علی طجوزی
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۲ | ۰۹:۰۰
اخبار
فریب قیمت جدید خودروهای مونتاژی را نخورید
انتقادهای صورت گرفته نسبت به نوع قیمت گذاری شورای رقابت با واکنش های منفی برخی مخاطبان همراه شده است. با این حال، تأکید می کنیم که لطفاً فریب قیمت جدید خودروهای مونتاژی را نخورید.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، قیمت جدید خودروهای مونتاژی به صورت موقت به بازار شوک وارد کرد. همان طور که پیش بینی می شد این شوک مقطعی بود و باز هم آرام آرام قیمت ها روند صعودی خود را آغاز کرده اند، اما به طور طبیعی، مردم با این قیمت ها بسیار موافق بودند و از آن استقبال کردند.
در مقابل، بسیاری از رسانه های تخصصی با توجه به پرهیز از هیجان و تحلیل های مبتنی بر واقعیت های امروز صنعت خودروسازی کشور و در نظر گرفتن عوامل مؤثر بر قیمت، این اقدام شورای رقابت را نقد و آن را مانع تولید اعلام کردند. این دیدگاه چندان برای مردم که به شدت از گرانی ها و تورم رنج می برند، خوشایند نبود.
این در حالی است که اگر قیمت های اعلام شده در همین محدوده بمانند در مدت زمانی نه چندان دور، تعداد بیش تری از شهروندان توانایی خرید خودرو را از دست خواهند داد. این یک امر مسلم است. اقتصاد با کسی شوخی ندارد. اگر چارچوب منطقی و علمی آن رعایت نشود نتیجه اش را به تلخی و با سختی نشان می دهد.
قیمت های جدید؛ مرگ تدریجی
با این حال، با کشف غیرواقعی قیمت ها باعث مرگ تدریجی تولید خواهد شد. خودروسازان بخش خصوصی هر چند اختیار قیمت گذاری و فروش را ندارند، اما همانند غول های جاده مخصوص زیر بار تولید با زیان نخواهند رفت. البته سود تولید و زیان انباشته این دو خودروساز هم از جیب مردم پرداخت شده است، اما هنوز صدایش درنیامده است.
بنابراین آن ها که بخش اعظمی از اشتغال در حوزه خودرو را در اختیار دارند، در صورتی که، تولید به صرفه نباشد، آرام آرام از میزان تولید می کاهند و به طور طبیعی، نیروی کار امروزی را نیز نیاز ندارند. در نتیجه، عرضه ها نیز کم تر خواهد شد و قیمت ها با سرعت بیش تری در مسیر صعودی قرار خواهند گرفت.
در صورتی که با تحکم و زور وزارت خانه مجبور به تولید باشند، باز هم حکایت فروش های پنهان، سبدی و سازمانی آغاز خواهد شد. در نتیجه، این رانت و فروش قطره چکانی، بر جذابیت های بازار اضافه می کند و دلالی ها بیش از امروز خواهند شد.
این مسئله خوشایند هیچ کس نیست، اما یک روندی است که با تثبیت این قیمت ها آغاز خواهد شد. در واقع، وضعیت امروز صنعت خودروسازی کشور تمام و کمال به دلیل دخالت های نظام حاکم و اقتصاد و تفکر دولتی است.
