کادیلا ؛ سدان P90 پارس خودرو + مشخصات و تصاویر
گروه خودروسازی سایپا و شرکت پارس خودرو در حاشیه افتتاح خط تولید پیشرانه ME16 در کارخانه مگا موتور، محصول کادیلا را به عنوان سدان P90 پارس خودرو رونمایی کردند. کادیلا یا همان P90 نمونه ایرانیزه و به نوعی ارتقا یافته نسل اول لوگان (تندر ۹۰) است که بزودی توسط پارس خودرو به بازار عرضه می شود.
فهرست مطالب
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، پروژه P90 پارس خودرو و سایپا قرار بود که پیش از آغاز سال ۱۴۰۲ رونمایی شود. اما در نهایت با آغاز به کار خط تولید پیشرانه ME16 در مگا موتور، این سدان جدید در کنار شاهین پلاس به بازار کشور معرفی شد. مدیران ارشد پارس خودرو و سایپا می گویند سدان P90 که احتمالاً با نام کادیلا تجاری سازی می شود، از اواخر سال جاری روی خط تولید خواهد رفت.
ارتقای کادیلا نسبت به تندر ۹۰
وقتی به کادیلا نگاه می کنیم، با فیس لیفتی از تندر ۹۰ نسل اول مواجه می شویم که برخی این سبک طراحی را دوست دارند و برخی دیگر می گویند که همچنان این خودرو طراحی به روز و جذابی را ارائه نمی دهد. مهندسان پارس خودرو می گویند که برای اخذ مجوز استانداردهای جدید، در کنار فیس لیفت ظاهری انجام شده بر روی اتاق تندر ۹۰ به سراغ تقویت سازه این خودرو رفته اند و بخش کف خودرو به صورت عرضی برای تصادف های جانبی تقویت شده است. همچنین با وجود اینکه همچنان از ترمز کاسه در محور عقب این خودرو استفاده می شود و آنچنان با سیستم تعلیق پیشرفته ای در کادیلا طرف نیستیم، سامانه های کنترل پایداری الکتریکی و پیشگیری از هرزگردی بر روی این محصول فعال شده است. تبدیل فرمان هیدرولیک به فرمان کمکی برقی، نصب پیشرانه جدید با فناوری VVT و توان خروجی بیشتر، تجهیز خودرو به امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر، ارتقای ایمنی و… از جمله تفاوت هایی است که در پروژه P90 پارس خودرو نسبت به تندر ۹۰ دیده می شود.
در نمونه اتوماتیک P90 هم قرار است تا به جای استفاده از الگوی تریم داخلی ساندرو و تندر ۹۰ فاز ۲ (تندر ۹۰ پلاس)، با داشبورد و رودری های جدیدی طرف باشیم و کابینی متفاوت از خودروهای رنو را تجربه کنیم.
مشخصات فنی کادیلا و سدان P90
کادیلا یا همان سدان پروژه P90 پارس خودرو به پیشرانه ME16 سایپا و مگا موتور مجهز است. این پیشرانه نمونه ایرانیزه EC5 گروه PSA است که از قراردادهای دوران برجام به سایپا رسیده و امروز به در کارخانه مگا موتور تولید می شود. ME16 سایپا در بحث فناوری تولید، ساختار بلوک سیلندر، فرایند تولید، اجزای سرسیلندر، رینگ، یاتاقان و برخی جزئیات جرقه زنی و پاشش سوخت متفاوت از پیشرانه TU5 پلاس ایران خودرو است و در کنار توان بیشتر مصرف سوخت کمتری را هم دارد.
پیشرانه کادیلا پارس خودرو ۱.۶ لیتر حجم دارد و با چیدمان ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ تولید می شود. این پیشرانه فناوری زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی را دارد و به صورت پایه استاندارد آلایندگی یورو ۵ را به دست آورده است. نسل جدید دینام ها و پمپ روغن هم برای ME16 استفاده شده و در نهایت می بینیم که این خودرو قدرت ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۷ نیوتن متر دارد. همچنین جعبه دنده ۵ سرعته دستی ۵F18 سری SE (با مهنسی آیسین) توان را به چرخ های جلوی کادیلا (سدان P90) دنده دستی می رساند و در نسخه اتوماتیک، جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک DAE وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد. در کادیلا خبری و محصولات پروژه P90 دیگر خبری از پیشرانه K4M رنو و جعبه دنده های JHQ و AL4 نیست و از ساختاری متفاوت نسبت به تندر ۹۰، ساندرو و ساندرو استپ وی های موجود در بازار در محصول جدید پارس خودرو استفاده شده است.
