ستاره های ایمنی یورو انکپ به چه معناست؟
یورو انکپ (Euro NCAP) سیستم امتیازدهی پنج ستاره ایمنی را ایجاد کرده است تا به مصرف کنندگان، خانوادههایشان و کسب و کارها کمک کند خودروها را با سهولت بیش تری مقایسه کنند و ایمنترین گزینه را برای نیازهایشان پیدا کنند.
فهرست مطالب
امتیازدهی ایمنی از مجموعه آزمایشهای خودرو تعیین میشود که توسط یورو انکپ طراحی و انجام میشود. این آزمایشها شبیه سازی به صورت سادهشدهای از حوادث واقعی زندگی روزمره هستند که ممکن است منجر به آسیب دیدن یا کشته شدن سرنشینان خودرو یا دیگر کاربران جاده شوند.
اگرچه یک امتیاز ایمنی هرگز نمیتواند پیچیدگی دنیای واقعی را به طور کامل در بر بگیرد، اما بهبودهای خودرو و فناوریهایی که به واسطه اعمال استانداردهای ایمنی بالا در سالهای گذشته به وجود آمدهاند، به شکل واقعی به مصرف کنندگان در اروپا و به جامعه جهانی به طور کلی فایده می رسانند.
ستاره بیش تر، ایمنی بهتر
تعداد ستارهها نشاندهنده عملکرد خوب خودرو در آزمونهای Euro NCAP است، اما همچنین تحت تأثیر تجهیزات ایمنی است که تولیدکننده خودرو در هر بازاری ارائه میدهد. بنابراین، تعداد بالای ستارهها نه تنها نشان میدهد که نتیجه آزمون خوب بوده است، بلکه نشان میدهد تجهیزات ایمنی مدل آزمایش شده به راحتی برای تمام مصرفکنندگان در اروپا در دسترس است. همچنین خودرویی که فقط الزامات حداقل قانونی را برآورده کند، نمیتواند برای هیچ ستارهای واجد شرایط باشد. این همچنین به معنای آن است که خودرویی که ضعیف رتبهبندی شده است، به طور ضروری ناامن نیست، اما به میزان امنیتی که رقبای خود را بهتر رتبهبندی کردهاند نرسیده است.
بهروزرسانی تست های ایمنی
سیستم رتبهبندی ایمنی پنج ستاره به طور مداوم با رشد فناوریهای جدید، بهبود موارد فنی قدیمی و اضافه شدن آزمونهای جدید به سیستم، در حال تکامل است. این به معنای بهروزرسانی منظم آزمونها، اضافه شدن آزمونهای جدید به سیستم و تعدیل سطح ستارههاست. به همین دلیل، سال آزمون برای تفسیر صحیح نتیجه خودرو بسیار مهم است.
مقایسه نتایج آزمون های ایمنی در سالهای مختلف تنها در صورتی معتبر است که بهروزرسانیهای کوچک در سیستم رتبهبندی ایمنی اعمال شده باشد. در سال های اخیر با رشد تکنولوژی در خودروهای، فناوریهای کمک رانندگی و جلوگیری از تصادف، معنای ستارهها را به شدت تغییر داده است.
بیشتر بخوانید: کسب ۵ ستاره ایمنی یوروانکپ برای فونیکس FX + ویدیو
به دلیل این تکامل در سیستم رتبهبندی، رتبهبندی خودروها منقضی میشود. به عبارت دیگر، سالی که خودرو رتبهبندی شده و در رتبهبندی نشان داده شده است، اگر بیش از شش سال گذشته باشد، رتبهبندی منقضی شده است، اگر این موضوع را بخواهیم به زبان ساده تر بیان کنیم باید گفت سیستم رتبهبندی از زمان تولید خودروی قدیمی تا امروز به شدت تغییر کرده است و برای مقایسه آن با خودروهایی که به تازگی آزمایش شدهاند، ارزیابی آن به طور قابل توجهی غیرمعتبر است.
در طی شش سال یا نزدیک به آن تا انقضای رتبهبندی، Euro NCAP بازبینیهایی انجام میدهد تا اطمینان حاصل شود استانداردها برای خودروهایی که به فروش میرسند صحت داشته باشد. تولیدکنندگان هر سال دعوت میشوند تا تأیید کنند خودرو دارای همان تجهیزات ایمنیای است که در زمان ارزیابی داشته است و این که هیچ تغییری در آن ایجاد نشده، ممکن است بر صحت رتبهبندی تأثیر بگذارد. به علاوه، زمانی که یک خودرو پس از چندین سال دچار استهلاک می شود، تولیدکنندگان باید جزییات تغییرات صورت گرفته و تأثیر آن ها بر عملکرد ایمنی را ارائه کنند.
