
بازگشت رنو به ایران با هاچ بک و سدان جدید + معرفی محصولات

شنیده ها حاکی از آن است که رنو به دنبال بازگشت به بازار ایران بوده و می خواهد پس از حضور مجدد در خطوط تولید ایرانی، سدان و هاچ بک جدیدی را جایگزین خودروهای فعلی کند.


به گزارش پایگاه خبری اسب بخار ، منابع آگاه به خبرنگار اسب بخار گفته اند که طی هفته های گذشته تمایل رنو برای بازگشت رسمی به بازار ایران رصد شده و جلسه های اولیه ای جهت چگونگی حضور مجدد این نشان فرانسوی تشکیل گردیده است. در برخی صحبت ها از حضور تیم یازده نفره رنو در ایران اشاره می شود که گویا با برخی خودروسازان مذاکره های مستقیمی را برگزار کرده اند. اما به صورت رسمی این مسئله به تایید نرسیده و تنها برخی منابع آگاه چنین نکته ای را عنوان می کنند. ولی آن چه که قطعی است، تمایل و مذاکره اولیه کمپانی رنو برای حضور دوباره در خطوط تولید ایرانی است.
همچنین در کنار بحث های حقوقی جهت بازگشت رنو به ایران، محصولات پیشنهادی هم برای تولید در کارخانه هایی چون پارس خودرو بر سر میز مذاکرات حضور دارند. اما نکته قابل توجه اینجاست که گویا این بار هم رنو نسل آخر محصولات اقتصادی خود را نیاورده و رویکردی مشابه به بازار برزیل، آفریقای جنوبی، روسیه و… نسبت به ایران دارد. به عبارت ساده تر با وجود معرفی نسل جدید خودروهای اقتصادی رنو با نشان داچیا و رنو در بازار اروپا، شاهد هستیم که نسل قبلی آن ها جهت تولید در کارخانه ای ایرانی پیشنهاد داده شده اند. سال گذشته گروه رنو نسل جدید ساندرو، ساندرو استپ وی و لوگان را با نشان داچیا به بازار اروپا معرفی کرد و فناوری های جدیدی را برای این خودروهای اقتصادی در نظر گرفت. این محصولات به عنوان نسل سوم خودروهای اقتصادی گروه رنو شناخته می شوند که با نشان داچیا در بازار اروپا و در آینده نزدیک با نشان رنو در بازارهای دیگر عرضه خواهند شد.
در حال حاضر اگر بازگشت رنو به ایران قطعی شود، از نظر فنی و ساختاری امکان تولید مجدد تندر ۹۰ ( لوگان نسل اول )، ساندرو ( نسل اول ) و ساندرو استپ وی ( نسل اول ) وجود ندارد. زیرا این خودرو بر مبنای استانداردهای قدیمی طراحی شده اند و نمی توانند به راحتی با استانداردهای ۸۵گانه جدید تطبیق پیدا کنند و اگر قرار باشد که کمپانی رنو خانواده L90 و B90 را با استانداردهای جدید مهندسی کند، باید هزینه بالا و غیر منطقی را متحمل شود. برای همین قاعدتاً طرف فرانسوی و ایرانی حاضر نیستند که برای تولید مجدد این خودروها، آن ها را با استانداردهای ۸۵گانه هماهنگ سازند. اما از سویی نمی خواهند تا زیرساخت های موجود در تولید قطعات و اجزای خانواده تندر ۹۰ و ساندرو را کنار بگذارند و با سرمایه گذاری مجدد، خط تولید نسل سوم لوگان و ساندرو را در ایران راه اندازی کنند.
حال با توجه به اینکه نسل دوم لوگان یا همان رنو سیمبل و نسل دوم ساندرو و ساندرو استپ وی از نظر ساختار مهندسی استانداردهای ۸۵گانه را دارا هستند و از سویی زیرساخت اولیه تولید بسیاری اجزای آن ها به خاطر شباهت با نسل اول L90 و B90، در قطعه سازان و خودروسازان ایرانی وجود دارد. برای همین چنین منطق و نگاه اقتصادی سبب شده تا امروز نسل دوم خودروهای اقتصادی گروه رنو برای حضور مجدد این نشان فرانسوی به طرف های ایرانی پیشنهاد شود و به جای سرمایه گذاری بیشتر برای تولید نسل سوم لوگان، ساندرو و ساندرو استپ وی، با هزینه کمتر به سراغ تولید نسل دوم این خودروها بروند.
