پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دولت مانع احتکار 120هزار خودرو شود / کاهش قیمت بازار با عرضه مازاد تولید

به تازگی رئیس جمهور اذعان کرده که خودروسازان اجازه عرضه 120هزار خودرو در بازار را ندارند، از این رو احتمال احتکار توسط خودروسازان بالا می رود و دولت باید مانع این اتفاق شود.

همان طور که می دانید مدتی قبل خودروسازان تقاضا کردند تا بتوانند ۱۲۰ هزار دستگاه خودرویی که مازاد تولید کرده اند را در بازار آزاد به فروش برسانند. در مورد قیمت فروش هم تعیین کردند تا پس از بررسی های لازم، ۱۲۰ هزار خودروی مازاد را فقط ۵ درصد زیر قیمت بازار به فروش برسانند تا از این طریق بتوانند بخشی از زیان های انباشت خود را جبران کنند.

در ادامه این ماجرا ابتدا شورای رقابت مخالفت خود را اعلام کرد و مانع از فروش تولیدات مازاد در بازار آزاد شد. سپس این شورا بیان کرد که خودروسازان داخلی یعنی ایران خودرو و سایپا موظف اند خودروها مازاد را در سامانه یکپارچه عرضه کنند و مردم از آن طریق بتوانند برخی از محصولات تولید داخل را با قیمت مصوب خریداری کنند.

امروز اما رئیس دولت با صراحت اعلام کرد که هیچ کدام از خودروسازان داخلی اجازه ندارند مازاد تولیدشان را در بازار آزاد به فروش برسانند. دلیل این دستور هم جلوگیری از به وجود آمدن التهاب در بازار بود تا مجدداً قیمت ها بالاتر نرود.

به دنبال دستور جدید ابراهیم رئیسی و بسته شدن مسیر فروش مستقیم خودروسازان داخلی در بازار آزاد، احتمال احتکار ایران خودرو و سایپا بیشتر می شود. به همین دلیل دولت باید برای جلوگیری از قوت گرفتن احتمال احتکار، نظارت بیشتری به خرج دهد تا مبادا خودروسازان طبق روال سابق دست به تخلف بزنند و خودروهای مازاد را دپو کنند.

حتماً به خاطر دارید که همین دو خودروساز بزرگ دولتی، سال های گذشته بسیاری از خودروها را از عمد به بهانه نبود قطعات، ناقص تولید می کردند تا در زمان مناسب و با قیمت گزاف تر به مردم بفروشند. از این رو می توان نتیجه گرفت که احتمال دپوی خودروها پس از جلوگیری از فروش در بازار آزاد بیشتر شود و دوباره شاهد پر شدن پارکینگ های خودروسازان باشیم.

با توجه به این قضیه در صورت نظارت بیشتر و سخت گیرانه تر دولت، خودروسازان قادر به احتکار خودرو نخواهند بود و مجبور می شوند تا تولیدات مازاد را در سامانه یکپارچه و با قیمت مصوب سازمان حمایت به فروش برسانند.

به دنبال این قضیه اگر خودروهای مازاد تا پایان سال در سامانه یکپارچه و با قیمتی معقول تر فروخته شوند، میزان عرضه به بازار بیشتر می شود. در نتیجه این اتفاق قیمت های اعلامی در بازار آزاد نیز پایین تر می آید و خریداران از بازار آزاد هم می توانند خودروهای مورد نظرشان را نسبت به امروز ارزان تر تهیه کنند.

حال سوال این است که پس ماجرای پرداخت بدهی های ایران خودرو و سایپا چه می شود؟

در پاسخ به این سوال باید گفت که بیشتر بدهی هایی که شرکت ها به قطعه سازان و تامین کنندگان قطعات دارند اکثراً صوری اند زیرا بسیاری از طلبکاران این دو شرکت با سرمایه همین دو خودروساز تاسیس شده اند. به بیانی دیگر خودروسازان به خودشان بدهکارند، یعنی به طور کلی اصلاً بدهکاری هنگفتی ندارند.

در پایان می توان گفت که به طور کلی خودروسازان دولتی بدهی قابل توجهی ندارند و باید خودروهای مازاد را با قیمت تعیین شده و در بستری شفاف به فروش برسانند.