اسب بخار
۱۷ شهریور ۱۴۰۳ | ۱۸:۳۰
اخبار
تولید P90 در پارس خودرو آغاز شد
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید از خط تولید خودرو پلتفرم P90، از نزدیک در جریان فرایند تولید آزمایشی محصول جدید پارسخودرو قرار گرفت.
به گزارش سایپانیوز، با آغاز تولید آزمایشی خودرو پلتفرم P90 در پارسخودرو، جواد توسلی مهر مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با حضور در سالن تولید، ضمن بازدید از خط مونتاژ محصول جدید این شرکت، در جریان تمامی مراحل آمادهسازی خط، تأمین و تغذیه خطوط و مونتاژ این خودرو قرار گرفت.
گفتنی است در حاشیه این بازدید، مدیران ارشد تعدادی از شرکتهای گروه خودروسازی سایپا در حوزه زنجیره تأمین، در نشستی ضمن بررسی راهکارهای تسریع در تکمیل فرایند تولید نهایی خودروهای جدید و توسعه سبد محصولات، بر ضرورت افزایش تولید و پاسخگویی به نیازهای بازار تأکید کردند.
خودرو پلتفرم P90، محصول جدید پارسخودرو با بهرهگیری از امکانات خط تولید، استانداردهای کیفی و الگوبرداری از فرایند تولید و مونتاژ محصولات رنو در این شرکت به تازگی وارد فاز تولید آزمایشی شده و قرار است در ماههای آینده پس از انجام مراحل نهایی مونتاژ و تستهای فنی و اخذ مجوزهای لازم به بازار عرضه شود.
پس از تولید انبوه و عرضه خودرو سهند در سال جاری، محصول پلتفرم P90، دومین خودرو جدید پارسخودرو در سال جاری است که وارد فاز تولیدی شده و با برنامهریزیهای صورتگرفته، امسال به بازار عرضه خواهد شد.
اجرای برنامه توسعه سبد محصولات پارسخودرو در سال جاری در دستور کار قرار گرفته و بهصورت جدی ادامه خواهد یافت.
بیشتر بخوانید:
آمار تولید خودروهای سواری در خرداد ۱۴۰۵
شرایط پیش فروش پارس نوآ (ال 90 ایرانی) اعلام شد + جزئیات کامل – خرداد 1405
افت ۷۴ درصدی فروش غولهای جاده مخصوص
سقوط ۶۸ درصدی تولید خودرو در فروردین 1405؛ سرمازدگی جادهمخصوص در بهار جنگی
روسها بار دیگر از مونتاژ لادا در ایران میگویند
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
P90 پارس خودرو پارس خودرو
با توجه به اطلاعات بهروز، مدیرعامل پارس خودرو، دکتر بهمن حسین زاده، اخیراً بازدیدهایی از خطوط تولید شرکت داشته و در جریان تولید و مشکلات کارکنان قرار گرفته است. وی در این بازدیدها بر حل مسائل و مشکلات کارکنان تاکید داشته و همت مدیریتی بر بهبود وضعیت کارکنان را اعلام کرده است. همچنین گزارشی از اجرای طرحهای خلاقانه پرسنل با هدف رونق تولید و افزایش بهرهوری توسط ایشان مطرح شده است.با این وجود، در فضای عمومی و نظرات برخی افراد، نقدهایی به نحوه مدیریت و وضعیت رفاهی پرسنل پارس خودرو مطرح است که به نکاتی مانند بیتوجهی و کمبود نظارت اشاره دارد. این تضاد بین اطلاعرسانی رسمی و دیدگاه عمومی ممکن است به دلایلی چون مشکلات ساختاری یا چالشهای اجرایی برگردد. هیچ گزارش دقیقی مبنی بر اینکه پروژه پی نود به کما رفته باشد در منابع رسمی پیدا نشد، اما مشکلات رفاهی و مدیریتی در شرکتهای بزرگ صنعتی مانند پارس خودرو معمول است و واکنش مدیرعامل به این مسائل به شکل بازدید و گفتگو با پرسنل نشان از تمایل به بهبود دارد.بنابراین، وضعیت شرکت پارس خودرو به لحاظ رفاهی پرسنل و مدیریت شرایط پیچیده و نیازمند اصلاحات و نظارت جدیتر است، ولی مدیرعامل جدید نسبت به مشکلات آگاه است و اقدامات اولیهای در جهت بهبود انجام داده است
این خودرو قیافه ک نداشت فقط فقط یه موتور کم استهلاک داشت که اونم دیگ نداره خووووو
واقعا فکر کردید بعد از دهه ۸۰ ما خودرو جدیدی داشتیم؟
دنا ک همون سمند و ریرا هم که همون دنا
تیبا و کوییک و اطلس و شاهینم ک همون پراید
تارا و ۲۰۷ هم ک tu5 تیپ پنج ۲۰۶
انتظار خودرو جدید دارید ؟؟؟
خودروی که طراحی اش متعلق به عصر حجره . مایه شرم میهن هستید . ترکیه اکنون ببینید چی تولید می کنه و به کجا رسید و شما کجا
میتونه رو این ماشین و سهند حساب کنه پارس خودرو
با توجه به نبود تنوع و نبود رقابت تو این سگمنت قیمتی جالب میشه
بگین p آشغال نه p 90 مردم چی فرض کردین بعد ده سال دوباره همون مدل دارین میزنین
خیلی راحتی میشد با یکم خلاقیت تندر ۹۰ تبدیل به رنو ارکانا کرد یعنی کپی کردن یه اتاق انقد مشکل در صورتی که پتانسیل خوبی داشت برای این کار در کنارش میشد موتور tu5 با توربو بوست پایین هدرز تقویت کرد و یه قدرت در حد ۱۴۰ اسب و ۲۰۰ نیوتن متر ازش گرفت حداقل اون موقع قیمت ۸۰۰ میلیون براش منطقی میبود
قیمت خودرو خودرو انگلیسی چیتی رو میشه لطف کنید
آخه این چه طراحی هست ؟ ماشین نوکش دراز شده و خشن ، از بغل همون ال ۹۰ قدیم ، هیچ همخوانی ندارند ، در ضمن این رسم دراز کردن نوک پژو پارس و دنا و دنا پلاس و سهند و ساینا اس و … و تا پی ۹۰ باید منسوخ بشه ، چرا باید بجای حجم کمتر ، ماشین درازتر بشه
این روش سایپا هست! گرین هاوس رو نگه میداره و فقط نمای جلو و عقب رو عوض میکنه! نمونهاش ساینا و سهند و اطلس و کوئیک و تیبا و… که همشون در نمای جانبی یکسان هستن و فقط جلو و عقب تغییرات جزئی داره! البته حالا که دارم فکر میکنم، ایرانخودرو هم از این کارا کم نکرده
اکثر قواعد بازاریابی توسط متقاضیان و خریداران تعیین میشه جامعه ماشین بزرگ را می پسنده پس تولید باید بر مبنای خواست جامعه باشه وگرنه محکوم به شکسته
از خدا فقط میخوام این پروژه با شکست مواجه بشه ، واقعا خجالت آوره خودرویی که دو نسل بعدش وارد بازار جهانی شده قراره دوباره بعد از حدودا ده سال دوباره توی ایران تولید (مونتاژ) بشه.
صبر کن ببین برای همین شتر گاو پلنگی که تمام قطعات برقی و موتوری اش چینی و وارداتی و بی کیفیت،مردم چجوری صف میلیونی میبندن برای ثبت نام و تو بازار آزاد بالای ۱۲۰۰ قیمت میخوره و خریدار هم داره
پس آریو چی شد …یه پیگیر بشین