پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کشاورز: استراتژی محصول در ایران خودرو درست نبوده است

نماینده سهام‌داران ایران خودرو در نشست «تبیین رویکرد جدید ایکو در حوزه خدمات پس‌از فروش» با اشاره به تغییر رویکرد این شرکت در تولید محصول تأکید کرد: «استراتژی محصول در ایران خودرو درست نبوده است.»

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، حمید گزارش در این نشست که با حضور اعضای هیات مدیره جدید ایران خودرو و تعدادی از نمایندگی های برگزار شد با اشاره به چالش‌های پیش‌روی این صنعت، اعلام کرد: ما صنعتگریم و سال‌هاست کار کرده‌ایم. راهی سخت را در پیش گرفته‌ایم و با این اعتقاد آمده‌ایم که می‌شود در ایران کار کرد، رشد کرد و کشوری ثروتمند ساخت.

دلیل ورود به خودروسازی

این فعال بخش خصوصی خودروسازی ادامه داد: «در ۴۳ سال در صنعت گذشته زحمات زیادی کشیده‌ایم. از دهه ۶۰ در حوزه قطعه‌سازی فعال بوده‌ایم. چیزی که ما را به سهام‌داری ایران خودرو ترغیب کرد، این بود که در دهه ۶۰ قطعات لوازم خانگی می‌فروختیم، اما سیستم مدیریت دولتی باعث ورشکستگی بسیاری از شرکت‌ها شد.»

۴۲۰ همت زیان و بدهی ایران خودرو

وی افزود: «۱۳ سال است که در هیئت مدیره ایران خودرو حضور داریم و ۱۶ سال سهام‌دار این شرکت هستیم. کاملاً بر وضعیت فعلی شرکت اشراف داریم. این شرکت ۲۷۰ همت بدهی و نزدیک به ۱۵۰ همت زیان انباشته دارد، اما واهمه‌ای از این شرایط نداریم. مسائل با قدرت و سرعت قابل حل هستند.

برطرف شدن مشکلات ایران خودرو بدون تعدیل

نماینده سهام‌داران ایران خودرو در ادامه این نشست با اشاره به ساختار پیچیده ایران خودرو گفت: «این شرکت زیرمجموعه‌های زیادی دارد که لایه‌های بروکراسی ایجاد کرده و باعث شده است کار اصلی به درستی انجام نشود. در آینده نزدیک و میان‌مدت، این مشکلات را بدون کاهش نیروی انسانی برطرف خواهیم کرد. حتا متخصصان بیش‌تری به تیم اضافه خواهند شد.»

سراشیبی خودروسازی در ۱۰ سال گذشته

کشاورز با مرور تاریخچه صنعت خودرو در ایران گفت: «در دهه ۴۰، مرحومان احمد و محمود خیامی تصمیم گرفتند به جای مونتاژ، خودرو تولید کنند. از آن زمان ثابت شد که ایران ظرفیت تولید خودرو را دارد. متأسفانه در ۱۰ سال گذشته، این صنعت مسیر سراشیبی را طی کرده و به جایی رسیده است که خودروسازان روزبه‌روز بدنام‌تر شده‌اند.»

گناه غیر قابل برگشت در خودروسازی

وی تأکید کرد: «استراتژی محصول درست نبوده، تنوع زیاد در قطعات، دردسرهای بزرگی ایجاد کرده است. ساده‌نگری در مهندسی گناهی غیرقابل گذشت است. برخی قطعات را حذف می‌کنند تا هزینه را کاهش دهند، اما این کار به کیفیت خودرو لطمه می‌زند. در شرایط تحریم نباید اجازه داد قطعات بی‌دوام روی خودرو نصب شوند. فشار بر افزایش تولید بدون توجه به کیفیت، مشکلات زیادی ایجاد کرده است.»

برنامه هایی برای احیای برند ایران خودرو

کشاورز از برنامه‌های آینده برای احیای برند این شرکت خبر داد و گفت: تغییر نگرش، وسواس در کیفیت و توجه به نیروی انسانی از نیازهای اصلی ایران خودرو است. احیای برند ایران خودرو به زودی انجام خواهد شد و با بازپس‌گیری بخشی از بازار، بسیاری از مشکلات حل می‌شود.

چالش بزرگ نمایندگی های ایران خودرو

وی با اشاره به مشکلات اقتصادی نمایندگی‌ها گفت: «درآمد پایین و هزینه‌های بالای نمایندگی‌ها چالش بزرگی است. ارزش ملک و دارایی‌ها در این صنعت به حدی افزایش یافته است که سرمایه‌گذاری در آن توجیه اقتصادی ندارد. تورم بالا و تحریم‌ها شرایط را سخت‌تر کرده‌اند. نهادهای قیمت‌گذار سود را به منفی ۲۰ درصد رسانده‌اند. شرایط برای فعالیت اقتصادی سخت شده است.»

حذف قطعات بی کیفیت از چرخه تولید

نماینده سهام‌داران ایران خودرو اعلام کرد: «قطعات کم‌دوام و کم‌کیفیت باید از چرخه تولید حذف شوند. از مردم معذرت می‌خواهیم و قصد داریم با ارائه خدمات بهتر، رضایت آن‌ها را جلب کنیم تا زمانی که محصولات جدید و باکیفیت به بازار برسند. این کار عملی است و برنامه‌های آن در حال اجراست.»

تولید خودرو برای ۹۰ درصد مردم ایران

وی افزود: «ایران خودرو می‌تواند برای ۹۰ درصد مردم ایران، خودروی قابل قبول بفروشد و خدمات ارائه دهد. ۱۰ درصد باقی‌مانده مشتریان خواستار خودروهای لوکس هستند که از طریق واردات تأمین می‌شوند.»

چین بازیگر اصلی خودر‌و

کشاورز با اشاره به تغییرات جهانی در صنعت خودرو گفت: «۱۵ سال پیش، بازیگران اصلی صنعت خودرو شرکت‌های خارجی بودند. امروز چین با برندهای مختلف جایگزین آن‌ها شده است. این هم فرصت است و هم تهدید. تکنولوژی‌های جدیدی وارد بازار می‌شوند، اما قیمت تمام‌شده آن‌ها به حدی است که تولید در ایران را دشوار می‌کند.»

لزوم آگاه شدن سیاست گذاران

وی در پایان تأکید کرد: «سیاست‌گذاران باید آگاه شوند و برای محصولات سبد تعرفه‌ای تعیین کنند. اگر بازار را به روی کالاهای ارزان‌قیمت باز کنیم، مردم به زودی مجبور خواهند شد هزینه‌های بیش‌تری بپردازند. اقتصاد نمایندگی‌ها باید بهبود یابد و ما به دنبال مدل‌هایی برای کمک به آن‌ها هستیم. تعارف را باید کنار بگذاریم و با واقع‌نگری مشکلات را حل کنیم.»