رضا صفرآبادی فراهانی
۲۲ مهر ۱۴۰۴ | ۱۵:۰۰
اخبار |
فیس لیفت ریرا در راه بازار + تصویر
به تازگی در یکی از بنرهای شرکت ایران خودرو تصویری از نسخه فیس لیفت ریرا بهنمایش درآمده است. تصویری نه چندان جدید که البته حکایت دیگری با خود به همراه دارد.
فهرست مطالب
ری را را می توان لوکس ترین و پرآپشن ترین خودروی داخلی دانست که اتفاقاً طبق تعاریف بین المللی، اولین کراس اوور رسمی وطنی نیز محسوب می شود، چراکه تا پیش از این خودرو، صرفاً مدل هایی در حد هاچبک – کراس ها توسط سایپا معرفی شده بودند. در حاشیه برگزاری نمایشگاه تبریز، مسئولان ایران خودرو اعلام کردند پروژهای برای فیس لیفت ریرا تعریف شده و حالا تصاویری نیز به دستمان رسیده است که نشان می دهند گام هایی نیز در این راستا برداشته شده است و شاید طرح کلی فیس لیفت نیز نهایی شده باشد. البته که برخی از این تصاویر قابل پخش نیستند و تصاویر منتشره صرفا به انجام فیس لیفت این خودرو دلالت دارند.
ری را فیس لیفت
بخش دماغه ری را از زمان معرفی اولیه تاکنون همواره مورد انتقاد بوده است و بسیار به نوع طراحی پکیج چراغ های این خودرو نقد داشتند. حالا بر طبق اطلاعات واصله، به نظر می رسد بخش دیلایت های ری را، که اتفاقاً بسیار هم زیبا بود، حفظ شده و قسمت سپر و جلوپنجره دستخوش تغییراتی شده است. در این بخش احتمالا چراغ های مهشکن حذف شوند و پکیج اصلی چراغ ها نیز از نظر گرافیک داخلی تغییر کنند. به طور کلی می توان بیان کرد که در نسخه فیس لیفت، دماغه ریرا طراحی منطقیتری به خود خواهد گرفت و به پختگی بیشتری می رسد.
احتمالا در نمای جانبی هم طرح رینگ ها تغییر کند و شاهد استفاده از رینگ های پر کار تری باشیم.. اگرچه تصویری از نمای عقب موجود نیست، اما می توان حدس زد که به طور قطع در نمونه فیس لیفت، گرافیک چراغ های عقب مورد بازنگری قرار گیرد.
مشخصات فنی ریرا
کراس اوور گروه صنعتی ایران خودرو با بهرهگیری از موتور EF7PTC با ظرفیت ۱۶۴۵ سیسی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ری را مجهز به گیربکس ششسرعته اتوماتیک (AT) است و در مدت ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. حداکثر سرعت ری را بنزینی ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
بیشتر بخوانید:
آمار ثبت نام چهاردهمین قرعه کشی ایران خودرو ویژه مرداد ماه 1405
آمار تولید خودرو در ۴ماهه ابتدایی ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت با افت ۲۵ درصدی تولید
ثبت نام ایران خودرو چقدر سود دارد؟ مقایسه اختلاف قیمت کارخانه و بازار در عرضه مرداد
طرح فروش فوری و فوق العاده ایران خودرو – مرداد 1405
قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو – مرداد 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو ری را فیس لیفت ری را
من ریرا دارم با وجود همه نقدها که برش وارده خیلی هم دوستش دارم چون ساخت هموطن های متخصص خودمونه، ان شاالله تلاش میکنن بهترش هم میسازند که از دست خودرو های چینی نجات پیدا کنیم، زنده باد ایران
بنظر یه طرح فتوشاپی و اولیه از ری را هستش که دماغه کاملا شباهت داره با سانتافه ۲۰۲۳
الان دقیقتر سرچ کردم، این رندر تو سایت اتومبیل فارسی در تاریخ ۱۳ ژوئن ۲۰۲۲ منتشر شده.
ریرا ماشین بدی بنظر نمیاد اما یه خورده کاری هایی داره که باید اصلاح شه یکی از ماشین هایی که خیلی نیاز به اصلاح داره تارا هست، تارا در نمای جلو یا همون فیس رخ خوبی داره اما از نمای بغل و عقب جالب نیست مخصوصا چراغ عقب ها بنظرم دنا و شاهین رخ بهتری دارند شاهین هم مشکل ظاهری که داره رینگ و لاستیک کوچکش هست که فقط نیاز به رینگ سایز ۱۷ است
با سلام. این فیس لیفت ری را نیست ک. یه رندر فرضی از پروژه K125 بود ک قبل رونمایی رسمی تو یکی دوتا سایت منتشر شده بود. احتمالا حوصله نداشتن همونو زدن رو این بنره
دقیقا ! اسب بخار فقط میخواد تیتر زرد بزنه
تارا خیلی واجب تر بود. به تازگی ریرا را در خیابان دیدم که این ایرادات بشدت به چشمم اومد: فاقد لاستیک ها بشکل خیلی عجیبی زیاد بود که بشدت نمای کناری ماشین را خنده دار کرده بود. چراغ های عقب ریرا و کلا فرم اتصال ستون سی به شیشه عقب خیلی حالت نپخته و ناموزونی داشت. طول چراغ های عقب و محل قرارگیریشون درست نبود و آدم را یاد لادن های قدیمی شاسی بلند مینداخت و به همون میزان ناپختگی در بخش عقب موج میزد. اتفاقا بخش جذاب خودرو فیس جلو خودرو بود که اون هم با استفاده از چراغ های هالوژنی خراب شده بود. در کل ری را یک ماشین پروتوتایپ ضعیف دیدم. تارا هم به اکثر این ایراداتی داره بعلاوه طول زیاد خودرو نسبت به عرض کمش. کلا عقب افتادگی تو خودروهای ایرانی موج میزنه و قشنگ مشخصه که سرهم بندی شدست. در مورد شاهین میشه گفت با طراحی به نسبت بهتری مواجهیم که اون هم رینگ های کوچیکش مشکل بزرگیه در طراحیش و البته چراغ هاش که کمی دیگه کهنه شده استایلشون
یکم بهتر شده. نسخه فعلیش مثل کسیه که دندون مصنوعیش تو دهنش جا نمیشه به زور باز نگهش داشته
زیبا تر شده نسبت به قبل.
نیازمند ترین خودرو به اصلاح چراغ، سایپا آریاست.
ماشینی که احتمالا قراره تو بازار ۱.۵ میلیارد قیمت بخوره، چراغای جلوش H4 ئه، در حالیکه اطلس با نصف قیمت، پرژکتور لنز به همراه رفلکتور جداگانه برای نوربالا داره.
باز ریرا درسته که لنز نداره، ولی حداقل دوتا رفلکتور جداگانه داره.
کلا چراغی که یدونه رفلکتور داشته باشه (پایه لامپ H4) نه نور پایین خوبی داره نه نوربالا.
من که قبلا تیبا داشتم و الان شاهین، میتونم بگم کیفیت نوردهی تیبا حداقل ۲۰ درصد توی نورپایین و ۵۰-۶۰ درصد توی نوربالا بهتر از شاهینه.
تارا مقدم تر بود
دقیقا بخصوص اینکه قراره موتورش هم تغییر کنه…