رضا صفرآبادی فراهانی
۲۰ بهمن ۱۴۰۱ | ۰۹:۰۰
اخبار |
از پیکان جوانان تا دنا جوانان؛ نامی که سوزانده شد
به تازگی، ایران خودرو در کنار رونمایی از نسخه جدید تارا با عنوان تارا سال، دنا پلاس با پیشرانه جدید EFP را با نام دنا جوانان رونمایی کرده؛ خودرویی که اگرچه باطنی قدرتمند و جذاب دارد اما ظاهرش تکراریست.
فهرست مطالب
در این محتوا به سراغ دنا جوانان آمده ایم؛ خودرویی که نامش را وامدار پنج دهه پیش است، زمانی که پیکان با پسوند جوانان و رنگ های خاص، حسابی از بازار دلبری می کرد و در دسترس قشر وسیعی از جامعه قرار داشت.
پیکان جوانان
پیکان را باید به نوعی پایه گذار صنعت خودروهای سواری در ایران دانست. خودرویی که با همت برادران خیامی از انگلیس به ایران آمد و توانست بسیاری از خانواده های ایرانی را صاحب خودروی شخصی و صد البته بهروز (در آن دوران) کند. پیکان جوانان با هدف تولید محصولی جوان پسند و با ظاهری اسپرت در دهه ۵۰ تولید شد. اگر بخواهیم از تفاوت های ظاهری این مدل با نسخه های قبلی تولیدشده، یعنی کارلوکس و دولوکس نام ببریم، باید اشاره کنیم که بیش تر تغییرات در نمای جلویی خودروست.
از نمونه این تغییرات می توان به جلوپنجره جدید و چراغ ها اشاره کرد. در سال ۵۳ مدل جوانان در بخش ظاهری تغییرات عمده ای را تجربه کرد و این نسخه که تا پیش از این با همان چراغ های مربعی و تکی تولید می شد، اکنون دارای طرح چهار چراغ گرد بود. این طرح در واقع از نسخه GLS هیلمن هانتر به عاریت گرفته شده بود. این مدل قدرتمندترین مدل هانتر تلقی می شد و به پیشرانه ۱۷۲۵ سی سی با ۱۱۰ اسب بخار قدرت مجهز بود. البته پیکان جوانان ایران صرفاً از ظاهر نسخه GLS بهره می گرفت و در بخش فنی از همان پیشرانه هانتر GT با موتور ۱۷۲۵ دو کاربرات با حداکثر قدرت ۹۴ اسبی استفاده می کرد. در آن سال ها به دلیل شباهت نمای جلوی پیکان جوانان با محصولات ب ام و، کسانی که پول خرید این برند آلمانی را نداشتند و از طرفی، به دنبال یک خودروی جذاب، جوان پسند و اقتصادی بودند، به سراغ جوانان می آمدند.
دنا جوانان؛ بازگشت جوانان پس از پنج دهه
ایران خودرو به تازگی از واریانت جدید دنا پلاس توربو اتومات با پیشرانه و امکانات جدید و پسوند جوانان پرده برداشت. این خودرو در بخش فنی به پیشرانه EFP، که نسخه ارتقایافته TC7 محسوب می شود، مجهز شده است. در نسخه EFP این پیشرانه به زمان بندی متغیر سوپاپ های ورودی و خروجی مجهز شده و توان خروجی آن به ۱۶۱ اسب بخار با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر رسیده است. حداکثر گشتاور این پیشرانه از دور موتور ۱۶۰۰ در اختیار راننده قرار می گیرد. سرسیلندر، میل لنگ، سوپاپ ها، یاتاقان ها، سیستم خنک کاری، میل سوپاپ ها و… در دنا پلاس EFP یا همان دنا پلاس جوانان با نسخه قبلی متفاوت است.
اما در بحث امکانات، دنا جوانان نسبت به نسخه قبلی به موارد جدیدی همچون اپل کارپلی و اندروید اتو، سنسور نور و باران، سیستم استارت و ورود بدون کلید و سیستم پایش باد تایرها مجهز شده است.
