موتورEF7 پلاس توربو GDI ایران خودرو (EF7+ TC) ؛ پیشرانه جدید ری را و IKP3

در این محتوا به سراغ معرفی پیشرانه EF7 پلاس توربو GDI با کد EF7+ TC و فناوری پاشش سوخت مستقیم آمده ایم. پیشرانه ای که احتمالاً گزینه بعدی ری‌را و IKP3 خواهد بود.

تیگو 8 تیگو 8

پیشرانه EF7 توربوشارژ بهینه را می بایست قوی ترین پیشرانه ملی حال حاضر دانست که روی دو محصول دنا جوانان و ری را نصب شده و احتمال دارد به زودی به عنوان قلب تپنده تارا نیز برگزیده شود، اما این پیشرانه از سیستم پاشش سوخت مستقیم بهره‌مند نیست و با تجهیز به این مورد، می تواند قدرت و گشتاور بالاتری را ارائه نماید.

معرفی فناوری پاشش سوخت مستقیم

برای این‌که خودروسازان بتوانند نیاز مشتریان خود نظیر مصرف سوخت کم‌تر و همچنین قدرت بیش‌تر را پاسخ‌گو باشند، به سمت استفاده از موتورهای TGDI متمایل شده‌اند. موتورهای TGDI برای این‌که بتوانند به این اهداف دست پیدا کنند، سوخت خودرو را به صورت مستقیم به داخل سیلندر می‌پاشند تا به گونه‌ای اثری خنک کننده داشته باشند و همچنین از نظر مصرف سوخت و قدرت خروجی موتور کیفیت بالاتری را ارائه دهند. همین پاشش مستقیم سوخت در داخل سیلندر موتور باعث می‌شود تا نرخ فشرده شده در داخل سیلندر افزایش پیدا کند و در نتیجه، گشتاور بیش‌تری از سوی موتور خودرو تولید شود.

لازم به ذکر است که اگر پیشرانه ای به تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت مجهز باشد و به صورت تنفس طبیعی تولید شود، معمولاً پسوند GDI را در کنار نام خودرو مشاهده خواهیم کرد؛ حال اگر پیشرانه توربوشارژی به سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز باشد، عبارت TGDI در کنار نام آن دیده خواهد شد که T ابتدا به Turbo یا همان توربوشارژ پیشرانه اشاره دارد.

پیشرانه EF7 TC+ با فناوری GDI

پیشرانه EF7 پلاس توربو هم اکنون در دو خودروی ری را و دنا جوانان استفاده شده و این پیشرانه در ترکیب با جعبه دنده ۶ سرعته AT ساخت DAE، قادر به ارائه بیشینه قدرت ۱۶۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر است.

اما نسخه GDI یا همان پاشش سوخت مستقیم این پیشرانه می تواند ۲۰۵ اسب بخار قدرت و ۳۱۰ نیوتن متر گشتاور تولید نماید. استاندارد آلایندگی این پیشرانه یورو ۶ و مصرف ترکیبی آن هم ۵.۸ لیتر در صد کیلومتر ذکر شده است.

این پیشرانه در بخش هایی چون میل بادامک، چند راهی ورودی و خروجی هوا، استفاده از پمپ سوخت فشار بالا، سامانه زمان بندی متغیر دریچه ها دود و هوا و… تغییراتی را داشته است.

لازم به ذکر است که توسعه این پیشرانه در شرکت تحقیق، طراحی و توسعه موتور ایران خودرو موسوم به ایپکو، صورت پذیرفته است.

تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید.