پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ژیگولی جدید؛ سدان مدرن لادا با الهام از آزیموت

کراس‌اوور آزیموت را می‌توان یکی از متفاوت‌ترین محصولات جدید صنعت خودروی روسیه دانست؛ خودرویی که به‌تازگی وارد فاز تولید انبوه شده و حالا به پرچم‌دار لادا تبدیل شده است. همین موضوع بهانه‌ای شد تا طراحان روسی تصور کنند اگر زبان طراحی آزیموت به یک سدان اقتصادی با نام ژیگولی منتقل شود، نتیجه چه شکل و شمایلی خواهد داشت.

تابستان سال گذشته بود که لادا از کراس‌اوور جدید خود با نام آزیموت (Azimut) رونمایی کرد. نام این خودرو نیز حاصل یک مسابقه داخلی میان کارکنان آوتوواز بود که نزدیک به ۵۰ هزار نفر در آن شرکت کردند. حالا و پس از آغاز تولید انبوه آزیموت، این کراس‌اوور به‌عنوان پرچم‌دار جدید لادا، چهره‌ای متفاوت از سایر محصولات این برند دارد؛ هرچند طراحان آن همچنان نیم‌نگاهی به میراث قدیمی ژیگولی داشته‌اند.

ترکیب آزیموت با DNA ژیگولی

مهم‌ترین بخش این ارتباط را باید در نمای جلو جست‌وجو کرد. جلوپنجره مستطیلی و کاملاً عمودی آزیموت، تداعی‌کننده ژیگولی‌های کلاسیک، به‌ویژه VAZ-۲۱۰۵ است. چراغ‌های افقی در کنار نوارهای LED روشنایی روز با فرم X نیز زبان طراحی موسوم به X-Style لادا را به نمایش می‌گذارند.

در طرح فرضی سدان جدید، همین المان‌ها با فرمی ساده‌تر و اقتصادی‌تر ترکیب شده‌اند؛ موضوعی که با جایگاه احتمالی این خودرو در سبد محصولات لادا هم همخوانی دارد.

طراحان برای ستون‌های A نیز از ظاهر ژیگولی‌های دهه ۱۹۷۰ الهام گرفته‌اند. ستون‌های باریک خودروهای کلاسیک، در نمونه مدرن با استفاده از رنگ مشکی بیشتر مورد توجه قرار گرفته‌اند. در مقابل، ستون C ابعاد بیشتری دارد و بخش پایینی آن به محلی برای خروج هوای کابین اختصاص یافته است؛ جزئیاتی که در رندر به شکل یک المان تزئینی دیده می‌شود.

در نمای عقب هم می‌توان ردپای آزیموت را به‌وضوح مشاهده کرد. چراغ‌های افقی، ضمن هماهنگی با زبان طراحی کراس‌اوور جدید لادا، یادآور فرم چراغ‌های مدل‌های کلاسیک ژیگولی هستند. با این حال، برخلاف آزیموت، در این سدان خبری از نوار LED سراسری میان چراغ‌های عقب نیست.

پلتفرم مشترک با لادا آزیموت؟

از نظر فنی، اگر چنین سدانـی روزی به مرحله تولید برسد، یکی از گزینه‌های محتمل برای ساخت آن می‌تواند همان پلتفرم به‌روزشده لادا وستا باشد؛ معماری‌ای که آزیموت نیز بر پایه آن توسعه یافته است.
آزیموت در حال حاضر با پیشرانه‌های ۱.۶ و ۱.۸ لیتری ارتقایافته عرضه می‌شود. موتور ۱.۶ لیتری توان ۱۲۰ اسب بخار و موتور ۱.۸ لیتری ۱۳۲ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و انتقال نیرو هم از طریق جعبه‌دنده دستی شش‌سرعته یا گیربکس CVT انجام می‌شود.

البته آوتوواز برای آینده آزیموت برنامه‌های بیشتری در نظر گرفته است. یکی از گزینه‌های احتمالی، استفاده از یک پیشرانه توربوشارژ جدید با قدرت ۱۵۰ اسب بخار و گیربکس اتوماتیک AT است. همچنین احتمال عرضه نسخه هیبریدی مجهز به سامانه چهارچرخ محرک هم مطرح شده است.

در چنین شرایطی، سدان ژیگولیِ فرضی می‌تواند به‌نوعی تفسیر مدرن از یکی از نمادین‌ترین خودروهای تاریخ روسیه باشد؛ محصولی که ظاهر کلاسیک ژیگولی را با زبان طراحی جدید لادا و زیرساخت فنی نسل تازه محصولات این شرکت ترکیب می‌کند.