ویژگی های ساندرو، ساندرو استپ وی و لوگان نسل دوم در بازار ایران پس از بازگشت رنو
حال در این میان احتمال دارد که در صورت بازگشت رنو، فیس لیفت سیمبل و نسل دوم ساندرو و ساندرو استپ وی به بازار ایران بیایند. نسل دوم این خودروها که نسخه های جدیدتر تندر ۹۰ و ساندرو پارس خودرو به حساب می آیند، به همان قوای محرکه قبلی مجهز هستند و تنها با تغییرات فنی جزئی، مطابقت لازم با استاندارد آلایندگی یورو 5 و یورو ۶ را به دست آورده اند. به عبارت ساده تر رنو سیمبل ( لوگان نسل دو م) و ساندرو و ساندرو استپ وی نسل دوم برای بازار ایران به پیشرانه ۱.۶ لیتری K4M سری ۶۹۶ مجهز خواهند بود که استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد و ۱۰۵ تا ۱۰۸ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۰ تا ۱۴۳ نیوتن متر تولید می کند. همچنین جعبه دنده این خودروها همچنان در نسخه دستی از نوع ۵ سرعته JHQ است و در نسخه اتوماتیک نمونه ارتقا یافته ۴ سرعته AT به پیشرانه آن ها متصل می شود.

در نسخه های فیس لیفت رنو سیمبل و نسل دوم ساندرو و ساندرو استپ وی تریم داخلی نسبت به نسخه غیر فیس لیفت ارتقا پیدا کرده و طراحی غربیلک فرمان، نمایشگر خودرو، تزئینات کابین، گرافیک چراغ های جلو و عقب، طراحی درِ صندوق عقب، سپرها و… تغییر نموده است. قطعاً این خودروها برای حضور در ایران امکانات بیشتری نسبت به تندر ۹۰ و ساندروهای پارس خودرو خواهد داشت و ویژگی هایی چون چراغ روشنایی روز بر روی آن ها به خاطر قوانین جدید نصب می شود. در صورتی که طرف های ایرانی نسخه های فول آپشن رنو سیمبل ( لوگان نسل دوم ) و نسل دوم ساندرو و ساندرو استپ وی را برای تولید انتخاب کنند، با امکاناتی مانند دو کیسه هوا، نمایشگر لمسی، رهیاب ماهواره ای، سنسور پارک و دوربین عقب، تهویه اتوماتیک، شیشه ها و آینه های برقی، کامپیوتر سفر، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، رینگ آلومینیومی، ترمز ABS، EBD و BA، کنترل سیستم صوتی از پشت فرمان، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، چراغ روشنایی روز، بلوتوث و… طرف خواهیم بود.
حتماً ببینید:
– ویدیوی تست و بررسی رنو سیمبل در اسب بخار
– ویدیوی تست و بررسی رنو ساندرو در اسب بخار
– ویدیوی تست و بررسی رنو تندر ۹۰ پلاس در اسب بخار
– ویدیوی امکانات مخفی رنو تندر ۹۰ ، ساندرو و ساندرو استپ وی در اسب بخار
تصاویر رنو سیمبل فیس لیفت ( لوگان نسل دوم ) برای بازگشت به ایران:
تصاویر رنو ساندرو فیس لیفت نسل دوم برای بازگشت به ایران:
تصاویر رنو ساندرو استپ وی فیس لیفت نسل دوم :
پایگاه خبری اسب بخار
من و این همه خوشی محاله
من موندم چرا مردم ایران اینقدر عاشق رنو هستند؟ رنویی مثل ال نود و ساندرو که از نظر طراحی زشت و قدیمی و قیافه گرزی داره و البته قیمت بالا و بدون اپشن
قیمت: یه میلیارد
نحوه فروش: پیش فروش
زمان تحویل: ۱۰۰ سال دیگه، همزمان با تحریم های جدید خودروسازی و فرار مجدد خودروسازان
خودروی جایگزینی که به دست حواله داران میرسه: ۲۰ تا کوییک
اگر میخواد این لگن های قدیمی بیاره امیدوارم به هیچ وجه وارد ایران نشه😡 فرانسوی های موذی عامل پسرفت صنعت خودروسازی ایران بودن و هستن! آقایان وزارت صنعت این پاریسی ها رو به ایران راه ندید! چین و ژاپن،ایتالیا و آلمان جایگزین کنید
وقتی خودمون برای خودمون ارزش قائل نیستیم همین میشه. یه نگاه از بالا به پایین (به بیان مذخرف خودشون جهان اولی به جهان سومی) رو همیشه دارند. اینکه صرفه اقتصادی نداره، همه اش بازیه اگر ما پافشاری کنیم و تولید رو به عنوان تامین منطقه لحاظ کنند اونوقت توجیه هم داره. منتهی مدیران ضعیف النفس و تن پرور کشور ما همیشه مهم ترین علت عقب موندگی ما هستند.
