پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پنج مدل از زشت ترین فراری های تاریخ

حتا یکی از برترین خودروسازان جهان، که همیشه محصولاتش در دسته زیباترین مدل های خودرویی بوده است، در طول سالیان فعالیت خود طراحی های ناموفق و از دیدگاه مردم زشتی داشته است، که در این مقاله قصد داریم پنج مدل از زشت ترین مدل های فراری را معرفی کنیم.

فراری به طور معمول نمادی از طراحی بسیار زیبا و سوپر اسپرت به همراه عملکرد حداکثری است. این شرکت مستقر در مارانلو کشور ایتالیا با عرضه بسیاری از مدل های خارق العاده خود توانسته است در طول سالیان فعالیت خود، مردم زیادی را به صنعت خودروسازی و به خصوص کمپانی فراری علاقه‌مند کند، اما در برخی از مدل های خود از نظر طراحی نتوانسته است اقبال عمومی را کسب کند. از دهه ۱۹۵۰ تا امروز، هر دهه حداقل یک خودرو فراری وجود داشته که انقلابی در صنعت خودروسازی بوده است. پیش از ۷۰ سال است که فراری پیشتاز صنعت خودروسازی جهان است و همیشه با مدل های خود، مسیر تازه ای در این صنعت، آغاز کرده است. با این حال، حتا کمپانی ایتالیایی فراری هم، در طول سال‌های فعالیت خود چندین مدل زشت تولید کرده است، در ادامه با ما همراه باشید تا با زشت ترین فراری های تاریخ آشنا شوید.

فراری ۵۷۵ GTZ زاگاتو

حتا یکی از برترین طراحان تاریخ خودروسازی هم می‌تواند اشتباه کند، شرکت طراحی خودرو زاگاتو با یک تاریخچه تقریباً ۱۰۰ ساله، از زمان تأسیس در میلان ایتالیا، خودروهایی طراحی کرده است که تقریباً توسط تمامی تولیدکنندگان خودروهای ایتالیایی و همچنین برندهای معروفی مانند استون مارتین، ب ام و، بنتلی و جگوار استفاده شده است، اما مدل ۵۷۵ GTZ به وضوح یکی از پروژه های شکست خورده این کمپانی است. رنگ و طراحی این خودرو قرار بود از خودرو کلاسیک فوق‌العاده زیبای ۲۵۰ GT Berlinetta Zagato الهام گرفته شود؛ با این حال، نتیجه نهایی حتا به یک خودروی فراری ۲۵۰ GT استاندارد که علاقه‌مندان زیادی داشت، هم شباهتی نداشت.

این خودرو یک بازطراحی از ۵۷۵ مارانلو بسیار محبوب بود، با این حال، مشخص نیست که فراری با چه هدفی این خودرو را تولید کرد، زیرا نتیجه نهایی در میان عموم مردم به هیچ عنوان قابل قبول نبود.

فراری موندیال ۸

نام فراری به معنای قدرت، هیجان و طراحی های زیباست. فراری موندیال ۸ از همه این جنبه‌های کلیدی نشانی در خود نداشت. این خودرو دارای یک موتور V8 کوچک بود که به سختی بیش از ۲۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و ۹.۵ ثانیه زمان می‌برد تا از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد، که برای یک فراری، عدد قبال قبولی نبود.

وقتی این مدل نه‌چندان جذاب عرضه شد، قیمت پایه آن بیش از ۶۰،۰۰۰ دلار بود که دو برابر قیمت پورشه ۹۳۰ توربو بود. این خودرو نه تنها کند و نامطمئن بود، بلکه حتا دیدن آن هم برای طرف‌داران فراری ناخوشایند بود و این مدل یکی از بزرگ‌ترین اشتباه های فراری در طراحی یک خودرو بود.

فراری پینین

احتمالاً تعداد کمی از مردم با این مدل آشنا هستند، زیرا این خودرو یک خودروی کانسپت بود که هرگز به مرحله تولید نرسید. این کانسپت در سال ۱۹۸۰ طراحی شد، زیرا انزو فراری قصد داشت اولین خودروی چهاردر فراری را تولید کند.

همچنین این مدل از کانسپت فراری برای جشن ۵۰ سالگی استودیو پینین فارینا طراحی شده بود. گریل جلو و طراحی مربعی، بسیار از طراحی هایی که از نتیجه همکاری فراری و پینین فارینا به وجود آمده، دور بود. با این حال، فراری در سال های اخیر تلاش دیگری برای پروژه چهاردر انجام داد و با خلق مدل GTC4 لوسو، توانست موفقیت های بسیاری کسب کند.

فراری دینو ۳۰۸ GT4

فراری مدل دینو ۳۰۸ GT4 یکی دیگر از خودروهای کمپانی ایتالیایی است که عموم مردم آن را به شدت زشت می دانند. این خودرو با مدل دینو ۲۴۶ GT مشهور، به افتخار پسر انزو فراری که در سن ۲۴ سالگی درگذشت، به صورت اشتراکی نام گذاری شده بود. با این حال، این دو مدل اصلاً شباهتی به یکدیگر نداشتند. فراری ۳۰۸ GT4 بسیار کند بود، زیرا دارای یک موتور ۲ لیتری بود که تنها ۱۶۸ اسب بخار تولید می‌کرد و به سختی به حداکثر سرعت ۲۱۸ بر ساعت دست پیدا می کرد. یکی دیگر از دلایل نام‌گذاری دینو برای این خودرو این بود که تأکید شود پیشرانه آن یک انجین ۱۲ سیلندر نیست. ۳۰۸ GT4 هرگز به عنوان یک فراری واقعی در میان علاقه مندان به فراری پذیرفته نشد.

فراری ۴۱۲

تا امروز بسیاری از علاقه‌مندان به کمپانی ایتالیایی فراری در حیرت هستند که چگونه نسل های مختلف مدل فراری ۴۱۲ به مدت ۱۷ سال در خط تولید این کمپانی قرار داشتند. این خودرو با الهام از مدل ۳۶۵ GT4 2+2 تولید شده بود، با این حال، سرعت بیش تری داشت و حداکثر سرعت آن چیزی در حدود ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت بود که توسط یک پیشرانه V12 قدرت خود را تأمین می کرد. با وجود یک موتور نسبتاً خوب، اما به دلیل وزن سنگین خود، مدل ۴۱۲ بسیار کند بود و به همین دلیل خودرویی عالی برای استفاده شهری بود، اما بسیار دور از استانداردهای ابرخودروهای فراری بود.