رضا صفرآبادی فراهانی
۸ آبان ۱۴۰۰ | ۱۵:۰۰
مقایسه ها
فیدلیتی پرایم بخریم یا KMC K7؟
قصد داریم دو خودروی فیدلیتی پرایم و KMC K7 را، که هر دو در باشگاه یک میلیاردی ها عضویت دارند، پیش روی هم قرار دهیم و کسانی که قصد خرید یکی از این دو محصول را دارند، تا حد ممکن در انتخاب‌شان یاری کنیم.
در این سال ها و در نبودِ برندهای معتبر و نام آشنای بین المللی در بازار داخلی کشور، مارکت ایران به جولانگاه باشکوهی برای انواع و اقسام خودروهای چینی با سگمنت های گوناگون بدل شده است. در این بین، سگمنت شاسی بلند همواره و در همه جای دنیا از جایگاه ویژه ای برخوردار است و مشتریان ایرانی نیز از این امر مستثنا نیستند. پس از آن که، چینی ها به خوبی توانستند رده خودروهای نیمه اقتصادی در ایران را تصاحب نمایند حال به فکر هدف جدیدی هستند و آن چیزی نیست جز حمله به بازار خودروهای نسبتاً لوکس و میلیاردی!
طراحی ظاهری
در طراحی ظاهری هر دو خودرو ردپای کره‌ای ها به وضوح نمایان است، اما این مورد در خصوص فیدلیتی بیش تر به چشم می‌آید. نمای جلوی فیدلیتی را می‌توان برداشتی از کیا سورنتو نسل قبل دانست و جالب این که این سبک طراحی، به نمای کناری خودرو و فرم درها و شیشه های کناری نیز کاملاً سرایت کرده است. نمای جلوی K7 نیز بی شباهت به سانتافه ۲۰۱۹ و مازراتی لوانته نیست.
کرمان موتور قیمت جدید KMC K7 را اعلام کرد – مهر ۱۴۰۰ تست و بررسی بهمن فیدلیتی پرایم
نمای عقب هر دو خودرو اما جذابیت خاص خودشان را دارند؛ K7 با چراغ هایی به شکل قطره و به‌هم پیوسته و در طرف مقابل، فیدلیتی با نمای عقبی که تا حدودی ما را به یاد سانتافه می‌اندازد، اما به واقع کپی کاری نیست. در کل، اگرچه طراحی امری سلیقه ای‌ست، اما باید اذعان داشت در نمای ظاهری فیدلیتی هماهنگی بیش تری نسبت به K7 به چشم می‌آید و در طرف مقابل، K7 از المان ها و ترند های به روزتری نسبت به فیدلیتی بهره می‌گیرد (مانند چراغ ها و دی لایت های جلو به همراه جلوپنجره خاص با خطوط عمودی و همچنین چراغ های به‌هم پیوسته عقب).
طراحی داخلی
با ورود به فضای داخلی دو خودرو تقریباً همان رویه ظاهری را شاهد هستیم. کابین K7 سعی دارد به روز جلوه نماید و فیدلیتی مانند ظاهرش از الگوهای منطقی تری بهره جسته است. هر دو خودرو دارای مانیتور عریضی هستند و کلاستر دیجیتال و… از نقاط مشترک‌شان است. ارگونومی کابین در هر دو خودرو کاملاً مناسب است و دسترسی به ادوات داشبورد خصوصاً برای راننده به سهولت صورت می‌پذیرد.
تست و بررسی بهمن فیدلیتی پرایم KMC K7
فضای پا و سر در هر دو خودرو در ردیف جلو و عقب کافی و اندازه است و آزاردهنده نیست. حضور صندلی های ردیف سوم در فیدلیتی از امکانات قابل توجه این خودرو محسوب می‌شود و این در حالی‌ست که K7 نیز به لحاظ طولی قابلیت نصب صندلی های ردیف سوم را داشته است، اما طراحان جک به دلایلی نامشخص از افزودن این ردیف صندلی ها به خودرو سر باز زده اند.
