رنو تندر ۹۰ با پیشرانه EF7 آماده شد
بر اساس اطلاعات منتشر شده در وبسایت رسمی «ایپکو»، نمونه رنو تندر ۹۰ با پیشرانه ملی ۱٫۷ لیتری EF7 آماده شده است. در روزهای گذشته هم مدیرعامل ایران خودرو از این محصول بازدیدی را به عمل آورده است.
به گزارش پایگاه خبری «اسب بخار»؛ چند ماه قبل بحث هایی توسط مدیران ارشد صنایع خودروسازی مطرح شده بود که با وجود نبود رنو در بازار ایران، تولید تندر ۹۰ بدون دخالت شریک فرانسوی ادامه پیدا کند. با توجه به اینکه در سال های گذشته بخش های زیادی از خانواده L90 و B90 داخلی سازی شده اند، این امکان وجود دارد که با افزایش عمق داخلی سازی و نصب پیشرانه جدید، رنو تندر ۹۰ و ساندرو با مشخصات متفاوت نسبت به گذشته به چرخه تولید بازگردند.
بزرگترین مشکل برای تولید تندر ۹۰ و ساندرو عدم امکان خودکفایی در ساخت پیشرانه K4M است و برای همین، پیشرانه ملی EF7 برای نصب بر روی این خودروها مدنظر گرفته شده است. حال شاهد هستیم که با کم رنگ شدن حواشی این اتفاق، ایپکو نمونه های اولیه رنو تندر ۹۰ با پیشرانه EF7 را آماده کرده و احتمالا در حال پشت سر گذاشتن مراحل آزمایش های فنی آن است.
رنو تندر ۹۰ و ساندرو در حالت استاندارد به پیشرانه K4M مجهز هستند که با حجم ۱٫۶ لیتر، ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۰ نیوتن متر تولید می نمایند. توان این پیشرانه از طریق جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک و یا جعبه دنده ۵ سرعته دستی (در نمونه های جدید JHQ) به چرخ های جلو منتقل می شود. حال ایران خودرو برنامه دارد تا با نصب پیشرانه EF7 یورو ۵ بر روی خانواده تندر ۹۰، این خودرو را در نمونه دنده ای و با جعبه دنده سری BE به مدار تولید بازگرداند. پیشرانه EF7 می تواند ۱۱۱ تا ۱۱۴ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۲ تا ۱۵۵ نیوتن متر تولید نماید.
پایگاه خبری اسب بخار
مردم ال۹۰ رو بخاطر کیفیت بالای موتور و گیریکس میخریدند نه بخاطر ظاهر زشتش، ترکیب ظاهر ال۹۰ و دردسر ef7 واقعا دیدنیه
چرا واقعا🤦🏻♂️
پیشرانه ی بدی نیست!ولی کاش اگه نمیتونن K4m بزنن،کلا تندر نسازن🤦🏻♂️
دنیا داره می ره برای خداحافظی از نسل بعدی لوگان اونوقت ما هنوز اندرخم نسل اولیم !!!
ای کاش قانونی در مجلس تصویب می شد که تولید هر نسل خودرو حتی با فیس لیفت سنگین هم بعد از ده سال متوقف و ممنوع شود ( نرم جهانیش که ۴-۵ هست رو نخواستیم )!!
البته از زیر قانون مصوب مجلس هم باز در می رن !!
من که فاتحه ال نود را نیز خواندم شما هم بخوانید .
باید نشست و نظاره کرد؛دقیقا مردم ال۹۰ رو بخاطر کیفیت بالای موتور و گیریکس میخریدند البته که مشکلات EF7 برطرف شده و موتور خوبی هست لاکن ….
ef7 به جرئت بهترین موتور داخلی(شما فرض کن داخلی)هست و موتور با کیفیتیه.اما باز هم به کیفیت خود رنو نمیرسه.با این که ef7 اصلا موتور بدی نیست و حتی احتمالا با توان و گشتاور بیشتر باعث شتاب بیشتر و توانایی های حرکتی بیشتری برای ال نود میشه باز هم به نظر من به هیچ عنوان توجیه خرید نداره.
