هاتف فرج الهی
۱۷ تیر ۱۴۰۴ | ۱۵:۰۰
مقالات فنی
استفاده از کولر خودرو در ترافیک تابستانی؛ انتخاب درست یا فشار بر موتور؟
بسیاری از رانندگان بین روشن کردن کولر یا باز کردن پنجرهها در گرمای تابستان و ترافیکهای سنگین مردد میمانند که آیا استفاده از کولر در ترافیک به خودرو آسیب میرساند یا خیر؟
فهرست مطالب
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، با شروع فصل گرما و افزایش دمای هوا، رانندگی در ترافیکهای کلانشهرها، بهویژه در شهرهایی مانند تهران، بدون سیستم خنککننده چالشبرانگیز است. اما سؤالی که ذهن بسیاری از رانندگان را مشغول کرده این است که آیا روشن کردن کولر خودرو در ترافیکهای سنگین تابستانی به موتور آسیب میرساند یا گزینهای ایمن و ضروری است؟
تأثیر کولر بر موتور در ترافیک
سیستم کولر خودرو از کمپرسور استفاده میکند که نیروی خود را از موتور میگیرد. از این رو برخی باور دارند که در ترافیکهای سنگین که موتور در دورهای پایین کار میکند، کمپرسور کولر میتواند فشار بیشتری به موتور وارد کند، بهخصوص اگر سیستم خنککننده خودرو در وضعیت مطلوبی نباشد. این فشار در خودروهای قدیمی یا با موتورهای کمحجم میتواند باعث افزایش دمای موتور و حتا جوش آوردن آن شود.
با این حال، در خودروهای مدرن با موتورهای قویتر و سیستمهای خنککننده پیشرفته، استفاده از کولر در ترافیک معمولاً مشکلی ایجاد نمیکند، به شرطی که نگهداری خودرو بهدرستی انجام شده باشد. در این بین گفته میشود که اگر رادیاتور، مایع خنککننده و فنها بهخوبی کار کنند، روشن کردن کولر در ترافیک ایمن است. اما در خودروهای فرسوده یا با نگهداری ضعیف، بهتر است احتیاط کنید.
کولر در مقابل پنجره باز، کدام بهتر است؟
بسیاری از رانندگان تصور میکنند که باز کردن پنجرهها در ترافیک باعث کاهش فشار بر موتور و صرفهجویی در سوخت میشود. اما نکته این است که چنین اقدامی، چه پیامدهایی به همراه دارد؟ طبق مطالعهای از انجمن مهندسان خودرو (SAE)، باز کردن پنجرهها در سرعتهای پایین (مانند ترافیک) تأثیر کمی بر آیرودینامیک خودرو دارد، اما ورود گردوغبار، آلودگی هوا و سر و صدای محیط میتواند راحتی و سلامت سرنشینان را به خطر بیاندازد، بهویژه در شهرهای آلوده مانند تهران.
برخی باور دارند که روشن کردن کولر با تنظیم دمای معقول در ترافیک، بهتر از باز کردن پنجرههاست. کولر نهتنها کابین را خنک نگه میدارد، بلکه از ورود آلایندهها جلوگیری میکند. مصرف سوخت اضافی کولر در ترافیک معمولاً ناچیز است، حدود ۵ تا ۸ درصد. از این رو توصیه میشود که در ترافیکهای طولانی، کولر را بهصورت متناوب خاموش و روشن کنید تا فشار مداوم بر موتور کاهش یابد.
ایمنی و سلامت راننده در گرما
گرمای شدید داخل کابین در ترافیک میتواند خطراتی جدی برای راننده ایجاد کند. همان طور که پیشتر نیز گفته شده بود، گرما یکی از عوامل اصلی خستگی و کاهش تمرکز رانندگان در تابستان است که میتواند به تصادفات منجر شود. دمای بالای کابین، بهویژه در ترافیکهای طولانی، ممکن است باعث گرمازدگی یا کاهش هوشیاری شود. استفاده از کولر میتواند این خطرات را کاهش دهد و محیطی امنتر برای رانندگی فراهم کند.
در این بین گفته میشود که دمای بالای ۳۵ درجه سانتیگراد در کابین خودرو میتواند باعث استرس حرارتی، تعریق بیش از حد و کاهش واکنشهای راننده شود. کولر نهتنها راحتی را افزایش میدهد، بلکه از نظر پزشکی برای حفظ سلامت راننده و سرنشینان ضروری است.
