پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چگونه یک تویوتا لندکروزر صفر کیلومتر داشته باشیم؟

در ابتدای این متن خبری باید اعلام کرد در صورت نیاز، پایگاه خبری “اسب بخار” می تواند مستندات لازم برای اثبات این تخلف و فساد را در اختیار نهادهای مربوطه بگذارد.

بی شک دنبال کنندگان خبرهای خودرو می دانند با ممنوع شدن واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی، امکان ورود بیش تر ۶ سیلندرها و ۸ سیلندرها چند سالی است که وجود ندارد. این تعریف در ابتدا معیاری برای شناسایی خودروهای لوکس بود و در واقع اگر خودرویی به پیشرانه ای فراتر از ۲۵۰۰ سی سی مجهز بود، لوکس به حساب می آمد و بر اساس قوانین گمرکی جمهوری اسلامی ایران نمی توانست برای دریافت پلاک ملی پا به خاک کشور گذارد. با تصویب چنین قانونی، ورود بسیاری از خودروهای قدرتمند به ایران ممکن نبود. اما با گذشت زمان شاهد بودیم که ارتقای صنعت خودروسازی جهان توانست با معرفی پیشرانه های کم حجم و تنفس طبیعی، نیاز نسبی علاقه مندان به قدرت را برطرف کند. بنابراین در این سال ها بسیاری از خودروهای لوکس آلمانی، فرانسوی، ژاپنی و… با پیشرانه های کم تر از ۲۵۰۰ سی سی به بازار ایران آمدند.
با این حال، ارتقای فن آوری در صنعت خودروی جهان باعث نشد بتوانیم در چند سال گذشته ثبت سفارش خودروهای محبوبی همچون تویوتا لندکروزر، پرادو، اف جی کروزر، لکسوس LX570 و… را در گمرک ها داشته باشیم، به همین دلیل دسترسی به این خودروها با مدل فراتر از ۲۰۱۳ در بازار ایران بسیار سخت شد.
اما شاید جالب باشد بدانید با وجود ممنوعیت واردات خودروهای فراتر از ۲۵۰۰ سی سی و همچنین عدم امکان ثبت سفارش کلی برای این خودروها، همچنان می توانید سوار بر یک لندکروزر صفر کیلومتر پلاک ملی شوید و به صورت قانونی، قوانین گمرکی کشور را دور بزنید! هنگامی که چنین مطلبی را به شما مخابره می کنیم، احتمال می دهید که باید از حمایت اشخاص خاصی برای داشتن چنین خودروهایی بهره مند باشید، اما واقعیت این است که در تناقضی آشکار می توانید پا به انجام تخلف بگذارید و به شکلی قانونی یک تویوتا لندکروزر صفر کیلومتر داشته باشید. اما چه گونه ممکن است این رفتار خلاف قانون برای بسیاری قابل انجام باشد؟
کمپانی “تویوتا” در حال حاضر لندکروزرهای ۲۰۱۹ را هم با کد اتاق J200 تولید می کند که به لندکروزر اتاق ۲۰۰ معروف است. این سری از تویوتا لندکروزر را می توان با مدل های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ به وفور در ایران پیدا کرد. نمونه هایی از این خودرو با پیشرانه ۴ لیتری ۶ سیلندر به ایران آمده اند و نسخه های کم تری از این شاسی بلند آفرودی با پیشرانه ۴٫۷ لیتری ۸ سیلندر عرضه شده اند.
تویوتای ژاپن، لندکروزر محبوب خود را برای مدل ۲۰۱۶ با فیس لیفتی جذاب همراه کرد و از سویی دیگر برخی ویژگی های فنی و امکاناتی آن را ارتقا داد. تغییر در سیستم جعبه دنده، طراحی کابین، اضافه شدن امکانات آفرودی جدید و… از جمله تغییرهای لندکروزر ۲۰۱۶ به حساب می آید. در حال حاضر برخی از دارندگان لندکروزرهای ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ با هزینه ای حدود ۳۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان خودروی خود را در بخش های مختلف فیس لیفت و به روز می کنند و به نوعی ظاهر آن را به نمونه های ۲۰۱۶ به بعد تبدیل می نمایند.
اما هستند افرادی که می توانند هزینه ای به مراتب بیش تر را متقبل شوند و از سویی می خواهند یک دستگاه تویوتا لندکروزر صفر کیلومتر سری جدید داشته باشند. جالب است بدانید راه حل هایی هم برای این افراد وجود دارد!
لازمه داشتن تویوتا لندکروزر صفر کیلومتر ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ با پلاک ملی در ایران این است که یک دستگاه لندکروزر اتاق ۲۰۰ با مدل ۲۰۰۸ به بالا و با پلاک ملی در اختیار داشته باشید. این خودرو می تواند در سلامت کامل فنی و ظاهری باشد و حتا می تواند به دلیل تصادف های شدید، شباهتی به خودروهای اوراقی داشته باشد.

