پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

داچیا استرایکر 2026؛ سگمنت جدید، به داچیا هم رسید

در این محتوا به سراغ معرفی داچیا استرایکر ۲۰۲۶ آمده ایم؛ خودرویی که می توان آن را رونوشتی ارزان سازی شده نسبت به رنو فیلانته دانست و پیش بینی می شود با آغاز عرضه، سهم به نسبت گسترده ای از مشتریان این سگمنت نوظهور را به خود اختصاص دهد.

چندیست که در بین محصولات اروپایی شاهد ظهور یک سگمنت جدید هستیم. چیزی مابین یک کراس اوور، یک استیشن واگن و حتی یک سدان. از جمله محصولات این سگمنت جدید می توان به خودروهایی همچون پژو ۴۰۸، سیتروئن C5-X، رنو فیلانته و حالا نیز داچیا استرایکر اشاره کرد. شایان ذکر است که استرایکر خود بخشی از برنامه استراتژیک رنو موسوم به «FutuREady» به معنای «آماده برای آینده» محسوب می شود. این سند تا سال ۲۰۳۱ طراحی شده و انتشار ۳۶ مدل خودروی جدید را پیش‌بینی می‌کند که ۱۴ مدل از آن‌ها برای بازارهای خارج از اتحادیه اروپا در نظر گرفته شده‌اند.

طراحی ظاهری

در بخش ظاهری استرایکر شاهد بکارگیری زبانی مشترک با دیگر محصول بزرگ و تنومند داچیا یعنی بیگستر هستیم با این تفاوت که استرایکر را می‌بایست بیشتر یک استیشن به حساب آورد تا یک کراس اوور. در نمای جلو، پکیج چراغ ها و جلوپنجره به صورت یک نوار یکپارچه و سرتاسری کار شده و دو انشعاب عمودی هم در دو طرف چراغ های جلو تعبیه شده است. بخش جانبی بوسیله رینگ های بزرگ و پرکار ۱۷ تا ۱۹ اینچی مزین شده و شیوه رسیدن پنجره های جانبی به شیشه عقب از طریق ستون C نیز بسیار جذاب صورت پذیرفته است.

جالب آنکه در نگاه به نمای ساید خودرو، هم انشعاب عمودی چراغ های جلو و هم قسمت عمودی چراغ های عقب روی گلگیر خودرو نمایان هستند و هماهنگی بصری جالب توجهی ایجاد کرده اند. در نمای پشتی نیز چراغ ها بوسیله یک نوار مشکی به یکدیگر متصل شده و طراحی ساده اما جذاب خودرو در این بخش هم به خوبی حفظ شده است. طول کلی استرایکر ۴.۶۲ متر بوده که نسبت به بیگستر قدری کشیده تر است.

به طور کلی استرایکر را می توان محصولی دانست که با توجه به سبک طراحی و قیمت زیر ۳۰ هزار دلاری اش، قطعا سهم بازار بسیار خوبی را نصیب داچیا و رنو، خواهد کرد.

فضای داخلی و امکانات

در داخل کابین، یک نمایشگر لمسی ۱۰.۱ اینچی در مرکز داشبورد قرار گرفته و پشت فرمان نیز یک کلاستر دیجیتال ۷ اینچی دیده می‌شود که به لطف فناوری بازتاب نوری، جلوه‌ای سه‌ بعدی به نمایش اطلاعات می‌بخشد.
مانند سایر محصولات این شرکت، در زیر نمایشگر مرکزی همچنان تعدادی کلید فیزیکی برای دسترسی سریع به عملکردهای اصلی حفظ شده است. خوشبختانه، فرمان نیز به‌ جای دکمه‌های لمسی حساس، از کلیدهای فیزیکی استفاده می‌کند؛ موضوعی که کار با آن را آسان‌تر و دقیق‌تر کرده است.

کاربردی بودن کابین نیز با مجموعه‌ای از امکانات هوشمندانه افزایش یافته است؛ از جمله کشوی ریلی، جالیوانی‌های قابل جداسازی و ۹ نقطه اتصال برای نصب انواع لوازم و تجهیزات جانبی.