توصیههای کارشناسان برای استفاده از کولر در ترافیک
برای استفاده ایمن و بهینه از کولر در ترافیکهای تابستانی، کارشناسان توصیههای زیر را ارائه میدهند:
- بررسی سیستم خنککننده: پیش از فصل گرما، مایع خنککننده، رادیاتور، و فنهای خودرو را بررسی کنید تا از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری شود.
- استفاده متناوب از کولر: در ترافیکهای طولانی، کولر را هر ۱۰ تا ۱۵ دقیقه برای چند دقیقه خاموش کنید تا فشار روی موتور کاهش یابد.
- تنظیم دمای متعادل: دمای کولر را بین ۲۳ تا ۲۵ درجه سانتیگراد تنظیم کنید تا هم راحتی حفظ شود و هم فشار بر کمپرسور کاهش یابد.
- تعمیر و نگهداری منظم: فیلتر هوای کابین را هر ۶ ماه یا ۱۰,۰۰۰ کیلومتر تعویض کنید و گاز کولر را بررسی کنید تا سیستم با حداکثر کارایی عمل کند.
- تهویه اولیه: قبل از روشن کردن کولر، پنجرهها را برای چند دقیقه باز کنید تا هوای گرم داخل کابین خارج شود و کولر سریعتر عمل کند.
تأثیرات اقتصادی و زیستمحیطی
استفاده از کولر در ترافیک میتواند مصرف سوخت را کمی افزایش دهد، اما این افزایش در خودروهای مدرن معمولاً ناچیز است. با این حال، استفاده نادرست یا عدم نگهداری سیستم کولر میتواند به خرابی کمپرسور و یا ایجاد مشکلاتی برای موتور خودرو منجر شود. علاوه بر این از نظر زیستمحیطی، روشن کردن کولر بهجای باز کردن پنجرهها در شهرهای آلوده، به کاهش ورود ذرات معلق به کابین کمک میکند و برای سلامت سرنشینان مفید است.
بیشتر بخوانید:
علت ایجاد موانع موقت و جدید در معابر و اتوبانهای تهران چیست؟
دلایل کم شدن گاز کولر خودرو چیست؟
چرا کولر خودرو در تابستان خنک نمیکند؟
چرا کولر خودروهای قدیمی سردتر بودند؟
نبود پارکینگهای مناسب شهری؛ گره کور ترافیک تهران
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ترافیک کولر خودرو
سلام دوستان .شغل بنده برق کار خودرو هست و سالیان زیادی با مشکلات فنی خودرو سر و کله زدم.
بهترین راه
ضعیف کردن شماره ترموستات
ریمپ دمای فن تا ۵درجه میباشد
دقت کنید برداشتن کامل ترموستات در سرعت بالا به موتور آسیب میزنه و مصرف بنزین هم بالا میره
ریمپ بیش از حد نیز باعث سوختن موتور فن و رله ها و فشار به باتری و دینام میشه
سلام
ضمن احترام به تجربه و نظر شما از نظر فنی، ترموستات باید همان دمایی باشد که خودروساز برای آن موتور تعیین کرده است. پایین آوردن شماره ترموستات، موتور را از محدوده دمای کاری طراحیشده خارج میکند و میتواند باعث افزایش مصرف سوخت، افت راندمان، اختلال در مدیریت ECU و استهلاک بیشتر شود.
برای بهتر شدن عملکرد کولر یا جلوگیری از بالا رفتن دما، راه علمی این نیست که ترموستات را ضعیف کنیم یا بیدلیل دمای فن را تغییر دهیم؛ ابتدا باید سلامت رادیاتور، کندانسور کولر، دور کند و تند فن، درِ رادیاتور، هواگیری، مایع خنککننده و میزان گاز کولر بررسی شود.
تغییر دمای روشن شدن فن فقط در موارد خاص، پس از عیبیابی کامل و با تشخیص فنی قابل بحث است، نه بهعنوان نسخه عمومی. اصل صحیح همان استفاده از ترموستات استاندارد کارخانه و رفع ایراد سیستم خنککاری است.