طراحی ظاهری دنا جوانان؛ بخشی که می توانست تغییر کند
در بحث طراحی ظاهری شاهد آن هستیم که این نسخه جدید با نمونه قبلی هیچ تفاوتی ندارد. حال آن که این خودرو پسوند جوانان را با خود به همراه دارد و می توانست مانند پیکان جوانان و به دلیل بحث نوستالژی هم که شده است، حداقل در بحث گرافیک داخلی چراغ های جلو و عقب، تفاوت هایی با نمونه پیشین داشته باشد. به طور مثال، امکان آن بود تا در دنا جوانان، گرافیک داخلی چراغ ها به نحوی طراحی شود که یادآور طرح دوقلوی پیکان جوانان باشد. همچنین طراحان شرکت می توانستند از رینگ های جدیدی برای نسخه جوانان بهره بگیرند. مورد دیگری که می توانست در دنا جوانان لحاظ شود، استفاده از بج هایی شبیه به نسخه جوانان پیکان در بخش هایی از بدنه و کابین بود.
سخن پایانی
در پایان می بایست یادآور شد که استفاده از پسوندها و نام هایی همچون جوانان و آریا، در هر صورت مخاطبان را به یاد محصولاتی خاطره انگیز، جذاب و در برخی موارد قدرتمند می اندازد که انتظار می رود شرکت های تولیدکننده در بخش ظاهری و فنی خودروها نیز به این موارد توجه نمایند. به طور مثال، در خودروسازان مطرح جهانی شاهدیم که همواره خط طراحی گذشته و استفاده از جزییات نوستالژیک، مورد استفاده و توجه طراحان قرار می گیرد. کمپانی پژو فونت و جانمایی نوشته کدهای خود را به سبک دهه ۷۰ میلادی به اجرا درمی آورد که از نمونه های بارز آن می توان به ۵۰۸ جدید و ۴۰۸ جدید اشاره کرد. کمپانی رنو مجددا به فکر بازآفرینی رنو ۴ و رنو ۵ افتاده است. کمپانی مرسدس در تمام نسل های S کلاس قوس هایی را که در خودروهای تاریخی این برند نظیر W180 پونتون شاهد بودیم، به کار می گیرد.
همان طور که می بینید مثال هایی از این دست که حاکی از توجه خودروسازان به پیشینه و سابقه خود است، بسیار است و انتظار می رود خودروسازان ما نیز پا را فراتر از حد شباهت نام ها گذارند و توجه به جزییات و کیفیت را هم سرلوحه کار خود قرار دهند.
دنا جوانان چه مشخصاتی دارد؟
این خودرو در بخش فنی به پیشرانه EFP، که نسخه ارتقایافته TC7 محسوب می شود، مجهز شده است. در نسخه EFP این پیشرانه به زمان بندی متغیر سوپاپ های ورودی و خروجی مجهز شده و توان خروجی آن به ۱۶۱ اسب بخار با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر رسیده است. حداکثر گشتاور این پیشرانه از دور موتور ۱۶۰۰ در اختیار راننده قرار می گیرد.
پیکان جوانان چه مشخصاتی دارد؟
پیکان جوانان ایران صرفاً از ظاهر نسخه GLS بهره می گرفت و در بخش فنی از همان پیشرانه هانتر GT با موتور ۱۷۲۵ دو کاربرات با حداکثر قدرت ۹۴ اسبی استفاده می کرد.
در دنا جوانان چه امکاناتی افزوده شده است؟
دنا جوانان نسبت به نسخه قبلی به موارد جدیدی همچون اپل کارپلی و اندروید اتو، سنسور نور و باران، سیستم استارت و ورود بدون کلید و سیستم پایش باد تایرها مجهز شده است.