کارنامه شورای رقابت
شورای رقابت در حالی دایه مهربان تر از مادر شده است که گویا اصلاً این نهاد فراقوه ای نقشی در شکل گیری وضعیت امروز ندارد. آیا مردم خبر دارند که زیان انباشته ۱۵۰ میلیارد هزارتومانی حاصل تصمیمات و دخالت های همین نهاد است؟ هر چند افراد این شورا در دور سوم فعالیت عوض شده اند، اما آیا تفکر حکمرانی اقتصادی کشور هم تغییر کرده است؟ آیا این شورا نمی داند مشکل امروز بازار قیمت نیست و کاهش عرضه و عدم تعادل عرضه و تقاضا در کنار دیگر عوامل اقتصادی بازار را به شکل امروزی درآورده است؟ پس به چه دلیل تأکید دارد که ۵۰ درصد از محصولات تولید داخل در طرح جوانی و با توزیع رانت فروخته شود؟ آیا همین اختلاف قیمت، مقدمات ورود تقاضاهای رانت محوربه بازار را فراهم نکرده است؟
با عوامل گرانی برخورد کنید
به بیان ساده، اگر شورای رقابت و سایر نهادهایی و قوه هایی که در نقش دلسوز مردم و کشور فرورفته اند، واقعاً می خواهند کاری درست و اصولی انجام بدهند چرا از کاهش تعرفه ها و قیمت گذاری مواد اولیه تولید شروع نمی کنند؟ چرا نمی توانند برای فولاد، پتروشیمی، آلومینیوم و سایر مواد اولیه قیمت های دستوری لازم الاجرا تعیین کنند؟ آیا سیستم اقتصادی کشور از این ماجرای پنهان سود می برد یا توان برخورد با آنان را ندارد؟ این در حالی است افزایش بهای تمام شده خودرو تماماً به این مواد و نرخ ارز بستگی دارد. حتا در برخی موارد قیمت این مواد از بورس های جهانی ها بالاتر تمام می شود.
چند پرسش ساده
نتیجه این تحکم و دستور شورای رقابت کاملاً واضح و آشکار است. شاید شرایط و سختی معیشت، باعث شده است که به این قضیه احساسی نگاه کنیم، اما پیش از نتیجه گیری و صدور حکم لازم که به این پرسش ها فکر کنیم؛ چه عواملی سبب به وجود آمدن وضعیت فعلی بازار خودرو شده اند؟ آیا تولیدکنندگان علت گرانی خودرو هستند یا بازار خودرو واقعیتی انکارناپذیر از وضعیت اقتصادی کشور است؟ چه عامل یا عواملی سبب افزایش قیمت ها در بازار شده اند؟ چرا مردم برای حفظ ارزش دارایی و کسب سود به جای بورس، سر از بازار خودرو در می آورند؟ آیا خودرو باعث افزایش تورم و ارز شده است؟ آیا مردم از نوع و قیمت فروش مواد اولیه داخلی خبر دارند؟
بنابراین به نظر می رسد بیش از پیچیدن نسخه برای درمان بیمار بهتر است از اول به شناسایی بیماری بپردازند، البته اگر علم طبابت داشته باشند، اما وضعیت امروز اقتصاد ایران که بازار خودرو آینه ای تمام نما از آن است، نکته دیگری را ثابت می کند.
بیشتر بخوانید:
قیمت روز خودرو
بازار خودرو؛ وقتی حذف خریدار با تعادل اشتباه گرفته میشود
ارزان ترین خودروی ایرانی 1 میلیاردی شد؛ تبدیل شدن ماشین به یک رویای دست نیافتنی
مصوبه 473 شورای رقابت؛ مصوبه ای که در زمان اجرا و لغو، گمراه کننده بود
وقتی بوی باروت، قیمت خودرو را بالا میبرد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
شورای رقابت قیمت خودرو قیمت خودروهای مونتاژی
به هر حال اگر نظر کارشناسی شما درست باشه باید هیچ نگفت و این شرکت های مونتاژکار هر روز قیمت ها را بالا میبرند.صحبت اساسی اینه که قیمت خودرو خارجی را بر اساس دلاری که به اینها داده شده محاسبه کنند و بر اساس همون قیمت هم بفروشند.این شرکت ها از دلالان هم بدتر هستند و مافیای خودرو همین ها هستند.انحصار واردات خودرو را دست گرفته اید و در واقع انحصار واردات را به شما داده اند و شما خون مردم را می مکید.قیمت خودرو خارجی را با همان قیمتی بفروشید که در کشور های همسایه است نه بیشتر.
نمیدونم چرا احساس کردم نماینده شرکتهای مونتاژ خودرو این مطالب رو نوشته و به سایت جهت اطلاع رسانی به مردم داده.!!!!
