پیشرانه جدید شاهین اعلام شد
معاون فنی و مهندسی گروه خودروسازی سایپا با بیان اینکه شاهین اولین محصول خروجی از پلتفرم SP100 است گفت: در طراحی این خودرو علاوه بر استانداردهای تعریف شده موضوع ایمنی بسیار مدنظر بود و بر همین اساس طراحی آن بر اساس یورو ان کپ سه ستاره صورت پذیرفت بدین منظور که استحکام بدنه در نمونه سازی و قطعات مورد نظر قرار گرفت.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از سایپانیوز، معاون فنی و مهندسی گروه سایپا با اشاره به طراحی و تولید خودرو شاهین گفت: شرکت های خودروساز برای گذر از مشکلات کیفیتی، قیمت گذاری و تامین قطعات چاره ای ندارند جز طراحی محصولات جدید و شرکت سایپا هم در این زمینه اقدام کرده است.
او افزود: منظور از پلتفرم قدیمی پلتفرمی است که قابلیت ارتقای کیفی و پاسخ گویی به نیازهای جدید را نداشته باشد. در این خصوص سال تولید پلتفرم مورد نظر نیست چراکه بعضی از شرکت های مطرح دنیا مثل تویوتا پلتفرمی دارند که مربوط به چندین سال قبل است ولی قابلیت ارتقا و کاربری دارد و در حال استفاده هستند.
مهدی پازوکی تصریح کرد: سایپا بر این اساس، برنامه ای را از ۱۰ سال پیش در دستور کار قرار داد و پلتفرم SP1 را تعریف کرد و با توجه به پیشینه و دانشی که در طول سالیان متمادی به دست آورده بود توانست از یک پلتفرم در کلاس های مختلف بهره بگیرد.
او افزود: طراحی اولیه بر اساس یک مگاپلتفرم صورت گرفته بدین معنا که در رده های مختلف بر روی این پلتفرم، خودروهای کلاس مختلف تولید شود و با تغییرات در ابعاد کفی و اوور هنگ های خودرو بتوان خودرو در کلاس B و C و در تیپ های سدان، هاچ بک و کراس اوور تولید شود، لذا دو پلتفرم SP100 و SP0 از این مگاپلتفرم تعریف شده است.
پازوکی تصریح کرد: با این شرایط خودرو شاهین تولید و تست های مختلف ایمنی و تصادف را با موفقیت گذراند و نتیجه آن در تصادفاتی که این خودرو تاکنون داشته و در رسانه ها منعکس شده به نحوی است که خوشبختانه از استحکام خوبی برخوردار بوده و یکی از دلایل علاقمندی به خرید این خودرو ایمن بودن آن است.
معاون فنی و مهندسی گروه سایپا تاکید کرد: در خودروهای با پلتفرم قدیمی ایجاد الزامات جدید در آنها به سختی قابل انجام است و در بعضی موارد، افزایش الزامات استانداردی، باعث ارتقای کیفی محصول نمی شود ولی در محصول شاهین به دلیل اینکه از ابتدا تمامی استانداردها و الزامات جدید و به روز، در طراحی اولیه دیده شده بود، به راحتی شرایط و الزامات مورد نظر در آن قرار داده می شود و باعث افزایش کیفی محصول نیز خواهد شد.
او با بیان اینکه در انتخاب پلتفرم و اینکه در چه کلاسی، خودرو طراحی و تولید شود گفت: تولیدات ابتدایی گروه سایپا در کلاس خودروهای A و B بود و در زمان انجام طراحی این مگاپلتفرم با بررسی وضعیت بازار و علاقمندی مردم به خودروهای کلاس C ، پاسخ به نیاز بازار و همچنین با هدف توسعه بازار، دستور کار بر اساس تولید خودروهای بزرگتر قرار گرفت و سایپا به سراغ طراحی مگاپلتفرمی رفت که بتواند هم خودروهای کلاس C را تولید کند و هم با کمترین تغییرات بتوان خودروهای کلاس B را از آن به دست آورد.