بیشتر بخوانید:
آمار ثبت نام چهاردهمین قرعه کشی ایران خودرو ویژه مرداد ماه 1405
آمار تولید خودرو در ۴ماهه ابتدایی ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت با افت ۲۵ درصدی تولید
ثبت نام ایران خودرو چقدر سود دارد؟ مقایسه اختلاف قیمت کارخانه و بازار در عرضه مرداد
طرح فروش فوری و فوق العاده ایران خودرو – مرداد 1405
قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو – مرداد 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو پیکان پیکان جوانان دنا پلاس دنا جوانان
به خودا فرغون خیلی از این های ویران خودرو با ارزش تره😂😂
احسنت به سایت اسب بخار!! کامنت فردی با نام کاربری وطنپرست رو درحالیکه پُر از توهین و تهمتِ بیسند بود منتشر کردید، اما متن بنده رو که حتی یک کلمهی توهینآمیز نداشت منتشر نکردید فقط چون باب میلتون نبود
هرچند کسی از اعضاء متوجهی این شیطنت شما نشد، اما خدا داره میبینه و همین هم مهمه. خدا میبینه که شماها چطور از یک طرف دم از آزادی بیان میزنید و از طرف دیگه صدای مخالفتون رو خاموش میکنید. شماها نه تنها در ادعای خودتون صادق نیستید، بلکه مصداق همون چیزی هستید که در ظاهر ازش ابراز برائت میکنید
با سلام
چرا بعد این همه وقت هنوز دنا حوانان وارد بازار نشده دلیل خاصی داره؟
وجدانا پیکان رو با این آشغالها مقایسه نکنید اسمشم روش ندارین پیکان فقط اتاقش و ظاهرش شرف داره به این حلبی های پلاستیکی نه ایمنی دارن نه دوم میارن ماشین صفر و میاری بعد دوسه سال از ریخت میفته همش پلاستیک خشک بی کیفیه بدنشم که حلبی با انگشت فشار بدی موج برمیداره یه موتور رو روی صد نوع ماشین میذارن میلیاردی به مردم بدبخت میدازن حتی عراق و افغانستان جنگ زده هم اصلا ماشین حسابشون نمیکنن
پیکان خشت کج خودروسازی بود قبول.اما غیر از این هست ک مدیران ویران خودرو هنوز ک هنوزه موتورشو دارن استفاده میکنن?(الان یکی میاد میگه اریسان دیگه موتور Xu7 روش میزارن,مزدا کارا چی?) یه اقایی هم دیدم گفت که دنا و پژو و … اکثر راکبانش جوان هستند و به اصطلاح خیلیها الان زیر پای هربچه ای یه دنا نباشه, پژو هست,احتمالا میداند و به نفهمی میزند که ۹۵ درصد این جوانان پول خودرو را از جیب خود نداده اند.(فک کنم برنامه نویس این صفحه, جای لایک و دیسلایک را برعکس طراحی کرده اند)
اسم ماشینی رو میذارن جوانان، که علاوه بر ظاهر جوان پسند و امکانات بروز و… رنج قیمت معقولی داشته باشد که حداقل مثل کشورهای جهان دوم (نه آمریکا و اروپا) یک جوان بتواند آن را با ماکزیمم یکسال کار کردن، براحتی بخرد
.(شرایط فروش و اقساط بی بهره مانند همین باکو و ترکیه و.. بماند آن پیشکشتان!!!!! )
الان ارزان ترین ورژن دنا در بازار بالای ۵۰۰ میلیون خرید و فروش میشود
و صدالبته که این نوع دنا جوانانتان، از آن گران تر است.
(به فرض محال همان ۵۰۰ میلیون در نظر بگیریم)
و باز هم به فرض محال، فرض کنیم در این یکسال، در ایران اسلامی عزیز، قیمت آن خودرو فرضی، با مدیریت جهادی ثابت بماند همان ۵۰۰ میلیون تومان بماند.
حال سوال از برادر سایبری ای که تمام کامنتهای مردم درمانده را دیسلایک داده و با بیست اکانت مختلف برای همه شاکیان، ریپلای زده این است که این جوان سیاه بخت، با حقوق مصوب اداره کار (حدود۱۰ میلیون تومان)
باید چند ده سال کار کند و هیچ خرجی نکند تا بتواند این خودرو را بخرد؟
۱۵سال؟ ۲۰ سال؟ آیا قیمت بیست سال بعد همین میماند که من از فردا شروع کنم؟؟؟
همه که مانند آن قشر نورچشمی محاصن دار، سیم اتصالشان به بالا متصل نیست که مدیر جهادی لقب بگیرند و ماهی چند صد میلیون تومان حقوق بگیرند!!!
