پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اسکانیا چینی؛ انتشار اطلاعاتی از کشنده‌های اسکانیا تولید شده در چین

اسکانیا چندی پیش رسما کارخانه تولید خودروهای کار و تجاری خود در چین را راه اندازی کرد. حالا اطلاعاتی از محصولات این کارخانه منتشر شده است. 

اخیرا وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین اطلاعاتی را از خودروهای مختلف جدیدی که در چین تولید شده یا قرار است بزودی تولید شوند را منتشر کرد. در میان انبوه مدل‌ها، نام اسکانیا با نسخه‌های داخلی خود نگاه‌ها را به خود جلب کرده است. 

این ورود رسمی، تنها معرفی چند کامیون جدید نیست بلکه بخشی از استراتژی عمیق‌تر برند سوئدی برای بازار چین است. کارخانه روگائو که مدت زیادی از آغاز به‌کارش نمی‌گذرد، حالا اولین سری تولید رسمی خود را راهی جاده‌های چین کرده و پرسش‌های تازه‌ای در ذهن مخاطبین خود در صنعت کامیون را برانگیخته که آیا این طراحی و ترکیب فنی، مختص بازار چین خواهد ماند یا مقدمه‌ای برای تغییرات جهانی است؟

سبد متنوع محصولات

در فهرست جدید، هفت محصول با لوگوی اسکانیا به ثبت رسیده است، سه کشنده نیمه‌ تریلر، سه شاسی ویژه و یک شاسی کامیون. این ترکیب، بازارهایی را هدف قرار داده که کامیون‌های وارداتی سال‌ها در آن‌ها خوش درخشیده‌اند، از خودروهای آتش‌ نشانی گرفته تا حمل‌ و نقل جاده‌ای لوکس.

کشنده‌های سری R

مدل‌های SAS4180GAN001 و SAS4260GCN001 نسخه داخلی سری R هستند و در دو پیکربندی محرک ۴×۲ و ۶×۴ عرضه می‌شوند. وزن ناخالص به ترتیب ۱۸ و ۲۶ تن است که با کد مدل‌ها همخوانی دارد. تغییرات ظاهری محدود به حذف چراغ‌های سقفی و حفظ چراغ‌های نواری زیر شیشه جلوست و در باقی جزئیات، مدل داخلی کاملاً شبیه نسخه اروپایی است.

در این کشنده‌های جدید ساخت چین نسبت به نمونه‌های اروپایی حالا سایه بان در بالای شیشه جلو به صورت فابریک اضافه شده و چراغ‌های نواری LED نیز به آن افزوده شده است. همچنین عبارت SUPER نیز بر روی جلوپنجره نسخه های چین حک شده است. ضمن اینکه داخل کابین هم داشبورد کاملا بروز شده و به جای استفاده از کلیدهای فیزیکی روی داشبورد یک صفحه نمایش بزرگ و عریض تعبیه شده است.

قوای محرکه با قلب «سوپر»

هر دو مدل داخلی سری R از پیشرانه ۱۳ لیتری نسل جدید DC ۱۳ بهره می‌برند که در سه سطح قدرت ۴۶۰، ۵۰۰ و ۵۶۰ اسب‌ بخار و گشتاور ۲۵۰۰ تا ۲۸۰۰ نیوتن‌ متر عرضه می‌شود. این پیشرانه‌ها از خانواده پیشرفته DC ۱۳ 17X با سرسیلندر یکپارچه، میل‌ سوپاپ جفت و پلتفرم CBE1 گروه تراتون هستند.

جعبه‌ دنده OptiCruise نسل جدید، که دنده عقب سنتی را حذف کرده و به‌جای آن از مکانیزم سیاره‌ای استفاده می‌کند، همراه با اکسل جدید R756، راندمان انتقال قدرت و فواصل سرویس را بهبود می‌بخشد.

شخصی‌ سازی برای بازار چین

تصاویر منتشر شده نشان می‌دهند که مشتریان انتخاب‌های گرافیکی متنوعی دارند: نشان «گریفین» کلاسیک یا لوگوی «سوپر» نسل جدید. پنجره جانبی کابین هم در دو نسخه متفاوت قابل سفارش است و نشان می‌دهد اسکانیا به جزئیات سلیقه بازار حساسیت ویژه دارد.

آنچه امروز در نسخه‌های داخلی سری R می‌بینیم، نشان‌دهنده رویکرد هوشمندانه اسکانیا در حفظ هویت و استاندارد فنی حتی هنگام بومی‌سازی است. اما فراتر از این نگاه، باید به استراتژی کلان برداشت: بازار چین با حجم بالای تقاضا و قوانین خاص خود، آزمایشگاهی بزرگ برای تولیدکنندگان جهانی است.

در نسخه های جدید ساخت چین از حالا به بعد قفل دیفرانسیل هم اضافه شده که تا پیش از این وجود نداشت و عموما هم مدل های عرضه شده به صورت تک محوره بودند.

اگر بازخورد مشتریان چینی به این ترکیب طراحی و فنی مثبت باشد، احتمال دارد بخشی از این تغییرات به‌ویژه زبان طراحی جلو پنجره و جزئیات بدنه، در آینده وارد خط تولید اروپا و سایر بازارها شود. در مقابل، اگر تعامل با این بازار بیشتر به نیازهای کاملاً محلی ختم شود، نسخه روگائو به‌عنوان یک هویت مستقل باقی خواهد ماند.

به هر ترتیب، این حرکت نشان می‌دهد که اسکانیا با هوشیاری، همزمان در دو جبهه رقابت می‌کند: حفظ ارزش‌های برند در بازارهای سنتی و آزمون راه‌های تازه در دومین اقتصاد بزرگ جهان.