انگاری فقط خودروسازی داغون ما بلده خودرو تولید کنه …اخه همین خودروی مونتاژی با کیفیت بهتر رو کشورهای دیگه دارن تولید میکنن وبا نصف این قیمت میشه وارد کرد..مونتاژمیکنیم که فشار روی مردم کمتر بشه یا بهانه کردین نفس ملت رو بند بیارین…خدا لعنت کنه صنعت خودروسازی کشور رو که حتی رهبری هم ازش انتقاد کرد…اگه حرف مردم رو نمیشنوید حداقل به حرف رهبر احترام بگذارید…مافیای کثیف خودروسازی
اخباری که این سایت ها دارن نشر میدن از یک جای سرچشمه میگیره
چقد گرفتین تا این اخبار نشر بدین که اخر قیمت هارو ببرین بالا حالا یکی یه قیمتی زد به نفع مردم که بتونن خودرو بخرن سوار بشن
حالا هی بیا از اینها طرف داری کنین هی بیا این خبرو نشر بدین که قیمت ها پاین تا اخر به هم به نفع شما بشه که مبلغ که با اسن خودرو سازابستین کامل بقیشو بتونین بگیرین
بابا بسته دیگه
نونتون تا کی میخواین تو خون مردم بزنین
بسته
مردم فریب شما رو نخورند یا قیمتهای واقعی رو
این سایت و مقاله های اون همه در جهت منافع مافیای خودرو هستند، چرا نویسنده به این موضوع اشاره نمیکنه که واردات خودرو و مواد اولیه مونتاژی با ارز ۲۸۵۰۰ تومان انجام میشه ولی زمان تحویل به مردم حتی با محاسبه ارز ۵۳۰۰۰ تومان باز هم تا دو برابر گرانتر از کشور مبدا و کشورهای همسایه بدست مصرف کننده بیچاره ایرانی میرسه، رانت خواران و مافیا خوب میدونن پولشون رو کجا خرج کنند و به کی بدن تا مقاله براشون بنویسه، و مقاله نویس با مغلطه و سفسطه مونتاژکاران رو
با ایرانخودرو و سایپا مخلوط میکنه و آش شله قلمکاری تحویل خواننده میده تا در نهایت نتیجه بگیره که خودرو مونتاژی همسو با جاده مخصوصی ها باید از این هم گرانتر بشه، داداش داری نون تو خون مردم میزنی و میخوری با این مقاله نوشتنات، مردم میفهمند مردم شعور دارن، مردم فریب شما رو نمیخورن
عجب تحلیل آبکی مثلا قیمت خوردو ساز خصوصی کجایش علمی است قیمت شورای رقابت کجایش غیر علمی اصلا بر چه مبنای خودرویی که مونتاژ می شود چند برابر همان خودرو در کشور سازنده باید باشد خب همین مونتاژ را هم نکنید بروید مستقیم از چین بیاورید آقایان علمای علم اقتصاد.
فک کنید با پول چه کار ها نمیشه که کرد
پول بدی برات مطلب هم کار میشه
وزیری که دنبال ریالی کردن مواد اولیه خودرو ساز ها بود
با رای مجلس استیضاح میشه
…..
میخوام که تولید نابود بشه .پدر ملت درآوردن کاری کردند که چینی هم نمیتونیم سوار بشیم شماهم از گرانی حمایت کن تامیرسلیم باج بهت بده
عزیز جان من هم قطعه سازم هم ثبت نام کننده برای پرو مکس و منتفع از بخشنامه شورای رقابت ولی این مقاله کامل درست می گوید خودروساز پول ما را میدهد خوب هم میدهد ولی از کجا از طریق چاپ پول بی پشتوانه توسط بانک مرکزی تاوان خودروی ارزان با قیمت تمام شده گران زیان خودرو ساز در ظاهر ولی زیان مردم در باطن از طریق ایجاد تورم ۵۰ درصدی است مقایسه ایران و عربستان هم قیاس مع الفارق است آنجا ۲۰ برابر ما درآمد سرانه نفت دارد آنها الان مثل ما در عهد احمدی نژاد هستند در حالی که درآمد ایرانی ها ۵ ساله یک پنجم شده است
با سلام.بیشتر این اخباری که طرف داری از خودرو ساز میکنند فقط افراد خود خودرو ساز ها هستند که میخواند قیمت بالا باشه و خوب از مردم ایران سواری بگیرند توسط سرمایه ای که در اختیار دارند.قیمت تیگو ۸ رو با کشور عراق مقایسه کنید بعد میفهمیم که اینها چطور از ما سواری میگیرند و دو برابر به مردم میفروشند و توسط لابی های که دارند کسی حرفی نمیزنه.