من حدودا پانزده سال کار کردم و همان پیکان جوانان طاغوت ساز را هم ندارم برادر سایبری
همه مثل شما نیستند. شما از مردم نیستید.
این برادران و خواهران سایبری، خیلی خیلی فعال تر شدن
قشنگ معلومه از آمار لایک ها و دیسلایک ها که چه کسانی در تلاشند برای فرغون سازهای مفتخور داخلی، آبرو بخرند.
سایبری بدبختی که ساعتی ۸ هزار تومن پول میگیری که شرفتو بفروشی، باید بدونی که مشک آن است که خود ببوید
نه آنکه عطار بگوید.
هرکااااری هم کنین، آبروی مدیران مفتخور و بیسواد ایرانخودرو و سایپا و.. رو نمیتونین تو اذهان عموم، بالا بکشید.
آی سایبری بیسوادی که هیچ چی از تاریخ بارت نیست هیچ کتابی هم نخوندی و بجز سمند بابات، هیچ ماشینی ندیدی، تو چه درکی از مرسدس بنز و کادیلاک سویل و بی ام دبیلو ایران ناسیونال و جنرال موتورز ایران رو داری
ایران ناسیونال کجا و ایران خودرو غصب شده کجا؟
جنرال موتورز ایران کجا و پارس خودرو غصب شده کجا؟
سیتروئن ایران کجا و سایپای غصب شده کجا؟
افسوس از صنعت این کشور و دارایی هایش که تباه کردید.
افسوس از ایرانیهایی که بروز ترین خودروهای روز جهان رو سوار میشدن و تو مملکتشون تولید میشد همزمان با دنیا
افسوس از ۵۱درصد سهام مرسدس بنز که دادیم چند تا الگانس خریدین به جای اون همه سهام ارزشمند و امروز اون الگانس ها و باراباس ها هم رفتن اسقاط و تبدیل به پراید و تیبا شدن
تو چه سوادی داری که بفهمی این حرفا رو
تو مگه تاریخ خوندی؟
مگه کتاب خوندی تو عمرت بجز کتاب مدرسه و کتابای عربی؟
تو فقط با ده تا اکانت و ده تا اسم مختلف بیا و دیسلایک بزن رو کامنت من
اونی که باید بفهمه، خوب میدونه از کجا به کجا رسیدیم
تو دیسلایکتو بزن و ساعتی ۸ تومن پولتو بگیر بدبخت مفلس جیر ه خوار
درودبرشرفت
کدوم جوان؟ یکیش منم هنوز نمیتونم همون پیکان رو بخرم چه رسددبه دنا اونم به قول خودتون جوانان
دنا رو که والا من میبینم اکثرا ۹۰ درصد جوانها سوارش هستن، در ثانی جوانان فقط یه اسم هست زیاد جدی نگیرید مگر قدیما به یه مدل از بنز میگفتن بنز دانشجویی مگه دانشجو میتونست بخره؟ دانشجویی که جیبشو شپش زده بود حتی نمیتونست یدونه لامپشو بخره
فقط ای کاش ارزوی جوانان نباشه….
