
مشخصات فنی سایپا آریا معلوم شد

گروه خودروسازی سایپا می خواهد تا در سال ۱۴۰۲، آریا را با پیشرانه ای متفاوت نسبت به محصولات فعلی خود به بازار عرضه کند. گفته می شود که پیشرانه سایپا آریا وارداتی است و از همان ابتدا این خودرو با جعبه دنده اتوماتیک عرضه خواهد شد. برای همین مشخصات فنی سایپا آریا به نمایندگی های این گروه خودروسازی اعلام شده است.


به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، آریا قرار است تا با قوای محرکه شبیه به شاهین G به بازار عرضه شود. اما مدیریت جدید سایپا تصمیم گرفت تا با به تعویق انداختن برنامه عرضه این کراس اوور ملی (هاچ بک کراس ملی) نمونه متفاوت از شاهین را در باطن آریا به مشتریان ارائه دهد. برای همین با وجود آماده بودن خط بدنه آریا، هنوز عرضه این کراس اوور آغاز نشده و گفته می شود که این خودرو در نیمه بهمن ۱۴۰۲ به بازار می آید.
در راستای متمایز قرار دادن آریا نسبت به شاهین، مشخصات فنی این محصول جدید به طور کامل متفاوت از سدان خانواده SP100 سایپا بوده و قوای محرکه به مراتب قابل اطمینان تری برای این خودرو انتخاب شده است. همچنین منابع آگاه می گویند که تجهیزات مورد نیاز برای تولید داشبورد و اجزای کابین با روکش نرم توسط سایپا خریداری شده تا کابین آریا بر خلاف شاهین با متریالی متفاوت و با داشبورد و رودری هایی بهتر تولید شوند.




پیشرانه سایپا آریا
سایپا آریا قرار است تا با یک پیشرانه وارداتی دو لیتری به بازار عرضه شود. این پیشرانه مهندسی میتسوبیشی را دارد و نمونه ارتقا یافته سری 4G94 میتسوبیشی است که در بازار چین توسط کمپانی DAE تولید می شود و 4J20V نام دارد. این پیشرانه ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی، به فناوری زمان بندی متغییر سوپاپ ها مجهز بوده و در نسخه MPi قدرت حدود ۱۴۴ اسب بخار را با گشتاور 188 نیوتن متر تولید می کند. اما گویا سایپا نسخه GDi و ارتقا یافته پیشرانه 4J20V را انتخاب کرده است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۰۴ نیوتن متر تولید می کند.
جعبه دنده سایپا آریا
آریا قرار است تا از همان ابتدا با جعبه دنده اتوماتیک وارد خط تولید شود. این خودرو جعبه دنده اتوماتیکی با ساختار AT دارد و شش سرعته خواهد بود. گفته می شود که جعبه دنده 6AT این کراس اوور ملی هم مانند پیشرانه از کمپانی DAE تامین می شود. سیستم انتقال قدرت سایپا آریا، توان به چرخ های جلوی این خودرو می رساند.
امکانات سایپا آریا
آریا در بحث امکانات رفاهی و ایمنی قرار نیست که آنچنان با شاهین تفاوت داشته باشد. نمونه پایه سایپا آریا به دو کیسه هوا، سانروف، استارت دکمه ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، کروز کنترل، نمایشگر لمسی، رهیاب ماهواره ای، سنسور فشار باد تایرها، آینه های تاشو برقی، دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور نور، تهویه اتوماتیک، فرمان کمکی برقی و… مجهز است. نمونه های کامل تر آریا امکاناتی مانند کیسه هوای جانبی، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه و… را خواهند داشت.
قیمت حداقل ۷۰۰
اون قیمت پایش میشه بعد میره بورس خدا میدونه چند فروخته بشه
امیدوارم این بینش خوب و حرکت خوب مدیرعامل جدید سایپا در شاهین هم نمود پیدا کنه و شاهین حالا نه با این موتور فوق العاده ولی با موتور ام ای شونزده عرضه بشه و همچنین اریا و شاهین که طراحیشون سال ۹۲ ۹۳ به اتمام رسیده بوده و تا الان تولیدشون طول کشیده حالا حداقل یه فیس لیفت که چراغ های جلو و عقب تمام ال ای دی بشند و گرافیک و طرح سپرها تغییر کنه تا به روز تر بشند و ارزش خریدشون بیشتر بشه و حتما کروز کنترل به شاهین بیاد و اگر هم مثل داشبورد جدید اریا سافت تاچ بشه و ارتقا پیدا کنه این داشبورد به شاهین هم راه پیدا کنه تا هم شاهین به حق واقعی خودش برسه هم اریا تو بازار بترکونه
شاهین واقعا ارزش خرید داره مسلما آریا با همون بدنه کراس شده شاهین با قیمت دو برابری میاد به بازار به خاطر تغییر موتور
یعنی چه
چه خبره واقعا دارن انتقاداتو حل میکنن؟؟
انتقادات رو زمانی حل میکنن که کیفیت و ایمنی رو بالا ببرن از ورق بهتر هم استفاده کنن که ماشین مچاله نشه و ایربگ بهتر استفاده کنن تازه میشه ماشین درست که بشه بهش گفت ماشین
زمانی انتقادات رو حل میکنن کیفیت و ایمنی رو بالا ببرن و از ورق بهتر استفاده کنن که ماشین مچاله نشه و ایربگ بهتر استفاده کنن
یبار از نزدیک به بدنه شاهین دست بزن حداقل!!