با وجود اینکه داچیا به‌عنوان برندی اقتصادی شناخته می‌شود، این خودروساز رومانیایی اعلام کرده است که با ارتقای عایق‌بندی صوتی، کیفیت و آرامش فضای کابین را به شکل محسوسی بهبود داده است.

ایربگ های جلو و جانبی و پرده ای، درب صندوق برقی، سقف شیشه ای، کروز کنترل، سیستم های کمک رانندگی، ترمز پارک برقی، شیفتر الکترونیکی، درایو مود، سیستم پایش فشار باد تایرها، دوربین های دید اطراف و… از جمله امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو به حساب می‌آیند.

با باز شدن درب برقی صندوق عقب، فضای بار جاداری در اختیار سرنشینان قرار می‌گیرد که حداکثر ۶۰۰ لیتر گنجایش دارد. استرایکر همچنیت نخستین محصول داچیا است که به کف صندوق سه‌تکه با دو سطح قابل تنظیم مجهز شده؛ راهکاری که حمل وسایل کوچک و همچنین بارهای حجیم را آسان‌تر می‌کند.

مشخصات فنی

گروه رنو در راستای کاهش آلایندگی، به‌ تدریج در حال کنار گذاشتن موتورهای دیزلی است؛ بنابراین، داچیا استرایکر نیز برخلاف گذشته با هیچ پیشرانه دیزلی عرضه نخواهد شد.
نسخه پایه این خودرو به یک پیشرانه ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربوشارژ بنزینی مجهز است که علاوه بر بنزین، قابلیت استفاده از گاز مایع (LPG) را نیز دارد و از یک سیستم هیبریدی خفیف (Mild Hybrid) بهره می‌برد.
در رده بالاتر، یک سامانه فول هیبریدی قرار گرفته که بر پایه یک پیشرانه ۱.۸ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی توسعه یافته و با دو موتور برقی همکاری می‌کند. پیشرانه بنزینی این مجموعه ۱۰۹ اسب‌ بخار قدرت تولید می‌کند و یکی از موتورهای برقی نیز ۴۹ اسب‌ بخار به توان خروجی سیستم می‌افزاید؛ در حالی که موتور برقی دوم وظیفه استارت و ژنراتور را بر عهده دارد.
داچیا همچنین این نسخه را به یک باتری ۱.۴ کیلووات‌ ساعتی، گیربکس اتوماتیک چهارسرعته برای موتور بنزینی و دو دنده اختصاصی برای بخش هیبریدی (گیربکس مولتی مود DHT) مجهز کرده است. نکته جالب اینکه این مجموعه فاقد کلاچ بوده و انتقال نیرو بدون استفاده از سامانه کلاچ انجام می‌شود.
به گفته داچیا، استرایکر در رانندگی شهری می‌تواند تا ۸۰ درصد از زمان را تنها با نیروی برق حرکت کند؛ موضوعی که نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت و آلایندگی خواهد داشت.
برای افرادی که به سیستم چهارچرخ محرک نیاز دارند، داچیا استرایکر در نسخه ۴×۴ نیز عرضه می‌شود. این مدل از همان پیشرانه ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربوشارژ مجهز به سیستم هیبریدی خفیف بهره می‌برد که با یک موتور برقی نصب‌شده روی محور عقب همراه شده است. پیشرانه بنزینی به‌ تنهایی ۱۴۰ اسب‌ بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌ متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی خود را از طریق یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه شش‌ سرعته مجهز به شیفترهای پشت فرمان به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.
در محور عقب نیز یک موتور برقی با ۳۱ اسب‌ بخار قدرت و ۸۷ نیوتن‌ متر گشتاور قرار دارد که از طریق یک گیربکس دو‌سرعته نیرو را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. این موتور در مواقعی که نیازی به سیستم چهارچرخ محرک نباشد، به‌طور خودکار از مدار خارج می‌شود تا مصرف انرژی کاهش یابد. حداکثر قدرت ترکیبی این سامانه ۱۵۰ اسب‌ بخار اعلام شده است.