پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

وانت آریسان ۲، نسخه بهبودیافته محصول ایران خودرو، با موتور قوی‌تر، شاسی مستحکم‌تر و امکانات ایمنی مدرن‌تر، تلاشی برای پاسخ به نیازهای حمل‌ونقل شهری و جلب رضایت مشتریان است.

افزایش دیون دولتی در سال ۱۴۰۴، قیمت خودروهای مونتاژی و وارداتی را به شدت بالا برده و بار مالی سنگینی بر دوش خریداران گذاشته است. این سیاست، که به بهانه تأمین بودجه دولت اجرا می‌شود، نشان می‌دهد دولت دست از جیب مردم بیرون نمی‌کشد و فشار اقتصادی بر شهروندان در هر شرایطی ادامه دارد.

نامه دبیر انجمن خودروسازان به رئیس‌جمهور ظاهری دلسوزانه با چاشنی تهدید پنهان بیکاری و از دست رفتن سرمایه گذاری دارد، اما این نامه از یک سو، بیانگر ناکارآمدی مطلق حاکمیت در بنگاه‌داری و از سوی دیگر، التماس خودروسازان برای تنفس مصنوعی است.

از تیرماه ۱۴۰۴، قیمت گازوییل به‌صورت سه‌نرخی عرضه می‌شود و کامیون‌داران با افزایش هزینه‌های سوخت مواجه خواهند شد. این طرح، که با هدف مدیریت مصرف و کاهش قاچاق اجرا می‌شود، ممکن است قیمت کالاها را بالا برده و فشار بیش‌تری بر توان خرید مردم وارد کند.

شرکت آفتاب خودرو طی مراسمی از ۳ مدل ولوو برای سامانه جانبازی و ۱ کراس اوور برقی این شرکت سوئدی رونمایی کرد و آن ها را به نمایش درآورد.

دبیر انجمن خودروسازان، احمد نعمت بخش، با ارسال نامه ای به رییس جمهور مسعود پزشکیان، با اشاره به مشکلات تولید و چالش هایی که وجود دارد درخواست کرده است یک فرصت ۳ ساله به آن‌ها بدهد. به بیان ساده می توان گفت که براساس این نامه خودروسازان مخالف کاهش تعرفه واردات خودرو هستند.

نامشخص بودن منشأ سرمایه مدعی ترین خریدار سهام نارنجی پوشان جاده مخصوص را می توان به آزمون سخت بورس در تأیید اهلیت خریداران سایپا تعبیر کرد. اهلیتی که نه تنها بر صنعت خودروسازی، بلکه بر کل اقتصاد کشور تأثیر صددرصدی خواهد داشت. آیا متولیان از این آزمون سربلند خارج می شوند یا این‌که فروش با […]

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از اجرای سه نرخی شدن قیمت گازوییل از ابتدای تیر ماه خبر داد و اعلام کرد: «قیمت گازوییل سهمیه‌ای همان نرخ ۳۰۰ تومان خواهد بود و استفاده بیش از ۴۰ درصد سهمیه با قیمت ۵۰ درصد نرخ خرید گازوییل از پالایشگاه‌ها محاسبه خواهد شد و مصرف بالاتر از […]

سال های سال است که پیرو سیاست های پوپولیستی غیرمنطقی، نرخ بنزین به خاری در چشم دولت ها بدل شده است. اما به نظر می رسد با سه‌نرخی شدن گازوییل بازی تمرینی برای افزایش قیمت بنزین نیز آغاز شده است. آیا جامعه و مردم در شرایط فعلی کشش این افزایش را خواهند داشت؟ یا این‌که […]

ایران در سال گذشته در مجموع موفق به صادرات ۵۷۱ دستگاه خودرو شده است، آن هم به بازار روسیه. این در حالی است که در همین مدت ترکیه بیش از ۱ میلیون دستگاه صادر کرده است. در مقایسه این دو آمار به یک رؤیای از دست رفته می رسیم. تحریم ها فرصت صادرات خودروی ایران […]

پیست اتومبیل‌رانی آزادی تهران، که به‌عنوان بهترین پیست ایران شناخته می‌شود، در مقایسه با پیست‌های استاندارد جهانی چه جایگاهی دارد؟ در حالی که این پیست با زیرساخت‌های قدیمی و ایمنی ضعیف، فاصله زیادی با استانداردهای بین‌المللی دارد، فقدان نظارت مؤثر بر اماکن ورزشی ایران و تداوم استفاده از خودروهای از رده خارج، پرسش‌هایی جدی درباره […]

گزارش‌ها حاکی از آن است که در برخی جایگاه‌های سوخت، به‌ویژه در تهران، کارکنان با سوءاستفاده از ناآگاهی مراجعان، اکتان‌های تقلبی یا غیر استاندارد را با بهانه‌هایی مانند «وجود هوا در باک» به قیمت‌های گزاف می‌فروشند.

پیست سارت از جمله معروف‌ترین پیشت‌های اتومبیلرانی در دنیاست که میزبان مسابقات ۲۴ ساعته لمانز است.

تعداد بسیار پایین بعضی از خودروهای وارداتی باعث می شود این خودروها به شناسنامه مالکان مبدل شوند.

هیئت وزیران مصوبه‌ای صادر کرد که براساس آن، گازوییل از این پس با سه نرخ سهمیه‌ای، نیمه‌یارانه‌ای و آزاد عرضه خواهد شد. این تصمیم که جزییات نرخ‌ها و زمان اجرای آن هنوز اعلام نشده است، گمانه‌زنی‌هایی را درباره احتمال سه‌نرخی شدن بنزین در آینده نزدیک به دنبال داشته است.

بروز پدیده بابکیسم و ذوق زدگی از خصوصی سازی سایپا از سوی برخی رسانه ها و کارشناسان به اندازه سکوت برخی جریان های سیاسی و دلواپس تعجب آور است. شاید بخشی از مردم به دلیل ناکارآمدی مدیریت دولتی بر این صنعت، هر کسی را به حاکمیت دولتی ترجیح می دهند، اما آیا واقعاً از ترس […]

در حالی که ایران هنوز اندر خم خصوصی سازی نصف و نیمه مانده و بعد از تحریم ها تیراژ تولید خودرو به ۱.۵ میلیون دستگاه نرسیده است، چین نه تنها تولید خود را به بیش از ۳۰ میلیون دستگاه رسانده، بلکه نزدیک به ۶ میلیون دستگاه را نیز صادر کرده است. بنابراین ساده ترین پرسشی […]

دومین شرکت بزرگ خودروساز کشور در آستانه خصوصی شدن قرار دارد. این واگذاری نیز با هیاهو و حواشی مخصوص به خود همراه شده است. در این شرایط، غیر از واگذاری مدیریت گویا اتفاق دیگری در راه نخواهد بود. با این فرمان نتیجه خصوصی سازی خودروسازان برای مردم آیا همان «هیچ» همیشگی است؟