تارا V4 در بازار آزاد چند؟

در این محتوا به سراغ قیمت بازار آزاد سدان اتوماتیک تارا V4 آمدهایم. خودرویی که می توان آن را در کنار شاهین پلاس، لوکس ترین سدان ملی قلمداد کرد.
تلاطم و بلاتکلیفی صنعت خودرو طی چند هفته گذشته موجب شده تا بازار آزاد بهشدت تحتالشعاع قرار گیرد و شاهد اعلام قیمتهای عجیبوغریبی برای مدلهای مختلف اعم از وارداتی، مونتاژی و تولیدی باشیم. خودروهای ملی که تا همین چند هفته پیش پیش در بازه قیمتی ۱.۳ الی ۲.۵ میلیارد تومان بودند، امروز حداقل ۱ میلیارد تومان به قیمت بازار آن ها افزوده شده و قطعا مثال مشابه این مورد را در هیچ کجای دنیا غیر از کشورمان ایران نمی توان مشاهده کرد!
قیمت بازار آزاد تارا V4

اگر به آگهیهای خرید و فروش تارا V4 در پلت فرم های مربوطه نگاهی بیندازید، متوجه میشوید که این خودرو هم اکنون در نمونه های صفر کیلومتر مدل ۱۴۰۵ با اعدادی بین ۲ میلیارد و ۸۰۰ تا ۳ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان آگهی میشود. این یعنی به طور میانگین میتوان قیمت تارا اتومات تیپ V4 را حدود ۲ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان در نظر گرفت.
البته این شرایط قیمت گذاری تنها برای تارا نبوده و در خصوص دنا پلاس اتومات، شاهین پلاس و ایگل نیز وضعیت به همین گونه است.
مشخصات فنی تارا اتومات V4

تارا اتوماتیک در بخش فنی زیر کاپوت خود نسخه جدید پیشرانه معروف TU5 را جای داده است، که TU5 پلاس نام دارد. این قلب تپنده ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی برای تارا اتوماتیک ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را به همراه دارد. گیربکس تارا اتوماتیک نیز از نوع ۶ سرعته اتوماتیک AT است. یکی از مشکلات تارا اتوماتیک تقه زدن گیربکس آن هنگام تعویض دنده هاست که نسبت به بسیاری از خودروهای همرده، موردی آزاردهنده و منفی تلقی می شود.
امکانات ایمنی و رفاهی


تارا اتوماتیک V4 به ترمزهای چهار چرخ دیسکی مجهز به سیستمهای کمکی ABS ،EBD ،HBA ،TCS ،ESC HSA، کیسه هوای جلو و کناری، فرمان برقی به همراه کلیدهای کنترلی، سیستم مالتی مدیا و امکان میرورلینک، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو از داخل خودرو، چراغ روز، چراغ مشایعت و خوشآمدگویی، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و کروز کنترل و محدودکننده سرعت، سانروف، دوربین دنده عقب، آینه های کناری تاشو برقی، سنسور نور و باران، سیستم ورود و استارت بدون کلید، رینگ های ۱۶ اینچی آلومینیومی، روکشهای چرمی و صندلی های جلو برقی، گرمکن صندلی های جلو و تنظیم گودی کمر صندلی راننده مجهز شده است.





به گفته خودتون در ویدیو تست و بررسی تارا اتوماتیک(تارادوکس)، واقعا این موضوع ناراحتم میکنه که در ایران تارا به خاطر قیمت گرانش ماشینی لوکس 💸حساب می شه ولی در بازار جهانی یه ماشین اقتصادی ✅به خاطر پایین بودن قیمت ها حساب می شه یعنی ما اینقدر با دنیا فرق داریم؟!
ببینید تارا ماشین خوبیه، ولی نه با این قیمت.
نقاط قوتش نرمی، کم صدا بودن، کم خرج بودن، مصرف سوخت ترکیبی ۸، جاده ۶ و ایمن بودن پلتفرمش هست.
ولی ایراداش، صندلی کوچیک در قسمت نشیمن، صدا افتادن یکسری قطعات مخصوصا اگه بیراهه برید، ایرادات برقی( زیاد میشه سوختگی دیلایت و ترمز عقب پشت شیشه رو توشون دید)، خنگی یکسری آپشن ها مثل سنسور برف پاک کن
ولی در کل میتونم بگم تارا صفر در حد سراتو سایپا هست، البته تیو۵ مثل سراتو راه نمیره ولی توربو جدیدا خوب راه میره
هدف از خرید خودرو ایرانی عمدتا اقتصادی بودنشه که این گزینه عملا حذف شده.
تارا فقط توروبوش خوبه و بقیه مدلاش ارزش خرید ندارن.
امیدوارم موارد زیر رو شرکت حداق اضافه کنه:
۱. اتوهلد ۲. ترمز پارک برقی ۳.دوربین ۳۶۰ ۴.فیس لیفت بدنه
۵. نورپردازی داخل و …
یه ایراد هم اینه که مود های استاندارد و اکونومی باید اضافه بشه. کامپیوتر ماشین هم هوشمند نیست
وقتی خودرو رو خاموش میکنی از روی مود اسپرت میره رو حالت عادی و عملا با هربار خاموش و روشن شدن
باید در صورت تمایل مود اسپرت را فعال کنی.