پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

وظیفه درپوش رادیاتور (Radiator Cap) چیست؟

سیستم خنک کاری موتور شامل بخش های مختلفی است که هر کدام از آن بخش ها عملکرد مخصوص به خود را دارند. درپوش رادیاتور (Radiator Cap) یکی از این بخش هاست که در نگاه اول شاید مانند یک درپوش ساده به نظر برسد، اما کارایی آن بسیار مهم و ساختار آن نیز کمی پیچیده است.

سیستم خنک کاری موتور شامل بخش های مختلفی است که هر کدام از آن بخش ها عملکرد مخصوص به خود را دارند.

با افزایش دمای مایع خنک کننده موتور (Engine Coolant) فشار درون سیستم خنک کاری افزایش می یابد، زیرا کل مجموعه خنک کاری یک مسیر بسته است، بنابراین با افزایش دمای مایع خنک کننده، فشار افزایش می یابد.

درپوش رادیاتور طوری طراحی شده است تا هم از خروج مایع خنک کننده از رادیاتور جلوگیری کند و همچنین کل سیستم را تحت فشار نگه دارد. فشار سیستم خنک کاری به عوامل مختلفی بستگی دارد، اما اغلب فشار آن بین ۹۰ تا ۱۱۰ کیلو پاسکال (13PSI تا 16PSI) قرار می گیرد که این فشار توسط درپوش رادیاتور کنترل می شود. اگر فشار درون رادیاتور توسط درِ رادیات کنترل نشود، فشار یا بیش تر از ۱۱۰ کیلو پاسکال می شود و یا کم تر از ۹۰ کیلو پاسکال. افزایش بیش از حد فشار باعث می شود اجزای خنک کاری موتور منفجر شود.

درون درپوش رادیاتور از دو فنر استفاده شده است که هر کدام از آن فنرها به یک صفحه وصل می شوند. این صفحات با توجه به فشار درون رادیاتور، همراه فنر جابه‌جا می شوند و جهت جریان محلول را مشخص می کنند.

هنگامی که فشار مایع درون سیستم خنک کننده به نقطه ماکسیمم برسد، به درپوش رادیاتور فشار وارد می شود. در اثر این اعمال فشار، شیر تخلیه ای که درون درپوش رادیاتور قرار دارد باز می شود و مایع خنک کننده که تحت فشار است، به سمت منبع ذخیره که فشار کم تری دارد جریان می یابد.

جریان مایع خنک کننده از رادیاتور به منبع ذخیره در اثر فشار بالای رادیاتور صورت می گیرد، حال اگر دمای رادیاتور کم شود و به دنبال آن فشار محلول درون آن نیز کاهش یابد، به مقداری محلول نیاز پیدا می کنیم تا وارد رادیاتور شود و افت فشار به وجودآمده را جبران کند. در این زمان فشار منفی یا وکیوم (Vacuum) به وجودآمده باعث می شود شیر وکیوم درپوش رادیاتور باز شود و مخلوط آب و ضدیخ از منبع ذخیره وارد رادیاتور شود. اگر طی کاهش فشار رادیاتور، مایع خنک کننده وارد رادیاتور نشود، سیستم ناچار است فشار منفی به وجودآمده را با هوا پر کند.

وارد شدن هوا به سیستم خنک کاری می تواند باعث ضعیف شدن عملکرد سیستم خنک کاری شود و همچنین اجزای سیستم را دچار خودرگی کند، بنابراین بهتر است همیشه منبع ذخیره به اندازه کافی پر باشد تا سیستم خنک کاری هوا نکشد.

محمد جبارزاده شیاده

پایگاه خبری اسب بخار