آخرین مطالب سایت
اخباریک پرسش اشتباه در خودروسازی دولتی دستوری؛ واردات یا مونتاژ؟
بدون ارتباط با اقتصاد و جامعه جهانی، ایجاد بازارهای صادراتی جدید، همکاری و درهمتنیدگی با شرکتها و تقویت بخش خصوصی، انتشار گزارشهایی مبنی بر تخصیص سهمیه ارزبری برای خودروهای مونتاژی، بار دیگر پرسشی اشتباه را مطرح کرده است. در واقع طرح موضوع «واردات یا مونتاژ» یک پرسش انحرافی در خودروسازی دولتی و دستوری است. به […]
اخباررویه دولت در قبال خودروسازان، نه حمایت که جفاست
عبدالناصر درخشان، عضو سابق کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص شرایط نامساعد صنعت خودرو و گلایهمندی مردم که به تبع آن در بازار شکل گرفته است به خبرنگار اسب بخار گفت: کاری که در ۴۵ سال گذشته دولتها در خصوص صنعت خودروسازی داخلی کردهاند، حمایت نبوده است، بلکه من اسم آن را جفا میگذارم.
اخباروضعیت نابهسامان صنعت خودرو در ایران به دلیل دولتی بودن آن است
محمد امیر، نماینده اهواز در پاسخ به پرسش خبرنگار اسب بخار که وضعیت آشفته صنعت و بازار خودرو، نشئت گرفته از کجاست گفت: «متأسفانه خودروسازی ما پس از دههها، همچنان دولتی است. از طرفی، خودروسازان و عواملشان خیلی تأکید دارند که بگویند اگر واردات خودرو انجام شود، صنعت خودروسازی داخل با مشکلات عدیدهای روبهرو خواهد […]
اخبارچگونه سایه سنگین دولت در خودروسازی سبک می شود؟
هر چند قرار است خودروسازی کشور به سمت خصوصی شدن پیش برود، اما با توجه به وضع موجود، دامنه نفوذ و دخالت دولت بیش تر شده است. در این میان پرسش این است که چگونه سایه سنگین دولت در خودروسازی سبک می شود.
اخبارآیا مردم باید هزینه خودروسازی دولتی را پرداخت کنند؟
به گفته وزارت صمت خودروسازان می توانند هر ۶ ماه اصلاح قیمت داشته باشند ، اما پرسش این است که در این افزایش قیمت ها کیفیت هم دخیل است یا فقط افزایش هزینه ها مبنا محاسبه هستند. آیا مردم باید هزینه خودروسازی دولتی را پرداخت کنند؟
اخبارافزایش شکایتهای مردم یا همان ناکارآمدی خودروسازی دولتی
سوءاستفاده از نیاز مردم باتوجهبه وضعیت بازار منجر به بالارفتن میزان نارضایتیها و شکلگرفتن موج دیگری از اعتراض شده است. افزایش شکایتهای مردم یا همان ناکارآمدی خودروسازی دولتی بار دیگر بر ضرورت خصوصی شدن این صنعت تاکید میکند.
اخباراجبار جانشین برنامه ریزی و تفکر در خودروسازی دولتی
خصوصی سازی در ایران درست شبیه برقی سازی زمانی جدی شده است که دیگر چاره و تپه ای باقی نمانده است. به طور سنتی همیشه اجبار جانشین برنامه ریزی و تفکر در خودروسازی دولتی بوده است و به جای خلق موقعیت، پیرو شرایط بوده ایم و مدام در جا زده ایم.
اخبارشورای رقابت ؛ دلیل دولتی ماندن خودروسازی
قیمت گذاری اخیر محصولات دو خودروساز بزرگ کشور با واکنش های منفی زیادی همراه شده و حمایت هایی نیز به نفع خودروسازان صورت گرفته است. در این میان، نفس وجود تفکر حامی شورای رقابت دلیل دولتی ماندن خودروسازی به شمار می آید که چرایی آن بی پاسخ مانده است.
اخبارمدیران دولتی خودروسازیها را ورشکسته میکنند؟
یکی از بزرگترین مشکلات صنعت خودرو در ایران به مدیریت دولتی این صنعت بر میگردد،این امر باعث میشود تا اتخاذ تصمیمات، تبین چشم اندازها، جذب و بکارگیری نیروی انسانی و تنظیم استراتژیها، غیراقتصادی و هزینه ساز باشند و صنعت خودرو با وجود حمایت های متنوع دولت، توسعه شایسته و مناسبی نداشته باشد.
پیشنهاد سردبیرچه کسی می تواند شاخ غول های جاده مخصوص را بشکند؟
با ورود دوباره سازمان بازرسی کل کشور به ماجرای خودروسازان به نظر می رسد که هماکنون زمان مناسبی برای تعیین تکلیف مالکیت آن ها باشد. به قول معروف، مرگ یکبار و شیون یکبار. اما چه کسی می تواند شاخ غول های جاده مخصوص را بشکند؟
اخبارتوافق بر سر خروج دولت از خودروسازی
مجلس شورای اسلامی این روزها در کنار تلاش برای آزادسازی واردات خودرو، ظاهرا خصوصیسازی خودروسازان را هم دنبال میکند.
اخبارحضور دولتی ها در صنعت خودرو دو قفله می شود؟
صنعت خودرو که از دیرباز سودای خصوصی سازی را در سر پرورانده و همواره در سخنان مسئولان بر این موضوع تاکید شده، این روزها به جای واگذاری امور این صنعت به بخش خصوصی با هدف تسریع در امور و بهبود شرایط، شاهد دو قفله شدن حضور دولت در آن با ورود معاونت اقتصادی رییس جمهور […]