امکانات ایمنی و رفاهی دو خودرو
از امکانات ایمنی فیدلیتی باید به ۴ عدد کیسه هوا، ترمز دیسکی جلو و عقب، ABS، EBD، BAS، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، رادار خطی و رادار نقطه کور اشاره نمود.
همچنین فیدلیتی دارای امکانات رفاهی همچون سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، تریم داخلی چرم مصنوعی، دوربین ثبت وقایع، سقف پانوراما برقی، درِ صندوق بار برقی با سنسور حرکتی پا، سنسور نور، سنسور باران، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، استارت دکمه ای، نمایشگر لمسی ۱۰.۲ اینچی، جلوآمپر دیجیتال قابل تنظیم، ۵ صندلی و ۷ صندلی، چراغ های LED جلو، رینگ ۲۰ اینچی با دو طرح انتخابی، صندلی های جلوی برقی با گرم‌کن، تهویه الکتریکی دستی، کروز کنترل، قابلیت اتصال مستقیم به تلفن همراه، صندلی تاشو ردیف های عقب، دریچه تهویه ردیف دوم، نورپردازی کابین، آینه حساس به نور و تنظیم حالت رانندگی است.
KMC-K7 فیدلیتی پرایم
کی ام سی K7 در زمینه امکانات ایمنی دارای ۴ عدد ایربگ، ترمز دیسکی جلو و عقب، ABS، EBD، BAS، سامانه کنترل پایداری الکتریکی است.
این خودرو امکانات رفاهی همچون صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی لمسی، سیستم صوتی اینفینیتی با ۱۰ عدد بلندگو، پخش فرمت MP5، سیستم ناوبری GPS، بلوتوث، اتوهلد، ترمز پارک برقی، سیستم کنترل باد لاستیک ها TPMS، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف، سیستم ورود بدون کلید، دکمه استارت، سنسور نور، آینه های کناری جمع شونده برقی، آینه الکتروکرومیک وسط، کروز کنترل، پشت آمپر تمام دیجیتالی ۱۲.۳ اینچی، تهویه مطبوع دوگانه، تصفیه هوای کابین، درِ صندوق عقب برقی با حسگر حرکتی پا، چراغ مخصوص روز، روکش چرمی صندلی ها، حافظه تنظیم صندلی، ماساژور صندلی راننده را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.
مشخصات فنی
فیدلیتی از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با حداکثر قدرت ۱۵۵ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر بهره می‌گیرد. جعبه دنده این خودرو از نوع ۶ سرعته اتومات دوکلاچه است، اما نکته منفی آن خشک بودن این گیربکس (گیربکس های دوکلاچه دارای دو نوع تر و خشک هستند) است که در ترافیک های شهری سبب داغ شدن این جعبه دنده و ظاهر شدن اخطار در صفحه کیلومتر می‌گردد.
در طرف مقابل، K7 از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند. در ابتدا بیان شد این پیشرانه قادر به تولید ۱۷۱ اسب بخار است، اما پس از چندی و با ارائه کاتالوگ جدید شرکت مشخص گردید که پیشرانه K7 در شرایط استاندارد آلایندگی یورو ۵ تنها قادر به تولید قدرتی در حدود ۱۶۱ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۱ نیوتن متر است و مانند فیدلیتی از یک گیربکس ۶ سرعته DCT استفاده می‌نماید.
مصرف سوخت ترکیبی K7 عدد ۸.۱ را نشان می‌دهد و مصرف سوخت ترکیبی فیدلیتی نیز عددی در حدود ۸.۶ لیتر در صد کیلومتر است که این اعداد و ارقام، هر دو خودرو را در زمینه مصرف سوخت در زمره خودروهای مناسب و نسبتاً اقتصادی قرار می‌دهند.
سخن پایانی
در پایان باید گفت، اگر به دنبال طراحی معقول تر ظاهری و داخلی، ردیف سوم صندلی ها و مواردی از این دست هستید باید به سراغ فیدلیتی بیایید، اما اگر مشخصات فنی تا حدودی بهتر، طراحی شارپ تر و متفاوت تر اهمیت دارد و اضافه پرداختی در حدود ۱۵۰ میلیون تومان رقم قابل توجهی برای‌تان محسوب نمی‌شود، K7 انتخاب شما خواهد بود.
