پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

برقی سازی پیش از فراهم بودن زیرساخت ها

از هنگامی که علی آبادی وزیر صمت شده است، به طور مرتب در خصوص مزایای استفاده از خودروهای برقی صحبت کرده است، اما حالا مشخص شده است که برقی سازی پیش از فراهم بودن زیرساخت ها آغاز و این امر باعث ابهام در به سرانجام رسیدن آن شده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، با توجه به شتاب و عجله ای که توسعه و واردات خودروهای برقی در ایران پیدا کرده است به نظر می رسید که دولت تمام جوانب امر را سنجیده و پس از آن اقدام به واردات و تکلیف برای آن کرده، اما برقی سازی پیش از فراهم بودن زیرساخت ها آغاز شده است.

روز گذشته، همایشی با موضوع خدمات پس از فروش خودروهای برقی که با حضور خودروسازان مکلف به واردات و تولید این خودروها برگزار شد. در این همایش به موضوعات مختلفی در زمینه الزامات و پیش نیازها و چرایی حرکت به سمت استفاده از خودروهای پاک پرداخته شد. همچنین بر این نکته تأکید شد که حرکت به سمت خودروهای برقی دیگر انتخاب نیست و یک الزام و ضرورت است. با این حال، نکته قابل تأمل و جالب توجه این بود که نه تنها زیرساخت های لازم برای توسعه استفاده از این خودروها هنوز فراهم نشده است، بلکه هنوز در دولت قانونی در زمینه تولید خودروهای برقی وجود ندارد.

مدیرعامل گروه بهمن به عنوان خودروسازی که به تولید و واردات این خودروها ورود کرده است به صراحت گفت: «متأسفانه وزارت صمت قانونی در حوزه خودروهای برقی ندارد. حتا قوانین موجود اجازه واردات قطعات مورد نیاز برای تولید را نمی‌دهد و در واقع، قانون بر محور CKD تنظیم شده است. از این رو باید متولیان، سیاست گذاری مدونی در این حوزه تنظیم کنند.»

دبیر همایش خدمات پس از فروش خودروهای برقی، بهزاد پناهی در بخش دیگری با اشاره به این که استاندارد و قوانین مشخص در رابطه با استفاده از خودروهای برقی وجود ندارد گفت: «هنوز در خصوص خودروهای برقی هیچ استانداردی تهیه و تدوین نشده و دولت باید در خصوص این خودروها و الزامات آن که از نیازهای جامعه است، هر چه زودتر ورود کند تا شاهد یک استاندارد تدوین شده در خصوص خودروهای برقی باشیم.»

با توجه به این موارد به نظر می رسد که انگار دولت قصد داشته است خود را در عمل انجام شده قرار بدهد، یعنی کاری کند که نهادها و سازمان های مرتبط و دخیل مجبور به همکاری شوند، اما فقدان زیرساخت های کلان به خصوص درون دستگاه های حاکمیتی به رغم ضرورت حرکت به سمت استفاده از خودروهای پاک به راحتی می تواند این طرح و پروژه را ناکام گذاشته و عقیم کند. به بیان ساده تر، هنوز هیچ اقدامی در خصوص فرهنگ سازی و چرایی حرکت به این سمت صورت نگرفته است. هنوز قوانین و مقرارت لازم تدوین نشده است. با این روش چگونه می توانند توقع داشته باشند که کارها با سرعت مناسب پیش رفته و مردم انگیزه و اشتیاق کافی و لازم را داشته باشند. وقتی هنوز در دستگاه های حاکمیتی استفاده از خودروهای برقی به عنوان یک ضرورت و یک امر جدی و حیاتی و حتا به نوعی امنیتی جا نیافتاده است، چگونه می توان انتظار داشت که تمام شرایط و زمینه های لازم سریع فراهم شوند؟

همین مسئله بار دیگر ثابت می کند که حرکت و تأکید برافزایش میزان استفاده از خودروهای برقی به هیچ عنوان براساس برنامه ریزی و حساب و کتاب نبوده است. مانند همیشه بی توجهی به آینده و بی توجهی و عدم ارتباط با  جریان روز این صنعت باعث شده است که فقط شتاب‌زده و با عجله به یک سمت حرکت کنیم. در واقع، واردات خودروهای برقی از نظر شکل و محتوا هیچ تفاوتی با خودروهای بنزینی ندارد. دولت برای هیچ کدام آمادگی لازم را نداشت و تنها خواسته کاری کرده باشد. در غیر این صورت، پیش ورود این نوع خودروها حداقل باید استانداردها، زیرساخت ها و زمینه های لازم برای استفاده عمومی این خودروها را فراهم می کرد، اما گویا حرکت طبق برنامه های مدون در ایران چندان محلی از اعراب ندارد.