رفع مشکلات، تولیدات بالا، نبود تولید ناقص، عرضه زیاد، خودرو های جدید، رفع مشکلات واردات و …
دقت کنید که این اتفاقات از چه زمانی و چه دولتی داره پیش میاد، درسته که همه اینها باید خیلی خیلی زودتر انجام می شد ولی همینش هم غنیمته!
دلقک بازی جاش اینجا نیست دوست گرامی
بله همینطور ، دولت قبل خیلی کوتاهی کرده و اگه به مالکان خودرو ساز های خصوصی مونتاژ کار دقت کنید ،دلیلش مشخص
ارزان تر شدن خودرو و بالا رفتن قدرت خرید مردم را هم اضافه کن!!!
انگار تو این کشور نیستی شما!
قیمت بالای یک میلیارد
چه عجب بالاخره یه حرکت مثبت و روبه جلو از سایپا دیدیم
ایران خودرو هم که هنوز هی داره EF7 رو اسمایه جدید روش میزاره و بهش افتخار میکنه
چه عجب بالاخره یه حرکت مثبت و روبه جلو از سایپا دیدیم
ایران خودرو هم که هنوز هی داره EF7 رو اسمایه جدید روش میزاره و بهش افتخار میکنه
دم سایپا گرم بهترین کارو کرده اگه گرونم بده بازم دمش گرم با اینکارش ری را رو لوله میکنه هر چی باشه تنفس طبیعی خیلی کم اصطحلاک تر از توربو هست
موتور میتسوبیشی!؟ عمرا؟!
ولی ۲ لیتری باشه، بدون توربوشارژ هم باشه! ۱۵۰ اسب بخار هم داشته باشه؛ محشره! خیلی هم خفنه!
.ولی سایپا به خودرو قوی و لوکس و باکیفیت عادت نداره! امیدی بهش نیست!
گذشت ، زمان مونتاژ محصولات جنرال موتور و نیسان و …. پارس خودرو یه زمانی کادیلاک سویل میزد، باقلوا!
تخصص پارس خودرو وسایپا، گند زدن به کیفیت، همراه با کیفیت پایینه! جان من، یه نگاهی به داشبورد و رودری های شاهین بندازید!
دوست عزیز ۷۰ درصد پیشرانه های چینی تکنولوژی و مهندسی میتسوبیشی و دارند ولی ساخت و اون الیاژی که میسازن برای چینه ….
مثل پیکاپ کلوت / دایون / آمیکو آسنا / کاپرا ….
دوست عزیز پارس خودرو صرفا کادیلاک رو مونتاژ می کرد اونم بدون مشارکت در تولید قطعه،این کار به خدا هنر خاصی نیست،همین ده دوازده سال پیش ایران خودرو هم بنز رو با کیفیت بسیار بالا(به اذعان خود مسئولای مرسدس بنز) مونتاژ میکرد،ولی اونم ارزش چندانی نداشت،اون زمان ارزش داشت که حداقل در زمینه ی قطعه سازی مشارکتی انجام میشد،اشتغال زایی صورت می گرفت و به مرور دانش ساخت و تولید قطعه و خودرو وارد کشور میشد،همچنین با افزایش تیراژ بازارهای منطقه رو هم پوشش میداد و از این طریق برای کشور درآمدزایی میشد،ولی هیچ کدوم این ها در هیچ مقطعی چه قبل انقلاب و چه بعد اون صورت نگرفت و بنابراین این ها افتخاری نداره و این مونتاژها صرفا به تامین بهتر بازار داخلی کمک می کرد،برا شخص من تلاشی که ایران خودرو و سایپا این روزها برای ارتقا محصولاتشون از طرق مختلف و تحت برندهای داخلی دارن انجام میدن صدها برابر ارزشمندتره،به شرط این که اصولی باشه و مستمر،صرفا به بازار داخلی اکتفا نکنن و به مرور وارد رقابت با محصولات تراز جهانی بشن
خدارو شکر… بالاخره چند تا نظر مثبت دیدیم… انقدر تو این جند وقته در مورد هرچیزی فضای غر زدن و نا امیدی زیاد شده که فکر میکردم دیگه هیچکس دوست نداره منطقی فکر کنه…. اونایی که خارج از ایران زندگی میکنند دامن زدن به فضای یاس و بی امیدی تاثیری تو زندگیشون نداره ولی واسه من و شما سمه…
این موتور واقعا خوبه حتی اگه بتونن توربوش بکنن میتونن قدرت بالایی ازش بگیرن ولی خوب نمونه بهینه مناسب مصرف سوخت کمتری هم میتونه داشته باشه…اگه رو طراحی کلی و کیفیت و ایمنی کار کنن میتونه وارد میدان رقابت بشه