سلام واقعیتش پیکان جوانان یه کاربرات دو دهنه داشت که مصرفش ۲۰ لیتر تو صد کیلومتر بود(حداقل) اکثرا هم دود سیاه میدادن هیچوقت تنظیم نمیشدن جلوبندیش همیشه ایراد داشت چیزی به اسم ترمز هم نداشت اکثرا تصادف کردن و منهدم شدن شتابشون هم اگه راننده حرفه ای بود ۲۵ ثانیه طول میکشید برسه به صد کیلومتر وقتی هم میرسید ۹۹ درصد احتمال منحرف شدن خودرو و ترکیدن و قطع نخاع راننده بود وقتی میروندی یه صدا و لرزشی دقیقا مثل بولدوزر داشت به نظرم نویسنده متن با شورولت یا کادیلاک اشتباهش گرفتتش پیکان جوانان در حد اگزور خودروهای الان یا همون دنا که مقایسه کرده هم نیست اما چون حس نوستالژیک داره یه سری چرند میگند رنگ هاشون اکثرا قرمز بود یکی دو سال هم بیشتر تولید نشد دقیق یادم نیست ولی خب قیمتشون خیلی گرون بودن ده پانزده سال بعدش ارزونتر شدن ، با تشکر
۹۹ درصد احتمال ترکیدن راننده🤣🤣🤣 وای مردم از خنده😂
اصلا پیکان جوانان رو از نزدیک دیدی باباجون؟
نکنه تو بازی کلاج سوارش شدی پسرم؟؟؟
بیا با پیکان جوانان من یه دوری بزن بعد شعر بنویس سایبری عقده ای
ساعتی ۸ هزار تومن ارزش نداره که شرف نداشته ات رو بفروشی باباجون
کجا ۲۰ لیتر مصرف؟ ۱۲ تا مصرف کاربراتور دو دهنه جوانانه
شتاب گیری ۲۵ ثانیه؟؟؟ فکر کنم داری سمند ملی تون رو میگیاااا
منهدم میشدن؟ مگه موشکه؟ 😂😂
بنده خدا یه چیزی شنیدی که با واقعیت خیلی فاصله داره طفلک
احیانا با گاری پراید یا سمند اشتباه نگرفتی
نیم قرن گذشت هنو موتور ۸ سوپاپ میدین بیرون
فک نکنم تا الان اسم پیکان اتومات هم به گوشت خورده که اینجوری از گاری های داخلیت دفاع میکنی🤣🤣🗿
منِ جوان، پول این رو از کجا بیارم که پسوند جوان روش داره ؟ با پایه حقوق وزارت کار باید چندین سال کار کرد و یک ریال خرج نداشت که بشه این رو خرید؟ بماند که به شخصه و برفرض داشتن این مبلغ، به عنوان یک جوان اصلا انتخابم دنا نیست
در متن نوشتید پیکان جوانان سال ۵۳ عرضه شد و در جای دیگر نوشتید محصول به روزی بود که در دسترس اکثر جامعه بود!
میشه بفرمایید چند درصد جامعه تا یک دهه پس از تولید اولین پیکان توان خریدش را داشتن و در این یک دهه کلا چنتا تولید شد و جمعیت چقدر بود؟
همچنین میشه بفرمایید آقای خیامی که از کارخانه فیات و … بازدید داشت برای انتخاب محصول ، در تهران چرا ناگهان پیکان را انتخاب کرد ( خب از ایتالیا میفرت انگلیس یک بازدیدی میکرد از اون خط تولید) و آیا رقبا پیکان از فیات و … ، ظاهر جدید و به روز تر نداشتن؟ آیا پیکان ظاهر مربعی تر نداشت؟
اگر به جای ایران خودرو بودم یه دنایی می ساختم اسمش رو می گذاشتم دنا سالمندان که امکانات خوبی هم داشته باشه با ۹۰ اسب بخار قدرت گدرت خخخخخخخخ🤣🤣🤣🤣🤣
سلام احتمالا در مورد قوای محرکه پیکان جوانان اشتباه نوشته باشید چون پیکان جوانان به موتور هولبی مجهز بود که با دوتا کابراتور به قدرت ۱۵۰ اسب میرسید
واقعا حیف اسم و محبوبیت پیکان جوانان که روی این خودرو گذاشته شده. وقتی اول شنیدم فکر می کردم حتما جلو پنجرشو لااقل عوض کردن و یچیز تو مایه های دو چراغه چلنجرو اینا کار کردن. بله دیگه وقتی افراد کار بلد خونه نشین می کنن. و آدمی که میکروفن دستش میگرفته میکنن مدیرو مسئولو فلان همین میشه. خیلی فاصله هست بین اون جوانان تو زمان خودش و این ماشین تو این زمان،
نام جوانان باید برای دنا توربو با گیربکس دستی انتخاب می شد .
