خداحافظی برلیانس از بازار ایران؟!
بر اساس پیگیری از منابع آگاه، گویا برلیانس خروج خود از بازار خودروی ایران را اعلام کرده و حداکثر تا پایان سال جاری در پارس خودرو به تولید محصولات خود مشغول خواهد بود.
از چند ماه پیش با آغاز تحریم های آمریکا علیه ایران و صنعت خودروسازی کشور، برخی منابع خبری از داخل گروه خودروسازی سایپا این نکته را عنوان می کردند که گویا دیگر برلیانس چین تمایلی به حضور در بازار ایران ندارد و می خواهد مانند بسیاری از شرکای خودروسازان ایرانی، این کشور را ترک کند. بر اساس اظهار نظر برخی افراد آگاه و همچنین آمار تولیدی که وجود دارد، میزان مونتاژ و عرضه ی نسخه های مختلف برلیانس از جانب پارس خودرو به شکل قابل توجهی کاهش پیدا کرده و حال احتمال توقف خط تولید برلیانس H300 و H200 تا پایان اسفند ۱۳۹۷ بیشتر شده است.
شرکت پارس خودرو که زمانی محصولات برلیانس را با تیراژ ماهانه ی بیش از ۴ هزار دستگاه تولید می کرده، در ماه های گذشته گاهی کمتر از دو هزار دستگاه هم از خانواده ی برلیانس تولید کرده و این مسئله نشان می دهد که حال و روز خط تولید برلیانس نیز مانند بسیاری از خودروهای مونتاژی دیگر آنچنان خوب نیست.
بر اساس آمار رسمی پارس خودرو و آنچه که در سامانه کدال توسط این شرکت بارگذاری شده است، شرکت خودروسازی پارس خودرو تا پایان دی ماه سال جاری ۳۲ هزار و ۱۷ دستگاه از خانواده ی برلیانس را تولید و مونتاژ کرده و در بازه ی زمانی مشخص، ۳۴ هزار و ۷۱ دستگاه خودرو فروش داشته است. لذا می بینیم که این شرکت در بحث تحویل برلیانس H200 و H300 با مشکلاتی مشابه با اکثر خودروسازان طرف است و از تعهدات خود به خریداران برلیانس عقب مانده است.
در صورتی که رفتن برلیانس از ایران جدی شود و آخرین برلیانس های H300 و H200 در اسفند ۱۳۹۷ تولید شوند، بهترین اتفاق این است که این نشان چینی بدون تعهد باقی مانده در ایران از مشتریانش خداحافظی کند و پارس خودرو و سایپا مجبور نباشند که برای خودروهای چینی برلیانس هم طرح تبدیل اعلام کنند. با توجه به رخ دادن این ماجرا، نمی توان توقع داشت که پارس خودرو بتواند محصولات برلیانس را جایگزین خودروهای رنو ساندرو، ساندرو استپ وی، پارس تندر و تندر ۹۰ دنده ای کند.
لازم به ذکر است که با خروج برلیانس از بازار ایران، عملا پارس خودرو شریک تجاری خاصی را ندارد و معلوم نیست که چه بر سر یکی از قدیمی ترین خودروساز کشور می آید؟! همچنین در صورت حذف برلیانس از چرخه ی تامین خودروی کشور، نمی توان توقع داشت که سایپا رهام بتواند به راحتی وارد بازار کشور شود. زیرا تامین پیشرانه ی رهام با مشارکت کمپانی برلیانس انجام می شد و حتی قرار بود که نسخه ی توربو SP100 هم پیشرانه ای از خانواده ی چینی برلیانس داشته باشد.
در پایان باید اشاره کرد که یکی از دلایل اصلی خروج خودروسازان چینی از بازار ایران تنها مشکل جا به جایی ارز و حمل و نقل قطعات منفصله به کشور است. این مسئله نشان می دهد که بسیاری از خودروسازان چینی می توانند تحریم های آمریکا را در کنار شرکای ایرانی دور بزنند. تنها کافی است که دولت و نهادهای مربوطه مشکلات مربوط به انتقال ارز و خرید قطعات را مرتفع کنند و راهی مستقل را برای ارسال قطعات مختلف به ایران باز نمایند.