پازوکی تصریح کرد: طراحی خودرو بر دو بخش است؛ اول طراحی استایل خودرو و دوم عملیاتی کردن این طراحی استایل که شامل طراحی قالب ها و عملیاتی کردن و ساخت قطعات است. طراحی استایل خودرو توسط کارشناسان و متخصصان مرکز تحقیقات و نوآوری خودرو سایپا صورت پذیرفت که از افتخارات این گروه خودروساز است و طراحی استایل آن کاملا بومی و بدون هیچ گونه مشاوری انجام شد. در قسمت طراحی قالب ها و قطعات هم این توان در داخل گروه سایپا وجود داشت و بخشی از آن انجام شد ولی به دلیل اینکه ظرفیت هم زمان تولید همه قالب ها در کشور وجود نداشت بخشی از قالب ها با وجود توان تولید در داخل، در خارج از کشور انجام شد تا پروژه تولید خودرو شاهین در برنامه زمانی آن انجام شود.
معاون فنی و مهندسی گروه سایپا در خصوص بهبودهایی که در محصول شاهین انجام شده گفت: پس از عرضه خودرو شاهین به بازار و در بازخوردهایی که از این محصول از طرف مشتری دریافت شد، نیاز خودرو به انجام بهبودهایی مشخص و بر این اساس ۱۲ پروژه در زنجیره تامین و تولید تعریف شد.
او افزود: یکی از اصلی ترین پروژه هایی که در خصوص خودرو شاهین تعریف و اجرا شد در مورد صدای توربو شارژ بود که اصلاح شد. توربوشارژ یک ساختار مکانیکی است که تولید صدا دارد و باید از انتقال صدا به داخل کابین جلوگیری شود. بر این اساس نزدیک به ۲۴ قطعه عایق طراحی و اصلاح شد و خوشبختانه از ابتدای اسفند ماه سال گذشته استفاده از عایق صدا در این خودرو اجرایی شده و برای مشتریان رضایت کاملا ایجاد شده است و در فرایند عملیاتی خدمات پس از فروش نیز این طرح وارد شده تا برای خودروهایی که در گذشته تولید شده است مشکل صدا برطرف شود.
پازوکی گفت: علاوه بر این در سیستم خنک کاری خودرو هم پروژه ای تعریف شد. با توجه به اینکه در کشور اقلیم های مختلفی وجود دارد و اختلاف دما در دو نقطه کشور بیش از ۴۰ درجه است و خودرو تحت بار کامل در مناطق گرمسیر با مشکل خنک کاری روبرو بود و از طرفی موتور توربوشارژ چگالی گرمایی بالاتری دارد و انتقال حرارت نسبت به موتورهای تنفس طبیعی بالاتر است، لذا برای رفع مشکل سیستم خنک کاری خودرو، مورد بازنگری قرار گرفت.
او افزود: بر همین اساس رادیاتور دو ردیفه طراحی شد که این رادیاتور در شرایط سخت پاسخگوی خنک کاری خودرو است. این رادیاتور در ابتدا برای خودرو شاهین اتوماتیک طراحی شد و با توجه به ایجاد شرایط مناسب، برای شاهین معمولی نیز مورد استفاده قرار گرفته است .
معاون فنی و مهندسی گروه سایپا در خصوص قوای محرکه این خودرو گفت: به طور کلی برای هر خودرو موتوری تعریف می شود تا در خور آن خودرو باشد. این مطلب که یک موتور الزااما برای یک خودرو طراحی شود اصلا پایه و اساس مهندسی ندارد و در حال حاضر در خودروهای چینی طیف بسیار زیادی از خودروها از یک موتور از خانواده میتسوبیشی وجود دارد و موتور برای خودرو وقتی معنی پیدا می کند که آنچه از خودرو می خواهیم و نیاز داریم را تامین کند.
او افزود: در خصوص موتور خودرو شاهین و با توجه به بررسی هایی که انجام شده عملکرد بیرونی برای مشتریان مورد بررسی قرار گرفته و نارضایتی از عملکرد آن وجود ندارد چرا که موتور ویژگی هایی مورد نظر خودرو شاهین را برآورده می کند.
پازوکی در خصوص طراحی و تولید شاهین اتوماتیک گفت: با بررسی های انجام شده حدود ۴۰ درصد مشتریان متقاضی خودرو اتوماتیک هستند. با توجه به اینکه در گذشته سایپا خودرو اتوماتیک ساینا و کوییک را تولید و عرضه کرده و رضایت مناسبی از این خودروها وجود دارد لذا طراحی و تولید خودرو شاهین اتوماتیک در دستور کار قرار گرفت و خوشبختانه مراحل عمده کار انجام شده است.