به نظر من اگه مشکل کارگره شما خودرو وارد کن به قیمت جهانی با گمرک متعارف بده دست مصرف کننده یه عددی هم بکش روش بابت حقوق کارگرای بیکار شده یه شغل دیگه هم براش با اون مازاد درست کن خدا شاهده هم کارگر نفع می بره هم مصزف کننده.
مگه چقدر حقوق به کارگر می دید که جندبرابر مردم باید خودرو رو گرونتر از سایر نقاط دنیا بخرن.
این کسانی که خوشحال شدن شورای رقابت قیمتها را پایین آورده همون کسانی هستن که میخوان ماشینو ارزون بخرن بعدش برن بازار آزاد گرون بفروشن کار از ریشه خراب است مردم دلال فقط به جیب خودشون فکر میکنن
آخه مونتاژ چکار به قیمت مواد اولیه داخل داره. همون خودروهای بقولن داخلیتون هم قطعات چینی هست. به بهانه تولید گمرکی پائین پرداخت میکنن.
ارزی که بهشون تعلق میگیره خیلی پائین تراز قیمت بازار هست
چون قطعه درجه یک نمیگیرن و خریدشان عمده هست اونقدر از شرکت چینی تخفیف میگیرن که جبران هزینه حملشون بشه
وجهه خودت را خراب نکن با این مطلب مزخرفت
وقتی قیمت کارخونه بیاد پایین قیمت بازار چند برابر پایین میاد، مردم در آرزوی یک چهار چرخ برا خانوادشون هستن اونوقت نادانهایی مثل شما فکر دلالی و همه رو مثل خودتون میبینید
اسب بخار واقعیت های پشت پرده رو میگه حالا هی گارد بگیرید ولی تجربه نشون داده حرفشونددرسته
هیچ کدوم ازین مونتاژکارا نمیگن که وقتی شما به صورت عمده خرید میکنی اونم با ی قرارداد طولانی مدت با یک کارخونه کمتر شناخته شده در لول جهانی با محصولات حداقل یک مدل پایین تر از مبدا و با دلار مبادله ای که نرخش از آزاد پایینتره با کارگر مفت ایرانی چقد ارزونتر داره واسش درمیاد!!! فقط میان قیمت تک فروشی کارخونه مبدا رو با دلار آزاد عنوان میکنن!
والا این کانال مشخصه طرف کی هست یه بارم شورای رقابت کاردرست انجام داد صدای مافیا ورسانه های وابسته به مافیا مثل همین کانال دراومد.واقعا نباید بیشتر ازاین باشه قیمت .پاشون آنقدر در نمیاد همه میدونیم
اسب بخار مال همین مافیای خودرو هست میبینید که همش از ارزون شدن قیمت خودرو نگرانند
اسب بخار خودش مافیایی هست که نقش شهروند رو بازی می کنه.
شد یبار هم طرف مردم باشید؟!!!!!!!! نکنه به شما هم میرسه؟
مردم بدبخت چه گناهی کردن که باید از سر ناچاری سوار ماشینای آشغال چینی بشن اونام با چه قیمتهای گزافی
چرا باید خودرویی با قمتی بیشتر از قیمتی که تو کشور مبدا داره به مردم عرضه بشه؟؟
وقتی خودرویی در داخل مونتاژ میشه یا به قولی بومی سازی میشه تا حدی باید ارزونتر بشه برای مصرف کننده.
