پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تویوتا در تقابل با بحران‌های ژئوپلیتیک و شتاب خیره‌کننده چینی‌ها

فروش جهانی تویوتا در ماه می تحت تأثیر تنش‌های منطقه‌ای در خاورمیانه و رقابت شدید در بازار چین، با کاهش مواجه شد؛ اتفاقی که چهارمین افت ماهانه متوالی این خودروساز ژاپنی را رقم زد. آیا تویوتا در تقابل با بحران‌های ژئوپلیتیک و شتاب خیره‌کننده چینی‌ها می‌تواند صدرنشینی خود در فروش را حفظ کند یا افت رشد تولید، جایگاه‌اش در بازارهای جهانی را متزلزل می‌کند؟

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، براساس آمارهای منتشرشده، فروش جهانی این شرکت (شامل دایهاتسو) در ماه مه، نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۷.۴ درصد کاهش یافت و به ۸۸۵ هزار و ۲۰۷ دستگاه رسید. در همین بازه زمانی، حجم تولید نیز با ۵.۸ درصد کاهش، به ۸۵۷ هزار و ۷۶۵ دستگاه رسید.

تأثیر جنگ رمضان بر پادشاه فروش جهان

اختلالات لجستیکی در تنگه هرمز و وابستگی زنجیره‌های تأمین به انرژی در منطقه، تأثیری مستقیم بر عملکرد این شرکت در خاورمیانه داشت، به‌طوری که فروش تویوتا در این منطقه بیش از ۳۸ درصد کاهش یافت. تاکانوری آزوما، رییس حسابداری تویوتا، در این رابطه تصریح کرد که این خودروساز سالانه حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو به خاورمیانه صادر می‌کند و برآورد می‌شود که نزدیک به نیمی از این تیراژ، تحت تأثیر بحران‌های اخیر قرار گرفته باشد.

فشار برقی خودروسازان چینی

در جبهه دیگر، بازار چین با فشار رقابتی در حوزه خودروهای برقی، فروش تویوتا را در ماه مه با افت ۳۱.۷ درصدی مواجه کرد. این رکود دوگانه، چشم‌انداز مالی شرکت را تحت تأثیر قرار داده است؛ به‌طوری که تویوتا پیش‌بینی سود خود تا مارس ۲۰۲۷ را به دلیل افزایش هزینه‌های مواد اولیه و اختلالات زنجیره تأمین کاهش داده است. براساس گزارش بلومبرگ، پیش‌بینی درآمد عملیاتی این شرکت برای دوره پیش رو، ۳ تریلیون ین (۱۱۸.۸ میلیارد دلار) است که کم‌تر از رقم ۳.۸ تریلیون ینی سال گذشته و همچنین پایین‌تر از پیش‌بینی تحلیلگران بازار است.

تویوتا همچنان در صدر فروش

با وجود این چالش‌ها، تویوتا با فروش ۱۱.۲۱ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۵، برای ششمین سال متوالی جایگاه نخست بازار جهانی را حفظ کرد و رشد ۴.۸ درصدی را نسبت به سال قبل ثبت نمود. با این حال، بررسی عملکرد ۱۰ خودروساز بزرگ جهان نشان می‌دهد که غول‌های سنتی با رشد محدود یا افت فروش مواجه‌اند. در حالی که گروه فولکس‌واگن (۰.۵-٪)، فورد (۲-٪)، هوندا (۹.۲-٪) و نیسان (۵.۶-٪) با کاهش سهم بازار دست‌وپنجه نرم می‌کنند، شرکت‌های چینی در حال تغییر معادلات هستند. بی‌وای‌دی با رشد ۷.۷ درصدی و گروه جیلی با رشد خیره‌کننده ۲۳.۴ درصدی، بالاترین نرخ رشد را در میان بزرگان صنعت خودرو به نام خود ثبت کرده‌اند.

نقش افزایش قیمت سوخت

در تحلیل عوامل محرک این تغییرات، نقش افزایش قیمت سوخت در بازارهای اروپا، ژاپن و آسیا برجسته است. این روند، تقاضا برای خودروهای کم‌مصرف، هیبریدی و برقی را تقویت کرد؛ موضوعی که در ابتدا به نفع تویوتا و سبد محصولات هیبریدی آن بود، اما در بلندمدت مسیر را برای شرکت‌های چینی هموار کرد. مزیت رقابتی خودروسازان چینی تنها به قیمت سوخت محدود نمی‌شود، بلکه حاصل سرمایه‌گذاری گسترده در فناوری باتری، تولید خودروهای برقی با قیمت رقابتی، توسعه نرم‌افزارهای هوشمند و حمایت‌های دولتی است.

در واقع، افزایش قیمت سوخت تنها تقاضا برای خودروهای پاک را تقویت کرد، اما آمادگی زیرساختی و چابکی شرکت‌های چینی در پاسخ به این تقاضای جدید بود که جهش آن‌ها را در بازار جهانی رقم زد. اکنون، در حالی که، تویوتا همچنان از مزیت اعتبار برند و شبکه تولید گسترده برخوردار است، معیارهای سنجش قدرت از حجم کل فروش به نرخ رشد و افزایش سهم بازار تغییر یافته و شتاب فزاینده رقبای چینی، جدی‌ترین چالش پیش روی این خودروساز ژاپنی است.