شما واسه چی ماشین سوار میشی؟ برای راحتی و آسایش. کولر رو هم واسه همین گذاشتن. اگه قراره به استهلاک و مصرف بنزین و … فکر کنی، بهتره ماشین سوار نشی
در بالا عرض کردم که آفرین بر پسران خوب و دانشمند همه خودشو ن یه مکانیک هستند و بازم سوال میکنند چون به اعتماد به نفس نرسیدن آنها همه مکانیک هستند ولی بازم سوال و ج وآب به خودش ون میکنند د رضمن ماشین خوب میخوای ایرانی باشد فقط سمند فقط خارجی خوب نیس
تصویر تزئینی که برای این مطلب کاربردی انتخاب شده ، اصلاً مناسب فرهنگ اصیل ایرانی نیست .
وای خدای من!!! اینهمه مطلب و کامنت گذاشتن. اونوقت تو به تصویر گیر دادی؟؟!!؟
راستش، قبل از اینکه کامنت تو رو بخونم، اصلا متوجه تصویر نبودم. بعد از خوندن کامنت تو رفتم تصویر رو دیدم؟!؟
سعی کن به محتوای مطالب توجه کنی نه حاشیه ها.
شما فرهنگ اصیل ایرانی رو میدونی چیه؟
بعضی افراد اگه میشد ماشین را میگذاشتن روی سرشون و اینطرف و اونطرف میرفتن نمیدونم ماشین باید در خدمت ما باشه یا ما در خدمت اون . توی تابستون کولر روشن نکنیم بخاطر ماشین ؟؟؟؟؟؟!!!!!
نه بخاطر پول هنگفتی ک بااین اوضاع اقتصادی لازمه تعمیرش هس ندارن مجبورا مراعات کنن وگرنه همه دلشون رفاه راحتی میخواد دوست عزیز
سلام به همه
تصور زندگی بدون کولر تو شهر های جنوبی خیلی سخته وقتی مجبوری ۷ تا ۸ ماه از سال رو چه توی خونه چه محل کار یا توی ماشین با کولر روشن بگذرونیم….
من خودم برازجان زندگی میکنم و امسال سومین سال هست که سوار شاهین میشم
در مقایسه با مدل های مختلف پژو اصلا دمای آب بالا نمیره و کولر هم سرمایش خوبی داره
کولر هم جزء امکانات رفاهی ماشینه و با روشن کردن ماشین باید ازش استفاده کرد
با توجه به عملکرد کمپرسور کولر خودرو به صورت مکانیکی ، تو اکثر ماشین های ایرانی بهترین بازدهی کمپرسور رو توی دور موتور های بالای ۲۵۰۰ میتونیم داشته باشیم
در کل جهت استفاده از کولر خودرو به نظرم این چند مورد مهمه:
۱ . رادیاتور و سیستم خنک کننده موتور (آب رادیاتور ، فن ها ، اتصالات و .. ) باید سالم باشه و به درستی کار کنه
۲ . با توجه به روشن بودن دائمی فن سیستم تهویه و فن های رادیاتور و همینطور فن کندانسور ، و فشار بیشتر روی سیستم برق خودرو (خصوصا در دورههای پایین موتور) باتری با توان بالاتر توصیه میشه
۳ . تعویض یا شارژ گاز کولر خودروهای با عمر و کارکرد بالا (و حتی بعضی از خودروهای صفر کیلومتر ) با گاز استاندارد
۴ . استفاده از شیشه های پرایوت (یا دودی ) استاندارد دمای داخل کابین رو پایین تر نگه میدارد (ماشین های با رنگ بدنه روشن -سفید- دمای داخل کابین پایین تری دارن)
۵ . تعویض به موقع فیلتر کابین
با توجه به گرمای زیاد سر سیلندر همیشه این سوال برای من پیش می آید که چرا کولر اتومبیل را بر اساس فناوری تبرید جذبی نمی سازند. لطفاً متخصصین جواب دهند.
سلام.
علت اصلی این است که تبرید جذبی برای خودرو از نظر تئوری ممکن است، اما از نظر عملی بهصرفه و مناسب نیست.
گرمای سرسیلندر هم گرمای «مفید و آزاد» محسوب نمیشود؛ موتور باید خودش در دمای مشخص کار کند و اگر از آن گرما برای سیکل جذبی استفاده شود، باز باید همان گرما بهعلاوهی گرمای جذبشده از کابین در کندانسور و رادیاتور دفع شود. یعنی بار دفع حرارت خودرو بیشتر میشود.