اگر قرار گرونتر بشه خوب وارداتش که بهتره و سریعتره
وقتی با امتیاز انحصاری دولت دارن نون میخورن باید به سود منطقی قانع باشن
فقط خودرو ساز نباید ضرر کنه و اصلا مهم نیست که یه کارگر با چند سال حقوقش بتونه یه ماشین بخره ده سال بشه پونزده سال و اونم واسه یه خودرو چینی؟؟؟؟
دوستان سود همه رسانه ها تو اشفته بودن بازار خودرو هست پس توقع نداشته باشید حرف منطقی بزنن همشون به نوعی طرفدار خودرو ساز یا دولتن
بنظرم دوستانی که با قیمتهای جدید مخالفت میکنن هر کدوم یه فیدل یا تیگو۷ یا… زیر پاشون هست و نمیخوان سرمایهشون در بازار کاهش پیدا کنه…
بفکر ما نیستن که هنوز طالب این خودروها هستیم!!!
چرا باید خودرویی با قمتی بیشتر از قیمتی که تو کشور مبدا داره به مردم عرضه بشه؟؟
وقتی خودرویی در داخل مونتاژ میشه یا به قولی بومی سازی میشه تا حدی باید ارزونتر بشه برای مصرف کننده.
اگر قرار گرونتر بشه خوب وارداتش که بهتره و سریعتره
وقتی با امتیاز انحصاری دولت دارن نون میخورن باید به سود منطقی قانع باشن
فقط خودرو ساز نباید ضرر کنه و اصلا مهم نیست که یه کارگر با چند سال حقوقش بتونه یه ماشین بخره ده سال بشه پونزده سال و اونم واسه یه خودرو چینی؟؟؟؟
دوستان سود همه رسانه ها تو اشفته بودن بازار خودرو هست پس توقع نداشته باشید حرف منطقی بزنن همشون به نوعی طرفدار خودرو ساز یا دولتن
چه مسخره خب صنعت خودرو مثل خیلی چیزای دیگه سیاسی هست، اگر نویسنده و سایت شرف داشته باشه بخواد مقداری به حقایق بپردازه مسلما باید به زوایایی سیاسیشم اشاره کنه، انصافا طجوزی و پاداش خوب مینویسن ولی متاسفانه اکثرا برداشت ضعیفی دارید دقیقا مثل آدمی که وقتی اشاره میکنی میگی اونجا رو نگاه کن ولی فقط نوک انگشتتو میبینه!
پیشنهاد میکنم مصاحبه مدیر عامل مکث موتور با بیتران رو ببینید ، روشن میگه که قیمتا چرا بالاست و بالا بودن از کجا سرچشمه میگیره ، حالا اگه میخوای خودت رو گول بزنی بندازی گردن دلال و نمیونم سایت فلان بهمان اون دیگه با خودته !!!
آقای طجوزی سیاسی نوشتن تو یه رسانه خودرویی خیلی مسخره اس شما فقط پای گود نشستی میگی لنگش کن! شرایط ایران با این حجم از تحریم از سوی غرب قطعا یه شرایط عادی نیست در شرایط مشکلات ناشی از تحریم نسخه وصعیت عادی جوابگو نیست و شما برای اینکه اقتصادت متلاشی نشه ناچاری دستوری عمل کنی حتی اگر نتایج منفی هم داشته باشه حالا اینجا جاش نیست از اقتصاد سیاسی حرف بزنم ولی شما هم زحمت بکشید از اقتصاد سیاسی که البته واضحه دانشی درموردش ندارید اونم تو یه رسانه خودرویی ننویسید آش و آبگوشت هردو خیلی خوشمزه هستن ولی وقتی قاطی شون کنی حال بهم زن میشن زحمت بکشید آش و آبگوشت رو بهم قاطی نکنید.