او افزود: خودروهای اتوماتیک از لحاظ امکانات، آسایش داخلی و آپشن های مختلف تنوع مناسبی دارند و باوجودی که به دلیل تحریم ها بخشی از تنوع آپشن خودروهای لوکس محدود شد ولی خوشبختانه توانستیم در این خودرو تمایز ظاهری ایجاد کنیم.
معاون فنی و مهندسی گروه سایپا گفت: در این خودرو آپشن هایی مثل دستگیره ها، جلو پنجره و گارنیش پشت خودرو کروم کاری شده، همچنین داشبورد داخلی دو رنگ طراحی شده است و خودرو با گیربکس CVT عرضه می شود. شرکت تولید کننده این گیربکس شرکت پانچ بلژیک است که در دنیا صاحب سبک است و در بازارهای جهانی حضوری فعال دارد.
پازوکی تاکید کرد: تست های صحه گذاری محصول انجام شده است و پیش بینی می شود تا پایان سال تمامی تست ها و فرآیند شماره گذاری این خودرو انجام شود و طبق برنامه زمان بندی عرضه محصول از اردیبهشت ماه سال آینده آغاز شود.
او در خصوص قوای محرکه محصولات گروه سایپا گفت: در سایپا سیتروئن خط موتور EC5 نصب و در مراحل راه اندازی بود که با شروع تحریم ها و ترک شرکت سیتروئن، سایپا برنامه احیا این موتور را آماده و در خط تولیدِ موتور شرکت مگاموتور که موتور خودروهای رنو در آنجا تولید می شد این موتور آماده تولید است. این موتور بر روی خودروهای محصولات روز گروه پژوسیتروئن و همچنین خودروهای داخلی پژو ۲۰۰۸،C3 سیتروئن و تارا فعال است.
معاون فنی و مهندسی گروه سایپا گفت: این موتور دارای ۱۶ سوپاپ و به نام موتور ME16 معرفی شده است و تا نیمه دوم ۱۴۰۱ برای خودرو شاهین دستی و اتوماتیک CVT و در پروژه P90 استفاده می شود.
او در پایان گفت: علاوه بر این پروژه تیپ دیگری از خودرو شاهین با عنوان شاهین پلاس با موتور ME16 و گیربکس شش سرعته اتوماتیک تعریف شده و فعالیت های کالیبراسیون آن در حال انجام است و در نیمه اول سال ۱۴۰۲ عرضه خواهد شد.
پس یعنی تو ۲ یا ۳ ماهه آینده باید شاهد این باشیم که شاهین با موتور Ec 5 عرضه میشه …..
یه سوال داشتم از نویسنده این متن ….
این موتور و خوده سایپا طراحی کرده ، یا همون داستان موتور دادن ایران خودروعه که قرار بود به سایپا موتور بده ؟؟
و نکته بعدی اینکه …. اگه سایپا خودش موتور و طراحی کرده باشه امکان داره تو توان موتور ؛ کیفیت قطعات یا راندمان نسبت به موتور ec 5 ایران خودرو ( همون tu5 پلاس ) تغییراتی داشته باشه ؟؟؟؟
داش گلم تو خیلی از دنیا که هیچ از مملکت خودت عقبی! این همون موتور ایرانخودرویه که اونم همه میدونیم ماله کجاست …
ظاهر فوق العاده،موتور ضعیف و مزخرف،و صدالبته طراحی داخلی تکراری،ایران خودرو با محصول جدیدش که دیروز معرفی کرد حداقل تا الان سه هیچ جلوتر از سایپاعه،تا ببینیم در آینده چی میشه
خودروی جدیدی که ایرانخودرو دیروز رونمایی کرد خودرو جدید نیست. بدنه کوییک سایپا رو آوردن رنگش کردن شده خودرو جدید. دقت کن متوجه میشی.
خودروی جدیدی که ایرانخودرو دیروز رونمایی کرد خودرو جدید نیست. بدنه کوییک سایپا رو آوردن رنگش کردن شده خودرو جدید. دقت کن متوجه میشی. ایرانخودرو موتور tu5 داده کوییک گرفته
نظرت عالی بود. دقیقا پلتفرم تیبا ۲ داده موتور گرفته
صحیح :)) 🤣🤣🤣🤣😶🌫️
زنگ زدم نمایندگی گفت موتور قبلی هست می گفته گفتم همونی الان خبراش تو گوگل پخش شده پس الکی زر نزنین موتورش عوض شده بخواهین ماشینای بی مصرف خودتو به فروش بذارین حیف نیست شاهین موتور تیبا اونم ۳۴۴میلیون
فقط بسه .آقا زحمت بکشید تولید نکنید .