از طرف دیگر، سیستم جذبی نسبت به کولر کمپرسوری معمولی بازده پایینتر، حجم و وزن بیشتر، زمان راهاندازی کندتر، کنترل سختتر، حساسیت به لرزش و شیب خودرو، و نیاز به مبدلهای حرارتی بزرگتر دارد. در خودرو هم فضا، وزن و پاسخ سریع کولر بسیار مهم است.
برای همین کولر کمپرسوری رایج شده؛ چون کوچکتر، سبکتر، سریعتر، قابل کنترلتر و پربازدهتر است. تبرید جذبی با گرمای موتور یا اگزوز بیشتر در حد تحقیق و کاربردهای خاص مطرح است، نه گزینهی مناسب برای خودروی معمولی.
من خودم ماشین صفر میگیرم نزدیک یکسال میرونم از همه چیزم استفاده میکنم تا ته . بعدش میفروشم زندگی باد کرد و استفاده . ماشین دیدم ده ساله هیچکس کولرشو روشن نکرده بدون استفاده مونده . واقعا ارزش داره کولر خودرو استفاده نکنی .
پس اگر دیدگاهت اینه که همه چیز ماشینت رو تا ته استفاده میکنی وبعد به همون صورت خراب میفروشی به نظرم توی وجدان داشتن وانسانیت کمی تفکر کنی
من یک عمر کار کردم و ماشین خریدم که بهم خدمت کنه،مگه آدم چقدر میخواد زندگی کنه که کولر نزنه و هزارتا داستان…
ماشین و امکاناتش برای راحتی بشر هست
یک نکته خیلی مهم مد نظر داشته باشید که انسان ماشین رو میاره، نه ماشین انسان رو!!!
پس اینقدر سخت نگیرید به خودتون ضمنا ماشین های تولید داخل چه استفاده کنی ازش چه نکنی، عمر مفیدشون ۲ سال هست بعدش میفتن توی خرج
دمت گرم که واقعا. گل گفتی داداش ، بعضا حاضرن فشار روخودشون بیا رو وسیله نه و این جور افراد لیاقت زندگی ندارن
دمتگرم .قرار نیست ماشین سوار ما بشه .هیچ اتفاقی برای ماشین پیش نمیاد ولی آدم فرسوده میشه.با اینکه به ماشین ونگهداری آن علاقه زیادی دارم اما تجربه ۷ ساعت ماشین روشن درجا با کولر هم داشتم هیچ اتفاقی پیش نمیاد
پس اگه باورت اینه ماشین فقط یه وسیله است برای خدمت به آدم ، و سر ماشین هر بلایی دلت خواست می تونی بیاری ، بهتره دیگه اصلا به سایت های خودرویی سر هم نزنی.
کلا کولر طراحی شده برای خنک کردن داخل کابین و راحتی راننده و سرنشین اگر کلید کولر رو روی شماره یک بگذارید هوای سردتر و مطلوبتری تولید میکند و فشار رو از روی موتور بر میدارد ولی یک عیب که ماشینهای ایرانی مثل پژو دارند در استفاده طولانی در هوای گرم باعث سوختن رله فن دور تند میشود و همیشه باید یک رله فن ۸۰ آمپر زاپاس داشته باشیم یا اینکه هر ده تا ۱۵ دقیقه ۵ دقیقه کولر رو خاموش کنیم که باز هم با گرم شدن سریع داخل کابین کولر فعالیت بیشتری میکند بهتر است یک میکرو سوئیچ ۷۵ درجه روی رادیاتور نصب کنیم تا دور کند بیشتر روشن بماند و هزینه نصب آن هم بین ۳۰ تا ۵۰ هزار تومن بیشتر نمیشود با نصبی آسان حتی خود راننده
تا قبل از دمای ۹۰ددرجه رادیاتور رو خنک کند تجربه من نشان داده که جوابگو. است و به صرفه من اجرا کردم و راضی کننده بود .. ممنون ..
