
سایپا آریا در خیابان رؤیت شد

بار دیگر، یک دستگاه سایپا آریا در بزرگراه بابایی رؤیت شد، که احتمالاً برای انجام برخی تست ها و یا تهیه تیزر تبلیغی عازم فرودگاه سپهر بوده است.


سایپا آریا را باید دقیقاً یک محصول ایرانی و با شیوه عرضه خودروسازان ایرانی دانست، چراکه از زمان رونمایی آن تا امروز که دوباره دیده شده است، بارها و بارها تا یک قدمی عرضه آمده و بازگشته و دستخوش تغییرات شده و فاصله طراحی تا تولید این خودرو به قدری زیاد و کسل کننده شده است که دیگر کم تر کسی انتظار آمدن آریا را می کشد. حتا در این بین و در نمایشگاه مشهد، تصویری از داشبورد جدید این خودرو هم اکران شده بود که مشخص نیست به نسخه های اولیه آریا برسد یا باید منتظر آن در نمونه های پلاس و غیره باشیم.
مشخصات فنی سایپا آریا
محمد علی تیموری، مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا، همواره در تمام نشست های خبری اعلام می کند که مانع شده است آریا را شهید کنند و از عرضه این خودرو با موتور شاهین ممانعت به عمل آورده است. طبق آخرین اخبار، آریا با موتور میتسوبیشی به حجم ۲۰۰۰ سی سی و تفاوت هایی در تریم داخلی به تولید خواهد رسید. به نظر می رسد این مورد دقیقاً دلیلی برای تست های مجدد این خودرو و عدم عرضه آن تا امروز باشد، چراکه خط بدنه این خودرو مدت هاست آماده است و تنها تغییرات فنی باعث تأخیر در عرضه آریا و جلوگیری از شهادتش شده است.
پیشرانه آریا مهندسی میتسوبیشی را خواهد داشت؛ این پیشرانه نمونه ارتقایافته 4G94 است که در چین توسط کمپانی DAE به تولید می رسد و 4J20V نام دارد. این پیشرانه ۴ سیلندر دارای فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ هاست و در نمونه MPi قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۴۴ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۸۸ نیوتن متر است. این پیشرانه در نسخه GDi، که گویا مورد انتخاب سایپاست، دارای قدرتی معادل ۱۵۰ اسب و بیشینه گشتاور ۲۰۴ نیوتن متر است. سایپا آریا قرار است از همان ابتدا با جعبه دنده اتومات AT شش سرعته وارد بازار شود. طبق شنیده ها تأمین کننده این جعبه دنده هم کمپانی DAE خواهد بود.
امکانات سایپا آریا
آریا در بحث امکانات رفاهی و ایمنی قرار نیست تفاوت زیادی با شاهین داشته باشد؛ نمونه پایه سایپا آریا به دو کیسه هوا، سانروف، استارت دکمه ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، کروز کنترل، نمایشگر لمسی، رهیاب ماهواره ای، سنسور فشار باد تایرها، آینه های تاشو برقی، دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور نور، تهویه اتوماتیک، فرمان کمکی برقی و… مجهز است. نمونه های کامل تر آریا امکاناتی مانند کیسه هوای کناری، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه و… را خواهند داشت.
آریا برای چه کاری در خیابان بوده است؟
با توجه به حمل آریا روی کفی و از طرفی رؤیت آن در محدوده اتوبان بابایی، احتمالاً این خودرو در حال انتقال به فرودگاه سپهر برای انجام برخی تست ها و یا تهیه تیزر تبلیغاتی بوده است.
پیشرانه آریا مهندسی میتسوبیشی را خواهد داشت؛ این پیشرانه نمونه ارتقایافته ۴G94 است که در چین توسط کمپانی DAE به تولید می رسد و ۴J20V نام دارد. این پیشرانه ۴ سیلندر دارای فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ هاست و در نمونه MPi قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۴۴ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۸۸ نیوتن متر است. این پیشرانه در نسخه GDi، که گویا مورد انتخاب سایپاست، دارای قدرتی معادل ۱۵۰ اسب و بیشینه گشتاور ۲۰۴ نیوتن متر است.
نمونه پایه سایپا آریا به دو کیسه هوا، سانروف، استارت دکمه ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، کروز کنترل، نمایشگر لمسی، رهیاب ماهواره ای، سنسور فشار باد تایرها، آینه های تاشو برقی، دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور نور، تهویه اتوماتیک، فرمان کمکی برقی و… مجهز است. نمونه های کامل تر آریا امکاناتی مانند کیسه هوای کناری، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه و… را خواهند داشت.