کاش این قوای فنی نسبتا جدید و قوی بجای پلتفرم خسته و قدیمی و اکسپایر شده ۴۰۵ که شاکله دناست روی اسکلت بندی جدیدتر تارا سوار میشد
در نامگذاری دنا جوانان معلوم نیست منظور کدوم جوانان است اما بااین قیمتها اکثر جوانها قادر به خرید این خودرو نیستند باید اسمش رابذارن دنا پیرمردهااونم ازنوع خرپولش یعنی دنا پیرمردهای خرپول
ژیان چهل هشت اسب نیستش پیکان چهل هشت اسبه
اشتباه نوشته نهایت ۴۸ اسب قدرت داشته
چندتا ساندیس گرفتی بیای نظر بدی اسگل
تو چند تا ویزا گرفتی؟…
البته خود من از وضعیت خودروسازی ایران متنفرم
ولی نباید به این راحتی تهمت بزنین عزیز
دنا جوانان؟
من به عنوان جوان ایرانی در حال سرچ قیمت پیکان یا رنو پیکه ترکیده با قیمت نجومی 💔
کل این پیکان جوانانی که میگی ۱۰۰۰ تا هم مونتاژ نشد بعد ها هم تا همین اوایل سال هشتاد اکثرا تو تعمیرگاه بودن و اوراقی ها واقعا عجیبه یه جوان سی ساله بیاد از یه ماشینی که سوارش هم نشده افسانه سرایی کنه!😆تازه مسئله اصلی اینجاست اونقدر گرون بود جز میلیاردرهای زمانه کسی نمیتونست بخره قیمتش با یه خونه سه طبقه پانصد متری نبش خیابون اصلی بالا شهر برابر بود.
دقیقا
پدر بنده هم دقیقا حرف شما رو میزنه..علی الخصوص در مورد قیمت این ماشینا که بسیار گرون بودن و هر کسی توانایی خریدش رو نداشت..طوری که اکثرا تو شهر مالک ماشین رو به اسم می شناختن. چون تعداد انگشت شماری توان خریدش رو داشتن
خاطره دهه هفتاد:
مردم ایران بسیار مذهبی هستن اما بعلت نبود ماشین مجبور بودن زن و مرد نامحرم ۶ تایی ( به جز راننده) تو ماشین بشینن تا به شهر دیگه برن!
پیکان دهه ۴۰ مونتاژ شد ، اگر در دهه ۵۰ یا ۶۰ یا اصلا ۷۰ ماشین زیاد بود ، همه پیکان و سویل داشتن ، مجبور به اینکار بودن؟
تو که خودت سنت سی سال هم نیست و اصلا پیکان جوانان به چشمت ندیدی چطور به خودت اجازه میدی اینطوری حرف بزنی حداقل از بزرگترهات بپرس بعد بیا نظر بده
من نمیدونم قیمتش چقدر بوده ولی پدر بزرگ من رنگ آبیشو داشت،ایشون معلم بودن در زمان قبل انقلاب
من نمیدونم قیمتش چقدر بوده ولی پدر بزرگ من رنگ آبیشو داشت،ایشون معلم بودن در زمان قبل انقلاب
من نمیدونم قیمتش چقدر بوده ولی پدر بزرگ من رنگ آبیشو داشت،ایشون معلم بودن در زمان قبل انقلاب
گرون ترین ماشین ایرانی سانتافه هرچی بنز پورشه قیمتش از یه واحد طبقه ۵ بدون آسانسور ۱۰۰متری نیاوران کمتره دیوونه شدی
داداش چرت نگو من خودم یکی دارم جوانان نیست هانتره برای سال ۵۹ اما هنوز موتورش فابریکه ۷۰۰ هزار تاهم راه رفته از ماشینای شما بهتره به ۲۰ هزار میرسه باید برین تعمیر اساسی 😂😂🤣
من سنم به اون موقع ها قد نامیده و تا حالا با پیکان جوانان رانندگی نکردم ولی واقعا ۹۴ اسب بخار قدرت داشته؟ یعنی از همه محصولات سایپا بجز شاهین قدرتمندتر؟ یعنی تقریبا هم قدرت با موتور XU7؟ اگر واقعا انقدر قدرت داشته موتورش واقعا در زمان خودش یه شاهکار بوده! من خودم همیشه از منتقدین پیکان بودم ولی الان میفهمم چرا این ماشین این همه محبوبه!