خدا بخیر کنه دوباره اشغالای فرانسوی اومدن بفروشن بعد خرشون از پل گذشت ایران رو ترک کنن
آخه چرا بازم موتور K4M ی که ۱۰۵ اسب قدرت داره؟ میدونم موتور خوب و جون سختیه چون هم تندر ۹۰ داشتم هم ساندرو . ولی خدایی تو سال ۲۰۲۱ دیگه ۱۰۵ اسب خیلی کمه . بهتر نیست از موتورهای مدرن گروه تیوان استفاده کنن که ۱۵۰ اسب قدرت بگیرن؟
محاله ایرانخودرو و پارس خودرو اجازه بدن رنو بیاد و ماشینی رو با کیفیت بهتر و قیمت مناسبتر از اشغالهای تولید خودشون به دست مردم برسونه! میگم اجازه نمیدن چون متاسفانه این قدرت و نفوذ رو توی سیستم فاسد خودروسازی کشورمون دارن
قبل اینکه کامنت بزاری میگم.تو.نخر
بازم رنو و بازم تولید محصولات تاریخ گذشته با قیمت محصولات روز در ایران
قشنگی این رابطه اینه که هم مسئولای رنو به خاطر سود بیشتر محصولات گذشته خودشون رو به ایران میارن و هم مسئولای ایرانی به خاطر سود بیشتر این کار رو قبول میکنن
رنو که به خاطر ظریکش نیساوی تی و میتسووی تی بازار ایران رو ترک کرده آیا از بایدن اجازه گرفته بیاد ایران؟
چون رنو به خاطر تهدید ترامپ مبنی بر محرومیت نیساوی تی و میتسووی تی از بازار اونجا ، بازار ایران رو ترک کرد. همچنین پزو هم به خاطر وفاداری به ترامپ حاضر شد کلی خط تولیدش تو ایران رو بزاره و دو خط تولید بزرگ قطعاتش توی چین رو به خاطر ترک ایران و وفاداری به ترامپ تعطیل کرد اونوقت اینا از بایدن اجازه گرفتن می خوان بیان؟
نباید وارد ایران بشن چون دوباره با عطسه بایدن فرار می کنن.
البته رنو به خاطر شراکتش با نیساوی تی و میتسووی تی تحت سلطه نیست و ترک کرد پژو که دیگه کرایسلر شد رفت.
مرتضی گفت رنو که به خاطر شریکش………
نیسان + سی وی تی = نیساوی تی
میتسوبیشی + سی وی تی = میتسووی تی
آدم عاقل نمیره با رنو و پژو که ما را تحریم کردند دوباره قرار داد ببنده.
دست رنو رو گرفتین دارید به زور میاریدش تو ایران! این محصولاتی هم که به اسم جدید معرفی شدن تو این مقاله نسل بعدیشون تو بازارهای جهانی در حال فروشه. ای کاش بپذیریم که دیگه برجامی وجود نداره و البته ۳ ماه دیگه هیچ حرفی ازش نخواهیم شنید. با توجه به تحریم های سه لایه آمریکا حتی اگر هسته ای برداشته بشه ( که بعیده ) همین تحریم ها به اسم های دیگه وجود دارن و عملا لغو تحریمی وجود نخواهد داشت. رنو هم با توجه به اینکه فرانسه مثل چین واحد پول ملی خودشو نداره توان همکاری با ایران رو تو این شرایط نداره.
پشت گوشتونو ببینین این خودروها هم می بینین.
تورو خدا دوباره راهشون ندید،دوباره میان و سالها اشغالهای عقب فتاده با قیمتهای بالا بهمون میدن.تورو خدا راهشون ندید
آقا احسان و بقیه دوستان ما الان هممون داریم بنز و بی ام و سوار میشیم که با اومدن اینا مجبور بشیم فرانسوی سوار شیم؟؟این ماشین ها هر چقدرم بد و قدیمی باشن هزار برابر از ماشینا داخلی خودمون با کیفیت ترن.
به امیررضا:دقیقا موافقم
همین روزاست که شرکت دوست و برادر “پژو” هم سرو کله اش پیدا بشه، دوباره براش فرش قرمز پهن بشه و شعار داده بشه که اینبار مو لا درز قراردادمون با آقای پژو نمیره. پژو هم خوشحال از اینکه هر چقدر زبون درازی کنه باز هم…