اینا توان تولید هیچ موتوری رو ندارن،فقط کارشون مونتاژ، اونم مونتاژ موتورهای ۳۰ ۴۰ سال قبل
باسلام و احترام معروض میدارد،شما مسوولین فقط بلد هستید چطوری جیب مردم را خالی کنید ۴۳ سال است مردم رامی چاپید تا خودرو ملی تولید کنید ذهی خیال باطل ،چون فقط فکر وخیال شما فقط خالی کردن جیب مردم است هر سال به جای کیفیت بخشیدن به خودروهای ۴۰ سال قبل ،هرسال بدتر از سال قبل تولید می کنید به نظر می رسد اگر کارخانجات تولید خودرو را تعطیل کنید منافع بیشتری به کشور می رسد تا تحقیق وتوسعه که بیش از۳برابر سایر کشور ها بر کشور تحمیل می کنید خلاصه مردم ازدست شما ناراضی است ولی فریاد آنها شنیده نمی شود
باسلام آقای قدیانی یک بار تشریف ببرید کارخانه سایپا یا ایرانخودرو و از نزدیک جوانان ایرانی رو ببینید که چه میکنند ، …
یه تخت خواب یا مبل سفارش میدی دو هفته طول میکشه تحویل بدن ، با چه قیمتی؟ ! انسان باید منصف باشه .
زود م میگیم مسئولین !, چه ربطی داره به مسئولین ،کارخانه مدیر داره ،سهامدار داره، .. ..
وارد کننده همیشه علیه تولید کنندست ، با ابزار رسانه و فضای مجازی
همین پرایدبار چنان طرفدار داره تو جنوب و بین شوتی ها که تویو تا نداره 😘
سپاس از تهیه کننده عزیز ، ولی ای کاش مشخص میشد بشاهین با موتور جدید چه تفاوتهایی در مصرف سوخت و شتاب و اسب بخار و گشتاور و…. نسبت به موتور قبلی پیدا میکنه؟؟؟؟؟؟
آخه توجای خلوت هرچی دلت بخاد میتونی بلوف بزنی مرده شور شاهین وطراحش و مدیرعامل و اتاق فکر بی فکرشون رو ببره بااین ماشین شون
فقط پول هدر دادیم اگه به مزاج تون برنخورد انتشار بدین
شاهین اتفاقا ماشین خیلی خوبیه موتور فعلی اش هم خیلی خوب جواب داده اون دوستی هم که گفته پولش رو هدر داده اصلا سوار شاهین هم نشده و با این دیدگاهی که نسبت به این ماشین داره بعید میدونم که یکی خریده باشه !
تو ماسین های ایرانی متوسط هست که البته نصفش خارجیه ولی قدرتش خیلی کمه گشتاوری افتضاحه ایرودینامیک هم که هیچ تو سطح جهان دیده نمیشه اصلا بدنه هم حلبی هست با انگشت فشار بدی میره تو صر رحمت به اردی و روا ۱۰ سال پیش باز بدنش محکم بود.
دوران ماشین با سوخت فسیلی سر اومده این اقایون کی میخان بفهمن باید برن بطرف خودرو برقی
شما لکه ننگ خودرو سازی جهان هستید.
دنیا از اینکه شما خودتون را خودروساز صدا میکنید بجای شما شرمساره.
