پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دیروز (دوشنبه، ۵ شهریور ۱۴۰۳) رئیس جمهور در مراسم معارفه وزرای سابق و فعلی کشور به اصولی اشاره کرد که باید در این وزارت خانه رعایت شود، اما اگر کمی دقیق تر به موضوع نگاه شود، دقیقاً این سه اصل مورد نیاز صنعت خودروسازی است و با تکیه بر آن می توان نسبت به روزهای […]

کارنامه وزیر دوم صمت دولت سیزدهم چندان قابل دفاع نیست، اما با توجه به سابقه مپنایی و تلاش برای توسعه استفاده از خودروهای پاک، حضور وی در دولت می تواند مفید باشد. در واقع، اتحاد اتابک و علی آبادی می تواند به نفع خودروهای برقی و توسعه زیرساخت ها باشد.

وزیر صمت پیشنهادی پزشکیان با رأی قاطع مجلس به کرسی ریاست رسید. او حالا نفر اول صمت کشور است و در همین ابتدای راه با توجه به ناکامی تیم قبلی در تنظیم بازار باید درک کند که وزارت صمت نیازمند هوای تازه است.

آخرین طرح فروش ایران خودرو، حاوی یک پیام دو میلیونی برای پزشکیان با قیمت گذاری دستوری است. پیامی که نشان می دهد اصرار بر اجرای سیاست های غلط و فقدان شجاعت برای اعتراف به اشتباه بودن، چگونه باعث انحطاط اخلاقی و اتلاف منابع ملی می شود.

با توجه به سابقه گزینه نهایی صمت دولت چهاردهم، برای برخی این پرسش مطرح است که آینده خودروسازان بخش خصوصی با اتابک چه سمت و سویی خواهد داشت؟

انتقادهای نمایندگان مخالف وزیر صمت دولت چهاردهم، فقدان تجربه و شناخت وی را نشانه گرفته است. به نظر می رسد آن ها انتظار معجزه دارند، اما صمت همان صمت است اگر نگاه حکمرانی اقتصادی تغییر نکند و میل به توسعه به معنای واقعی کلمه بیدار نشود.

با توجه به انقادهایی که هنوز نسبت به برخی وزرای پیشنهادی مانند صمت  وجود دارد، به نظر می رسد آن‌ها برای رأی نظر موافق، کار سختی در مجلس داشته باشند. با این حال، پرسش این است که دولت چهاردهم سمت و سویی جدید به صمت کشور می دهد؟

محمد اتابک از تعامل با نمایندگان مجلس حرف زده، او همچنین وعده واردات خودروهای ارزان قیمت داده است، اما باید وزیر صمت دولت چهاردهم مراقب وعده هایش باشد؛ مردم از این حرف ها زیاد شنیده اند، وعده های زیبا و توخالی مردم را خسته و بی اعتماد کرده است.

کار بررسی صلاحیت وزاری پیشنهادی دولت آغاز نشده است. بنابراین هنوز مشخص نیست که گزینه پیشنهادی صمت عضوی از کابینه چهاردهم خواهد بود یا خیر؟ اما برای برخی همچنان این پرسش مطرح است که آیا اتابک واقعاً بهترین گزینه پزشکیان بود؟

بررسی صلاحیت وزرای پیشنهادی دولت چهاردهم در حالی آغاز شده است که از رفت و آمدهای وزیر پیشنهادی صمت به کمیسیون های مختلف مجلس نمی توان از اخذ رأی اعتماد وی اطمینان داشت؛ آیا اتابک به سمیه می رسد؟

وزیر پیشنهادی صمت دولت چهاردهم با اخذ ۶ از ۱۷ رأی نشان داد که نتوانسته است نظر مساعد و مثبت کمیسیون برنامه و بودجه مجلس را به خود جلب کند. با توجه به اوضاع وخیم اتابک در کمیسیون برنامه و بودجه مجلس به نظر می رسد پزشکیان باید نیم نگاهی به نیمکت ذخیره ها داشته […]

‌سلمان اسحاقی، نماینده قائن، در گفت‌وگو با خبرنگار اسب بخار گفت: «ما در مجلس، قانون واردات خودروهای کارکرده را تصویب کرده بودیم و آقای مخبر، معاون اول دولت سیزدهم، هم آن را ابلاغ کردند. پس این گامی رو به جلو برای خروج از شرایط نامساعد صنعت و بازار خودرو بود، چون به جد باور داریم […]

پزشکیان وزرای پیشنهادی را معرفی و مجلس کار بررسی را به زودی آغاز خواهد کرد. این در حالی است که زنجیره مشکلات و مسائل پیش آمده از ابتدای سال جریان عادی تولید را مختل کرده است. با توجه به روند پیش رو، واکنش بازار خودرو به ۶ ماهه برباد رفته چه خواهد بود؟

با توجه به صحبت های نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در شرایط فعلی، اتابکِ دولت چهاردهم به قیمت گذاری دستوری اعتقاد دارد! با این تفکر آیا می توان به سرعت گرفتن خصوصی سازی در این دولت امیدوار بود؟

با توجه به وضعیت نامساعد بازار خودرو به نظر می رسد وزارت صمت نیازمند یک وزیر جنگجو با قدرت چانه زنی بالاست؛ فردی که بتواند همزمان در جبهه های متفاوت قدرت راهبری و مدیریت داشته باشد و در عین حال بتواند نگاه جزیره ای نداشته و مسئولیت پذیر باشد.

هر چند هنوز نام های زیادی به عنوان وزیر صمت در فضای مجازی دیده می شود، اما براساس شنیده ها، حسین علائی نزدیک ترین گزینه به وزارت صمت اعلام می شود.

خروج دولت از خودروسازی یکی از خواسته های قدیمی فعالان این صنعت است. خواسته ای که به نظرمی رسد در این دولت چهاردهم محقق شود. در این زمینه جلال رشیدی کوچی اعتقاد دارد که خصوصی سازی نیازمند یک رئیس جمهور شجاع و مصمم است.

این روزها پرسش این است که با توجه به تغییر دولت، آیا باید جاده مخصوص در انتظار وزیر جدید باشد یا نباشد؟ آن ها منتظرند ببینند چه کسی سکان را در دست خواهد گرفت، و آیا توان بهبود امور را دارد؟