مقایسه دنا پلاس توربو با جک J4
در این مطلب قصد داریم دو خودروی نسبتاً همقیمت را پیشِ روی یکدیگر قرار دهیم و نقاط ضعف و قوتشان را بررسی کنیم؛ به سراغ مقایسه دنا پلاس توربو و جک J4 میرویم.
قوای محرکه دنا پلاس توربو و جک J4
دنا پلاس توربو دنده ای به پیشرانه ۱۶۴۵ سی سی توربوشارژ مجهز است که ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر تولید می کند. این پیشرانه ۱۶ سوپاپ استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد و جعبه دنده ۵ سرعته دستی توان را به چرخ های جلوی دنا پلاس می رساند.
در طرف مقابل، جک J4 اتوماتیک به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که ۱۰۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر تولید می کند. پیشرانه جک توان را از طریق جعبه دنده CVT اتوماتیک به چرخ های جلو می رساند و این پیشرانه هم استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد.
با مقایسه قوای فنی این دو خودرو، می توان متوجه شد که دنا پلاس توربو در بحث نیرو و گشتاور تولیدی نسبت به جک j4 برتری محسوسی دارد، اما از سویی، در بحث سیستم انتقال قدرت، جک j4 با دارا بودن جعبه دنده CVT، راحتی و آسایش بیش تری را برایتان در ترافیک های شهری به ارمغان می آورد.
امکانات دنا توربو و جک J4
در بحث امکانات رفاهی و ایمنی، دنا پلاس توربوشارژ دارای مواردی همچون ۴ عدد ایربگ (در برخی کد کلاس ها ۲ عدد)، سیستم تهویه اتوماتیک به همراه کانال تهویه برای سرنشینان عقب، مالتی مدیا، چراغ های روز، آینه های کناری برقی تاشونده، دوربین و سنسور دنده عقب، رینگ های آلومینیومی ۱۶ اینچی، صندلی راننده و سرنشین جلو هشت حرکته برقی، سانروف (برخی کد کلاس ها)، کروز کنترل و کنترل سیستم صوتی از روی فرمان است.
از امکانات ایمنی و رفاهی J4 میتوان به مواردی همچون کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم کنترل فشار باد تایرها، سنسور نور، کروز کنترل، آینه های کناری برقی با گرمکن، تریم داخلی چرمی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان و مواردی از این دست اشاره نمود.
ابعاد و اندازه
دنا پلاس توربو و جک J4 هر دو به عنوان سدان های کلاس C شناخته می شوند. با نگاهی به ابعاد و اندازه این دو سدان، متوجه خواهیم شد که دنا پلاس با فاصله محوری ۲۶۷۱ میلی متر، ۱۱۱ میلی متر کابین بزرگ تری را نسبت به جک دارد، اما در خصوص فضای بار، جک J4 پنجاه لیتر بزرگ تر از دنا پلاس توربو است.
البته با توجه به نوع فضاسازی اتاق دنا پلاس، فضای کابین این خودرو آن چنان که باید و شاید، بزرگ تر از رقیب جلوه نمی نماید.
قیمت دنا پلاس و جک J4
در حال حاضر، دنا پلاس توربو با قیمتی در حدود ۴۸۰ میلیون تومان به فروش می رسد و جک J4 همقیمت حدود ۴۷۰ میلیون تومانی را در بازار آزاد دارد.
در پایان باید اذعان داشت که بین این دو خودرو، چنان چه به دنبال طراحی جذاب تر، امکانات تاحدی بیش تر و پیشرانه پرتوان تر هستید، دنا پلاس توربو می تواند گزینه مناسبی در این محدوده قیمتی برایتان باشد و در طرف مقابل، اگر به دنبال یک خودرو اتوماتیک صفرکیلومتر به جهت آسایش و راحتی بیش تر در ترددهای شهری هستید، جک J4 انتخاب شما خواهد بود.
رضا صفرآبادی فراهانی
پایگاه خبری اسب بخار
جک J4 اتوماتیک به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که ۱۰۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر تولید می کند. پیشرانه جک توان را از طریق جعبه دنده CVT اتوماتیک به چرخ های جلو می رساند.
