پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پس از اظهار نظر اخیر دونالد ترامپ درباره خودروسازان چینی و از بین رفتن بازار خودروسازان آلمانی، این پرسش مطرح شده است که ژرمن‌ها چگونه می‌توانند بازارهای خود را احیا کنند. تقابل «گوشی‌های هوشمند چرخ‌دار» چینی با «ماشین‌های مکانیکی» آلمانی به نفع کدام طرف تمام خواهد شد؟ آیا باید آماده خداحافظی با غول‌های خودروساز سنتی […]

فرصت پیش آمده از واردات خودرو بار دیگر به صراحت نشان داد مردم خودروی چینی دوست ندارند، اما دلیل آن چیست؟

خبرنگار پایگاه خبری اسب بخار برای بازدید از نمایشگاه خودروی شانگهای ۲۰۲۳ عازم چین شده و در اولین گزارش خود، به موضوع خودروهای مورد استفاده اهالی این کشور پرداخته است. در قسمت اول سفرنامه شانگهای به این موضوع پرداخته شده است که چینی ها سوار چه خودروهایی می شوند؟

یک خودرو خارجی در بازار جهانی با قیمت ۱۱ هزار دلار به فروش می‌رود، یعنی این خودرو را با ارز آزاد حساب کنیم حدود ۲۷۵ میلیون تومان می‌شود، اما کارخانه آن را ۶۵۰ میلیون تومان می‌فروشد.

صنعت خودروی چین، نسبت به قطب های خودروسازی جهان، خیلی دیر به میدان آمد و در واقع پس از پیوستن این کشور به سازمان تجارت جهانی بود که این کشور گسترش صنعت خودرو را در دستور کار قرار داد.

این خودرو هم اکنون به عنوان یک محصول مفهومی رونمایی شده اما مقامات کمپانی مذکور تاکیدی زیادی بر آینده آن در خط تولید دارند و آنرا پرچمدار نسل جدید کلاس اس یو وی در چین می نامند.

پس از انتشار اخباری مبنی بر انعقاد قرارداد بلندمدت میان ایران و چین، بازار گمانه زنی ها و شایعات داغ شد. پس از افزایش این گونه شایعات، وزارت امور خارجه ایران برای روشن شدن اذهان عمومی اقدام به انتشار متن فارسی این قرارداد، بدون ذکر جزییات، کرد.

برخی از برندهای خودروسازی چینی که به‌دنبال بازگشت تحریم‌ها راه خروج از کشور را در پیش گرفتند به‌نظر می‌رسد به‌دنبال دوربرگردانی برای حضور دوباره در خطوط تولید شرکت‌های خودروساز هستند.

خودروهای چینی در بازار ایران به یک حضور همیشگی تبدیل شده و در نبود به خودروهای با کیفیت بین المللی، این خودروهای بی کیفیت به خودروهای لوکس تبدیل شده‌اند.

به تازگی در محافل خودرویی عنوان شده که یکی از خودروسازان چینی خروج خود را به شریک تجاری خود اعلام کرده و تا به الان حدود هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان پول از کشور خارج کرده است. البته که این اعداد و ارقام از جانب مدیران آن شریک ایرانی مطرح شده است و گفته می […]

بسیاری از مالکان خودروهای چینی بر این باورند که حالت اسپرت در پنل تنظیم جعبه دنده اتوماتیک خودروی شان باعث می شود شتاب و قدرت بیش تری را از خودرو دریافت کنند. این یک باور اشتباه است، زیرا بیش تر خودروهای چینی بازار ایران در رده محصولات ارزان بازار جهانی به حساب می آیند و […]

با این که امروز اختلاف قیمت بسیاری از خودروها در بازار و کارخانه بیش از دو برابر شده است، اما بسیاری از کارشناسان بازار خودرو معتقدند این اتفاق ارتباطی با مسأله موج گرانی و محاسبه های دقیق ندارد، بلکه بسیاری از مشکلات امروز در بازار خودرو که یکی از آن ها حاشیه قیمتی نامعقول در […]

بازار خودرو کشور با اعلام محدودیت ها و تعرفه های جدید واردات خودرو بدون شک رفته رفته شکلی تازه به خود خواهد گرفت و دستخوش تغییرات بسیار خواهد شد.

آذر ماه امسال تولید چند مدل سواری در خودروسازان داخلی به صفر رسید.

اگر به جدول کیفیت خودروهای تولیدی آذر ماه ۱۳۹۵ نگاه کنید، شاید برایتان جای سوال باشد که چرا برخی خودروهای چینی تازه وارد به خطوط تولید داخلی، هنوز مورد بررسی کیفی قرار نگرفته اند و چرا رسانه ها نسبت به این مسئله واکنش نشان نمی دهند؟

خودروسازان چینی در حالی سال‌هاست با حداقل داخلی‌سازی، مشغول به فعالیت در ایران هستند که این موضوع از جنبه قیمت، به‌نوعی به نفع مشتریان بوده اما از جهت ارزش افزوده و تامین قطعات چندان سود زیادی برای خودروسازی کشور نداشته است.

در مطالب قبلی به این مسئله پرداختیم که آیا با کمرنگ شدن تحریم ها، چینی ها از بازار ایران می روند؟ برای همین به روند فعالیت چینی ها در قبل از تحریم و زمان تحریم پرداختیم و ترفندهای آن ها را برای جذب بازار بیشتر ایران معرفی کردیم.

اگر به یاد داشته باشید، صنایع خودروسازی ایران عموما به مونتاژکارانی تبدیل شده بودند که در دهه هشتاد، بیشتر محصولاتی با نام و نشان معتبر را برای عرضه به بازار ایران می آوردند.