تو رو سر جدتون از این نوع اخبار رو نزنید
تمام دنیا یک خودرو رونمایی میشه و بعد از یکی دو ماه وارد کل بازارهای جهانی
اینجا بعد از ۲۵ بار رونمایی توی ۵۰ تا نمایشگاه خودرو
تازه میگن توی فلان خیابان رویت شده برای تست
انگار تیکه تیکه به خودروشون اضافه میشه
اون بی صاحب یکبار کاملش کنید بعد عرضه کنید دیگه
دوست عزیز فکر کردید تولید یک محصول جدید، ساده هستش؟
ابتدا باید یک خط تولید برای این کار اختصاص داده بشه (مکان، پیشنیاز های صنعتی، ابزارآلات ، ماشین آلات و …)
بعد قالب سازی برای قطعات صورت بگیره
قطعات تولید بشه یا وارد بشه
نیروی کار برای مونتاژ و کنترل کیفیت و هزاران کار دیگه اختصاص داده بشه
توی کشور های خارجی مثل اروپا یا آمریکا ، مثلا در خود اروپا تمام کشور های قاره اروپا در تولید یک محصول جدید دخیل هستن اعم از طراحی، قالب سازی، تولید قطعات، و حتی مونتاژ
پس نمیشه از ایران انتظار زیادی رو داشت، چین کمک بزرگی رو داره در این شرایط برای ایران انجام میده
هیچی نیست فقط تبلیغ هستش برا بالا بردن قیمت هاشون
تولید یک محصول آسان نیست
اما برای خودروسازیی که انحصاری کار میکنه آسان که هیچ وظیفشه خودرو به روز با قیمت مناسب ارائه بدهد نه این آشغال های درپیت رو با شرایط مسخره به مردم ارائه کنه .
آخه بدبختها نمیتونن.یکی یکی یادشون می افته که چی کم داره.
اصلا اینها قبل از تولید برنامه ونقشه ندارن.همیجوری قطعه هارا روهم می بندن دوباره باز میکنن
خودرو سازهای بزرگ جهانی اول همهی مراحل تست درو بدونه حتی لو رفتن طراحی زاهدی خودرو انجام میدن که اونم ممکنه یکی دو سال طول بکشه
ولی اینا اول رونمایی میکنن بهد تست رو پاس.
آخرش سایپا با همین داشبورد مذخرف شاهین میده بیرون…
البته امکاناتی مثل ترمز پارک برقی و اتوهلد و دسته دنده خلبانی هم دارد انشاالله که بزودی بیاد
انگار هواپیمای اف ۲۲ رپتور دیدن تو آسمون خوب این همون گه قبلیه فقط دم نداره صندوق رفته اونجای سایپا
خخخخخ جالب بود
حاصل ازدواج شاهین و تیبا ۲
حاصل ازدواج نامشروع شاهین و کوییک و تیبا ۲ هست
چراغ های جلو شاهین
چراغ عقب کوییک
اتاق و زوایای کنار تیبا ۲
عزیز دل شباهت با شاهین که درسته چون این نسخه کراس اور اونه با یه موتور و داشبورد متفاوت و عقبشم هیچ شباهتی نداره به کوییک
پلت فرم شاهین و آریا هم همون پلتفرم تویوتا یاریسه که هم در تویوتا استفاده کرده هم بلریانس
وقتی یه خودرو از سایپا معرفی میشه، امکانات بنز از زبان سایت ها براش اعلام میشه، در آخر یه گاری با امکانات فرغون وارد بازار میشه، ما یه بار گول امکاناتی که برای ساینا اس معرفی شد رو خوردیم، ولی آخر سر هیچکدوم از اون امکانات رو نداشت فقط متحمل چهل میلیون هزینه بیشتر از نسخه پایه شدیم.
امکانات سایپا رو بعد از ورود به بازار اعلام کنید.
البته اونم باز به مرور حذف میکنه، مث رینگ آلومینیومی ساینا
با توجه به سابقه سایپا همچنان این نگرانی رو دارم که با موتور تیبای توربو بیاد بیرون نهایتا!!
دیگه واقعا به قسمت امکانات میرسم واسه خوندن واقعا نمیخونم. همه ماشینا یک سری امکانات به درد نخور که سالی یکبار استفاده میشن دارن دیگه. حاله ادم بهم میخوره. همهشون یکین.
باز ایرانیا یک سری امکانات مضخرفی میذارن که ادم شاخ در میاره. اگه خواستی مهاجرت کنی یک فیلم از ساینا اس با گیربکس دستی بگیر که باید کلاج رو تا فیها خالدون بگیری واسه اینکه ماشین روشن شه، همونجا گرین کارتو بهت میدن.