پایگاه خبری اسب بخار
عکس: عرفان حمیدی
پس احتمالا دیگه پارس خودرو کلا تعطیل میشه
مگر اینکه برن سراغ یه خودرو ساز جدید چینی ، کم هم نیستن ماشالا:)
خدا رو شکر.بین این همه خبر بد یه خبر خوب هم شنیدیم آخر.ایشالا که نسل همه خودروهای چینی از ایران جمع بشه
همین خودرو های چینی حتی درجه ۳ بسیار بهتر از چهارچرخ های مرگ ایرانی هستن انشالله که راهی باز بشه مردم مجبور به خرید ارابه های مرگ ایرانخودرو و سایپا نشوند
خب پس رهام رو بدون پیشرانه و جعبه دنده تحویل می دن و تهیه موتور و جعبه دنده به عهده خودتان.
جالبه ایران تنها کشوریه که خودرو رو بدون پیشرانه و جعبه دنده تحویل می ده و پیشرانه و جعبه دنده رو باید از بازار تهیه نمائید.
دوست عزیزی که گفتی خدارو شکر ماشینای چینی دارن میرن،
گذشته از بحث اینکه چینیا کیفیتشون حداقل از ایرانیا بیشتره و ایمنیشونم بالاتر،به نظر شما الان این چینیا از ایران برن برای شما به جاش ماشین آلمانی میارن مونتاژ میکنن؟؟یا ژاپنی مد نظرته؟گذشته از این اصلا به فرض ژاپنیا بیاد به جاش،چند درصد توان خریدشو دارن؟
یکم چشمهارو باید باز کرد و واقعیت هارو دید…الان ارزون ترین ماشین ها حدود ۱۵ هزار دلار قیمت دارن که با احتساب حمل و نقل و گمرکی(برای وارداتی ها) و یا هزینه مونتاژ و سود کارخانه ( برای CDK ها)چیزی حدود ۱۷-۱۸ هزار دلار میشه…
کما اینکه اینا همش محاسبات من و شماس و در واقع میبینیم که مونتاژ ماشین ۱۷ هزار دلاری مثل آریزو تو ایران ۲۹۰ میلیون قیمت خورده و یا نمونه دیگش مونتاژ سراتو سایپا اونم با اتاق از رده خارج قبلی و آپشن کمتر ۲۰۰ میلیون تومن شده
پس در بهترین شرایط ارزون ترین ماشین ها از کشور های به نام تو ایران ۲۰۰ میلیون تومان قیمت خواهد خورد و نمیتونن جایگاه خودرو های چینی مثل برلیانس رو بگیرن
واقع بین باشیم و سنجیده کامنت بذاریم…
یعنی رفتن با خودروسازی قرارداد بستن که اصلا تو چین فروشش کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه که اگه تحریم شد بمونه که اونم فرار رو ترجیح داد !!
سر این همه خریداری که ماشین های چینی خریدن چی میاد؟؟
قطعه از کجا بیارن….
خدایی ۴۰ سال حمایت بی دریغ از خودرو سازان ما را به کجا رسوند؟ کاش این حمایت ها در جهت سرمایه گذاری در پلتفرم و ملحقات مربوطه صورت گرفته بود. اگر مدیران خودرو سازی به جای راحت طلبی و سود و منافع شخصی خود قدری آینده نگر بودند و توانمندی ها جوانان را به کار می گرفتند حال و روز بهتری داشتیم و اگر توانمندی های آنان را قبول نداشتند حداقل می تونستند همان گونه که برای تیم ملی هزینه کردیم و مربی خارجی استخدام کردیم از مهندسان و کارشناسان خودرو استفاده می کردند و هزینه می کردند. الان اتومبیل های به مراتب بهتری داشتیم
مثل این کولی ها هرروز با یک شرکت چینی قرارداد بسته می شود
و بعد با ترک ان سراغ شرکت دیگر می روند.ترکیه هم خط تولید هیوندا
و تویوتا و…دارد و از طریق ساخت خودروی روز دنیا ارز اوری بالا دارد!!
هیچ نگران نباشید بعد از چهل سال مقتدرانه برمیگردیم سراغ همان پیکان خودمان…!