رضا صفرآبادی فراهانی
۱۱ دی ۱۴۰۳ | ۱۲:۰۰
اخبار
شاهین پلاس اتوماتیک گران ترین سدان داخلی؛ سودجویی ۴۰۰ میلیونی دلالان!
در این محتوا به سراغ شاهین پلاس اتوماتیک به عنوان گران ترین سدان داخلی آمده ایم؛ ۱.۲ میلیارد برای چه؟
با آغاز عرضه شاهین پلاس اتوماتیک، به دلیل تغییرات فنی مثبت این خودرو در کنار افزایش امکانات و بهبود کیفیت متریال داخلی، شاهد آن بودیم که تقاضای بازار برای این نسخه نسبت به نمونه اتومات CVT، افزایش یافت. این افزایش تقاضا بلافاصله سبب شد تا دلالان همیشه حاضر در صحنه، قیمت سازی برای شاهین پلاس را آغاز کنند. امروز شاهد آن هستیم که این قیمت سازی، سبب اختلاف قیمت ۴۰۰ میلیون تومانی برای شاهین پلاس اتومات شده است.
قیمت شاهین پلاس اتومات
شاهین پلاس اتومات را می بایست کامل ترین و بهترین نسخه شاهین قلمداد کرد. خودرویی که به پیشرانه ME16 مجهز بوده و گیربکس آن هم از نوع 6AT است. این پیشرانه (با اندکی تغییرات) و گیربکس در تارا اتومات نیز مورد استفاده قرار می گیرد. این موتور با حجم ۱.۶ لیتر حجم و با چیدمان ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ و فناوری زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی، ۱۱۵ اسب بخار قدرت را و ۱۴۷ نیوتن متر گشتاور را تولید می کند. استفاده از این موتور در کنار گیربکس AT و افزایش امکانات سبب شد که مشتریان به شاهین پلاس اتومات روی خوش نشان دهند. این افزایش تقاضا بلافاصله سبب شد تا دلالان همیشه حاضر در صحنه، قیمت سازی برای شاهین پلاس را آغاز کنند.
شاهین پلاس اتوماتیک در کارخانه قیمتی برابر با ۸۶۲ میلیون تومان دارد. این درحالیست که قیمت بازار آن این روزها به حدود ۱ میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان رسیده است؛ یعنی اختلافی نزدیک به چهار صد میلیون تومان!
اکنون پرسشی که پیش می آید این است که چرا شاهین پلاس اتومات با امکانات، پیشرانه و گیربکسی مشابه با تارا، باید حدود ۲۰۰ میلیون تومان گران تر از آن باشد؟! چرا باید این خودرو چهار صد میلیون تومان نسبت به قیمت کارخانه اختلاف داشته باشد؟! چرا باید دلالان از یک خودروی داخلی، سود نیم میلیاردی به جیب بزنند؟!
امکانات ایمنی و رفاهی شاهین پلاس اتومات
شاهین پلاس اتوماتیک آپشن هایی همچون سانروف تهویه اتوماتیک، استارت دکمهای، تریم داخلی چرم مصنوعی، نمایشگر لمسی، فرمان کمکی برقی، دوربین و سنسور پارک عقب، آینههای تاشو برقی، سنسور فشار باد تایرها، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، رینگ آلومینیومی، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دو کیسه هوا، کیسه هوای کناری سرنشینان جلو، کروز کنترل، محدودکننده سرعت، نمایشگر لمسی جدید و شیشههای دودی عقب را با خود به همراه دارد.
بیشتر بخوانید:
قیمتگذاری دستوری خودرو؛ پل ارتباطی جیب مردم با حساب دلالان
خبر خوش وزارت صمت برای دلالهای بازار خودرو
بازار خودرو در قبضه دلالان و حاکمیت در خدمت نوکیسهگان
تأخیر در آزادسازی فروش خودروهای وارداتی؛ سیاستی که بازار را تقدیم دلالان کرد
بازگشت دلالان به بازار خودرو؛ افزایش ۳۵ درصدی قیمتها در سایه نوسانات ارزی
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
دلالان بازار خودرو شاهین پلاس اتوماتیک قیمت شاهین پلاس اتوماتیک
فلت فرم تارا برای پژوی ۳۰۵ فرانسه و فلت فرم شاهین برای برلیانس چینی هستش!
این قیمت برای هر خودروی ایرانی غیر منصفانه است! مگر برای دلالان گرامی و محترم!
شاهین پلاس اتوماتیک طبق تست درایو هایی که موجوده همچنان خنگی گیربکس و وزن بالا و صدای بالای موتور در کابین و هندلینگ ضعیف را دارد!