فقط یکی به سایپایی ها گفته که عاقا یک ماشین هست باید یک پدالی رو بگیری بعد استارت بزنی. تا همینجاشو بهش گفتن. نگفتن ماشینه دسته یا اتومات. اونم گذاشته
یا نشانگر تعویض دنده که خنجر به فیل زدن با این امکانشون. از همینجا اعلام میکنم به سایپای عزیز. دورت بگردم. تا قبل اینکه نشانگر شما نشون بده که باید دنده رو عوض کنم، صدای موتور ماشین شما منو کر کرده و چشام هم داره میبینه که دور موتور روی ۵.۵ داره جر میخوره. نیازی به نشانگر شما نیست
بعضی از شرکتا میان جای بالا بردن کیفیت میان سنسور حرکت در سربالایی رو میذارن. بابا تنها سربالایی که مصرف کننده اون ماشین میره سربالایی رمپ دمه دره خونشونه که بره توی پارکینگ. چرا این چیزارو میذارین که فقط قیمت رو ببرین بالا؟! همونو ۴ تا اپشن به درد نخور دیگه رو حذف کن. مثلا جای گیربکس cvt که فقط یاد براوو میوفتم که صدای موتورش ثابت میموند و فقط سرعتش زیاد میشد. جای این گیربکس ۶ دنده اتومات بزار. تهویه اتومات بزار. لنز خوب بزار واسه چراغای جلو
همه ماشینا یکی شدن از نظر امکانات. دیگه هیچ جذابیتی نداره واقعا.
چند وقت پیش یک بنز ۲۰۱۴ سوار شدم. روشنش میکنی چراغ جلوی یک افکت جذابی داد. خودشو با شیب جاده تنظیم کرد که واقعا حس خوبی بهم دست داد. اینا امکاناته. نه سانروف و نشانگر دنده
نمیدونم چرا حسم نسبت به آریا.برعکس ماشین های دیگه. خیلی خوبه.شایدم ی روز جای ۲۰۶.۲۰۷ بگیره!.احساس میکنم بخاطر موتورشم که شده جز ماشین های جوون پسند پر فروش بشه..
این آشغال های کیلیویی ارزش خبر ندارد ، یه کوییک صفر خریدم هرروز چراغ چک روشن است برای همه همینه مونتاژ انقد آشغاله که نگو درها روز اول همه باز بود درست بسته نمیشد صندوق و کاپوت یک طرف باز یک طرف بسته ، کیلیویی میریزن جلوی در کارخانه ، صنعت خودرو آبروی کشور است ولی آبروی ایران اصلا اهمیت ندارد
ما که نمی توانیم بخریم. بود و نبودش و رویت نشدنش یا شدنش فقط حرص خوردن برای فقراست.
همون شاهین هست فقط نیم تنش تغییر کرده
با توجه به قیمت تخیلی شاهین اتومات ( نه شاهین پلاس اتومات)، آریا با قیمت کمتر از ۸۰۰ تومن، وارد بازار نمیشه! البته با موتور ۲لیتری و ۱۵۰ اسب بخار، شاید خاطرات شاهین با موتور تیبا، فراموش بشه
موتور ۲۰۰ میتسوبیشی ؟! GDI ?!
۱۵۰ اسب با ۲۰۴ نیوتن گشتاور؟!
کی؟ سایپا؟!
عمرااااااً . آخرش با همون موتور ۸ سوپاپ تیبا میدن تو بازار
موتور میتسوبیشی لنسر ۱۸۰۰ سی سی که همین خروجی رو داشت.
ورژن چینیش که بجای بهبود پسرفت کرده!
اگر از خود میتسوبیشی این موتور رو میخریدن جدا از بحث دوام و مصرف سوخت حداقل ۱۹۰ اسب بخار میبود . موتور ۲۰۰۰ سی سی GDI که خروجیش ۱۴۴ اسب نمیشه . مزدا سه ۲۰۰۰ ۱۴۸اسب قدرت داره تازه بدون سیستم GDI. سراتو ۲۰۰۰ سی سی قدیمی بدون GDI میتونه ۱۵۶ اسب قدرت تولید کنه.
این موتور بطور عجیبی خروجیش پایینه.
تازه اگر با موتور تیبا نیاد بیرون
خخخخخخ
کوییک با نمای جلوی کلاغ ( شاهین)
این قدرت موتور برای یک لگن نا امن درواقع به کام مرگ فرستادن خانواده های بیچاره و کم درآمد ایرانی است. بعضی وقتها فکر میکنم اینها عمداً میخوان جمعیت ایران رو کم کنند. یک فندوق نباید ۱۴۴ اسب قدرت داشته باشه. حداکثر ۵۰ اسب برای این زباله شهری کافیه
زنده باد چین ختن خدایی اگه چین نبود باید خر سواری میکردیم وطنم پاریه طنم
فقط اون دس دندش تووو دستت
خجالت نمیکشند، بعد از گذشت ۵۰سال ،دارند موتور ۳ دست چرخیده میتسوبیشی چینی و گیربکس اتومات چینی رو سرهم میکنند میگن ماشین ایرانیه،تف به غیرتی که ندارید،انگار کار شاقی کردند
مثل مربی تیم ملی اوردنشون اول میگن گواردیولا و فرگوسن و …… داریم مذاکره می کنیم وملت و میذارم سر کار آخرش به قلعه نویی و استاد اسدی میارن حالا اولش میگن موتور میتسوبیشی آخرش میشه موتور پراید توربو
ایرا خودرو سازی نداره همش کپی است تماااااآم