همین مطلب رو چند ماه پیش هم تکذیب کردند اما الان داره به واقعیت نزدیک میشه . تو ایران قاعده همینه
مسئله اینه که ما محکوم شدیم به خودکفایی … چون هرچند سال با بهانه و بی بهانه تحریم میشیم و همسران آمریکا از ایران فرار میکنن. از قدیم هم گفتن احتیاج مادر اختراعه با استناد به خبر منتشر شده در همین سایت ایران خودرو پیش از تحریم ها با همکاری کمپانی مالی آلمان دو پیشرانه ۱.۴ و ۱.۶ طراحی کرده … بهتر نیست این پیشرانه ها به تولید انبوه برسن و از موتورهایی که امتیازش رو داریم رو محصولات مستقل استفاده کنیم؟ به قول دوستمون کسی ال ۹۰ رو بخاطر اتاق داغونش نمیخرید بخاطر موتور و گیربکسش بود قطعا کیفیت موتورهای ایرانی مثل رنو نیست پس بهتره تو این شرایط این پیشرانه هارو روی اتاق های بهتر و با امکانات روز سوار کنن و بدن دست مشتری … فکر میکنم میشه به روشهایی از طراحی شرکت هایی مثل پنین فارینا و … استفاده کرد. درسته سرمایه گذاری اولیه قابل توجهی لازم داره ولی محصول جدید قطعا سرمایه اولیه رو برمیگردونه من خاصیتی تو تولید اتاق عقب افتاده ال ۹۰ با ef7 نمیبینم.
سلام
واقعا آدم نمیدونه چی بگه
آخه ملت ال نود رو فقط بخاطر موتور خوبش میخریدند وگرنه همه از ظاهر مزخرفش مینالیدند
حالا طرف بیاد النود بخره که چی بشه؟خب میره سمند میخره
دوستان طراحی یک خودرو و ساخت نمونه پایلوت با تجاری سازی اون خیلی فرق میکنه.برای تجاری سازی نیاز هستش که کل قطعه سازها سرمایه گذاری سنگینی انجام بدن و خیلی از قطعات صنعتی مورد نیاز رو هم با توجه به تحریمها نمیتونن وارد کنن و به این زودی هم نمیشه تو ساخت قالبها و قطعات صنعتی خودکفا شد.توی مبحث همین تندر با این اتاق بی قیافه چند سال سرمایه گذاری و انتقال تکنولوژی و قالب و قطعات صنعتی صورت گرفت تا به نزدیک خودکفایی بدنه و تجهیزات دیگه رسیدیم.این کار ایران خودرو به خاطر اینه که اون سرمایه گذاری کلان از بین نره و تو کوتاه مدت فعلا قطعه سازان سرپا بمونند و پولی برای سرمایه گذاری مجدد وجود نداره.
من فکر میکنم اگر بخوان عرضه این خودرو با انجین ef7 رو شروع کنن، احتمال داره که یه فیس لیفت ماژور روش پیاده کنن و ریبج هم بشه
دوستان منم با نظر همه شما کاملا موافقم ….. ولی اگه بتونن این موتور و روی این ماشین خوب از آب در بیارن…
هر چی هم اتاق ال نود قدیمیه ولی خداییش ایمن تر از ۴۰۵ و پارس و سمند و دنا هستش بد نیست….
چون همه از ایران کنار کشیدن ….مگه توان داخلی یه کارایی کنه واسه آینده صنعت خودرو سازی ….
اگه ok بشه ….در آینده ای نچندان دور توربو هم روش میزارن….🤗
خبر قبلی که خوندم
جنسیس GV80 به صورت رسمی معرفی شد
اقتصاد دولتی یعنی فاجعه
ال نود یه موتور و یه گیربکس تقریبا خوب داشت….درسته EF7 نسبت به گذشته بهتر شده ولی بنظر من هیچوقت نمیتونه به بی دردسری K4M برسه….گیربکس BE هم که تکلیفش مشخصه….راستی موتور Tu5 هم میشد روی این ببندن…چی میشد!رنو با موتور پژو!!!
سعید هر کی بهت گفته تندر ایمن تر از سمنده قطعا باهات شوخی داشته :))
من واقعا متاسفم چرا چون مردم ما ب خاطر کیفیت موتور و گیربکس و قوی بودن گیربکس میخریدن اما الان با ef7 ک کلی دردسر داره و گیربکس قدیمیش اصلا انتقال قدرت خوبی نخواهد داشت ال نود اگه قوی بود ب خاطر گیربکسش بود ☹☹
ماشینی که با این مشخصات درست می کنید دقیقا همان پیکان آردی ۱۶۰۰ می باشد که از رده خارج شد
تنها نکته مثبت ال ۹۰ ، موتور و گیربکس بی دردسرش بود که باعث میشد ظاهر بی ریختش آزار دهنده نباشه . حالا همون نکته مثبت هم قراره حذف بشه . خوب چه کاریه ، مردم میرن سمند یا دنا میخرن . موتور و گیربکس که یکیه ، ظاهرشون هم بهتره ، احتمالا قیمتشون هم پایین تر باشه
خودروسازان فکر منطقی و درستی کردن و اون فکر هم اینه که اگر ژیان رو هم تولید کنند در عرض چند همه اش ثانیه به فروش میره بنابراین باید تشکر کرد که موتور ef7گذاشتن.