امکانات سدان P90 پارس خودرو
در کادیلا دنده دستی امکاناتی مانند فرمان کمکی برقی، تریم داخلی چرم مصنوعی، چراغ روشنایی روز، دوربین و سنسور پارک عقب، نمایشگر لمسی، شیشه ها و آینه های جانبی برقی، سنسور فشار باد تایرها، دو کیسه هوا، تهویه اتوماتیک، ترمزهای دیسکی جلو و کاسه ای عقب، کامپیوتر سفری، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی و… وجود دارد. البته گفته می شود که احتمالا در نسخه تجاری سازی شده کادیلا دنده دستی امکاناتی مانند کنترل سیستم صوتی از روی فرمان و سنسور نور هم به خودرو اضافه می شود.
در نمونه فول آپشن و اتوماتیک سدان P90 در کنار تغییرات ظاهری در بخش کابین با امکانات بیشتری مانند کروز کنترل، محدودکننده سرعت، سانروف، شیشه های عقب دودی، استارت دکمه ای و… طرف هستیم و خودرویی کامل تر را مشاهده می کنیم.
آلبوم تصاویر کادیلا پارس خودرو
عکس ها: علیرضا پاداش
سدان پروژه P90 که فعلاً کادیلا نام دارد به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ با فناوری VVT مجهز است و ۱۱۵ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۷ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده نسخه دستی این خودرو از نوع ۵ سرعته ۵F18 سری SE است و در نمونه اتوماتیک P90 از جعبه دنده ۶ سرعته AT ساخت کمپانی DAE استفاده شده است.
فرمان کمکی برقی، تریم داخلی چرم مصنوعی، چراغ روشنایی روز، دوربین و سنسور پارک عقب، نمایشگر لمسی، شیشه ها و آینه های جانبی برقی، سنسور فشار باد تایرها، دو کیسه هوا، تهویه اتوماتیک، ترمزهای دیسکی جلو و کاسه ای عقب، کامپیوتر سفری، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی و… در نسخه های مختلف پروژه P90 وجود دارد. البته گفته می شود که احتمالا در نسخه تجاری سازی شده کادیلا دنده دستی امکاناتی مانند کنترل سیستم صوتی از روی فرمان و سنسور نور هم به خودرو اضافه می شود. در نمونه فول آپشن و اتوماتیک سدان P90 در کنار تغییرات ظاهری در بخش کابین با امکانات بیشتری مانند کروز کنترل، محدودکننده سرعت، سانروف، شیشه های عقب دودی، استارت دکمه ای و… طرف هستیم و خودرویی کامل تر را مشاهده می کنیم.
نهایت پیشرفت ما اینه که ماشین دو نسل پیش یه شرکت اقتصادی اروپایی رو مثلاً! تولید داخلی کنیم (که اونم قطعاتش داخلی نیست) و با قیمت یه میلیارد (قیمت یه سورنتو صفر:|) عرضه کنن که کیفیتش از کارتن بازیافتی پیتزا هم پایین تره. درحالی که ما زمانی ماشینی تولید میکردیم که با خودروهای اروپایی زمان خودش رقابت میکرد… به امید روزهایی بهتر برای خودروسازی و دیگر بخشها
داشبورد ال نود فرمون و پشت آمپر ساینا اس
تهویه شاهین مانیتور برلیانس 😶
کاشکی بتونن از بیو و پونتیا هم رونمایی کنن.
پشت آمپر ساینا اس نیست اینا پشت آمپر های جدید سایپا ان.مثل پشت آمپر های ام وی ام هست.
خوشحال میشم بدونم دقیقا با اون تعاریف خودتون از خودروسازی و خودرو ساخت ایران، ما کی خودرویی میساختیم که با خودروهای اروپایی رقابت می کرد؟
خیلی جالبه هر وقت به این وزیره کمی فشار میارن سریع دوتا ماشین رونمایی میکنه بعد که قاعله که ختم به خیر شد باز همون آشو همون کاسه . ولی این بار ماشینای خوبی رونمایی کرده خیلیا منتظر شاهین با موتور خوب بودن و این ال نود ایرانی هم خوب طراحی شده دست طراحش درد نکنه نسبت به طراح های ایران خودرو خوب عمل کردن . ایشالا قیمتهایی که اعلام میکنن هر طوری باشه که مردم بتونن بخرن یا اگه نه با اقساط بتونن بخرن استفاده کنن از دست این دلالای بازار آزاد خودرو خلاص بشن .