پشت ماشین همون تیبا ۲ هست
کجاش شبیه تیبا دو؟
خدا خیرت بده سایپا. حالمون به هم خورد از هزار مدل ماشین چینی که همشون ۱۵۰۰ توربو هستن با دنده cvt. حتی ۲۰۰۰ تنفس عادیشم خوبه
شما درست میفرمایید اما باید بودجه ماهم بهش برسه یا نه؟
قطعا قیمتش به مراتب پایین تر از هم رده های چینش هست
خداکنه توان مالی ما بازنشستگان فرهنگی و دیگر بازنشستگان کشوری و تامین اجتماعی را در موقع قیمت گذاری درنظر بگیرند و همچنین کارمندان را
این میتونه یه اقدام مثبت باشه برای بهتر شدن شرایط خودرو در کشور. از نظر تئوری که خوبه تا ببینیم در عمل چی میشه
به نظر من بهتر بود به جای موتور چینی پرطمطراق، موتور ایرانی روش بذارند که حداقل قیمتش فضایی نشه. موتور با این مشخصات از EFP ایران خودرو ضعیفتره. تازه حداقل EF7 در ایران پرسابقه هست و هزینه تعمیر و نگهداری پایین و قابلیت اطمینانش بالاتره. البته “بزرگترین کارخانه موتورسازی خاورمیانه” تیوان رو هم فراموش نکردیم که قرار بود برای آریا موتور سه سیلندر تولید کنه اما نمیدونم اون همه خط تولید و فیلم و نمایش کجا رفت!
برای بحث ای اف سون سایپا درخواست کرد ایران خودرو نمیتونه بیشتر تولید کنه بهشون پیشنهاد موتور ای اف چهار توربو رو داد که با هزار و چهارصد سی سی صد و چهل اسب قدرت تولید میکنه ولی سایپا قبول نکرد چون میترسید برای اینکه این موتور تا به حال فقط ازمایشی روی رانا های ازمایشی تو محیط خود ایران خودرو استفاده شده و امتحانش رو پس نداده برای بحث شرکت تیوان هم این شرکت سه میلیارد دلار هم سایپا هم بهمن رو تیغ زدند و حتی یدون موتور هم نه میتونه نه در ده سال اینده خواهد تونست بسازه از اکیپ دولت قبل هم بودند پول رو کندن پیچیدن رفتند
فقط اون زه های روی گلگیر رو ببینید متوجه آشغال بودن این ماشین میشید. کلا خودروسازای داخلی فقط بلدند آشغال هایی رو تولید کنند که فقط آمار تولیدشونو بالا ببرند و صمت هم با تزریق قطره چکانی خودرو خارجی و ایجاد انحصار در بازار خودرو از این خودروسازهای مونتاژکار و عقب مونده حمایت میکنه. بعد یسری هم همیشه هستند که برای این آشغال های سایپا ایران خودرو صف می کشن انگار مرسدس بنز بهشون تحویل میدن اونم با این قیمت ها. بعد هم میگن ملت نقدینگی ندارن. اگه نداشتن که صف نمیکشیدن اونم برای این زباله ها ی تولید داخل. میگن برای حفظ ارزش سرمایه اینکار رو میکنن. خب سوال اینه چرا ارز نمی خرن؟!!
این زه روی گلگیر اسمش فلاپ هست روی ماشین های کراس اوور میزارن و روی لاماری و پورشه ماکان هم هست حداقل وقتی یک قدم به سمت تولید خودروی خوبی بر میدارن کمی حمایت کنید و انقدر تو سرشون نزنید
سلام
اگر موتور مصرف سوخت پایینی داشته باشد (هر ۱۰۰ کیلومتر تقریبا ۴ یا ۵ لیتر) و با بنزین کشور سازگاری داشته باشه گزینه خیلی خوبی میتونه باشه اما باید از لحاظ دوام و استهلاک نیز خوب باشه
در کنار این موتور باید یادی از موتورهای شرکت تیوان کنیم که صرفا در حد حرف و چنتا عکس برای رونمایی بود و هیچ وقت نتونست به بازار بیاد
ما که از شاهین خیری ندیدیم بااون همه تبلیغات آریا هم گوه تر ازین
خدا به خیر کنه باز می خوان یه تغییر کوچیک ایجاد کنن فقط برای بالا بردن قیمت ولی کسی به فکر کیفیت نیست.