ااینطور که فن دارم کار میکنه و موتور فن میسوزه
جسارتی به کسی نشود شکر خدا تا حالا ماشین ایرانی وچینی نداشتم اما اگر رله فن می سوزد در اثر گرما جابجا شود ودر قسمت خنک تری نصب شود. ظاهرا پژوها باید انتهای زمستان تا اویل زمستان ترموستات آنها بر داشته شود خیلی افراد راضی هستند و واشر سر سیلندر هم نمی سوزد پیشنهاد می شود در زمستان هم ترموستات با پایین تر دما نصب شود و اگر وجود ندارد از یک وسیله دیگر روی آن خورانده شود( ترموستات نیوکوراندو گیرم نیامد ترموستات ۲۰۶ را روی آن نصب کردم حالا ۲ سال است کار می کند. باید خودمان مشکلات خودروهای ایرانی را حل کنیم 😂😂😂
کولر کلا براچیه پس .اینم از سایپا و ایرانخودرو در اومد فشار روی موتور .آقا کولر نزارن دیگه رو اتومبیل. منکه قبول ندارم
سلام. این که موقع کولر گرفتن کلاچ هم بگیریم تاثیر مثبت داره جهت کاهش اصطلاک موتور؟
مشکل ترافیک تهران هست که طبیعی نیست و ترافیک سنگین و ساعت های طولانی در ترافیک کولر روشن فشار خیلی سنگینی به موتور خودرو وارد میکنه و باید هر ده دقیقه خاموش و روشن شود بخصوص خودروهای ایرانی
سلام کاکوگلی پژودارم ترموستات بازکردم همچنین اگه توترافیک خیلی زیادباشه کاپوت حداقل نیم متر بالاترازسطح ماشین نگه میدارم وقتی فن کارمیکنه گرمای موتورازهمونجابیرون میره واصلاماشین داغ نمیکنه خصوصاً ترموستات که براپژولازم نیس و فقط باعث سوختن واشره۴ساله واشرنزدم
بهترین گزینه برداشتن ترموستات میباشد که شما انجام دادی.
دمت گرم
این مطلب در مورد خودروهای خارجی صدق میکند اما خودروهای داخلی به هیچ وجه در ترافیک جوابگو نیستند ، من خودم یک کوئیک دارم که در ترافیک بلافاصله آمپر آب بالا میرود حال اگر خیابان کمی هم سربالایی داشته باشد که وامصیبتا ، این مسئله از روز اول که از کمپانی تحویل گرفتم وجود داشته و همه کوئیک سواران هم تایید میکنند. حال چرا سازمان استاندارد این خودروها را تایید کرده و سایپا را مکلف به رفع این ایراد بسیار بزرگ نمیکند هم خدا داند و هم بنده خدا.
این مشکل در خودرو کوئیک اتوماتیک پسرم وجود داشت که با برداشتن ترموستات این مشکل حل شد.
البته تو این سه زمستون گذشته چند دقیقه ای صبحها طول میکشید تا بخار هوا تو کابین برطرف بشه.
آمپر آب از یک بالاتر نمیره و الان تو دمای ۴۰ درجه کولر واقعا عالی کار میکند و کابین اتاق را بسیار خنک میکند.
ترموستات و ضد یخ و مایع مناسب رادیاتور از ملزومات،کولر هستش ،بستگی به ماشین داره اگه ماشینت خوبه شک نکن در استفاده ولی سربالایی،و ترافیک شدید درش تردید وجود داره
حتا اشتباه است حتی درست است
هر دو صحیح است مانند تهران و طهران
۱- این خودخواهی است در ترافیک سنگین کولر ماشینت روشن کنی باد گرم فن موتور را به خودروی مجاور منتقل کنی در حالی اون مجبور است شیشه خودرو را پایین بدهد
۲- کولر در محیط خشک( رطوبت زیر ۵۰ درصد محیط) اصلا مناسب نیست باعث از دست دادن بیشتر آب بدن میگردد
نه بابا جدی میفرمایید ؟؟
این چه مسخره بازیه، معلومه کولر باید دائم روشن باشه
مگه ماشین ما رو خریده
ماشین خریدیم که راحت باشیم
باید کولر دائم کار کنه،
ریمپ کنید و دمای شروع فن رو پایین بیارید تا ماشین جوش نیاره
شستشوی رادیات ها و تعویض هر ساله آب و ضد یخ و ترموستات فراموش نشود، در شهرهای گرم مثل اهواز ترموستات دمای پایین نصب کنید
والسلام
دقیقا با بدبختی تونستیم ی ماشین بخریم
بعد با ناز ادا باهاش رفتار کنیم
پدر قلبمون در بیاد
گرما زده بشیم
بخاطر یه آهن
تا میتونید استفاده کنید از ماشین
مسخره بازیا یا گدا بازیا چیه
کولر واسه استفادس
احسنت. آدم وسیله میخره تا خودش راحت بشه نه اینکه اونو ناز کنه و خودش داغون بشه
چه حرفای احمقانه ای میزنی