محمد جبارزاده شیاده
۱۴ تیر ۱۴۰۲ | ۱۴:۰۰
اخبار |
کسری قطعه برخی از خطوط ایران خودرو را نیمه تعطیل کرد
در پی مشکل کسری قطعه به وجودآمده برای ایران خودرو، خطوط تولید برخی از خودروهای این شرکت به صورت نیمه تعطیل درآمده و میزان خودروهای تولیدشده نسبت به قبل افت شدیدی داشته است که نتیجه اش جز تأخیر در تحویل خودروهای ثبت نامی نیست.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، یکی از مشکلاتی که مدت هاست گریبان خودروسازان را گرفته، تأمین ارز لازم است که مدتی پیش اکثر خودروسازان خصوصی آن را علنی بیان کردند و پس از آن، حتا خودروسازان دولتی مانند ایران خودرو و سایپا هم اعتراف کردند که در حال دست و پنجه نرم کردن با همین مشکل هستند.
دلیل نیمه تعطیلی و یا تعطیلی کامل برخی از خطوط ایران خودرو چیست؟
صنعت خودروسازی ما همیشه وابسته بوده و هیچ وقت نتوانسته است حتا نصفه و نیمه به آرزویش در زمینه خودکفایی کامل برسد، از این رو، تأمین ارز مورد نیاز برای تهیه قطعات از خارج همواره یک پارامتر مهم در میزان تولید بوده است. به این ترتیب، در پی عدم تأمین ارز خودروسازانی مانند ایران خودرو، خطوط تولید برخی از محصولات این شرکت با مشکل مواجه شده و به دلیل نبود قطعه یا به طور کامل تعطیل شده و یا به صورت نیمه تعطیل درآمده است.
چرا دیگر خودروهای ناقص تولید نمی شود؟
دقیقاً پس از بازدید ابراهیم رئیسی از ایران خودرو، که در سال ۱۴۰۰ اتفاق افتاد، دستوراتی صادر شد که در پی اجرایی شدن آن ها خودروسازان دیگر نمی توانستند خودروی ناقص تولید کنند و آن ها را در پارکینگ ها قرار دهند، از این رو، دیگر مانند سابق به بهانه کسری قطعه، خودروسازان نمی توانند محصولات خود را به صورت ناقص تولید کنند. به این ترتیب مانند وضعیت کنونی، در صورت عدم تأمین به موقع قطعات مورد نیاز، خط تولید یا با تیراژ کم کار می کند و یا به طور کلی تعطیل می شود.
دستاورد این نیمه تعطیلی برای خودروسازان چه خواهد بود؟
تقریباً همه خودروسازان خصوصی و دولتی، تمام تولیدات خود تا سال ۱۴۰۳ را در سامانه یکپارچه پیش فروش کردند و متعهد شدند تا آن ها را به موقع تحویل دهند، اما با این شرایط به وجودآمده و کاهش میزان تولید برخی خودروها، به احتمال خیلی زیاد در ماه آینده باید انتظار تأخیر در تحویل خودروهای ثبت نامی و نارضایتی مشتریان را داشته باشیم.
نتیجه این نیمه تعطیلی بر بازار آزاد چه خواهد بود؟
از آن جایی که، توازن میان عرضه و تقاضا برای محصولات ایران خودرو در صورت عدم تولید به موقع خودروها به‌هم می خورد، بنابراین بازار آزاد نیز نسبت به این قضیه واکنش نشان خواهد داد و شاهد رشد قیمت های سرسام آوری خواهیم بود.
سرنوشت سامانه یکپارچه پس از عدم تحویل به موقع خودروها چه می شود؟
پس از این که تحویل خودروهای سری اول و دوم سامانه با تأخیر همراه شد و مردم نیز با بد قولی جدیدی مواجه شدند، احتمالاً دیگر پول و سرمایه خود را در این سامانه خرج نکنند و به سراغ بازار آزاد بروند تا سریع تر مطمئن تر صاحب خودرو شوند. در نتیجه این اتفاق هم احتمالاً دوباره شاهد افزایش میزان تقاضا و رشد قیمت ها باشیم.
دلیل نیمه تعطیلی و یا تعطیلی کامل برخی از خطوط ایران خودرو چیست؟
صنعت خودروسازی ما همیشه وابسته بوده است و از این رو، تأمین ارز مورد نیاز برای تهیه قطعات از خارج یک پارامتر مهم است. به این ترتیب، در پی عدم تأمین ارز خودروسازانی مانند ایران خودرو، خطوط تولید برخی از محصولات این شرکت یا به طور کامل تعطیل شده و یا به صورت نیمه تعطیل درآمده است.
دستاورد این نیمه تعطیلی برای خودروسازان چه خواهد بود؟
تقریباً همه خودروسازان، تمام تولیدات خود تا سال ۱۴۰۳ را در سامانه یکپارچه فروختند و متعهد شدند تا آن ها را به موقع تحویل دهند، اما با این شرایط به وجودآمده، به احتمال خیلی زیاد در ماه آینده باید انتظار تأخیر در تحویل خودروهای ثبت نامی را داشته باشیم.
