ۴۰۵
دهه نود میلادی را دارد نیاز به معرفی دارد!؟
باسلام
آریو s300 رو مورد بررسی قرار دهید
باتشکر
با عرض سلام خدمت همه دوستان و بزرگواران:
قبلاً که بنده هر چی میگفتم این گیربکس ۶ دنده DAE نیست که میگفتند خیر و این گیربکس ۶ دنده DAE است، الان دیگه در فیلم هم گفته شد که گیربکس DAE نیست و HPT است!!!
راستش برایم مهم نیست که DAE چینی باشد یا HPT کرهای، آخر DAE چین گیربکسهای میتسوبیشی ژاپنی و HPT کرهای را تحت لیسانس تولید میکند . موضوع این است که نمونه اصلی گیربکسی که تصاویرش در مراسم معرفه منتشر شده ۴ دنده است و ۶ دنده نیست!
حالا چطور گیربکس ۴ دنده را به یک گیربکس ۶ دنده تبدیل کردهاند هم خودش جای بررسی بیشتر دارد.
البته یک احتمال دیگر هم هست و ممکن است گیربکسی که در نمونه نهایی بر روی دنا پلاس توربو اتوماتیک نصب شده همان گیربکسی نباشد که در مراسم معرفه به نمایش گذاشته شد!!!؟؟؟
لطفاً از گیربکسی که روی خودرو نصب شده عکس بگیربد و نشان بدهید.
گیربکس شش دنده DAE هست. اما DAE به عنوان OEM هیوندای پاورتک، کونسرسیون میتسوبیشی و نیسان فعالیت میکنه و عملا مثل خیلی از قطعه سازان، مهندسی قطعه رو برای اصلاح انجام میده و به صورت پایه صاحب فناوری اجزای مختلف نیست. خیلی از جعبه دنده های HPT که روی خودروهای چینی در ایران نصب شدن، ساخت DAE هستن و لوگو DAE در کنار نشان HPT روی سوکت ها درج شده. در حال حاضر DAE تامین بیش از ۷۵ درصد بازار صادراتی و مهندسی هیوندای پاورتک رو داره و طی سه سال گذشته، تولید کننده جعبه دنده های HPT برای محصولات جنسیس هم شده. OEMها میتونن به صورت سالانه بخشی از تولیدشون رو به شکل مستقیم عرضه کنن و اگر به وبسایت DAE مراجعه کنید، خیلی از قطعات میتسوبیشی، نیسان و هیوندای پاورتک رو میتونن در تیراژ بیش از ۳۰۰ عدد سفارش گذاری کنید. قبل از تحریم ها قرار بود که HPT جعبه دنده های ایران خودرو رو بفرسته. اما گویا بحث تحریم ها باعث شده تا قرارداد HPT و ایران خودرو با OEM قطعه بسته بشه. درنظر هم باید بگیریم DAE حدود ۱۰ سال هست که توی ایران فعالیت مستقیم داره و تعداد قابل توجهی از جعبه دنده ها و مونتارهای تولیدیش روی محصولات مختلف نصب هست. اما عموما این محصولات به اسم کمپانی سازنده خودرو در ایران معروف هستند. مثل میتسوبیشی، هیوندای پاورتک و… که در اصل هم صاحب فناوری همین خودروسازان هستن.
اگر اطلاعات بیشتر هم میخواید میتونید به سایت DAE مراجعه کنید. اما در اکثر مواقع جعبه دنده های اتوماتیک رو نمیشه از روی بلوک به تمام جزئیاتش پی برد. به عنوان مثال پانچ ۵L با پانچ سری W تفاوت ظاهری ندارن و یا AF21 و AF23 توی شکل بلوک و اندازه آنچنان متفاوت نیستن.
سلام عالی بود خسته نباشید اگر امکان داره ماشین های مانند هیوندا ولوستر روهم مورد بررسی قرار بدید
سلام و خسته نباشید برنامه خوبی بود خوشحالیم که برگشتید با برنامه های جدید. لطفا در این فصل هیوندای آزرا ۲۰۱۹ رو هم بررسی کنید.