به نظرم نمای پشت و جلو خوبه. ظاهر خشن و جذاب بیشتر به هیکل تندر ۹۰ میاد. اما در نمای بغل دقیقا همون نسل اول لوگان رو داریم. با حذف زه میشد به نمای بغل رنو سیمبل نزدیک شد که کمی جدیدتر هست. تریم داخل تندر هم خیلی حال بهم زن بود و عوض شدن مثبته. از نظر موتوری هم به نظر بهترین موتور بین ماشین های منتاژی ایرانی و چینی فعلی هست.
حاصل ازدواج تندر ۹۰ و دناپلاس کودکی به نام کادیلا شد خاک بر سر دانشگاه آزادیت کنن که نمیتونی یک خودرو طراحی کنی و با پارتی و یاد گرفتن ۳d max فکر کردی شدی طراح خبره
شما با مدرک غیر آزادی بیا و طراحی کن
بلدی؟ بیا طراحی کن. همین الآن سایپا داره طراح استخدام میکنه ولی متاسفانه ایران هم درست بشه ایرانی درست نمیشه، فقط میگی لنگش کن
آره اتفاقا خیلی طراح استخدام میکنه فقط از درب پشتی، به ملت دیگه دروغ نزنید این شرکت هایی که اسم دولتی رو یدک میکشن یار کشیشون مشخصه چطوریه یا از فک و فامیل یا از نمایندگان مجلس، طراح با استعداد هم بنظرشون بره از کشور یا کار آزاد بکنه شما که از استخدام سایپا میگی فکر کنم دیشب با باباجونتون تصمیم گرفتید اطلاعیه استخدامی بزنید
موافقم. اما احتمالا بدنه مقداری سنگینه
همونL90گذاشتن وسط چراغ های جلو عقب عوض کردن+مانیتور +رینگ جدید_TU5هم از ایران خودرو گرفتن(البته اسمش عوض کردن گفتن ضایع نشیم) تمام شد محصول ملی جدید 🙁
موتورش ec5 هست ربطی به تیوفایو ایران خودرو نداره
موتور رو از ایران خودرو نگرفتند از شرکت چینی گرفتند که با سیتروئن در تماسه، تفاوت های جزئی هم بین دو موتور وجود داره که تو همین اسب بخار بررسی کردند
اسب بخار در کنار بعضی اشکالات (از نظر من) همیشه تو جزییات دقیق بوده. همین خبرو از سایتای دیگه هم نگا کردم. ولی توجه به جزییات تو اسب بخار بیشتره بنظرم و اون چیزی که من به عنوان مخاطب همیشگی اسب بخار فهمیدم این توجه به جزییاتو مدیونه آقای دلاوریم(در کنار هر روز شاکی بودنشو غر زدنش البته تازگیا اینطوری شده ها ) . اینکه همیشه اشکالاتو بدون ملاحظه میگن . با وجود اطلاعات فنی خوبی که میدن دید صرفا فنی ندارن . اینکه گاهی سنسور صنعت خودرو میشن و یه اشکالاتیو میگن که اگه گفته نشه شاید مسولین صنعت ما بخاطر اعتماد به نفس اکثرا کاذب فک کنن خبریهههه و واقعا دارن خوب کار میکنن! اینکه محتوای کامل و حرفه ای که تولید میکنن خودش از نظر من مخاطب عادی نشونه ی اینه که دارن به وظایف رسانه ایشون خوب عمل میکنن. اما یه سری اشکالاتم هست. گاهی وقتا یه زیاده روی هایی میکنن تو گفتن این اشکالات. گاهی وقتا این اشکالاتو یجوری میگن که به جای تاثیر مثبت رو مسولین رو مردم تاثیر منفی بی ثمر میذاره. البته همه ی اینا نظر شخصی منه و انتقادیه که به اسب بخار دارم در کنار تشکرم ازشون . و اینکه بنظرم آقای تفضلی و دلاور در کنار همکاراشون تیم واقعا خوبی هستن و یجورایی این دو نفر مکمل همن و دیدن اینکه آقای تفضلی تنهایی یه خودرویی رو بررسی کنه برا من مثه دیدن فیلمای بهروز وثوقی تو دهه ی چهل تو یه قهوه خونس و اجرای حسین دلاور به تنهایی برا من مثه دیدن فیلمای نوید محمد زادس بعد فروپاشی روانی ! ولی در کنار هم واقعا اجرای خوبی دارن . ممنون بابت سال ها تلاشتون .
مخصوصا اون پیدا کردن جای ماساژور میله ای در تارا
سلام چرا سایپا هم مثل ایران خودرو شد آنقدر درز داره، سپرها که انگار تصادف داره اصلا یه درز زیادی داره، کاپوت هم همینطور.
ولی اگه بخواهد کسی بین این ماشین و شاهین انتخاب کنه شاهین از لحاظ طراحی و اتاق بالاتر هست و انتخاب مناسب تری ما بقی قطعات و موتور و گیربکس هم که یکی هست.
بهتر بود پارس خودرو به جای تولید این ماشین و برگشت به قدیم میآمد یه نسخه لوکس با طراحی متفاوت از شاهین رو تولید می کرد.
همانند ایران خودرو که به جای ارتقاء بیشتر سمند و دنا، در حال تغییرات بر روی پژوها هستش
بنظرم جای خای ترمز پارک برقی و یه کنسول میانی بهتر ، احساس میشه . درسته برا خودرویی که احتمالا زیر هشت هزار دلار میخواد قیمت گذاری بشه مجبورن یه جاهایی شو ساده تر انجام بدن ولی یه جاهایی هم بد سلیقگی به خرج میدن. و اینکه باید بیشتر دقت کنن رو دقت مونتاژ . این خورو که نمایشگاهیه ولی اونی که از خط تولید بیرون میاد بهتره که صندوق عقبش و گپای سپرش بهتر از این باشه .
معلومه که نمیتونن کنسول وسط بزارن. چون تو پلتفرمش نبوده
فرمون کوئیک
موتور بی جون اصلا راه نمیره
کیلومتر ام وی ام
لوگو زشت تو نمای جلو
بدتر از همه اینه دوباره مثل سمند دارن رمز میذارن براش😂
حتماااا قراره قیمت ۸۰۰ تا ۹۰۰ تومنی داشته باشه
ماشین قشنگیه حیف که کابینش اصلا جذاب نیست
به نظرم در کنار این نمونه یه نسخه پلاس هم بزنن و نمای داخلی و ترمز عقب و دستگیره ها و صندلی هاشو ارتقا بدن
به نظر من باید دنده دستیش هم دکمه روی فرمون داشته باشه
چرا سایپا ماشین های دنده دستی رو بدون آپشن میده بیرون
این ماشین با این اسم باید مارو یاد روزهای باشکوه پارس خودرو بندازه نه این این طراحی خیلی بهتره ال ۹۰ هست اما این طراحی مال دست کم ۶ ۷ سال پیشه و درز هم خیلی خیلی زیاده انگار درز بوده بعد دست و پا در اورده حداقل یه ارم درست حسابی درست میکردن میزدن جلو خودرو یه سانروف کوچیک براش میزاشتن این زه هاشو درست طراحی میکردن در کل این ماشین باید ۵ سال پیش طراحی میشد دست کم ۶ سال عقبیم تو این ماشین
با سلام.
با دیدن این شتر گاو پلنگ فهمیدم خود ال ۹۰ چه قدر زیباتر و متناسب تره
واقعا خیلی جالب عکس نیمرخ خودرو انگاری جلوی دنا پلاس و کنار تندر۹۰ و عقب دنا پلاس
لااقل زه رو در برمیداشتن به قول خودشون دستگیره آسان بازشو میزاشتن😂
این خودرو فقط شاسی ال ۹۰ رو داره و در کل یه ماشینه دیگست. طرفدارای ال ۹۰ آدمایی بودن که ظاهر ماشین براشون کوچکترین اهمیتی نداشت و طرفدار فنی بی آزارش بودن. این ماشین دقیقا عکس اون ماشینه. کلا استراتژی فروش تو ایران معنی نداره. الان مخاطب این ماشین کیه؟ من بشخصه شاهین پلاس رو به این ترجیح میدم
اسمشو که میشنوی آدم یادش گودزیلا میفته البته قیافشم یه جورایی الهام گرفته از همونه فکر کنم تیم طراحی احتمالا زیادی فیلم های گودزیلایی دیده بودن جدا که جمله حسین دلاور رو باید با اب طلا نوشت چقدر ما بد بدبختیم
با نگاه کردن به دریچه کولر میشه فهمید که با چه ماشینی طرف هستیم. ایکاش مهندسین و طراحان کمی خلاقیت به خرج بدن.