اگه ec5 بدون توربو بخوان بذارن فاجعه س… تارا با صد کیلو وزن کمتر راه نمیره چ برسه به این
باسلام و احترام معروض میدارد،شما مسوولین فقط بلد هستید چطوری جیب مردم را خالی کنید ۴۳ سال است مردم رامی چاپید تا خودرو ملی تولید کنید ذهی خیال باطل ،چون فقط فکر وخیال شما فقط خالی کردن جیب مردم است هر سال به جای کیفیت بخشیدن به خودروهای ۴۰ سال قبل ،هرسال بدتر از سال قبل تولید می کنید به نظر می رسد اگر کارخانجات تولید خودرو را تعطیل کنید منافع بیشتری به کشور می رسد تا تحقیق وتوسعه که بیش از۳برابر سایر کشور ها بر کشور تحمیل می کنید خلاصه مردم ازدست شما ناراضی است ولی فریاد آنها شنیده نمی شود
تو رو بخدا اینقدر دروغ به خورد مرد ندید بهترین پیشرفته والله من شاهین دارم با ه،ار رحمت به پداید
عالیه … اما معایبم داره ک طبیعتا ماشینای ایرانی بی معایب امکان نداره
شاهین واقعاا نسبت به ماشینهای ایرانی که هستن برتری داره هم ظاهر خیلی شیک و زیبایی داره هم شتاب و موتور خوبی داره ما ۷ هزار کیلومتر باهاش راه رفتیم خیلی راضی هستیم مخصوصا تو جاده و مسافرت فوق العاده اس اولش یک سری ایرادات داشت چندبار بردیم نمایندگی رفع شد ۳ سال هم گارانتی داره ..
اصلا هم شتابش خوب نیست فقط تو ماشین های ایرانی خوبه که اونم روآ و روآ سال لانچش بهتر هست بخاطر زنجیر تایم و دیفرانسیل عقب
آره مشخصه ماشینتون روآ هست
لانچ روآ با شتاب ۲۰ ثانیه از شاهین ۱۴ ثانیهای بهتره نه؟
شاهین ماشین خیلی خوبیه هم موتور عالی داره هم بسیار زیبا و شیکه ما ۷ هزارکیلومتر باهاش راه رفتیم واقعا راضی هستیم شتابش تو جاده عالیهه اوایل یکم مشکل داشت که چند بار بردیم نمایندگی حل شد ۳ سال هم گارانتی داره..
خعععععلی خوبه آشغال از پشت پیکان بشینی پشت این خوبه
اخه چرا این دوشرکت یکم به ماشیناشون یه رنگ وبوی تازه نمیدن همین شاهین حیف نیست همچین داشبورد مزخرفی بستین جنس خشک تا یچیز بهش بخوره خط میوفته تمیز نمیشه یا تارا اون چراغ خطرچی بهاین بزرگی مگه ماشین سنگینه اینهمه چراغ گذاشتین بجای چراغ یکم کیفیته موتور وبدنه بالا ببری امکانات رفاهی بالاببری ..یا ماشین سورن پلاس یا رانا پلاس زدین چی میشد یه سانروف میزاشتین چقد ماشین تغیر میکرد شما که پولشو میگیرین یا روداشبورد یه مانیتور میزاشتین..
از قدیم گفتن دور ماشین های ایران خودرو رو یه خط قرمز بکشید
ای قربون دهنت.
به هر حال با کلی دروغ و دوند شاهین میخواد به مردم جا کنید .
اونی که میگه ماشین خوبیه وتعریف میکنه عرض کنم خدمتتان خوبی تاببینی ازکجانگاه میکنی؟بله سوارپژو وپراید بودی اینوخریدی حق داری قیمت وقتی به قیمت بازار زورتپون ایران نگاه کنی عالیه ولی تویوتا سال۲۰۲۲قیمتش وقتی بین ۳۰تا۳۸ هزاردلارباشه اونم اون ماشین با خودروهای ایرانی وچینی جای برای مقایسه نه قیمت نه کیفیت نمیذاره فعلا ملت تحریم دولتی پس خودرو انحصاری دولت باید،باهرقیمت وکیفیت خرید وبگیم عالیه لعنت بر ملت نادان وبساز
سلام دوستان خواهش میکنم تا سوار نشدین نظر ندین شاهین یه خودرو بسیار عالی نسبت به قیمت در مقایسه با خودرو های داخلی هست من چند ماهی هست گرفتم و یکی از آشنا ها حدود یک سال هست که سوار میشه واقعا راضی هستیم
موافقم منم شش ماهه دارم عالیه
باید شاهد پرواز کردن شاهین باشیم در آسمان ایران 😂 …
عالیه … اما معایبم داره ک طبیعتا ماشینای ایرانی بی معایب امکان نداره
من صفرش آوردم دوبار سوار شدم دیگه سوار نشدم فروختم
اگر محبت بنمایید تولید نکنید مردم والله که راضی تر هستند
۶ساله برلیانس ۲۳۰ دارم بدون کوچکترین خرابی قطره ای آب تو رادیاتش اضافه نکردم هندلینگش عالی مصرفش مشابه پراید با موتور فوقالعاده کاش از موتور برلیانس برای شاهین استفاده می کردند .