دوستانی که به قدرت بالای بدنه شاهین خیلی اتکا و اشاره دارند، برادر من مگه تانک میخوای بخری که انقدر روی قدرت بدنه تاکید میکنی؟!؟ ماشین میخواد راه بره، شتاب و استهلاک مهمه. استحکام بدنه هم مهمه ولی نه انقدر!
چون عرضه اول شاهین هست قیمتش بالاست
هفت هشت ماه دیگه که سایپا چند تا دیگه عرضه بذاره قیمتش پایین مباد
شاهین پلاس تازه اومده در حالی که تارا چند ساله تو بازاره
البته فقط شاهین زیادی گرون نیس. همشون زیادی گرونن.واقعا ۱۴ ۱۵ هزار دلار خیلیه برا اینا. کارخونه ایشون هم حتی زیاده.
انگار همین دیروز بود میگفتیم قیمت آزاد سازی بشه همه چی درست میشه،قیمت۱۷۵شد۷۵۰،😂هنوز قیمتتون آزاد سازی نشد دور از این نیست قیمت دنا و شاهین رو از،bmw,بیشتر کنید
شاهین پلاس از لحاظ استحکام بدنه خیلی از تارا قوی تر هستش و همچنین اینکه تارا در کلیه نسخه ها دارای ایراد برقی هستش و موتور گیربکس تارا هماهنگی لازم رو نداره و خیلی ایراد داره کلیه این اشکالات تارا باعث شده که تارا ارزش خرید پایینتری داشته باشه و این اختلاف قیمت خیلی نرماله .
استاد قدرت خودروهایی مثل ۲۰۷-تارا و شاهین متناسب با گیربکس ۶at اتومات نیست و باید برای این گیربکس توان تولیدی موتور بالای ۱۵۰ اسب بخار باشه. همه اینا مشکل عدم هماهنگی موتور me16 یا tu5 پلاس با گیربکس ۶at دارند.
آپشن هاش از تارا کمتره، مثل نداشتن آینه الکتروکرومیک و سنسور باران و بازشدن صندوق با پا و دو ایربگ کمتر ، فرق موتور و گیربکس هم در تست ها مشخص شده آنچنان نیست ، بنظرم با این قیمت ارزش خرید نداره
کجای کاری بنده خدا ؟ این که یه جنس نزدیک به میلیارد تومانه . شما برو چهارراه مولوی تهران ، یک باکس دلستر بهنوش بخر . قیمت مصرف کننده ۳۷۰۰۰ تومانه . قیمت تولید کننده با عوارض و مالیات و کرایه هم ۳۰۰۰۰ تومان درج شده .
اما شما میخرید ۲۳۰۰۰ تومان . رسماً دیوانه خانه است . همین شاهین اگر حسابرسی بشود نهایتا به نظر بنده ۵۰۰ میلیون تومان بیشتر هزینه تولید ندارد . در همین کشور پیشرانه بهتر از این هم ساخته شده ولی روی خودرو نصب نمیشود . گور پدر ریه مردم و مصرف بنزین ! دو سال دیگه به اسم خودروی جدید ، چراغها و پیشرانه را عوض میکنیم !
دلیل اینکه شاهین پلاس از تارا اتومات v4 lx در بازار دارای قیمت بیشتری هستش بر میگرده به کیفیت بسیار بالاتر شاهین پلاس که اصلا قابل مقایسه با تارا نیست و دیگر اینکه تارای ایرانخودرو مشکلات بسیار زیادی در حوزه برقی دارد و به طور کل در تمامی نسخه های تارا این مشکلات وجود دارد همچنین موتور و گیربکس شاهین پلاس بسیار هماهنگ می باشد و کوچکترین مشکلی از لحاظ تعویض دنده و خنگی گیربکس و … ندارد که از اون طرف تارا بسیار ناهماهنگ عمل میکنه در حوزه موتور گیربکس. دلایل اختلاف قیمت این موارد هستش و اختلاف قیمت بازار این دو خودرو بسیار منصفانه می باشد.🙏🏻🌸
عزیز من انصافی نمیبینم که بخوایم بگیم منصفانه است! گیربکس همچنان خنگی خاص خودش را دارد و صدای زوزه موتور در شاهین پلاس بسیار بیشتر از تارا هستش که اتفاقی آزار دهنده است! دلیل تعصب را متوجه نمیشوم! در ضمن این قیمت برای هر ماشین ایرانی ای غیر منصفانه است! مگر اینکه دلال باشید یا …
دلیل گران تر بودن اول از همه تولید کم و عرضه قطره چکانی در بازاره و دوم بدنه محکم تره. هیچ دلیل دیگری وجود نداره.