دنا پلاس توربو دنده ای به پیشرانه ۱۶۴۵ سی سی توربوشارژ مجهز است که ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر تولید می کند. این پیشرانه ۱۶ سوپاپ استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد و جعبه دنده ۵ سرعته دستی توان را به چرخ های جلوی دنا پلاس می رساند.
در حال حاضر، دنا پلاس توربوشارژ دنده ای با قیمتی در حدود ۴۸۰ میلیون تومان به فروش می رسد و جک J4 همقیمت حدود ۴۷۰ میلیون تومانی را در بازار آزاد دارد.
از نظر به روز بودن و کیفیت قطعا جک j5 بهتر
از دنا پلاس توربو است.
قطعا جک بهتره .
جک قسطی میدن اما دنا رو باید بری تو صف و التماس کنی و اخرشم سمند خوشگل بخری
جک بهتره با اختلاف.ایرانی ها همه مشکل دارند و یتتاقان می زنند
بدون شک جک
دنا پلاس توربو هم زیبا تره هم امکاناتش بیشتره هم قوی تره فقط شاید از لحاظ کیفیت کم بیاره . حکایت شما اینه که مرغ همسایه غاره
این توان بیشتر دنا پلاستیک در دور بالای ۵۰۰۰ است که عملا در رانندگی کاربردی ندارد و در دور ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ که بیشترین کاربرد در رانندگی دارد توان جک j4 بیشتر است. در ضمن موتور دنا پلاستیک توربو است که این به معنی هزینه تعمیر و نگهداری و استهلاک بیشتر است. از صدای زوزه ای که گدیربکس دنا پلاستیک می کشد واقعا آزار دهنده است. کیفیت قالبها و فیکسچرهای دنا پلاستیک واقعا افتضاح است که از درزهای پنلها می توان به آن پی برد.
با سلام خدمت دوستان صادقانه باید بگم جک واقعا ی سر گردن به دنا داره هر دو خورد رو بنده در حال حاضر دارم از لحاظ کیفیت قطعات دنا قابل قیاس با جک نیست و بحث فدرت که توربوی دنا نهایتا دو یا سه سال بیشتر کار نخواهد داد و سر و صدای زیاد دنا که واقعا باعث تاسف هستش الانم دنا رو گذاشتم واسه فروش
به مراتب دنا بهتر هست هم قیافه بهتری داره هم سواری بهتری داره هم امکانات بیشتری داره و از همه مهم تر اینکه خدمات پس از فروش خوبی داره شما الان برای پیدا کردن یک قطعه ساده جک باید کل کشور را زیر رو کنید ضمنا بازار فروش دسته دوم بهتری هم داره
اگر شما دوستان وارد سایت رسمی جک چین بشوید اصلا این خودرو در محصولات اش وجود ندارد و مختص ایران هست و هشت سال پیش در مکزیک هم محدود تولید شده و بعد هم تمام
خرید ماشین های چینی با پشتوانه ضعیف در تولید در چند سال آینده باعث سردر گمی و کمبود قطعه و نبود خدمات می شود
همانند خیلی از تولیدات دیگر کرمان موتور که بعد از مدتی خط تولید را جمع کرد و مردم بدبخت را به امان خدا رها کرد
بدون شک جک هم ایمن تره و هم به روز تر از ماشین قراضه ی دنده دستی هست که کلی صدای موتور و باز نشدن ایربگو و باید تحمل کنی چون قطعه ش راحت تر از جک پیدا میشه
بدون شک دوام و کیفیت جک بهتره تنها مزیت دنا خدمات پس از فروشش هست البته تعمیرکار جک الان دیگ توهمه شهرستان ها هست و قطعاتم نهایتا اینترنتی خرید میکنید بین دنا و جک بدون شک جک بهتره از اونایی که دارن بپرسین یا خودتون از نزدیک ببینید تمام اونایی که میگن دنا بهتره بر اساس یک مشت عدد که روکاغذه میگن وهیچوقت سوار نشدن