مشخصات فنی فیدلیتی چیست؟
این خودرو دارای یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو با حداکثر قدرت ۱۵۵ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر به همراه یک جعبه دنده ۶ سرعته دو کلاچه است.
مشخصات فنی K7 چیست؟
این خودرو نیز از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو GDI با حداکثر قدرت ۱۶۱ اسب بخار و گشتاور ۲۵۱ نیوتن به همراه یک جعبه دنده ۶ سرعته DCT بهره می‌گیرد.
نقاط برتری فیدلیتی و K7 نسبت به یکدیگر چیست؟
فیدلیتی دارای طراحی ظاهری معقول تر و ردیف سوم صندلی هاست و در مقابل K7 دارای طراحی متفاوت تر و مشخصات فنی اندکی جذاب تر است.
بیشتر بخوانید:
کراس اوورهای بهمن موتور گران شدند + میزان افزایش قیمت
شرایط فروش فیدلیتی پرایم – تیر 1402
فیدلیتی پرستیژ چه امکاناتی بیش تر از فیدلیتی پرایم دارد؟
شرایط فروش KMC K7 اعلام شد – فروردین 1402
شرایط فروش فیدلیتی پرایم تیپ 2 – دی 1401
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
KMC K7 فیدلیتی پرایم فیدلیتی پرایم و KMC K7
Kmc k7 خیلی سرتره ؛ البته که قیمت بالاتری هم داره
انتخاب من صد درصد جک هست یکی از دلیلام حداقل برند نام آشنا و شناخته شده چینی که در نظر خیلی از مردم ایران جزو باکیفیت های چینه و مدل s5 پرفروشترین چینی بازار بوده و از سال ۹۴ پی در پی داره تولید میشه
النترا و سراتو با کارکرد کمتر از ۳۰تا هم میتونید بخرید
معلوم K7 بهتره
والله این مقایسه به جز سانسور ضعف های فیدلیتی چیز دیگری نداشت.
چرا از کوبش های زیاد فیدلیتی چیزی نمیگید؟
چرا از کولر ضعیف فیدلیتی چیزی نمیگید؟
چرا از کیفیت ضعیف دوربین ها و مانیتور فیدلیتی چیزی نمیگید؟
دقیقا خریدار های چنین ماشین هایی همون هایی هستند که قبلا پارس و سمند و ۴۰۵ میرفتن میخریدن با قیمت خداد تومن !
وگرنه ادم که از ماشین سر در بیاره یه چرخ ماشینهای دست دومی که تو این رده قیمتی تو بازار هست رو با این ۴ چرخ ارابه یکی نمیکنه : ۲۰۰۸ / النترا ۲۰۱۷ و…. حتی وضعیتت خوبت باشه آلفا رومیو جولیتا
بعد بیای پول بی زبونو بریزی تو حلق این چینیای آشغال -______________-
نه تارا خوبه که سربالایی هم نمیتونه بره
نه تارا خوبه که سربالایی رو نمیره دنا خوبه که داشبورد تو حلقه ته
چین مزخرفه همون تیگو ۸ پرو مکس کل ماشین های ایران خودرو و سایپا رو میتونه جمع کنه
واقعا از تشابهاتی که جدیدا در مقالات درج میکنید، شگفت زده میشم، تشابه خودرو مورد بررسی به چیزهایی که واقعا از هم دورند، موندم چرا اصرار به تشبیه کردن های بی ربط دارید.