سپس به یکی از بازارهای کشورهای همسایه مراجعه می کنید و لندکروزر مورد نظر خود را با هر سطح امکاناتی که دوست دارید، خریداری می کنید. در این میان باید افرادی ملقب به “چتر باز” را پیدا کنید تا لندکروزر جدید شما را با هزینه ای نه چندان بالا به مقصد مورد نظرتان در ایران برسانند. این که این افراد به چه شکلی و از چه راهی خودروی صفر کیلومتر را بدون هیچ مشکلی به شهری مانند تهران می رسانند، به خودشان ارتباط دارد و در واقع شما نباید در کار آن ها دخالت کنید! جالب است بدانید برخی از این چتر بازها، برای اثبات کار و حسن نیت شان، با پرداخت بخش عمده بهای خودرو یا دادن چک ضمانت متناسب با بهای رسمی خودرو، این تضمین را به شما می دهند که در روزهای آتی تویوتا لندکروزر صفر کیلومترتان را در یکی از شهرهای ایران تحویل می گیرد.
هنگامی که خودروی صفر کیلومتر شما در ایران به دست تان می رسد، برخی مراکز فنی غیر قانونی می خواهند آن لندکروزر ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ تان را به همراه نسخه صفر کیلومتر در اختیارشان قرار دهید. کار این مراکز فنی این است که شماره شاسی و شماره موتور خودروی قدیمی را روی خودروی جدید درج می کنند. به عبارت ساده گاهی با دستگاه و گاهی با ترفندهای رایج در صافکاری ها، شماره شاسی و شماره موتور لندکروزر ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ را به صورت بسیار تمیز روی شماره شاسی و شماره موتور لندکروزر صفر کیلومتر حک می کنند.
به این ترتیب با پرداخت هزینه ای به این مراکز فنی غیر قانونی حتا می توانید یک تویوتا لندکروزر صفر کیلومتر ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ داشته باشید که کارت و مدارک اش مشابه به همان تویوتا لندکروزر ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ است و از نگاه پلیس و مقام های مربوطه، خودروی صفر کیلومتر شما مدل اش به سال های گذشته مربوط می شود که به صورت قانونی از گمرک های کشور عبور کرده است!
فقط در این میان باید توجه داشته باشید که نمی توانید در ایران یک تویوتا لندکروزر ۶ سیلندر داشته باشید و در آن طرف مرزها به سراغ نمونه ۸ سیلندر بروید. اگر لندکروزر قدیمی شما ۶ سیلندر است، می توانید صفر کیلومتر این خودرو را با پیشرانه ۶ سیلندر ۴ لیتری داشته باشید و اگر خودروی تان در ایران، ۴٫۷ لیتری ۸ سیلندر است می توانید سوار بر یک لندکروزر صفر کیلومتر ۵٫۷ لیتری ۸ سیلندر شوید زیرا بر اساس قوانین موجود، تعداد سیلندر ملاک اولیه شناسایی اصالت موتور خودرو است.

اکنون شاید بگویید قدم گذاشتن در چنین مسیری خطرهای بسیار دارد و بی شک کسی برای داشتن یک تویوتا لندکروزر صفر کیلومتر، این همه ریسک را به جان نمی خرد. دیدگاه شما به واقعیت بسیار نزدیک است، به همین دلیل بیش تر علاقه مندان به این خودروی جذاب هیچ گاه خود این مراحل را طی نمی کنند. امروز کافی است به تعدادی از نمایشگاه های خودروی تهران مراجعه کنید و ببینید تویوتا لندکروزرهای صفر کیلومتر ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ای وجود دارند که سند و مدارک شان برای سال های پیش از ۲۰۱۳ است و به راحتی قابل انتقال هستند و وقتی برای تعویض پلاک به مراکز مربوطه مراجعه می کنید، هیچ تخلف قانونی از نظر کارشناسان این بخش ها صورت نگرفته است.
از امروز اگر در پشت شیشه نمایشگاه های خودرو و در خیابان ها، تویوتا لندکروزرهای فیس لیفت را مشاهده کردید، در کنار این که احتمال می دهید مالک خودرو با هزینه ده ها میلیون تومانی لندکروزر قدیمی خود را در بحث ظاهری به روز کرده است، به این نیز فکر کنید که شاید این فرد هزینه ای فراتر از ۲٫۵ میلیارد تومان را پرداخته و سوار بر یک تویوتا لندکروزر نسخه جدید J200 است و تنها سند و مدارک اش به سال های قانونی بودن واردات این نسل از لندکروزر باز می گردد!

پایگاه خبری اسب بخار