دقیقا برای منم جای تعجبه که این ماشین بیش از ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون باید گرانتر از نسخه های فول تارا و دنا باشه ، حالا مونتاژی چینی به کنار !!!!
به خصوص دنا اپشنال که ضمن داشتن آپشن های مشابه ، موتورش حدود ۵۰ درصد قوی تر از تارا و شاهین هست ، و شناخته شده تر و خوش فروش تر !!! واقعا برای خریدار پرداخت چنین قیمتی برای این ماشین چه توجیه منطقی ای داره ؟؟؟؟؟
دنا پلتفرم بدرد نمیخوره. تو تصادف از وسط نصف میشه
هیچ آدم عاقلی آریزو ۵ FL رو ول نمیکنه بره شاهین پلاس اتوماتیک بخره . اگر هم کسی خریده عاشقه . هیچ عیب و ایرادی هم نمیشه به عاشق وارد کرد . شاهین پلاس نهایت قیمت معقولی که باید داشته باشه ۹۰۰ تومن با دلار ۹۰ تومن هست این یعنی العانش هم با قیمت کارخونه این ماشین گرونه .
هزینه های آریزو ۵ اف ال رو خبر داری که میگی؟
جلو پنجره ۳۵ میلیون
سپر عقب ۳۰ میلیون
بازم بگم؟
وقتی عرضه و تقاضا برابر نیست وقتی شانس برنده شدن همانند شانس برنده شدن در لاتاری آمریکا میباشد خب همین میشه این دلالان بی شرف دندون طمع تیز میکنند کشور ماهم که بهشت دلالانه
شما که میدونین چرا باید اینقدر گرون تر باشه چرا همچین مقاله ای نوشتین؟ گیربکسش که خیلی هماهنگ تره. شتابش حدود ۲ ثانیه بخاطر همین هماهنگی بهتره. پس اشتباهه که بگین مشخصات فنی مشابه! مشخصات فقط رو کاغذ مشابه. دیگه طراحی ماشین هم که خیلی خیلی از تارا جلوتره. بهتر بود با ریرا مقایسه میکردید. من از ریرا اطلاعات زیادی ندارم ولی اگه اونم گیربکسش هماهنگه و مشکل فنی نداره با توجه به اپشنای خیلی بیشتر قطعا از شاهین بهتره
یا شاهین داری یا میخوای بخری که اینجوری داری خودتو … میکنی
برو رد کارت بابا گیربکس هماهنگ تر کجا بود هر چیم باشه مثلا چه آش دهن سوزی میشه با صدو ده اسب گشتاور صدو چهلو خورده ایش که به شدت رو این بدنه کمه.باز موتور جدید سایپا که دولیتر حجمشه روش بود یه چیزی
اگه منظورت نسخه توربو که ۱۱۰ اسب و ۱۷۸ نیوتون متره. اگه منظورت تنفس طبیعیه که با تارا برابره و ۱۱۱ اسب و ۱۵۰ نیوتون متره. در هر صورت حرف من اینه چرا شاهین تنفس طبیعی با اینکه موتور برابر و وزن بیشتر از تارا داره شتابش بهتره. دو حالت بیشتر نداره یا آیرودینامیک تره یا گیربکسش هماهنگ تره. نسخه توربو هم که بخاطر موتور پرقدرت تر خیلی شتابش بهتره
شما اگه دو تا ویدئوی تست درایو شاهین پلاس اتوماتیک میدیدی اینجوری نمیگفتی. از گیربکس و موتور قبلی هماهنگ تره ولی صدای داخل کابینش با اینکه کمتر شده ولی زیاده همچنان. شما که میگی باید انقدر گرون باشه احتمالا شغل قشر با شرافت و محترم دلال خودرو رو دارید؟؟ و گرنه این قیمت اصلا توجیهی نداره! یک میلیارد و ۲۰۰ بدی ماشین ایرانی و موتور TU5P سوار بشی!
اصلا من به گیربکس قبلی چیکار دارم. شما میگین گیربکس تارا هماهنگ تره؟ پس این دو سه ثانیه ای که شتاب شاهین پلاس بهتره بخاطر چیه؟ نکنه باد هلش میده؟؟؟ تازه شاهین حدود ۱۰۰ کیلوگرم هم فکر کنم سنگین تره. موتور و گیربکس هم که یکسانه. بالاخره باید یه توجیهی داشته باشه این دو ثانیه شتاب بهتر یا نه؟ اگه برای گیربکس هماهنگ تر نیست پس برای چیه اتفاقا من گیربکس هماهنگ تر رو دقیقا از همین ویدئو های تست و بررسی میگم