قبول کنید خودروهای داخلی حالا بهتر از اسب که نه اما بهتر از بقیه چهارپایان هست!
چی بگم خواهر…
من الان شش ماهه شاهین دارم، قبل از اینکه بخرم کلی نظرات دوستان رو تو سایت های مختلف خوندم و کلا پشیمون شده بودم بخرم ولی یکی از دوستانم خرید وقتی باهاش رانندگی کردم فهمیدم اونایی که از شاهین بد میگن نه تاحالا سوارش شدن نه تاحالا از نزدیک دیدن، من قبل از شاهین پژو و دنا داشتم شاهین خیلی سر تر و عالیه
به جای صدای موتور و ابتدای حرکت که یکم ضعیفه مشکل دیگه ای نداره. کشش تو سربالایی عالی هست. من تست کردم
من الان شش ماهه شاهین دارم، قبل از اینکه بخرم کلی نظرات دوستان رو تو سایت های مختلف خوندم و کلا پشیمون شده بودم بخرم ولی یکی از دوستانم خرید وقتی باهاش رانندگی کردم فهمیدم اونایی که از شاهین بد میگن نه تاحالا سوارش شدن نه تاحالا از نزدیک دیدن، من قبل از شاهین پژو و دنا داشتم شاهین خیلی سر تر و عالیه
لعنت به اون کنترل کیفی سایپا که شاهین رو واس تولید تایید کرد. خستمون کردین اینقد فراخوان دادین. ماشین بیشتر از اینکه پارکینگ ببینه نمایندگی دیده. قیمت بازارشم ک با کارخونه یکیه الانکه ۱۷هزار کار کرده ارزش فروختن نداره فقط ضرر میکنیم. گیرمون انداختین بخدا.
بعد شما بارها گفتین ۱۲ ایراد اساسی شاهین رو در تولیدات جدید برطرف کردین. اون بدبختی ک قبل از اصلاحات انجام شده ماشین رو خریده چ گناهی داره؟؟ ما کلا واس نصف این ایراداتم فراخوان نگرفتیم. فراخوانم تازه معنیش اینه ک ماشین باید بخوابه نمایندگی نمیتونی استفاده کنی. تنها اقدام منصفانه اینه ک ماشینو بردارین پولشو پس بدین.
به جای اصلاحات یه واژهی دیگه بگید خیلی خطرناکه حسن…
منم خیلی دوست داشتم بخرم. پولم نرسید. ساینا s خریدم و از کرده خود پشیمانم. سرشار از ایراده و زور و شتاب کم. کاش همون تیبا رو نگه داشته بودم
این خودرو عالی
یک ماشین به روز از لحاظ ظاهری
کاش مشخص بشه چه زمانی موتورme16رو این خودرو سوار میشه که مشکل خیلی ها که فک میکنن موتورش ضعیف،حل بشه.
شاهین ظاهر زیبایی داره و قدرت خوبی هم داره مخصوصا توی سربالایی.باهاش رانندگی کردم خیلی خوشم اومد.
من الان دومین شاهینم رو دارم هم از اولی راضی بودم هم از این که دارم
برخلاف حرفهایی که زده میشه ماشین ارزنده ای هست. کسایی که ندیده و سوار نشده تخریب میکنم بلوغ فکری ندارن. ایراد گرفتن یا باید مستند باشه یا منتقل کننده تجربه شخصی و الا حرف بی اساس گمراه کننده و فاقد ارزشه
سلام
خداکنه جنس داشبورتش و فرمان ماشین وهم اصلاح بشه پلاستیک خشک بی کفیت امکانات رفاهی اگرمقدورنیست حداقل کیفیت متریال داخل درست بشه
اینکه سایپا یک موتور جدید۱۶سوپاپ براش درنظر گرفته عالی هست فقط کفیت متریال داخل ماشین خیلی خیلی پایین هست
و سبک طراحی داشبورد ماشین خیلی قدیمی هست
الان همه ماشینهای جدیدفرمان دی کات دارند چرا سایپا برای این سدان فرمان دی کات درنظر نگرفته ؟_؟__؟_؟_