عالی بود
ممنونم
بسیار عالی مثل همیشه
کیفیت ویدئو ۷۲۰ بود لطفا کیفیت ۱۰۸۰ هم قرار دهید ممنون
سلام. بستر این کار باید توسط آپارات فراهم بشه. فعلا نمونه ۱۰۸۰ تنها در فیلیمو و یوتیوب نمایش داده میشه
سلام – برنامه تون قشنگ بود – دستتون درد نکه
اون تیکه خدابیامرز رو خوب اومدی دلاور – تفضلی هم که ترکوند ( خدا رحمتش کنه )
سلام، خسته نباشید و تبریک بابت تولید سری جدید
معمولا من زیاد نظر نمیدم ولی حس کردم حرکت رو به جلویی داره انجام میشه و نظرات هم می تونه کمک کنه. قطعا از اولین سری اسب بخار که برای تست ام جی ۶ شما رو دیدم پیشرفت خیلی خوبی داشتید و اما بابت فصل جدید این موارد به ذهنم رسید :
۱. ریتم برنامه کمی کند هست که به نظرم یه مقدار سریع تر بشه جذاب تر هست. یه جورایی نیاز نیست برای هر قسمت کامل توضیح بدید میخوایید چیکار کنید و این آیتم چیه حتی برای قسمت اول. برید توی دل کار و خیلی زود بدون هیچ توضیحی اون آیتم جا میوفته و صحبت هایی که گاهی به حاشیه میره رو در تدوین نهایی نگه ندارید. در واقع یه تدوین با حذفیات بیشتر به نظرم کمکتون می کنه که نسخه نهایی حرفه ای تر بشه. اون تکرار تیزر اسب بخار به نظرم یه کم حوصله سر بره
۲. برای تست خودرو تا جایی که بهتون اجازه داده میشه خودرو رو به چالش بکشید و آیتمای مختلف با خلاقیت خودتون می تونه بررسی فنی رو خیلی جذاب تر کنه
۳. صدابرداری قسمت های داخل ماشینتون هنوز ضعف داره. به خاطر صداهای مزاحم گاهی خیلی صداها رو شارپ می گیرن که باعث میشه وقتی بلند صحبت می کنید، صدا دیستورت بشه
۴. بخش تیپ کار عالیه
موفق باشید
با سلام تشکر از برنامه خوبتون ، جا داشت در هنگام تست دنا اتوماتیک ، تیپ بندی و سایر آپشن ها مثل سنسور باد هم بررسی میشد
برنامه جدید خوب بود, به عنوان یک پیشنهاد کاش خودروهای هم رده رو بیارید و به چالش بکشید، مثلا خودروهای سگمنتC (مثل دنا اتومات، آریزو۵ توربو، مزدا۳،B30, النترا، سراتو ) رو به رقابت و دوئل بیارید و در آخر دوتا خودرو بره برا فینال
خیلی خیلی منتظر اون برنامه ای هستم که لندکروز اوردین
سلام ممنون از برنامه عالیتون خواهش میکنم mvmx33newراهم برسی کنید لطفا خواهش میکنم
سلام خیلی منتظر بودیم بابت برنامه جدیدتون.مرسی بالاخره اومدین.درگ یا مسابقه بین ماشینا بزارین حتما.یه بخشی رو هم ای کاش بزارین واس جدیدترین ماشینای خارجی ک میاد یه کار قشنگی هم ک قبلا کرده بودین رفته بودین دوبی برنامه تهیه کرده بودین از نمایشگاهی مختلف عاااااااااااااااالیییی بود.گرون در میاد میدونم ولی اگ توانش بود حتما انجام بدین با تتتتتشکر
سلام قای دلاور یه سول اسم اون اهنگی اول برنامه بود چیه که توی تیتراژ پخش شد
به به بالاخره سری جدید اومد ۷ ماهه منتظرم سری جدید شروع بشه که شد ممنون ازتون بابت اینکه برنامه ای به این عالی ای رو تولید میکنید
سلام خیلی ممنون از برنامه خوبتون عالی بود 😍😍😍😍😘😘😘
یکی به میخ میزنید یکی به نعل!
هر روز حرف میزنید از اینکه قیمت کارخونه پایینه و باید افزایش پیدا کنه (بخش اخبار سایت کاملا صحبت من رو تایید میکنه)
از طرفی تو ویدیو سعی میکنید خودتون رو حامی مردم نشان دهید
خیلی جالبه !
سلام و خسته نباشید خدمت آقای دلاور و تفضلی عزیز ممنون از زحمات شما کاش دنا رو کامل تر بررسی میکردید و یه نتیجه گیری به بیننده میدادین که ارزش خرید داره یا نه و آیا نسبت به آریزو ۵ توربو بهتره یا نه و این تغییرات که در موتور گفتین میشه با جزئییات بیشتر بگین ممنون از تمامی زحمات شما موفق باشید
بسیار عالی و سپاس از زحمات شما . براتون آرزوی موفقیت همیشگی دارم.
سلام ممنون بابت برنامه خوبتون یک سوال داستم آیا دنا پلاس توربو اتومات ارزش خریدن داره از نظر ….
سلام ممنون بابت برنامه خوبتون یک سوال داستم آیا دنا پلاس توربو اتومات ارزش خریدن داره از نظر ی که یک ماشین سدان هست
برنامه را دوست دارم ماشین های ایرانی بیارید
ممنون
ایا دنا + ایرادهای مهمی دارد ؟
دنا پلاس توربو اتوماتیک تیپ l3 مدل ۱۴۰۱
با سلام آقای دلاور و تفضلی من نگاه کردم منم فکر میکردم اون آفتابگیر اون جاش که دماغ رو هم نمیگیره جای کارت بانکی یا پول مخفی یا رم و ….. باشه🤣😂 خیلی خوب و عالی بود تقریباً ۶ ماه هستش که اسب بخار نگاه میکنم اولش هم از این فیلم شروع شد بیست بودید عالی راستی میشه هیوندای النترا مدل ۲۰۱۸ رو هم بررسی کنید با تشکر