پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

در حالی که، اختلاف دولت و مجلس بر سر افزایش قیمت بنزین و خصوصی‌سازی سایپا همچنان ادامه دارد، حالا اصلاحیه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، پرونده خودروهای فرسوده را به جبهه تازه‌ای از این تقابل تبدیل کرده است؛ جبهه‌ای که این‌بار از یک سو، معیشت میلیون‌ها مالک خودروی قدیمی را در برابر سیاست نوسازی […]

هیئت وزیران با اصلاح آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، مجموعه‌ای از تغییرات مهم را در حوزه اسقاط خودروهای فرسوده، حمایت از خودروهای پاک، واردات و تولید خودرو و اعمال محدودیت برای ناوگان فرسوده به تصویب رساند. این مصوبه که در جلسه ۲۴ تیر ۱۴۰۵ به تصویب رسیده و ۱۲ مرداد امسال با […]

هیئت وزیران با افزودن یک تبصره به ماده ۸ قانون ساماندهی صنعت خودرو، شرط جدید برای واردات خودروهای سنگین تعیین و آن را منوط به اسقاط خودرو مشابه کرده است.

جدیدترین گزارش بازوی پژوهشی خانه ملت به فاصله ۶۰ درصدی قانون ساماندهی صنعت خودرو از اهداف اشاره کرده است و کمبود ارز، فروش سامانه ای، الزامات انتقال تکنولوژی و بلاتکلیفی خصوصی سازی را از جمله دلایل اصلی برای این ناکامی عنوان می کند.

نیت افراد خواندنی نیست، اما برخی دلسوزی ها نیز باورپذیر نیستند، مانند اخطاری که دیروز، یکشنبه ۲۸ خرداد ۱۴۰۲، یکی از موافقان واردات به دولت داد. در واقع، این ها را می توان در زمره نمایش های مجلسی برای دلخوش کردن مردم و پنهان شدن در سایه دولت به شمار آورد.

دیروز (۲۰ خرداد) یکی از نمایندگان موافق واردات به تشریح جزییات لایحه الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو پرداخت. در خلال این تشریح سیگنال تعرفه ۲۰۰ درصدی برای خودروهای دست دوم نیز ارسال شد.

نماینده مردم مرودشت، پاسارگاد و ارسنجان، در آستانه بررسی لایحه الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو به تشریح جزییات جدید از لایحه واردات خودروهای کارکرده پرداخت.

تجاری سازان داخلی منتظر تصویب جزییات لایحه دو فوریتی الحاق یک تبصره به ماده ۱۰ ساماندهی صنعت خودرو بودند، به نظر می رسد با مخالفت نمایندگان خانه ملت، مراکز اسقاط برنده موقت جنگ نیابتی در مجلس شده اند.

نمایندگان مجلس شورای اسلامی با جزییات لایحه دوفوریتی الحاق یک تبصره به ماده ۱۰ ساماندهی صنعت خودرو مخالفت کردند.

نمایندگان مجلس شورای اسلامی با جزییات لایحه دوفوریتی الحاق یک تبصره به ماده ۱۰ ساماندهی صنعت خودرو مخالفت کردند.

آزادسازی واردات خودرو در کنار افزایش تولید و عرضه خودروهای داخلی از برنامه های مهمی است که وزارت صمت برای کنترل بازار و تامین تقاضای داخل در سال ۱۴۰۱ در نظر داشت.

رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: مجلس باید هم به خط تولید و هم مسائل زیست محیطی و هم مردمی که توان خرید موتور ۴۰ میلیونی را از دست داده‌اند، توجه کند.

نمایندگان مجلس شورای اسلامی با کلیات لایحه دوفوریتی الحاق یک تبصره به ماده ۱۰۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو موافقت کردند.

نمایندگان مجلس شورای اسلامی با تقاضای بررسی دو فوریت لایحه دولت برای اصلاح قانون ساماندهی صنعت خودرو موافقت کردند.

فاطمی امین بعد از یکسال سکانداری وزارت صمت، به هیچ‌کدام از وعده‌های خود در خصوص ساماندهی بازار خودرو عمل نکرد.

معاون رئیس جمهور با تاکید بر اهتمام دولت بر حفظ منافع مالکان خودروهای فرسوده ، خودروسازان و مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده گفت: در این راستا لایحه «الحاق یک تبصره به ماده (۱۰) قانون ساماندهی صنعت خودرو- مصوب -۱۴۰۱ با قید دو فوریت، تقدیم مجلس شورای اسلامی شد.

آرمان خالقی، عضو هیات‌مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت ایران، توضیح داد: واردات خودرو و تنظیم بازار، یکی از راهکارهایی است که در طرح «ساماندهی صنعت و بازار خودرو» عنوان شده؛ از این‌رو ممنوعیت واردات تمدید نشد.

وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان این‌که وضعیت صنعت خودرو امروز آن‌چیزی نیست که به عنوان وزیر آن را تایید کنم، گفت: آیین‌نامه واردات خودرو در نوبت بررسی در هیأت دولت است اما، تاکید بر واردات خودروهای اقتصادی، یعنی زیر ۱۰ هزار دلار است تا جایگزین خودروهای ارزان داخلی که حذف شده، مثل تیبا […]