پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دلیل عرضه محدود خودروهای پرتقاضا چیست؟

این روزها با آغاز موج جدید افزایش قیمت خودروها در بازار آزاد، برخی به عدم عرضه مناسب خودروهای پرتقاضا توسط خودروسازان اشاره می کنند و از سویی عرضه محدود را دلیل نوسان قیمت خودرو در بازار می دانند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از خبرگزاری برنا، حسین دلاور، کارشناس خودرو و سردبیر اسب بخار، در رابطه با عرضه محدود مدل‌های پرمتقاضی خودرو توسط خودروسازان در طرح‌های فروش در گفتگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا گفت: براساس مصوبه کمیته خودرو به‌عنوان تعیین‌کننده شرایط ثبت‌نام و محدودیت‌ها در طرح ‌های فروش خودروسازان، برای اینکه یک شرکت خودروسازی مانند ایران خودرو و سایپا بتوانند مجوز فروش دریافت کنند، باید شرایط خود را به کمیته خودرو اعلام کنند و این کمیته بر اساس شرایط اعلام شده مجوز اجرای طرح فروش خودروسازان را صار می کند.

دلاور اظهار کرد: همچنین با توجه به سیاست های فروش ایران خودرو، قرار است تا پایان سال تولید محصولات پرطرفدارخانواده پژو ۲۰۶ به شکل قابل توجه ای کاهش پیدا کند و بر این اساس این شرکت تمایل چندانی به عرضه مدل های پژو ۲۰۶ نخواهد داشت و سعی دارد طی این مدت تعهدات معوق خود را صفر کند.

این کارشناس خودرو تصریح کرد: برخی از محصولات ایران خودرو نیز مانند رانا پلاس، سورن پلاس و پژو ۲۰۷ سقف شیشه ای پایه ثابت پیش فروش های یکساله این شرکت هستند و دلیل اصلی روش عرضه این مدل خودروها این است که ایران خودرو از قیمت‌هایی که شورای رقابت اعلام کرده است راضی نیست و برای همین ترجیح می دهد این محصولات را با قیمت‌های غیرقطعی عرضه کند تا طی این مدت مجوز افزایش قیمت را بگیرد و دعوت نامه خودروهای پیش فروش را با قیمت جدید صادر کند. 

او تاکید کرد: ایران خودرو در حال حاضر می تواند مدل های پژو ۲۰۷ را درمحدود قیمتی ۲۱۶ تا ۲۶۰ تومان عرضه کند اما توجیه اقتصادی آن ها این است که قیمت مصوب تعیین شده برای ما منطقی نیست و این قیمت باید بالاتر برود، پس راه حل آن این است که عرضه را محدود کنیم و یا با قیمت غیر قطعی فروش کنیم تا زیان شرکت کاهش یابد.

او ادامه داد: در خصوص طرح های فروش ساپیا محدودیت عرضه خودرو تا حدودی رفع شده است، به دلیل اینکه قیمت بازار و  کارخانه برخی محصولات این شرکت عملا نزدیک به هم شده و دیگر برای مشتری توجیح ندارد که در فروش فوق العاده شرکت کند و به دلیل کاهش حاشیه سود نیز تقاضا از یک سری خودروها هم برداشته شده است.

این کارشناس خودرو در رابطه با افزایش قیمت خودرو اظهار کرد: اگر در ماه‌های آینده قیمت مواد اولیه صنعت خودرو و نرخ تورم بخشی اعلام شده توسط بانک مرکزی افزایش یابد دراین شرایط شورای رقابت موظف است نرخ قیمت جدید خودروها را اعلام کند. 

دلاور گفت: البته اگر در بازار آزاد قیمت یک مدل خودرو رشد شدید داشته باشد و سود تفاوت قیمت کارخانه و بازار به جیب دلال‌ها برود، خودروسازان  می توانند از این طریق شورای رقابت را برای افزایش قیمت، تحت فشار قرار دهند که البته این روش جدیدی برای درخواست افزایش قیمت شرکت های خودروسازی نیست. با این حال اگر در بازارآزاد قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک ۴۲۰ میلیون تومان برسد و در کارخانه ۳۹۰ میلیون تومان باشد، حتی اگر مواد اولیه هم بالا برود به دلیل اینکه عملا اختلاف قیمت کارخانه با بازار شدید نیست و عرضه و تقاضا متوازن است، افزایش قیمت جدید در دستور کار شورای رقابت قرار نخواهد گرفت.

این کارشناس خودرو در پایان افزود: اگر فرض کنیم که قیمت مواد اولیه افزایش پیدا نکند، به دلیل کاهش تولید و عرضه خودرو از سوی خوردوسازان و به دنبال آن افزایش قیمت خودرو در بازار آزاد، پیش بینی می شود قیمت کارخانه ‌ای خودروها در شش ماه دوم سال بر اساس فرمول های دیگر افزایش قیمت قانونی، تا حدود ۱۷ درصد افزایش پیدا کند.