پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سال ۲۰۲۵ برای شکمن، تولیدکننده برجسته کامیون‌ها و خودروهای سنگین، نقطه عطفی در مسیر رشد و تثبیت جایگاه جهانی بوده است. این شرکت که ریشه در شهر تاریخی شی‌آن چین دارد، با بیش از نیم قرن تجربه، توانسته است مرزهای صنعت خودروسازی سنگین را گسترش دهد و امروز در حوزه‌های تجاری، عمرانی و لجستیکی ـ […]

در شرایطی که واردات خودرو با بحران ارز، تعرفه‌های متغیر و قیمت‌های بالا دست‌وپنجه نرم می‌کند، دولت قانونی عجیب تصویب کرده است؛ بر اساس آن سرمایه‌گذاران خارجی می‌توانند در قبال هر ۳۰۰ هزار دلار سرمایه‌گذاری، تنها یک خودرو سواری نو تا سقف ۳۰ هزار دلار وارد کنند.

در خودروهای کار و تجاری مصرف سوخت همیشه یکی از موارد مهم بوده است. در این محتوا به معرفی چند نکته مهم برای این مورد خواهیم پرداخت. 

در تازه‌ترین ارزیابی‌های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) از خدمات پس از فروش خودروسازان کشور، گروه صنعتی آمیکو موفق شد  برای اولین بار رتبه‌ی دوم را در میان شرکت‌های خودروساز به دست آورد.

چند روز بیشتر به پایان نیمه اول سال ۱۴۰۴ باقی نمانده است؛ اما در فقدان یک نظام جامع و واحد و همچنین دیدگاه غیرکارشناسی و دلال‌مآبانه، واردات خودرو ۶ ماه سرگردان، بلاتکلیف و مبهم مانده است. تعرفه غیرمنطقی با تکیه بر کسب درآمد، حالا به محل نزاع و کشمکش‌های دولت و مجلس تبدیل شده است.

با منطقی‌تر شدن الگوهای مصرف، امروزه مصرف‌کنندگان بیش از هر زمان دیگری بر تجربه‌ی جامع و ارزش بلندمدت محصولات تمرکز دارند. این پرسش به میان می‌آید: چه خودرویی را می‌توان انتخابی برنده دانست که هم احساس را برآورده سازد و هم عقلانیت را؟

فراخوان تکمیل وجه ارسالی از سوی ایران خودرو برای مشتریان پژو ۲۰۷ پانوراما دنده ای با قالپاق و موتور تیوفایو پلاس (TU5P) موجب شد تا قیمت کارخانه ای تیپ جدید هاچ بک جذاب ایران خودرو مشخص شود.

به تازگی خبرنگار اسب بخار نسخه نهایی سایپا آریا با پلاک گذر موقت را در حال انجام واپسین تست های پیش از ورود به بازار، در خیابان های تهران رویت کرده است.

نمایندگی ۱۷۷۷ کرمان موتور حیدری عرضه ویژه ۶ مدل از برند کی ام سی (T9-T8-J7-SR3-Eagle-X5) را در عاملیت خود شروع کرد.

نبود پارکینگ‌های کافی در تهران، همراه با کمبود حمل‌ونقل عمومی به یکی از عوامل اصلی تشدید ترافیک در پایتخت تبدیل شده است. پارک غیرمجاز خودروها در خیابان‌ها و کوچه‌ها، معابر را تنگ‌تر کرده و گره‌های ترافیکی را به‌ویژه در مراکز پرتردد افزایش داده است. معضلی که شاید کمتر به آن توجه شده باشد.

ناک زدن موتور، صدایی آزاردهنده و نشانه‌ای از احتراق نامنظم، می‌تواند با ریمپ ECU (واحد کنترل الکترونیکی) به طور مؤثری برطرف شود. این فرآیند با بهینه‌سازی زمان‌بندی جرقه و نسبت سوخت به هوا، از احتراق پیش‌رس جلوگیری می‌کند، اما ممکن است آسیب‌هایی هم برای خودرو به همراه داشته باشد.

موتورسیکلت‌های طرح هوندا ADV150 در بازار ایران به دلیل طراحی اسپرت و عملکرد مناسب خود توانسته‌اند طرفداران زیادی پیدا کنند. مدل‌های مشابه این موتور، مانند AGV150 کویر موتور که از طراحی هوندا الهام گرفته است، به‌ویژه در بخش اقتصادی به محبوبیت زیادی رسیده‌اند. در این مقاله، به مقایسه دقیق طراحی، مشخصات فنی و تفاوت‌های این […]

زیان انباشته ۳۱۰ همتی و ۶۲۰ همت بدهی دو خودروساز بزرگ دولتی، بحران مالی بزرگی برای صنعت خودرو و کل اقتصاد کشور ایجاد کرده است. این حجم بدهی، علاوه بر فشار بر زنجیره تأمین، تاب‌آوری تولید و توسعه پایدار را به چالش کشیده است. در چنین شرایطی، آیا ادامه روند فعلی مدیرتی می‌تواند راه‌گشای بحران‌های […]

فیلترهای هوای غیراستاندارد، که در بازار ایران به دلیل قیمت پایین پرطرفدار هستند، با ورود ذرات آلاینده به موتور، عمر آن را کاهش می‌دهند. این فیلترها نه‌تنها راندمان موتور را پایین می‌آورند، بلکه هزینه‌های تعمیرات را افزایش داده و به آلودگی هوا دامن می‌زنند.

آیین‌نامه جدید واردات خودرو برخلاف نظر مجلس ابلاغ شد. این در حالی است که به‌تازگی هیأت بررسی تطبیق مصوبات دولت با قوانین مجلس با ارسال نامه‌ای به معاون حقوقی دولت، این آیین‌نامه را برخلاف قانون بودجه ۱۴۰۴ اعلام کرده بود. با این حال، آخرین بخشنامه دولت در خصوص واردات خودرو به گمرکات اجرایی ابلاغ شد.

اسکانیا چندی پیش رسما کارخانه تولید خودروهای کار و تجاری خود در چین را راه اندازی کرد. حالا اطلاعاتی از محصولات این کارخانه منتشر شده است. 

تیگارد موتور قصد دارد به زودی یک کراس اوور جدید با نام تیسان S05 را به سبد محصولات خود اضافه کند.

با توجه به اعتراف محسن ارض‌اقدس، عضو شورای رقابت، به شکست قیمت‌گذاری دستوری این پرسش پیش می‌آید که چرا به‌رغم آگاهی نهادهای تأثیرگذار و تصمیم‌گیر، باز هم این روند ادامه دارد و چرا اجازه خصوصی‌سازی واقعی داده نمی‌شود؟