برادر من این دیدگاه و تحلیل تخصصی بود؟!!!!! این بیشتر به یه دلنوشته شبیه بود تا تحلیل. ارزون نکنن که مردم عادی اصلا نمیتونن سوار شن.پس تولید برا قشر مرفه خواهد بود.همچین تولیدی نباشه از بیخ بهتره .دولت همین خودرو بخاد وارد کنه قیمتش از مونتاژ اینا خیلی کمتر درمیاد.ماشین دومیلیادی چند درصد مردم میتونن سوارشن؟!! پس قیمتا باید تعدیل بشه و مشکل هم زیاده خواهی همین خودروسازهاست.زیان هم بکنن مطمین باشین از مدیریت ضعیفه کارخونه دار هست والا فروش تضمینی تو کشوری که رقیبی براشون نیست و با بدترین متریال و بی کیفیت ترین تکنولوژی تولید میکنن چرا باید زیانده باشه.رسانه اسب بخار هم این وسط باید جانب مردم رو بگیرد.لطفا انتشار.
دو کلمه حرف حساب بالاخره یکی زد
نتیجه این قیمت گذاری ها نابودی صنعته تنها سودش هم ژن خوب ها می برن که به قیمت پایین تر محصولات رو می گیرن
تنها راه به تعادل رسیدن بازار ازادی واردات خودرو است
این اسب بخار هم دیگه داره لجن پراکنی میکنه … یه بار هم شد شما طرف مردم رو بگیرید و این خبرهای پولی رو نشر ندید !!! حالا یه بار هم این شورای رفاقت به نفع مردم قیمتها رو پایین زده، حالا شماها هی با تیترهای کثیفتون چوب توی لجن بکنید تا دوباره گرونش کنن… آخه خب به درک که ده هزار تا خانواده کارخونه های خودروسازتون بیکار بشن. عوضش ۸۰ میلیون نفر یه نفسی میکشن و میتونن خودرو بخرن. این خیلی زشته که به خاطر دریافت پول از این خودروسازها، این خبرها رو نشر بدین.
توی ذهن شما یه گروه خبری ۱۰-۱۵ نفره میتونه برای صمت و شورای رقابت تصمیم بگیره؟!؟!؟!
جناب آقای بسیار فکر کن عزیز… اصن شما آقای فکور…. ولی اولاً یه سایت خبری مثل اسب بخار، با توجه به سابقه و زحماتی که سالها آقایان حسین دلاور و مهدی تفضلی و دیگر عوامل زحمتکش این سایت کشیدن تا به عنوان سایت مرجع خودرویی شناخته شود، با تعداد نفراتش شناخته نمیشه بلکه با اسم سایتش معروف میشه و خبرهاش بولد میشه. دوماً، مهم اینه که شما بفهمی اشخاصی مثل آقای میرسلیم و غیره که همزمان عضو هیأت مدیره دهها شرکت خودروساز و قطعه ساز و فولادی این کشوره، یا با رانت نماینده مجلسی بودنش قوانین رو دستکاری میکنه و یا با پرداخت رشوه و پولهای کثیف به این سایتهای معتبر، خبری رو درج میکنند که خواننده باور کنه که وا اسفا و وا مصیبتا که دارند قیمتها رو بدون کارشناسی اعلام می کنند و دارند به خانواده کارگران خودروساز ظلم می کنند و خلاصه پشت بیکاری کارگر قایم میشوند تا خدایی نکرده سود سهامشون افت نکنه…. خدا کنه بخونی و به فکر فرو بری !!!!!
من یه طرفدار اسب بخار بودم پرو پا قرص ولی دیگه الان با این خبرا واقعا شورشو در اورده انگار اقای تفضلی عزیز با دلال ها قرار داد بسته هر روز هروز اره بازار دوباره صعودیس
قیمت ها مقطعی برگشته و فلان
یک سری از خبر ها رو انتقال بدید درست
ولی اینم هر بار گفتید که بازار خرید و فروش قفل شده و خریدار نیست
چرا هر دقیقه اینو تیتر نزدید ؟؟؟
یا شاید پول خوبی شمام دارید میگیرید اول سفر چین و اسپانسری چینی ها الانم که اینجوری
چیزی که ظرف ۱۰ سال ساخته شده و اعتبارتون خیلی زود داره خراب میشه
مردم معمولی همیشه دوست دارند خبرهایی از ارزونی بشنوند که دوستش دارند هرچند الکی و دروغ باشه. ولی واقعیت ها متفاوته. مقایسه قیمت خودرو در کشوری مثل ایران که تحریمه و نرخ ارز شناور و لحظه ای داره با کشوری مثل امارات که با شرق و غرب و کل دنیا رابطه اقتصادی گرمی داره و یه کشور کم جمعیته اشتباهه.