خودروهایی با رتبه بندی دوگانه؟
از سال ۲۰۱۶، برخی از خودروها دارای دو رتبهبندی ستاره هستند. یکی از این رتبهبندیها براساس خودرویی است که تنها با تجهیزات ایمنی استانداردی که در همه مدلهای موجود در بخش اتحادیه اروپا (EU28) به کار میرود، تجهیز شده است. این رتبهبندی حداقل سطح ایمنی را نشان میدهد که به طور معمول از هر خودرویی که در هر جای اتحادیه اروپا به فروش میرسد انتظار میرود. تمام خودروهایی که توسط Euro NCAP ارزیابی میشوند دارای این رتبهبندی ایمنی پایه هستند.
رتبهبندی دوم براساس خودرویی است که با یک «بسته ایمنی» اضافی تجهیز شده که ممکن است به عنوان یک گزینه اضافی به مشتریان ارائه شود. تجهیزات ایمنی اضافی شامل درجهبندی، برچسبگذاری الکترونیکی پایدار، سیستم هشدار خطر تصادف، سیستم هشدار خروج از مسیر، سیستم تشخیص تشخیص علائم راهنمایی و شتابسنج خودرو هستند. رتبهبندی دوم نشان میدهد که سطح ایمنی خودرو چهقدر افزایش مییابد، اگر این تجهیزات اضافی در آن وجود داشته باشد. همه خودروهای موجود در اروپا دارای سطح دوم ایمنی نیستند، اما در صورت وجود، این رتبه بندی به مشتریان کمک میکند تا به راحتی متوجه شوند و در انتخاب خود دچار اشتباه نشوند.
درجه بندی ستارههای ایمنی
۵ ستاره: عملکرد کلی عالی در حفاظت در برابر تصادف ها و تجهیزات جامع و پایدار در فناوری پیشگیری از تصادف ها دارد.
۴ ستاره: عملکرد خوب در حفاظت در برابر تصادف ها و تجهیزات پیشگیری از تصادف ها میتواند وجود داشته باشد.
۳ ستاره: حداقل حفاظت متوسط برای سرنشینان اما بدون نصب تجهیزات جدید پیشگیری از تصادف ها.
۲ ستاره: حفاظت ناکافی در برابر تصادف ها و عدم وجود تجهیزات پیشگیری از تصادف ها.
۱ ستاره: حفاظت ناکافی در برابر تصادف ها و کمبود تجهیزات پیشگیری، همچنین خطر جدی آسیب دیدگی در صورت تصادف وجود دارد.
۰ ستاره: این مدل از خودروها، به طور قانون میتواند به فروش برسند، اما فناوری ایمنی اساسی نوین را ندارند، که باعث کاهش جدی خطر در صورت بروز حوادث رانندگی شود.
با یه بنده خدایی که مسوول آزمایش کنترل کیفیت یکی از دو ابر خودروساز معظم کشورمون هستند صحبت میکردم ، میگفت بهترین خودرویی که ما می سازیم نقص بسیار شدیدی در شاسی داره که باعث میشه اگه بار صندوق زیاد باشه و مسافر هم تکمیل و سفر طولانی ، شاسی از زیر قسمت وسط ترک بخوره . میگفت بارها تذکر و نامه دادیم بالا ولی جوابی نگرفتیم . ایشون میگفتند به علت طراحی غلط فضای بزرگ صندوق به نسبت طول دو محور این اتفاق افتاده . احتمالا نام خودرو رو فهمیدید .
بله . اگه شرکتهای خاص و بی طرفی مثل انکپ تو ایران نباشه مسلما نتیجه همینه . احتمالا همه ویدیوی تست سمند تو انکپ رو دیدید . وقتی موسسه استاندارد و خودروساز هر دو دولتی باشند ، بخش کنترل کیفیت داخل خود شرکت دیگه چه حرفی می تونه بزنه ؟
تست تصادف تو سرعت ۶۵ کیلومتر خیلی سوسول بازیه باور کن با همین تیبا و کوئیک زپرتی خودمون هم اگه با ۶۰ تا تصادف کنی احتمالا زنده بمونی هر چند سیستم اسکلتیت میریزه بهم ولی تصادفات واقعی تو بالای ۱۰۰ کیلومتر رخ میدن عمدتا