نتیجه این نیمه تعطیلی بر بازار آزاد چه خواهد بود؟
از آن جایی که، توازن میان عرضه و تقاضا برای محصولات ایران خودرو در صورت عدم تولید به موقع خودروها به هم می خورد، بنابراین بازار آزاد نیز نسبت به این قضیه واکنش نشان خواهد داد و شاهد رشد قیمت های سرسام آوری خواهیم بود.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو تولید خودرو کسری قطعهمطالب مرتبط
سرگذشت متفاوت آریا و تارا؛ رونمایی همزمان با فرجامی متفاوت
شکایت مردم از سایپا و ایرانخودرو؛ نمایش یا حقیقت؟
قیمت جدید محصولات ایران خودرو – فروردین 1403
افزایش 20 درصدی تولیدات ایران خودرو
برنامه افزایش ظرفیت تولید روزانه پژو پارس در سال جدید
رویکردهای کلان گروه صنعتی ایران خودرو در سال ۱۴۰۳
گل های سرسبد سایپا و ایران خودرو؛ بلای جان مردم
باز هم داستان های تکراری
من کارشناس خودرو و نزدیک به ۳ دهه تجربه با شغل مکاترونیک مشغول به کار هستم…چشم بسته میگم سیاست هایی که در این ۴ ساله اخیر بکار رفت همه برای گرانی خودرو بود اگر شرکت های خورو سازی شخصی میبودن به این مشکل ها نمیخوردیم ولی اکثر خودرو سازهای ما یا دولتی یا خصولتی هستند..قضاوت امروزه با مردم است نه با رئسای خودرو ساز…شما بگویید مردم علت این همه پروژها و سیاست های که راجب هرموردی که میشنوید از طلا و ارزو مسکن و خودرو بگیرید تا اقلام اساسی و نیاز مردم کدام یک به ثمر رسیدن
یعنی میشه روزی این آشغال سازی ها تعطیل بشه مردم یه نفس راحت بکشن
این مشکل خودرو را بدهید به دست صنف قطعه ساز یا به دست صنف تعمیرکاران ایران یا به دست جوانان دانش بنیان با همین ارز و امکانات بعد ببینید به چه نتیجه ای میرسد علت فقط و فقط نفوذ رانت خواران به صنعت خودرو سازی است…این مقاله اگه درست باشه دلیل بر این است که از چند ماه دیگر باز خودرو های لیزینگ شروع به فروش میکنن…میگین نه الان یه چرخی در بازار بزنید تا شرکت های لیزینگ شخصی رو ببینید که در قالب نمایشگاه یا بنگاه …خودرو میفروشند اگهی هاشون در سایت ها مثل دیوار و…..موجوده..ادمین نظر رو انتشار بده لطفا🙏🌺
دیگه زمان رانت در بازار خودرو به این شکل داره تموم میشه و واردات چند ده هزار دستگاهی خودرو در ماه شروع میشه و دولت از آن طریق کسب درآمد می‌کنه…
اون عقب مانده ای که ادعای بی اثری تحریم داشت باید در ملاعام جوابگو باشه.اونوریا خوب تونستن شریان اینا رو بگیرن دستشون قطعا به این راحتی ها ولش نمیکنن اشکال از سمت داخل بود که بجای رایزنی و جلوگیری از بدتر شدن اوضاع خیال میکرد تحریم کاغذ پاره است!
شاید از شنیدن این حرف خسته شدید ، ولی باز میگم ، مشکل اقتصاد ما سیاسی است . ولاغیر .
دیگه حوصله کامنت نوشتن هم نمونده . تصمیمات اشتباه دولت باعث شده باز مردم گرفتار و اسیر بشن . یه عده سرمایه گذاشتن نمیتونن قبول کنن که سرمایشون ضرر کرده و ارزون بفروشن . یه عده هم ماشین نیاز دارن ولی قیمت به یه جایی رسیده که توان خرید ندارن هر دو طرف هم گرفتار شدن . دولت خودشم گرفتار کرده داره دست و پا میزنه بلکه بازار مرده خودرو رو زنده کنه ، شده با کلک شورای رقابت و قیمتهای روزانش یا با خبر استاندارد های اجباری جدید یا کمبود قطعه و … ولی نمیتونه چون نه محصولاتش بیشتر از ۵ برابر قیمتی که افزایش داده می ارزه و نه دیگه توانی تو مصرف کننده و خریدار مونده که بیاد ماشین بخره و سوار بشه . آخر این داستان هم دولت خودشو نجات میده با طرحای فروش به صورت لیزینگی و مشارکت در تولید ولی مردم همچنان گرفتار میمونن و در به در دنبال مشتری که معمولا تو این شرایط مشتریا بیشتر تمایل دارن چک بدن و نقد نمیخرن . چک گرفتن هم که دیگه همه میدونن چه دردسرها و مشکلاتی داره اگه اونی که چک میده از قبل براتون نقشه کشیده باشه . پیشنهادم به اونایی که تحمل و صبر کمی دارن اینه که تو این وضعیت شده با سود کم ولی نقد و بی دردسر بفروشید به زندگیتون برسید . دنیا فقط ۱۰۰ سال اولش سخته بقیش دیگه میوفته تو سرازیری .
خوب شد حوصله نداشتی🤣
کسی که برای سود کردن ثبت نام کرده ،غلط کرده ،وقتی چنین کسایی هستند که کم هم نیستند ،دولت و مسئولین و دلال‌ها باید هم شرایط رو به اینجا بکشونن که توش هستیم ،،مردم ،مصرف کننده،، نخرید نخرید
چی شد . قطعات ایران خودرو که تولید داخل بود. شما که خودرو بومی و داخلی میساختید. زرشک