خودروسازان تا کنون فقط از جیب مردم هزینه کرده اندو سود حاصل فقط به جیب دلالان ( شریک خودروسازان ) رفته است.
چرا آنها به سود کم قانع نیستند ؟
سوال : چرا اگر خودرو را وارد کنیم کمتر از خودرو مونتاژی قیمت پیدا می کند؟
اختلاف قیمت خودروهای مونتاژی با بازار چین از کجاست؟
و سود آن به جیب چه کسانی می رود؟
دلالان خودروهای صفر را چگونه می خرند که مردم عادی نمی توانند
تعرفه واردات فطعات منفصله ۴۰ درصده ٬ تمام مواد اولیه داخلی هم با دلار محاسبه میشه.هر مرحله از تولید هم که ارزش افزوده می خورده.ساده اینکه اگر ۱۰۰ تا ۱۲۰ درصد به قیمت اولیه خودرو وارداتی اضافه بشه این درصد برای داخلی ها حداقل ۲۰۰درصده.اما چون این شرکت ها مثل فولادی ها ٬پتروشیمی ها و غیره دولتی یا شبه دولتی هستند زور کسی بهشون نمی رسه یا نمی خواد برسه٬ نتیجه اینکه قیمت خودروی تمام شده داخلی خیلی خیلی بالا در میاد ولی بازی فریب اینجا آغاز میشه و مردم را با خودرو و قیمت مشغول می کنند.
به نظر من دلیلش اینه اگه قیمت خودروی داخل ( ایران خودرو و سایپا ) پایین باشه دیگه کسی سراغشون نمیره
دوم اینکه یک زمانی همین خودروهای چینی که خیلی ارزون بودن مردم هزار ایراد می گرفتن و می گفتن اخه کسی چینی سوار میشه؟!
درست دقیقا خودرهای ایرانی کمی گرون شد خودروهای مونتاژی چین هم ۱۰۰ برابر شد تاد جایی که خودروی ۴۰ میلیونی چینی که اصلا کسی سوار نمی شد شد ۱ میلیار اونم درب کارخونه البته نا گفته نمونه که خودرهای چینی فیس لیفت و امکاناتاشون هم اضافه شد ( به نظرم چون این شرکت ها اسما ایرانی هستند و در باتن دستور از چین می گیرند برای فیس لیفت و امکانات)
و اینکه چون چینی های گرون شدن ایران خودرو و سایپا هم به دروغ گفتن وای ما داریم ضرر می دیم . چرا؟!
چون خودروهای چینی ظاهرشون قشنگ شد امکاناتشون بیشتر شد ولی ایرانی ها خیر و به همین دلیل مردم رفتن سراغ چین چون اروپایی نبود
بعد داخلی ها اومدن کیفیت رو حذف کردن و یک سپر و یک چراغ عوض کردنچندین درصد کشیدن روی قیمت خودرو
باید این رو بدونید که تا گرون نشه مردم خریدار نمی شن
اگه ارزون بشه همه میرن سراغ کاسبی دیگر
این ها همه بازی اقتصادیه که می گه جنس رو قطره چکانی بده بیرون با کمی گرون تر خودش مشتری جذب می کنه
حالا کافیه قیمت ها بیاد پایین اون وقت کسی دیگه سمت بازار خودرو نمیره
کلا خودرو دیگه کالای مصرفی نیست و شده یک شغل
لعنت به تولیدی که ۸۰میلیون نفر انسان مجبورن بخاطر اینکه ۱۰هزار نفر انسان دیگه شغل داشته باشن، زجر و فلاکت بکشن! لعنت!
