پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نیسان جوک چه مزایا و معایبی دارد؟

مدت زمان تخمینی مطالعه: 8 دقیقه

با ما همراه باشید تا شما را با نقاط قوت و ضعف اصلی نیسان جوک آشنا کنیم.

فهرست مطالب

• طراحی: خاص پسند
• کابین: اسپرت و اسپرت و اسپرت
• امکانات: یک کاسه آش نسبتاً دهان سوز!
• توانایی های فنی: ایده آل
• بازار و خدمات: فعلاً در حد متوسط

برخی خودروها هستند که جایشان در بازار ایران به شدت خالی است، اما برخی دیگر هم که در بازار حضور دارند، بسیار دیر به کشور ما آمدند. خودروهایی که اگر زودتر پایشان به خیابان های ما باز می شد، شاید فرصت بسیار بیش تری برای درخشش پیدا می کردند و سهم بالاتری از بازار را به خود اختصاص می دادند. نیسان جوک یکی از این خودروهاست. کراس اوور جذاب و جمع و جور از کمپانی نام آشنای نیسان که یکی از ساختار شکن ترین محصولات تاریخ این خودروساز ژاپنی هم به شمار می رود. نسل اول جوک در اواخر عمرش سرانجام به ایران آمد و اتفاقاً مورد استقبال جوانان ثروتمند قرار گرفت. البته که بسیاری از بانوان نیز این خودرو را پسندیدند. جوک امروز در نسل دوم به بازار جهانی عرضه شده و همچنان در پس سهم خواهی است، اما در بازار ایران، نسل اول این خودرو همچنان انتخابی خاص برای مشتریان کراس اوورهای اسپرت کوچک محسوب می شود.

طراحی: خاص پسند

به جرئت تنها پارامتر مربوط به جوک که نمی توان به صراحت درباره آن اظهار نظر کرد، همین طراحی عجیبش است. افراد در مواجهه با نیسان جوک، معمولاً به دو دسته تقسیم می شوند. یا از طراحی آن تمجید می کنند و به استایل متفاوتش عشق می ورزند، یا به شدت از آن متنفرند و پرداخت چند صد میلیون پول بابت چنین خودروی زشتی را بی عقلی می دانند! هیچ حالت وسطی وجود ندارد! ما نمی دانیم که شما جزو کدام دسته هستید، اما از هر دسته که باشید، این واقعیت را نمی توانید انکار کنید که چهره جوک، خاص و منحصر به فرد است. همین خاص بودن باعث می شود که بسیار به چشم بیاید و نگاه ها را به سمت خودش بکشاند. برای آن افرادی که به خود نمایی علاقه زیادی دارند و همواره می خواهند که خاص بودن خودشان را حفظ کنند، جوک انتخابی ایده آل است، چراکه با هر بار دور زدن با نیسان جوک، قطعاً افراد زیادی در خیابان به آن ها نگاه می کنند و این موضوع، لذتی وصف ناپذیر برای این افراد به همراه می آورد. دیگر ویژگی مهم طراحی خارجی جوک را می توان اسپرت بودن آن دانست. در حقیقت، فارغ از بحث زیبایی و زشتی، خریدار جوک، که یک جوان هیجان طلب است و به دنبال خودرویی جذاب و اسپرت می گردد، قطعاً با انتخاب این کراس اوور، به آن چه می خواسته می رسد، چراکه جوک تمام آن ایده آل های لازم برای انتخاب شدن از سوی یک جوان را دارد.

کابین: اسپرت و اسپرت و اسپرت

با ورود به کابین جوک درمی یابید که دیزاین داخلی هرگز به اندازه طراحی بیرونی عجیب و دوقطبی نیست. در طراحی داشبورد و سایر متعلقات کابین جوک به کرات از اشکال هندسی دایره ای و منحنی استفاده شده است. کنسول مرکزی پهنای زیادی دارد و تمام تجهیزات اصلی خودرو را درون خود جای می دهد. فرم دریچه های کناری متفاوت با دریچه های مرکزی است. داشبورد مقابل سرنشین، بیش از حد ساده و خلوت به نظر می رسد. کنسول وسط صندلی های جلو یکی از جالب ترین بخش های طراحی داخلی جوک است. به خصوص در قسمتی که دسته دنده قرار گرفته که به شکل یک برجستگی بزرگ بیرون زده است. غربیلک فرمان جوک کاملاً اسپرت طراحی شده است و شما را به سمت یک رانندگی پرشور و شوق دعوت می کند! نشان دهنده های صفحه کیلومتر درون دو استوانه قرار گرفته اند و آن ها هم نقش مؤثری در افزایش ترشح آدرنالین راننده دارند. حتا جزئی ترین قطعات کابین همچون دسته دنده و دستگیره درها هم با خطوط منحنی و گرد دیزاین شده اند و خوش دست و اسپرت به نظر می رسند. گول نام و نشان ژاپنی جوک را نخورید! پلاستیک های استفاده شده در کابین آن بسیار خشک و خشن هستند. در واقع، از یک کراس اوور اسپرت نسبتاً اقتصادی چیزی بیش از این هم انتظار نمی رود. البته نگران بحث دوام متریال نباشید، چراکه نیسان بارها خود را در این زمینه به اثبات رسانده است.

امکانات: یک کاسه آش نسبتاً دهان سوز!

