پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کانسپت گک اسپیس، ون هیدروژنی با طراحی فضایی

کانسپت گک اسپیس جدیدترین کانسپت کمپانی گک چین است که با نگاهی آینده نگرانه طراحی شده و دید کمپانی نسبت به محصولات آینده را نشان می دهد.

همه می دانیم که کانسپت ها در صنعت خودرو بسیار مهم هستند، چراکه پیش بینی خودروسازان نیاز و سلیقه سال های آینده را نشان می دهند. طراحی عجیب با بزرگ نمایی را در کانسپت های دور از تولید می بینیم، اما نگاه چند سال آینده کمپانی ها در همین طراحی های عجیب مستتر است. طراحی قوی کانسپت ها نشان می دهد یک کمپانی دید بلدمدت خوبی دارد و قطعاً می تواند با رویکری درست در بازار موفق شود. حالا چند سالی است که چینی ها هم کانسپت های قوی ای طراحی می کنند. خودروسازان بزرگ چینی در سال های اخیر با به کارگیری طراحان مطرح دنیا توانسته اند خط منحصر به خودشان را در طراحی داشته باشند و حالا نگاه خود به طراحی های آینده را در کانسپت هایشان نشان می دهند. چندی پیش بود که ترامپچی، به عنوان زیرمجموعه ای از گروه گک، کانسپت تایم را با طراحی آینده نگرانه معرفی کرد و حالا نوبت به کانسپت گک اسپیس رسیده است تا نگاه کمپانی گک به یک ون مدرن در آینده را ببینیم.

طراحی کانسپت گک اسپیس

عادت داشتیم که جلوپنجره های بزرگ را در محصولات ب ام و ببینیم، اما تیم طراحی گک تصمیم گرفته است یکی از بزرگ ترین جلوپنجره ها را برای این کانسپت طراحی کند. جلوپنجره ای که خطوط ال ای دی عمودی دارد و در بالای آن چراغ جلو به صورت یک نوار ال ای دی کشیده طراحی شده است. اما بزرگ نمایی و طراحی فضا محدود به این جلوپنجره نمی شود؛ درهای این کانسپت به صورت گالوینگ طراحی شده و یک در صندوق عقب غول پیکر را در عقب داریم. طراحی درهای جلو به صورت مستقل است، اما درهای عقب به صورت کشیده و گالوینگ طراحی شده اند و شاید بزرگ ترین در گالوینگی به کاررفته در یک کانسپت است.

پیش تر، در رولزرویس کالینان باز شدن دو صندلی را با در صندوق دیده بودیم، اما در کانسپت گک اسپیس، با باز شدن درِ صندوق یک مبل دونفره به بیرون می آید تا نهایت لوکس و پرمیوم بودن را در این ون داشته باشیم. اگرچه این نوع طراحی مختص به کانسپت هاست و در هیچ محصول تولیدی‌ای دیده نمی شود، اما نگاه طراحان گک به طراحی عقب جالب بوده است؛ از آن جا که با یک طرح مفهومی طرف هستیم پس طراحان به سادگی ستون B را حذف کرده اند و همین باعث می شود با باز شدن درهای گالوینگ دسترسی به اتاق بسیار ساده شده باشد.

کابین کانسپت گک اسپیس

این یک اتاق نشیمن نیست، بلکه کابین کانسپت گک اسپیس است. در جلو دو صندلی را داریم که به صورت ۳۶۰ درجه قابل تنظیم هستند و در قسمت عقب یک مبل با طرح L دیده می شود. با فعال سازی قابلیت خودران این ون فرمان جمع می شود و با چرخیدن صندلی ها شما می توانید در حین حرکت یک جلسه یا گفت‌وگو را در کابین راحت این خودرو داشته باشید. البته که در حال حاضر این سبک در طراحی اصلاً به آن چه در واقعیت دیده می شود نزدیک نیست و هنوز قابلیت خودران چالش های خودش را دارد، اما پیش تر هم دیده بودیم آئودی در طراحی کانسپت اوربن اسفر هم همین ویژگی ها را به کار برده بود و این نشان می دهد در آینده می توان به دیدن چنین خودروهایی در عمل امیدوار بود.

مشخصات فنی کانسپت گک اسپیس

این کانسپت به یک پیشرانه هیدروژنی مجهز می شود که توان تولید نهایت قدرت ۱۸۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۵۸ نیوتن متر را دارد. با باک پر هیدروژن پیمایش ۶۵۰ کلیومتری برای این خودرو ثبت می شود و سوخت گیری آن ۳ تا ۵ دقیقه زمان می برد و از این نظر مشابه خودروهای معمول بنزینی است. در زمان رونمایی کانسپت گک اسپیس در مرکز تحقیق و توسعه کمپانی گک، یک پیشرانه ۱.۵ لیتری احتراق داخلی برای کار با پیشرانه هیدروژنی هم معرفی شد. این نوع پیشرانه را قبلاً تویوتا هم توسعه داده بود، اما هنوز خیلی زود است که بگوییم سوخت هیدروژنی یا فناوری های مشتق از آن می تواند جایگزین مناسبی برای سوخت فسیلی باشد.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار

منبع: Motor1