اینم میدونم این پست من هم نشان داده نخواهد شد، تا الان حتی ۱ پست منو نشان ندادید، بازم همون خواهد شد.
kmc بهتره ولی شما نوشتین جبه دنده ی فیدلیتی ۶ سرعته ی دستی است
جعبه دنده فیدلیتی ۶ سرعته دو کلاچه است
من کی ۷ میخرم
در جواب به مهال:
فرمایش شما درسته اما یه سری نکات و ایرادات داره. اول اینکه خب درسته ماشینای دسته دومی مثل کیا سراتو و هیوندای النترا و پژو ۲۰۰۸ ازینا بهتره اما خب یه سریا دوست ندارن ماشین دسته دوم سوار بشن و خب ماشین صفرو ترجیح میدن که خب حقم دارن چون ماشین دسته دوم معلوم نیست که چجوری نگه داری شده حتی اگه کم کارشو بخریم اما اگه ماشین درست نگه داری شده باشه میارزه. بعدم از لحاظ سگمنتی ماشینی مثل فیدلیتی و جک k7 کراس اوور نسبتا بزرگن اما ماشینی مثل کیا سراتو و هیوندای النترا و حتی پژو ۲۰۰۸ ماشینای خیلی کوچکتری هستند و مشتری این ماشینها با هم متفاوتند. بعد هم از این بگذریم اون قسمت که گفتید (اگه وضعیتت خوب باشه آلفارومئو جولیتا) کاملا مخالفم چون هم باید با این پول یا کارکرد بالا مدل ۲۰۱۵ ۲۰۱۶ بخریم یا باید مدل ۲۰۱۲ ۲۰۱۳ کم کار شاید بتونیم پیدا کنیم که درسته این ماشین خیلی ماشین باکلاس و باحالیه اما
این ماشین اگه قطعاتش پیدا بشه که نمیشه خیلی وحشتناک گرونن بعدم این ماشین نه تعمیرکار داره نه قطعات و نه خدمات پس از فروش درست و حسابی و به نظرم با این پول اپتیما و سوناتا و کلا ماشینای هیوندای کیا بهترن تا جولیتا. جولیتا واسه اونی خوبه که ماشسن خاص بخواد ماهی یه بار باهاش بره دور دور نه کارهای روزمره. در کلام آخر من بین این دو فیدلیتی رو انتخاب میکنم چون طراحی خیلی بهتر و منطقی تر و اصولی تری داره و هم کلا از k7 بدم میاد البته این نظر شخصیمه باتشکر از گروه اسب بخار و آقای دلاور و آقای تفضلی
خدایی چی رو با چی مقایسه کردین؟ نه قیمتشون یکیه نه کلاسشون، k7 ماشین خیلی خیلی بهتری هست و تقریبا لوکس حسب میشه توی رده خودش، من هر جفتشون رو سوار شدم، اصلا قابل مقایسه نیستن، نه از نظر کیفیت، نه از نظر توان موتور و شتاب، نه از نظر امکانات، فیدلیتی کلا راه نمیره مخصوصا گیربکس جدید، داخلش هم قشنگ حس چینی قدیمی های بی کیفیت و بوی بد پلاستیک بازیافتی و کوبش های شدید ماشین اعصاب آدم رو خورد میکنه، بهمن موتور اومده رینگ ۲۰ اینچی رو انداخته روش واسه زیبایی ولی فکر کوبش های شدید ماشین رو نکرده که چه بلایی قرار سر اعصاب سرنشین و جلوبندی ماشین بیاره. نخرید آقا، گول تبلیغات بهمن موتور رو نخورید این ماشین اصلا کیفیت نداره، هنوز نیومده تعمیرگاه های بهمن پر شده از فیدلیتی و دیگنیتی، من قبلا خیلی خوشم میومد از فیدلیتی تا اینکه چندتا از آشناها گرفتن و مصیبت هاش رو دیدم، K7 خیلی ماشین بهتری هست از همه لحاظ، درسته به پای سانتافه و تویوتا rav4 و … نمیرسه ولی خب باید واقع بین باشیم که اونا دیگه وارد نمیشن و اگر بخوایم بخریم باید بریم دست دوم بگیریم و توی خرجایی بیافتیم که لذتش رو یکی دیگه برده.
من هر دو رو داشتم، از نظر هندلینگ فیدلیتی سرتر بود. داخل هم فیدلیتی سر بود.
سلام از نظر من k7 بهتر هم از نظر سرعت هم از نظره آپشن ولی فیدیلیتی جای بیشتری داره و متأسفانه متور ضعیف تری داره باید روی فیدیلیتی موتور ۲.۰ قرار می‌گرفت و حجم باکش هم بیشتر می‌شد