نیسان به خوبی می دانسته که خریدار جوک به دنبال چه چیزهایی است و از همین اول تکلیف خود با مشتری را روشن کرده است. جوک نه آن قدر پرآپشن است که وسوسه کننده باشد، نه این که از فرط کمبود امکانات ارزش خرید خود را از دست بدهد. یک انتخاب معقول از منظر تجهیزاتی! در میان سه تیپ موجود از نیسان جوک در بازار، تیپ پلاتینیوم را به عنوان مدل میان رده انتخاب کرده ایم؛ تیپی که از نظر امکاناتی نسخه فول آپشن به حساب می آید، اما از نظر فنی قوی ترین مدل نیست. کروز کنترل، سیستم های کنترل کشش و کنترل پایداری، سیستم انتخاب حالت رانندگی، سیستم کنترل دینامیکی نیسان، سنسور باران و سنسور نور، سنسور کاهش فشار باد لاستیک، رادار نقطه کور و رادار تغییر لاین، رادار تشخیص اشیای متحرک، ترمز کمکی، چراغ های روزتاب، سیستم تنظیم اتوماتیک ارتفاع نور چراغ ها، چراغ های مه شکن جلو و عقب، شست‌وشودهنده چراغ های جلو، چراغ های زنون جلو، چراغ بدرقه، فرمان الکتریکی حساس به سرعت، اینتر فیس، روکش چرم فرمان و صندلی ها، سیستم صوتی مجهز به نمایشگر ۵.۸ اینچی لمسی و ۶ بلندگو، نویگیشن، دوربین دید عقب و دید کناری و ۳۶۰ درجه، ۶ کیسه هوا، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، تهویه اتوماتیک تک کاناله، تنظیم دستی صندلی های جلو، قابلیت تاشوندگی صندلی های عقب، گرم کن صندلی های جلو، ایزوفیکس در صندلی های عقب، آینه های کناری تاشو برقی مجهز به گرم کن و سقف پانورامیک از مهم ترین آپشن های نیسان جوک پلاتینیوم هستند. شاید به جز کوچک بودن نمایشگر و حذف چند آپشن دیگر، کمبود خاصی در فهرست امکانات جوک نتوان احساس کرد.

توانایی های فنی: ایده آل

اگر به سراغ نسخه اسپرت جوک می رفتیم، قطعاً با یکی از جذاب ترین کراس اوورهای جوان پسند بازار مواجه می شدیم، اما از آن جا که این نسخه در تعداد کم تری در بازار یافت می شود و بازار خرید و فروش آن هم به اندازه دو تیپ دیگر رایج نیست، نسخه پلاتینیوم را برگزیده ایم. البته که از نظر فنی هیچ تفاوتی میان مدل پلاتینیوم و اسکای پک وجود ندارد. هر دو از پیشرانه ای ۱.۶ لیتری و تنفس طبیعی بهره می برند. پیشرانه ای که ۱۱۷ اسب بخار قدرت و ۱۵۸ نیوتن متر گشتاور دارد. شاید این اعداد و ارقام در مقایسه با پیشرانه های توربوی امروزی قابل توجه نباشند، اما نباید فراموش کنیم که جوک از نظر ابعاد عملاً یک هاچ بک قدبلند است و بسیاری از خودروهای هم‌وزن و همکلاس آن، قدرتی در همین محدوده و حتا کم تر را ارائه می دهند. نیسان از نسل جدید گیربکس های CVT خود با نام ایکس ترونیک در جوک استفاده کرده است که تنبلی مرسوم در جعبه دنده های CVT را کم تر نشان می دهد و با سرعت عمل بیش تری به شیفت دادن دنده ها می پردازد. شتاب صفر تا صد جوک تنفس طبیعی با این مشخصات، تقریباً ۱۱.۵ ثانیه است. قطعاً این شتاب با شتاب مدل اسپرت قابل قیاس نیست، اما در مقام خودش، آن قدرها هم بد به نظر نمی رسد و می تواند نیازهای حداقلی راننده جوانش را پاسخ‌گو باشد. متأسفانه جوک در تیپ های پلاتینیوم و اسکای پک، فاقد سیستم انتقال قدرت به چهار چرخ است و یک کراس اوور دیفرانسیل جلو به حساب می آید. بنابراین اگر روزی به سراغش رفتید، هرگز هوس آفرود با آن را نکنید که بد می بینید!

بازار و خدمات: فعلاً در حد متوسط

متولی عرضه محصولات جدید نیسان در ایران، شرکت جهان نوین آریا بود که در سال های واردات خودرو به کشور یک بار به عنوان شرکت برتر در ارائه خدمات پس از فروش شناخته شد. مالکان خودروهای نیسان معمولاً از کیفیت خدمات این شرکت رضایت دارند. هر چند یکی از نقاط ضعف جوک و ایکس تریل، کمبود قطعات در بازار آزاد است و معمولاً مالکان در صورت نیاز به قطعه، چاره ای جز مراجعه به نمایندگی ها پیش رو نخواهند داشت. در بحث بازار خرید و فروش، جوک همواره مشتریان خاص خود را دارد و اگر تصمیم به خرید این خودرو گرفته اید، باید هزینه خاص بودنش را بپردازید! چراکه هر چه قدر یک خودرو در خیابان خاص تر باشد، کم تر هم در بازار دست دوم مورد اقبال قرار می گیرد. قطعاً نباید انتظار بازار فروش رقبای کره را از جوک داشت، اما شرایط آن قدرها هم خراب نیست! چون به هر حال، هنوز بسیاری از عاشقان برند نیسان هستند که بین انتخاب تویوتا CH-R، پژو 2008 و رنو کپچر، به خرید جوک فکر می کنند.  

سپهر عظیمی

پایگاه خبری اسب بخار