چراغ جلوش مال لیفان X70 نیست؟
با سلام
ماشینهای پنجاه سال قبل فرانسه رو با اون موتور عالیش آوردن با موتور چینی و طراحی دویست سال قبل به مردم رونمایی میکنند و خودشون چی فکر میکنند
فقط کار خودروسازها شده مونتاژ لوازم درجه پنج و بی کیفیت چینیها
تا کی میخواهید با این ارابه ها جون مردم رو بگیرید
با سلام
ماشینهای پنجاه سال قبل فرانسه رو با اون موتور عالیش آوردن با موتور چینی و طراحی دویست سال قبل به مردم رونمایی میکنند و خودشون چی فکر میکنند
فقط کار خودروسازها شده مونتاژ لوازم درجه پنج و بی کیفیت چینیها
تا کی میخواهید با این ارابه ها جون مردم رو بگیرید
همچین میگن رونمایی شد انگار ماشین پرنده ساختن
اشک تو چشمام جمع شد.
کادیلا ………. ک کادیلاک خخخخخخخخخخخخخخ
چی شده که یه زمانی تو همین کارخونه کادیلاک ایران تولید میشده و الان کادیلا!!!
این هر قطعش مال یه ماشینه و همینجور من درآوردی سرهم کردن😂😂😂😂
پشتش از روی کیا ریو برداشتن
ایرانخودرو و سایپا اینجوریان که میان یه تیونیگ و یه کیت بدنه رو ،رو لگن های قبلی اجرا میکنن بعد یه اسم من دراوردی هم میزارن روش و میندازن به ملت بیچاره و بیصاحب، خر همون خره فقط پالونش عوض میکنن
کنتور که نمیندازه… حداقل این ماشین موتورش هم عوض شده!
سلام طراحی بد چراغهای عقب یه چیز الکی طراحی واقعا زشته یعنی با این طراحی خودرو عضلانی خشن نشون بدن گند زدناخه چراغ های عقب چیه طراحی کردین واقعا ………صعنت خودرو سازیمون با این طراحیشون
این کادیلا در نما بغل هیچ فرقی با تندر ۹۰ نداره حداقل دستگیره آسان بازشو یه خط لچکی روی پنجره درب عقب ، رکاب اسپرت یه دوتا طرح روی نمای یا روی درب بغل انجام می شد خوب می شد
میگم به نظرتون کی وانتش میاد…؟؟؟
در حد ال ۹۰ هم باشه خوبه
تمرکزشونو بذارن رو اینطور محصولات بهتر از ساینا و کوییکه
تیراژ تولیدو ببرن بالا در کنارش سالانه ۴۰۰هزار خودرو صفر و دست دوم خارجی آزاد کنن با کاهش عوارض گمرک و… قیمتا میاد پایین ، حقیقت اینه که تاثیر خودرو روی انتظارات تورمی بالاتر از دلار و… شده . امیدوارم این خنگای زرنگ بازارو بفهمن و این کارو بکنن.
در حد ال۹۰ هم باشه خوبه؟ یجوری میگی انگار ال ۹۰ یچیزی تو مایه های پرایده. ال ۹۰ همین الان هم یک سر و گردن از همه خودرو های داخلی بهتره
این موتور را روی اتاق مگان هم میتوانستند بگذارند چون خط تولیدش قبلا تو ایران بوده و زیباتر ایمن تر و جادارتر و نرمتر و …. میشد و بهای تمام شده هر دو خودرو هم تقریبا برابر میشد
کادیلا ، یعنی چی ؟ نکنه بازار روسیه رو هدف گرفتند ؟ روسها در روز چندین بار میگن کاکدیلا .
باز یه لگن سرکاری جدید دادن بیرون ملت عزیز برین صف ببندین بخرین سود کنین
ایراد زود چپ کردن خانواده ال ۹۰ رو هم رفع کردن یا نه؟
کلا سایپا دلش نمیخواد به در های بغل دست بزنه ، تو تیبا و ساینا و کوییک و اطلس و سهند این موضوع رو ثابت کرده بود و حالا روی این تپه … یعنی منظورم روی این ماشین هم اجرا کرده