همین شما قبل از اینکه قیمت های خودروهای مونتاژی اعلام بشه تو یه مقاله گفتید که شورای رقابت بیاد از قیمت فوب خودروهای چینی در منطقه برای قیمت گذاری استفاده کنه. حالا که شورای رقابت همینکار رو کرده میگین غیر منطقیه و اقتصدی نیست. همه میدونیم چینی ها تو بازار خیلی گرونتر از قیمت جهانی میفروختن خصوصا مدیران خودرو. الانقیمتها جوری شدهکه تقریبا با قیمت دلاری میخونه با همین دلار آزاد هم میخونه. دیگه چرا شما شاکی هستید نمیدونم
چطور ضرر میکنن اخه به دلار حساب کنیم چهار برابر قیمت شرکت تولیدی دارن میفروشن همین تیگو ۸ الان توی کشور چین به لار چند فروش میره اخه!!! شرکت چری داره ضرر میده پاکستان عراق عربستان!!! اینا ضرر نمیکنن مخان از این بازار انحصار نهایت سود رو ببرن دلشون هم برای مردم نمیسوزه…
چون پول گرفتن.
تف به شرف نداشته تون
شما هم تا شورای رقابت جوابه وزارت صمت رو داد برای بازنگری
تیتر می زنی برای خودروسازها بابا اگه شما دخالت نکنین با این قیمت بدست مردم می رسه خودروساز خصوصی غلط کرده تحویل بعد این همه سود
چند مقاله از شما خوندم شدیدا دنبال افزایش قیمتها هستید،احتمالا بودجه شما از همون کانالی تامین میشه که وزیر گفت)یک خودرو ساز جهت ملتهب کردن بازار شدیدا توی فضای مجازی پول خرج میکنه(
دقیقاااااا
این سایت و مقاله های اون همه در جهت منافع مافیای خودرو هستند، چرا نویسنده به این موضوع اشاره نمیکنه که واردات خودرو و مواد اولیه مونتاژی با ارز ۲۸۵۰۰ تومان انجام میشه ولی زمان تحویل به مردم حتی با محاسبه ارز ۵۳۰۰۰ تومان باز هم تا دو برابر گرانتر از کشور مبدا و کشورهای همسایه بدست مصرف کننده بیچاره ایرانی میرسه، رانت خواران و مافیا خوب میدونن پولشون رو کجا خرج کنند و به کی بدن تا مقاله براشون بنویسه، و مقاله نویس با مغلطه و سفسطه مونتاژکاران رو
با ایرانخودرو و سایپا مخلوط میکنه و آش شله قلمکاری تحویل خواننده میده تا در نهایت نتیجه بگیره که خودرو مونتاژی همسو با جاده مخصوصی ها باید از این هم گرانتر بشه، داداش داری نون تو خون مردم میزنی و میخوری با این مقاله نوشتنات، مردم میفهمند مردم شعور دارن
دوستان قیمت شورای رقابت دروغه.فقط خواستن کلک بزنن.همشون دروغگو هستن.اگر اینجا هم راست می گفت و از خودشون نبود که وجود نداشت.شورا رقابتی در کار نیست.
بعنوان مثال مگر قیمت تیگو ۸ در چین بعنوان کشور مبدا و در عربستان بعنوان کشور همسایه چنده؟مردم اگاه شدن وپول زور به خودروساز نمیدن!دم شورای رقابت گرم
اسب بخار اگر دین نداری آزاده باش ،همه می دونن هر کسی نمی تونه مونتاژ کار خودرو در ایران بشه و با غول سایپا و ایران خودرو هم ردیف بشه ،مگه میشه سود این شرکت ها که البته تولید کننده نیستند در واقعه وارد کننده رانت خورند کم باشه ،اینها می خوان از بازار ملتهب خودرو در ایران ماهی بگیرند و یک شبه سود صد ساله راه بندازن .
چون می دونن ورود خودرو آزاد بشه اینا عددی نیستند .
خیلی خون خارند .
مردم از این مونتاژ کارهای لعنتی نخرید با کمپین نخریدن مجبور میشن قیمت ها رو منطقی کنند .
شما دیگه چقد بی دین هستید چقد شارژ شدی این مطالب را سرهم کنی