آره داشته. ولی هدر رفت انرژی خیلی بالاتر از خودروهای امروزی بود. عملا تو شتاب گیری چیزی مشابه پراید بود. تنظیم دو کاربرات با هم فاجعه بود و مصرف هم داشت
سلام داداش گلم 🌹
پیکان ۱۶۰۰معمولی شتاب اش یکم با پراید زیاده
هنوز شتاب جوانان ندیدی حرف نزن
به پیج اینستاگرامی amin_paykan@بیا اونجا کلیپ از شتاب جوانان و ۱۶۰۰است
فکر کردی چرا ۲۱ سال برنده مسابقه ماشین های رده خودش شده اونم با رقبایی چون دوج فورد ایمپالا و…
چه تیتر خوبی برای این متن انتخاب کردید.
دمتون گرم. درود بر شما
اسم جوانان و آریا با محصولات این بزرگواران سوخت و ضایع شد!
خدا کنه سراغ سیمرغ و ژیان و جیب آهو نرن!
خود پیکان جوانان مشکلات زیادی داشت عموم یدونه داشت بخاطر پیچ کم چرخ این خودرو در جاده باز شد و فاجعه به بار آورد
دقیقا فقط ظاهر یه کمی فرق فکولد موتو همان موتور است روی ۲۰ اتاق گذاشته می شود ممنون از لطفشان
یعنی موتور دنا توربو همون موتور پیکانه؟ خدایی چی میزنی؟
از ایران ناسیونال تا ویران خودرو
از سهامداری مرسدس بنز تا تولید محصولات ….
عجب پیشرفت چشمگیری
واقعا زبانم بند آمده تخم کفتر لازم شدم
اونموقع که سهامدار بنز بودی به بابا بزرگت بنز دادن؟ به بابلت چی بهش بنز دادن؟ اوج هنر ایرا ناسیونال هم پیکان درپیت بود🤣
الان افغانستان و طالبان هم بنزین و نفتتون رو رد میکنن😂اینجا میشینی از ویران خودروت برای من پز میدی؟؟؟!😂😂😂 هفت نسل بعدتم بفروشی پول یکیشونو نداری حالا هی بشین پاچهخواری کن🤣🤣🤣
برو دو تا بچه بیار بلکه ویرانخودرو بهت یه دنا پلاس توربو اتومات جوانان( اسمش یه فرغون میخواد) بهت بده خر کیف بشی و بیشتر بمالی. البته بعد پنجاه سال هنوز دنا توربوتون شتاب پیکان پنجاه سال پیشو نداره🥴
او درسته که به باباهای شما حق مدیریت ایران خودرو میدم و محصولات ایران خودرو بی کلاسی برای سوار شدن شما.. در عوض هنوز که هنوزه پز همون بنرهای قدیمی رو دارین میدین و همون پیکان درپیت پنجاه سال پیش هم رده تمام محصولات بی ام و و بنز و تویوتا زمان خودش بوده ولی آلن چی با افغانستان هم قابل رقابت نیستین .. راستی شما چیکار کردین الان
اینایی که میفرمایند هیچ کدام تاکیدی بر محصول جدید بودن نیست این خودرو ایرادات مونتاژی و عایق بندی نامناسبی دارد وای کاش جای اضافه کردن چند مورد ناچیز که توسط خود مشتری هم این تغییرات قابل انجام بود از لحاظ کیفی و بهبود فضای داخل کابین اقدامی انجام میشد.
درود یک بنده خدایی در پست های متوالی دیس لایک فیک میزنه و با یک دستگاه و اسم های مختلف داره کامنت میده و هرکی که واقعیت هارو میگه براش دیس میزنه و با اسم های مختلف ریپلای میزنه
لطفا کامنت های این آیپی رو تایید نکنید
کلا بیکیفیت،خودروهای داخلی،،اون از دنا با او گلگیرهای جلو افتضاحش،،بعد با قیمتهای مافیایی،