پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

از هاشمی تا پزشکیان، ۱۳ وزیر برای صنعت خودرو برنامه نوشتند؛ تولید چند برابر شد، اما انحصار و اقتصاد دستوری نگذاشت کارخانه بزرگ به صنعتی رقابتی تبدیل شود. سی‌وهفت سال، شش رئیس‌جمهور، ۱۰ دولت و ۱۳ وزیر از مسیر صنعت خودرو ایران عبور کرده‌اند. هرکدام با برنامه‌ای تازه آمده‌اند و از افزایش تولید، ارتقای کیفیت، […]

صنعت خودرو سال‌هاست در زندان اقتصاد دستوری گرفتار است؛ دولت کلید را در دست دارد، هزینه حبس را از مردم می‌گیرد و نام این وضعیت را حمایت می‌گذارد.

انتشار ویدویی از بازپرسی عباس ایروانی، با واکنش های متفاوتی از سوی جامعه خودرویی کشور روبه‌رو شده است. انتشار این ویدیو اما یک نکته قابل تعمق و تأمل در دل خود دارد. در واقع، ایروانی نمونه ای از اقتصاد دستوری فسادساز در خودروسازی است. در سایر بخش های اقتصاد هم این مسئله وجود دارد. هنوز […]

سیاست‌های کلان اقتصادی همیشه اصلی ترین نقش را در ارکان مختلف تولید و توسعه کشور دارند، سیاست‌هایی که در کشور ما به اقتصاد دستوری میل دارند و در نهایت مانع از پیشرفت و استانداردسازی حوزه‌های مختلف از جمله خودرو می‌شوند.

 کارت هویتی که در تمام جهان به‌عنوان یک مدرک شناسایی کاربرد دارد، اما در ایران به دلیل ضعف سیستم اقتصادی به ابزاری برای سوداگری تبدیل شده است.

به تازگی، نشستی با عنوان «صنعت خودروسازی در ایران؛ چالش‌ها و توصیه‌های سیاستی» برگزار شده است. اصلی ترین راهکار برای برون‌رفت از وضعیت فعلی نیز به خروج دولت مرتبط شده است، اما آیا اراده ای برای خصوصی سازی صنعت خودروسازی وجود دارد؟

در حالی که، متولیان صنعت خودروسازی معتقد هستند اقدامات آنان باعث کنترل قیمت ها شده است، واکنش سریع بازار خودرو را می توان سندی روشن از ناکارآمدی اقتصاد دستوری دانست.

براساس شنیده ها و آمارهایی که اخیراً منتشر شده است، اوضاع و احوال صنعت خودروسازی به شدت وخیم به نظر می رسد. با این حال، مشخص نیست زنگ خطر در جاده مخصوص، صوری است یا واقعی؟